Шумоизоляция арок пежо 206

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Peugeot 206 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.

Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.76 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.66 дБА это соответсвует снижению 4.9 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.

На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).

Шумоизоляция капота Peugeot 206

Начинаем с участка, который является наименее габаритным. Капот небольшой, но нам удается прикатать плотный слой виброизоляции, чтобы убрать проблему с вибрациями.

Шумо изоляция крыши Пежо206

Если автомобиль оснащен люком, то мы не сможем ничего сделать - но в ситуации с данным экземпляром, все намного проще. Мы изначально аккуратно снимаем обшивку, чтобы зачистить металл и подготовить его к обработке. Прикатываем слой демпфера и добавляем шумоизоляцию из войлока. Такой подход дает возможность решить проблему с звуковыми волнами и вибрацией.

Звукоизоляция дверей Peugeot 206

Под обшивкой нет ничего, что могло бы защитить водителя от посторонних шумов, голый металл. Мы его зачищаем и сразу прикатываем вибродемпфер. Далее используем специальную мастичную основу для шумоизоляции - она выдерживает воздействие влаги и других внешних факторов. Каркас не нуждается в обработке виброизоляцией, но мы добавляем слой "пирамидок" - они устраняют постоянный скрип.

Шумка салона Пежо206

Основной шум всегда исходит от днища, именно поэтому данный фронт работ является действительно важным. Разбираем салон и зачищаем металлические части, чтобы приступить к своей работе. Здесь мы выбираем эксклюзивный демпфер от наших постоянных поставщиков в Москве - таким образом удается сразу же устранить любые проблемы с вибрацией. Остается разобраться с шумовыми волнами - для этого используется плотный войлочный ковер.

Мы собираем салон попутно проверяя качество сборки - гарантируем отсутствие любых повреждений. Нам потребовалось около 8 часов, чтобы полностью выполнить все работы по шумоизоляции автомобиля. Удалось сделать все возможное для того, чтобы существенно увеличить уровень комфорта в салоне.

Шумоизоляция Пежо является вынужденной мерой. Некоторые зоны автомобиля просто не имеют достаточного уровня защиты, владельцам приходится как-то решать вопросы с шумом. Он проникает с разных мест: пола, капота, дверей.

Нужна ли ШВИ капота

В первую очередь ШВИ капотной части необходима как защита от звуковых волн. Работа двигателя, так или иначе, вызывает вибрации, отдающие в салон. Чем мощнее двигатель, тем сильнее его рокот. Шум проникает через лобовое стекло и капотную крышку.

ШВИ позволит не только устранить львиную долю шумов, но и обеспечит дополнительную теплоизоляцию двигателя, что крайне актуально в условиях русской зимы. Мотор не только хорошо запускается в холодное время года, но и прекрасно охлаждается в период активной эксплуатации летом. Однако стоит заметить, что обработка капотной крышки не позволит ощутить настоящий эффект без шумоизоляции моторного отсека. Поэтому эти работы рекомендуется проводить в комплексе.

Запомните: ШВИ капота — это шанс освоить первые уроки по обработке кузова без страха что-либо испортить. Чтобы шумоизолировать крышку, не надо ничего демонтировать, а работы по установке сведутся лишь к проклейке отверстий, расположенных между рёбрами жёсткости. Очевидно, что сами рёбра трогать не следует.

Первый этап работ сводится к оклейке слоя виброизоляции. Подходят для такого случая материалы, для установки которых требуется нагревание. Если использовать холодный способ оклейки, со временем виброзащитный слой смягчится и отслоится. Это поспособствует высокая температура в отсеке, вызванная работающим двигателем. Одним из лучших материалов, получивший много положительных отзывов, является Бимаст Супер.

Шумка капота — самая бюджетная. Так, на обработку капотной крышки виброизоляции уйдёт не больше 1,5 м2.

Второй этап — оклейка поверх виброизоляции специального материала, отражающего звуки и тепло. Желательно использовать Сплэн — строительный теплоизолятор с фольгированным слоем.

Наконец, на третьем заключительном этапе производится фиксация штатной обшивки под капот, если таковая имеется на Пежо моделях.

Нужна ли ШВИ дверей

Ответ сразу — крайне рекомендуется! В большинстве случаях шумоизоляция дверей повышает комфорт от поездок, ведь увеличивается отдача от акустической системы.

Грамотной шумку дверей можно назвать лишь в том случае, если остаются нетронутыми технологические отверстия. Они служат для вентиляции — закрывать их нельзя, так как начнёт собираться конденсат, проникающий через сварной шов.

Есть много способов оклейки дверей автомобилей Пежо. Однако некоторые из них содержат массу ошибок, в результате сводящих на нет практически всю пользу работы. Например, использование неправильных материалов — бюджетным Сплэном обрабатывается металлический профиль дверей, но это не даёт эффекта, так как материал, по сути, является утеплителем, а не поглотителем шумов.

Видео: шумоизоляция Пежо Партнер

Так стоил ли делать шумоизоляцию автомобиля Пежо? Отзывы ниже помогут разобраться подробнее в этом вопросе.

Варкит	Вопрос скорее тем кто делал, что стоит делать, так как шум уже порядком надоел. или достаточно будет задние арки сделать и багажник? + пол? или сделать потолок и задние арки? помоему это основные источники шума. без музыки не езжу, но от шума начинает голова болеть, особенно когда дождь или дальняя поездка.
Большой Мых	Сделай в первую очередь задние арки, багажник и крышу. Пол ребристый - он не громыхает особо. Остальное неспешно по потребности. У меня двери (больше для музыки), багажник, задние арки. Потолок поленился делать, а теперь на крыше бокс багажный - дождь не парит)).
АК-57	Если шум дороги достаёт больше, чем музыка и щебет штурмана, то стоит, без излишнего фанатизма, поэтапно, прислушиваясь к результату, чтобы определить ту золотую середину, после которой овчинка не стоит выделки а пыж не сравнится ценой с сузой: зад изнутри - яма запаски, дно бардачка, задние арки; все двери изнутри; моторный отсек - пусть и кусками, но безжалостно внахлёст; пол и стойки; крыша (только если нет желания поставить "панораму" из поликарбоната); торпеда (куча шансов набрать новых проблем)
Витя	Чтобы была польза: все изнутри оклеивай. Снимай обшивку и клей - там все лысое. При чем вибру не надо клеить листами внахлест - это бред. Вибру кладут на плоские поверхности чтобы снизить вибрации. Если уж и сходить с ума, то тотально каждый миллиметр надо оклеивать шумоизоляцией. Клеи из расчета "куда слышится". Стучи костяшками пальцев по панели - если звук не нравится, то оклеивай виброй. Потом все что оклеил виброй сверху уже большим листом полностью оклей шумкой. Вот, например, ситуации с арками. Вибра только в нескольких местах - больше я не клал. Шумку положил сверху чуть больше, но в корыте запаски ее все равно нет (запаска сама как шумка), и арки выше упора амортизатора тоже открытые остались (от сварного шва и выше) , ибо там уже двойной слой металла и особо не от чего защищать - песок туда не бьет с улицы. Слева остаточки вибры кружочками налеплены - вот их шумкой укрыл. Т.е. это получился "тех.минимум". Больше залепить можно, но ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ разницы с тем что есть у меня уже не получишь. Затраты вырастут, а эффективность нет. В общем, стучи костяшками - по звуку поймешь надо или нет.
Цитрус	Подкрылки я передние делал. Там все по штатному. Виброизоляцией обклеивал. В идеале еще жидкие подкрылки сделать, а-ля мастикой обмазать, потом может как-нибудь сделаю, летом. По хорошему мне шумка была нужна для аудиосистемы, иначе всё бы дребезжало нафиг. Я вот езжу на 206ой - разница только на скоростях 80+ заметна и когда например по снежной каше едешь (когда вода и снег строчат по лонжероном и т.д.)

Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.

Пежо 408 — это седан, оснащаемый бензиновыми и дизельными агрегатами на 1,6 литров. В России автомобиль пользуется хорошим спросом, ведь уже в базовой комплектации наделён важными элементами комфортабельности и безопасности. Однако уровню шумоизоляции Пежо 408 производители уделили недостаточно внимания, что разочаровывает владельцев и вынуждает к действию.

Самостоятельное проведение ШВИ

Многие владельцы 408 начинают шумоизоляцию самостоятельно, не спеша. Все работы, действительно, надо проводить крайне аккуратно, так как ошибки в работе не дадут ожидаемого эффекта, а все затраты будут лишними. Уйдёт немало времени, ведь придётся демонтировать все обшивки, протирать, обезжиривать, измерять и нагревать. Но поверьте — оно того стоит.

В работе по ШВИ может помочь книга по ремонту 408. В ней подробно описаны тонкости снятия обшивок на дверях и потолке. Следовать приведённой инструкции, значит, сохранять целыми клипсы или большую их часть.

Эксперты называют главным источником шума вибрации кузова. При этом вовсе не обязательно, чтобы элементы салона или шасси были неисправными, болтались. И новый автомобиль, если на нём не проведена качественная ШВИ, шумит на скорости.

Шумоизоляция — это необходимый тюнинг, вынужденная мера. И важно проводить её комплексно, наряду с тепло- и виброизоляцией. Многие современные материалы сочетают в себе свойства всех трёх видов, поэтому их использование позволяет, неплохо сэкономить на процедуре и добиться положительных изменений.

Любой кузов вибрирует на скорости, исключить процесс невозможно, это закон физики. Надо постараться уменьшить её, путём использования профессиональной ШВИ.

Ещё одним источником шума становится внешняя среда. Проезжающие мимо автомобили, оснащённые мощными двигателями, издают сильный рёв. Он беспрепятственно проникнет внутрь салона, если не будет обеспечен требуемый уровень защиты.

Обращаться к специалистам в сервис для оказания услуг по ШВИ не нужно. Материалы изготовлены настолько удобными в применении, что все операции по их установке легко осуществимы своими руками. Не понадобятся и никакие особые приспособления, так как большинство моделей выпускаются самоклеящимися. В некоторых случаях достаточно наличия технического фена, прогревающего материалы до нужной температуры. Клеить можно и холодным способом (также зависит от свойства материала), без применения фена.

Проводят шумку двумя способами: полная и частичная ШВИ. Нужный материал покупается в специализированном магазине, затем проводится поэтапная работа:

подготовка и демонтаж элементов;
установка виброизоляции;
оклейка шумоматериалов;
использование антискрипа.

Игра стоит свеч

По материалам: на шумоизоляцию пола и крышки багажника, крыши и дверей уйдёт примерно:

23 листа вибропласта;
6 листов шумопоглотителя.

Результат обязательно должен преподнести сюрприз, в хорошем смысле этого слова. Однако при неправильном проведении, несоответствии инструкции, ждать чудес не приходится. Двери Пежо станут тяжелее, они будут мягче закрываться, исчезнет вибрация и шумы. Если положить 4 слоя, это будет наибольший эффект, но есть риск провисания дверей со временем.

Если сделать всё правильно, вас ждут такие сюрпризы.

Тишина. Даже частично проведённая ШВИ позволит почувствовать разницу. Например, обработанные двери или арки приглушат рычание соседних авто, гул от дороги, удары камешек о днище. Это хорошая мотивация для продолжения ШВИ.
Акустика. Для меломанов улучшение качества воспроизведения — важная штука! Из-за того что динамики большей частью устанавливаются в двери, шумоизолировать надо эти зоны, желательно максимально плотно: вибра, шумка, антискрип.
Комфорт. Повышается не только защита от шума, но уменьшается и вибрация. Внутри машины станет комфортно даже по поверхностным ощущениям. Шум снижается в полтора раза, что позволяет избежать раздражения и получить настоящее удовольствие от вождения.
Кузов. Он получает надёжную защиту, ведь покрывается материалами с антикоррозийной защитой.
Безопасность. Водителя больше не отвлекают посторонние шумы, он целиком сосредоточен на дороге.

Крыша, багажник и пол

Багажник седана шумоизолировать необязательно, ведь это не хэтчбек. Обработка даст эффект, если владелец установил там сабвуфер или перегородка, соединяющая кузов с отсеком для багажа недостаточно хорошо защищает от шума. Многие владельцы Пежо 408 недовольны лишними звуками, которые издаёт груз, перевозимый в багажнике автомобиля. Особенно это неприятно при езде по неровному асфальту или бездорожью.

Из ряда вон плохо проведена штатно изоляция пола. ШВИ обработка этой зоны кузова займёт уйму времени. Понадобится порезать штатную изоляция — она приклеена за спиной водителя, прямо за педалями управления, но это лишь хилый кусок сплена.

Почему-то, решение шумить пол приходит в конце, когда уже обработаны все остальные зоны. Эффекта хочется побольше — да и на многих авто, включая Пежо 408, пол является самой шумной частью. Это неудивительно, ведь именно днище ближе всего к дорожному полотну, скрип шиповок отчётливо слышится в салоне.

Единственная сложность, с которой может столкнуться работник — поролоновая шумка. Лежит она сплошным куском по всему днищу, выходит и за торпеду. Её надо будет порезать, чтобы облегчить процесс шумоизоляции. Однако важно знать, где и как резать: состоит шумоизоляция из двух видов поролона, поэтому резать надо на их стыке.

Шумоизоляция автомобиля Пежо 408 своими руками даст много пользы. Не отчаивайтесь, если что-то на первых порах не устроит. В дальнейшем вы обязательно наберётесь опыта.

Отзывы о проведении ШВИ Пежо 408

При движении автомобиля, большинство систем и просто элементов кузова, создают дополнительный звуковой фон. Их взаимное наложение друг на друга способствует образованию комплексного шумового фона, снижающего комфортное передвижение внутри автомобиля. Одним из таких источников является зона колесных арок.

А причиной образования шума являются простые камешки, по размерам не превосходящие рисовых зерен или пшена. Вылетая из под колес, следует удар об арки, вибрации от которых передаются по всему кузову. От этого, звук передается по всему салону. Комфорт передвижения резко снижается. Чтобы не стать нервнобольным, монтаж шумоизоляции просто необходим.

В добавок к одному источнику негативных звуковых волн, добавляются вибрации подвески, колес и гул ДВС. И их появление не относится только лишь к старым моделям автомобилей, некоторые машины нового образца, также попадают в зону риска, при чем говорить об их низкой стоимости не приходится. Шум более заметный, если передвижение осуществляется по грунтовке, щебенке или дороге покрытой гравием.

Подведем итог и перечень от чего идет шум у автомобиля:

соприкосновение резины колес с асфальтом (шум сильнее если резина зимняя и шипованная)
от двигателя
подвески автомобиля
грязи и мелких частиц летящих из под колеса
от завихрения воздушного потока

Меры по снижению шума

Идеальная шумоизоляция колесных арок, подразумевает проведение работ, как с внешней, так и с внутренней стороны. Провести операции по шумоизоляции внутренних частей достаточно просто, но эффективность от этого незначительная. Снижение шума составляет около 40%, что, в общем, неплохой результат, но низкий, если речь идет о полной нейтрализации.

Процесс шумоизоляции арок с внутренней стороны

В основном, внутренняя часть колесных арок автомобиля находится с чистом состоянии и не требует серьезной предварительной обработки. Хорошая очистка от частиц пыли и небольшой грязи, в частности в зоне мотора, является минимумом требуемых мероприятий. После, следует обработка обезжиривающими средствами. На очищенную поверхность наносят вибропоглотитель.

Оклейка шумоизоляции колесных арок происходит с максимальной плотностью, не оставляя видимых зон с металлической поверхностью. Подобная работа не требует специальных навыков, достаточно обладать определенной сноровкой и помощь сторонних лиц не потребуется. Цена автомобиля не имеет значения, что-то испортить там тяжело. Все что может произойти, так это установка шумоизоляции с низкими изолирующими возможностями.

Далее следует монтаж шумопоглотителя. Задача предыдущего слоя заключалась в поглощении вибрации, задача следующего слоя поглощать шум. Одними из самых популярных средств для шумоизоляции колесных арок являются материалы:

Существуют также аналоги этих материалов. Если вы желаете получить консультацию по их применению, то лучше это сделать у независимых экспертов. Прибегать к помощи продавцов или ремонтников не стоит. Торопиться в вопросе шумоизоляции колесных арок не желательно, предварительно изучите информацию самостоятельно, так, хотя бы частично, но появится общее представление о материале шумоизоляции арок .

Проводя шумоизоляцию арок с внутренней стороны, в обязательном порядке монтируются элементов обшивки. Таким образом размер шумоизоляционного материала рассчитывается согласно данным показателям. Затраты на шумоизоляцию арок колес не самые большие.

Монтаж шумоизоляции внешней стороны арок

Выполнить шумоизоляцию арок своими руками можно, но придется выделить для этого значительное количество времени и средств. В первую очередь создаются условия, требуемые при работе. Для этого автомобиль подымается с помощью домкрата и плотно фиксируется. Выполняя работу самостоятельно, обеспечить наличие подъемника удается не всегда. Поэтому страховка от падения автомобиля должна быть очень серьезной.

Демонтировав колесо, снимается локер (подкрылок). При отсутствии последних, они требуют безотлагательного приобретения. Такая срочность объясняется ролью в обеспечении шумоизоляции колесного пространства. После демонтажа следует тщательная очистка от всех деструктивных элементов, в том числе от процессов коррозии. Обезжиривается поверхность последовательными действиями. Они делятся на два этапа.

Первый этап обезжиривания проводится после полной очистки.
Второй, перед монтажом вибропоглотителя.

После, монтируется поглотитель шума. Это может быть:

Наложение осуществляется следующим образом. Фольгированная сторона устанавливается наружу, затем покрывается слоем мастики. В результате, обеспечивается дополнительная защита, так как, довольно часто, под поверхность подкрылок попадает грязь и жидкость, наличие которых нежелательно.

Локеры (подкрылки)

Шумоизоляция локеров проводится с использованием идентичных материалов. Чтобы слой защиты не был слишком толстым, требуется его уменьшение. Для этого производится нанесение только слоя, поглощающего вибрацию. В качестве замены Изотона, используется вспененная резина, незначительной толщины.

Проводя шумоизоляцию локеров, вес и толщина подкрылок увеличиваются, что усложняет процесс их установки. Таким образом, использовать стандартные клипсы не целесообразно, лучше задействовать стальные саморезы. Подобные работы способен выполнить любой автовладелец. Достаточно иметь шуруповерт и немного терпения.

Были перечислены основные меры по шумоизоляции колесных арок, способствующие устранению нежелательного шумового фона. Все работы можно выполнить самостоятельно, достаточно ознакомиться с данным процессом шумоизоляции более подробно. По началу ремонтная деятельность покажется немного сложной, но это только по началу. Потом вы будете очень рады, так как комфорт передвижения на автомобиле значительно повысится.

Читайте также: