Лопнула рессора на камазе

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

всем доброго времени суток. подскажите может кто знает, камаз 65116, передняя подвеска вообще не работает,долбит так что такое ощущение что щас что-то должно отвалиться.мож кто в курсе как доработать татарское чудо чтоб хоть чучь чуть стало мягче?

Три листа и долбит ? Да у тебя лимузин по сравнению с моими 16 листами с переди. Тогда или ты слишком много хочишь от камаза , или у тебя всего скорей разволились опорные подшыбники на шкворнях.

у тя какой камаз? 65116 с камнем, там три конкретных кореных листа и я не так много хочу от камаза с пробегом 50000, слышал вроде люди снимают по одному и становиться мягче, только вот вопрос не сломает ли оставшиеся 2 ?

У меня 53229 камаз. Насчет выкинуть один лист не знаю, не слышал про такое. Сиденье воздушное у тебя ?

Я на 65117 без пневмо сиденья ездил , он идет магко. Как вариант отсоедени гидроподъем кабины и натяни торсионы , чтоб кабина руками поднималась.

тарсионы уже натянуты, можно конечно ещё подтянуть но особого эфекта нету, сама рессора не работает, движок лёгкий, а задние я вообще молчу, там листы 20 ка скорей всего.

Братья КАМАЗИСТЫ подскажите .
Камаз 6460 греется хотя и жары нет .
Радиатор чистили визко муфта новая .Что делать подскажите пожалста.

Братья КАМАЗИСТЫ подскажите .
Камаз 6460 греется хотя и жары нет .
Радиатор чистили визко муфта новая .Что делать подскажите пожалста.

Всем привет!Недавно передний мост у прицепа с левой стороны соскочил со своего положенного места и встал поперёк, упёршись колёсами в рессоры.Благо что это дело я вовремя заметил из за сильного дыма (трения колёс об рессоры).Но у колёс всё равно немного подтёрло боковины с внутренней стороны((

.Пришлось ложить противооткатник под колёса, здавать назад, что бы поставить мост на место, у одной стремянки сорвало одну гайку у второй они закисли, пришлось подтянуть мост стяжной лентой чтоб добраться до дома(120км).

Ещё неправильно загрузили КамаЗ металлом и при его выгрузке сломали сразу две доски и разорвали в одном месте борт((.

Всё это было исправлено и отремонтировано в течении трёх дней.

И несколько фото из жизни и работы "Трудяги"

Запчасти

КАМАЗ 5320 1983, двигатель дизельный 9.9 л., 220 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

Не подскажешь безопытному, как удобнее болгарской стремянки обрезать?снаружи та все более менее удобно…А к внутренним вот как подбираться?

Можно гайки вдоль разрезать с двух сторон а оставшиеся части гаек сбить зубилом.Ещё я обычно резаком до красна грею и обливаю водой, отворачиваются после на ура

Тяжёлый груз, я как то видел на телеге вырвало мост вместе с поворотным кругом, мост уехал с камазом, а прицеп с арбузами упал, там правда были чебурбесы, которые не смотрят за машиной и ставят рельсы вместо рессор для увеличения г/п

Возят они по 50тонн, по 25 на каждый кузов, встречался с такими, у одного чулок с колёсами на Камазе оторвало а у второго передняя балка пополам сломалась в кювет вверх колёсами ушёл((.

Запись шикарная…жаль что тока металл.трудяге ровных дорог и хороших заказов, хозяину ни гвоздя, ни жезла;)

Спасибо большое, взаимно!

На металле вечно проблемы с целостностью кузова

Это Да, и другой работы пока нет((, хотел под зерно переоборудоватся.Но нынче оно у нас в поле под снегом осталось(( по всей Курганской и Тюменской областях.

руки бы оторвать тем кто так сделал!

Если про зерно, то это погода так постаралась((.

Да еще кто грузит камаз ведь не их!

Да толковых рабочих практически не осталось, лишь бы забить а как там выгружать им пох.Но пилюлей они у меня получили, теперь каждый раз спрашивают :А можно мы так эту большую железяку положим?))).Хотел с них за доски деньги снять, да они и так мало получают и живём в одном посёлке, иногда помогают с чермета какую нибудь запчасть спиз(вымутить).)))

На МАНе передняя левая, оба листа. Лопнула со стороны балки которая ближе к бамперу. За всю практику такое первый раз, по одному листу только лопались(((. Подскажите варианты что сделать чтоб добраться до сервиса (порядка полсотни км), или делать на месте? Мост может уйти.

Ремни стяжные есть?Между балкой и рамой ставь чурбак.Притягивай ремнём,чтобы держался и не падал.Дополнительно балку вперед и назад ремнями растяни.Или проволокой.Потихоньку доедешь.
Как так сломал-то?Может один лист уже был сломан,надломан?По слому посмотри.Если ржавый,то значит уже давно сломан был.

просто ехай потихоньку.
На 14232 частенько лопались, пока на гефестовские не перешел, максимум был 2000км, да еще с прицепом.

Жизнь моя не стоит цента, от того она дороже!
На Аллаха надейся,но верблюда привязывай!
Я поменял свой день на ночь, по очень хреновому курсу! (с)

Тут передняя часть сломалась.Если бы задняя-было бы проще.За переднее ухо рессоры не смогла бы балка уйти.А тут задний конец скользящий-уйдет назад балка.

Это она сейчас держится потому,что листы в балку уперлись.В ямку попадет-балка гулять начнет.Рессоры на отбойники сели?

Миш как растянуть только не понял - за что зацепиться.
*
бегаю от компа к машине, благо есть возможность. пойду гляну как растянуть вперед/назад

По месту гляди.За поперечины.Чтобы балка вдоль рамы не ходила.Старайся максимально перпердикулярно раме поставить её.

А задний конец рессоры у тебя скользящий или на серьге крепится?Если на серьге,то можно только вперед притянуть ремнем.

У меня на американце две рессоры ломало, но по центровому, стяжками стянул, чурочку подставил и полз где то км 300, на другой тоже ломало, но там было проще, так как ещё и подушка была, так смело шёл почти 1500 км, а в Кате купил новую и заменил, 3 стяжки держали почти как сама рессора. Думай, соображай, Удачи.

_________________
На трассе называют Композитор,
По рации кричат Привет!
Но я такой же как и все - водитель.
Кручу баранку вот уж много лет.

8 9 2 2 2 5 5 7 5 7 9

нв задней оконечности- ухо. поедет чуть боком ( руль уйдет на четверть оборота), ехай и не парься, подвяжи только обломки

Может передние концы снять, роли уже не играют,а болт на место затянуть и за него ремень для подстраховки и за балку.

Еше тормоза на передке сведи .

_________________
Л Е С О В О З

Доедет в любои случаи,даже если сломаны все листы (кор. подкор.)
чурбак или брусок под раму и потихоньку вперёд.

лет 8 назад когда работал на фирму, с томска на бруске приехал. давление на передке поменьше и попёр потихоньку

Мы с Якутска до Хабаровска доехали заднего конца передней рессоры вообще не было. Держалась только за передний конец.

Рессоры ломает,меняй аммортизаторы и как уже было выше сказано попробуй найти наши двухстороннего действия чтобы они колебания в обоих направлениях гасили.У меня авто поменьше MAZDA TITAN,пока не поставил аммортизаторы новые любые рессоры ломало,а подсказал дедок с пазика когда я у него очередной раз рессорами запасался.

Я на canter поставил передние рессоры от ЗИЛа. Отверстия на 10 мм под центровой сверлил на токарном станке на малой скорости.Коренной родной.

Может кто подскажет от каких отеч. авто поставить рессоры,зил или газон(кол-во и т.д.)?коренной и подкоренной купили типа японский в ебурге.

Может кто подскажет от каких отеч. авто поставить рессоры,зил или газон(кол-во и т.д.)?коренной и подкоренной купили типа японский в ебурге.

Я также взял на перед два корня и два подкорня, остальное элементарно. Кстати сейчас продают рессорный лист шириной-70мм разной толщины:10,12,14мм. Остается только просверлить под центровой.

Из отечественных хорошо встают от Газ и Паз, у Пазика радиус загиба больше. А Газоновские почти прямые. Почем взяли типа японский?

я уже давно такие ставлю,там центровой на 10 уже просверлен,еще ни один из 4 не сломался.хотя честно в магазе говорят что чистый китай

В Ебурге на Автомагистральной 3300 любой лист,хоть коренной хоть подкоренной..сломались листы те что покупал у них же зимой.У нас ценник 4400 на них.
Проконсультируйте знающие люди сколько листов нужно ставить,я так понимаю если ставить газоновские то задние,т.к передние слабые,а пазиковские какие?Набирать из листов по одному я думаю нет смысла,замучаешься резать.да и стремянка больше кол-во чем у меня стоит не затянет,может стремянки поменять?Фото рессор в топике на первой странице,фото машины тут Помогите оценить стоимость Nissan Diesel UD

ну если уж совсем приспичило заварить и нет возможности заклепать или стянуть, тогда косынками, варить ТОЛЬКО вдоль рамы и ТОЛЬКО несплошные швы, а местами.
тогда вопрос на засыпку, если можно варить несущие конструкции (рама кузов), почему тогда цельнометаллический кузов варят автоматы точками, а соедининия на рамах клепают.

конечно цельнометаллический кузов варят точками, не швами же! точек вполне хватает, они дешевле и быстрее в производстве

задняя поперечина передних рычагов приклепана к раме? что-то я никаких "клепок" на раме у себя не заметил.

по теме: всему виной рывок железным тросом - это просто ппц, и небезопасно! а 12к липётка на зузуку мне не панятна :), по деревьям лазить?

Т.е. трещину получается не проваривать а просто свести в ноль и наложить косынку с дырочками по диагонали с обоих сторон рамы и сверху?

Х.з. зачем 12к липетка :) Сам не знаю зачем купил, перед покупкой копал тогда еще ниву часов 6 - это и сыграло роль, брать так уж наверняка :)))

Т.е. шов получается не проваривать а просто свести в ноль и наложить косынку с дырочками по диагонали?

свести в ноль, наложить с отступом ромбик/треугольник и проварить его по периметру.. про дырки не понял

нагуглил на металлическом форуме:

1. Ремонтное соединение необходимо зачистить. трещины разделать.
2. Подготовить подкладку-усилитель размером превышающим место дефекта.
3. Заварить все трещины электродами УОНИИ 13/55 на щадящих режимах, т.е. использовать электроды диаметром 3 мм. Предпочтительнее - многопроходный (многослоевой) шов. После каждого прохода шов очистить от шлаковой корки.
4. После сварки снять усиления, наложить подкладку-усилитель и произвести сварку.
5. Желательно исключить поперечные швы (около 90 град к оси рамы). Поперечные швы должны быть косые (около 45 град к оси рамы).
6. Если позволяет конструктив, приварить дополнительное ребро жёсткости.
7. Швы не должны иметь больших усилений и различных дефектов.

Как сварщик скажу сразу - заварите полуавтоматом в несколько проходов. Дело в том, что сварной шов електродом сам по себе получается слегка прикаленный, а вот с полуавтоматом шов более еластичен и лучше воспринимает выбрацию. Если нет полуавтомата, тогда УОНИ, переменка, на неболлшых токах проварить трещину и наложить заплату. Если нет возможности наложить заплату, то надо сначала проварить на малых токах трещину, електродом 3. А потом на больших токах проварить електродом 4 трещину по зигзагу. Ну ето конечно если вы умеете варить. Если нет - то лучше дайте ето сделать сварщику, а то можно таких соплей навашать, что и никто потом заплату не хочет на них ставить.

свести в ноль, наложить с отступом ромбик/треугольник и проварить его по периметру.. про дырки не понял

нагуглил на металлическом форуме:

ну в косынке (накладке) дырки сверлить по площади и через них еще точками прихватывать ? или просто по всему периметру пройтись?

если так хочется прихватить трещину - то прихвати ее саму в пару мест, легонько, дальше сверху накладку с напуском и вари по периметру, чтобы швы были под 45 градусов к оси рамы, как написано выше.

зачем все прокрасить (лучше хамерайтом) и замазать мастиками

не просто прихватить, иначе трещина останется. Сварка хорошо стягивает, поэтому нужно начинать проваривать с самого тонкого места трещины (с середины к краю рамы), тогда трещину стянет в 0. Потом можно и дополнительное усиление сделать.

конечно цельнометаллический кузов варят точками, не швами же! точек вполне хватает, они дешевле и быстрее в производстве

задняя поперечина передних рычагов приклепана к раме? что-то я никаких "клепок" на раме у себя не заметил.

не просто прихватить, иначе трещина останется. Сварка хорошо стягивает, поэтому нужно начинать проваривать с самого тонкого места трещины (с середины к краю рамы), тогда трещину стянет в 0. Потом можно и дополнительное усиление сделать.

Отвечу по теме.Нужен хороший сварщик и Проф полу/автомат 380В 400-500 Амп. Заплавить трещину можно слегкостью и не накладывая косынки и различные уголки).Говорю со знанием дела.Варим рамы груг авто/Манипуляторы.
Тут главное правельно подготовить трещину к сварке.Подготовка занимает больше времени чем непосредственно сам процесс сварки.

Вот так вот. :((((. Уазик меня дергал железным тросом, но там бы скорее всего проушина оторвалась. ? х.з вопчем :'(

рвется там, где тонко. проушина оказалась крепче.

не придумывай. все зависит от: металла, типа сварки (степени нагрева, газ, штучный электрод, полуавтомат и т.д.), прямизны рук сварщика

От рывка снизу бы порвалась, а тут сверху - от нагрузки на конец рамы сверху вниз.
ТС: Бампером в землю не зарывался/цеплял/etc?

еще зависит от вектора приложения силы при рывке

Снова - не придумывай. Есть известные принципы, коим необходимо следовать. Нельзя: варить сплошным швом поперек рамы (т.е. вертикально), вообще стараться избегать сплошных швов! Использовать пунктир - меньше стягивает, меньше создает напряжений, меньше подвержен последующим поломкам.
Как правильно заметил Ёкорн, как можно чаще использовать т.н. "закладные" - т.е. электрозаклепки, через предварительно насверленные в пластине отверстия - значительно распределяют нагрузку на место соединения. Единственное, 2 мм - маловато :). Нужно так, чтобы провар к раме был хорошим, чтобы дугу не стягивало к кромке отверстия пластины-усилителя. А это не менее 8 мм в диаметре при толщине пластины-усилителя 2-3 мм.

с первым согласен, а про сварочник - убил. ))) А обычного ПДГ205 полуавтомата 220в до 300А не достаточно будет? Проволока 0,8мм омедненная. ))

В этом месте и на этом авто качественно заплавить трещину, чтобы она не порвалась рядом или в том же месте - нереально.
Теперь про трещину. Проблема не столько в ней самой, сколько в том, нет ли трещины со стороны двигателя, а также сверху рамы. Поскольку если трещина таки "полуопоясывающая" - придется снимать двигло, чтобы правильно и надежно заварить.
Но тут сам принимай решение.
И так.
Подними морду джеком так, чтобы трещина сошлась. Очисти крацовкой место сварки и участок, куда будет приварен усилитель.
Коротким пунктиром (1-1,5 см.) вверху "закрепи" от расхождения. В корне трещины поставь электрозаклепку.

В центре длины трещины тоже. Сложность в том, чтобы очистить место для сварки. Но в твоем случае, если сварщик грамотный, он просто поставит электрозаклепку большим током.
Обдирочным или зачистным кругом зашлифуй швы вровень с основной плоскостью рамы.
Сделай пластину как на рисунке. Насверли в ней отверстий. Произвольно, но основной принцип - в равномерном распределении оных по поверхности для минимизации паразитных напряжений.

Приложи, провари по отверстиям, и пунктиром 3-4 см через 2см.

Обмажь полиуретановым герметиком, грунт, эмаль, антигравий, эмаль. еще антигравий. еще эмаль.. )))))

И никогда (. ) не позволяй никому дергать свое авто стальным тросом, равно как и сам этого не делай. И не проблема, если авто порвет пополам, хуже если при разрыве троса убьет кого-нибудь или покалечит.

Читайте также: