Лопнула гильза камаз причина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Поверьте всё закончится дыркой в гильзе. Прокладка ГБЦ крайне редко влияет на выброс воды с радиатора. По жизни пришлось много ремонтировать движки ЯМЗ ,затягивал всегда на три раза ГБЦ и никогда не протягивал,случалось старую прокладку ставил и не разу не прогорала оная . Искали лёгких путей,вынимали стаканы меняли медные шайбы и так далее,проблемы это не решало.

Редко, но помогало. Один раз у меня такое было. Подтянули ключом стакан, перестало воду выбрасывать. Хотя оно и так несильно газовало, может поэтому и помогло.

процентов на70 я тоже так думаю,но если начальство не разрешает то нагреть мотор, снять ремень с помпы,компрессора, открутить алюминиевые водяные патрубки от головок и запустить мотор нагреть его если газов не будет поставить ремень компрессора опять смотреть.если пойдут без компрессора сними форсунку с этого цилиндра если не может определить пусть снимет 2 рядом стоящие запусти мотор смотри поменяется выход газов или нет ,затем подтяни их запусти движку опять смотри если опять пойдут поменяй стаканы с прокладками стаканы снимай метчиком обратным ударом,если нет заводской приспособы увидишь после этого газы ,снимай голову. заметив с какого цилиндра идут газы. Про трещины в другой раз, а то может не интересно,дети гонят от компа Подскажите как прикреплять фото или видео

Гильза блока цилиндров является одной из деталей, относящихся к поршневой группе двигателя внутреннего сгорания. Учитывая особенности ее работы в агрессивной среде, гильза подвержена воздействию высоких температур, перепадам давления и детонации, в результате чего в процессе эксплуатации могут возникнуть повреждения и дефекты гильзы блока цилиндров.

Именно эти дефекты необходимо незамедлительно диагностировать и устранить во избежание более серьезных проблем с ДВС. В этой статье мы рассмотрим несколько основных эксплуатационных дефектов гильз блока цилиндров, причины возникновения таких дефектов и способы их устранения.

Дефекты гильз блока цилиндров

Итак, среди основных дефектов, связанных с гильзой, следует выделить:

износ внешней поверхности гильз;
образование трещин в гильзах блока цилиндров;
излом бурта гильзы блока цилиндра;
дефект внутренней поверхности гильзы (зеркало);

Износ внешней поверхности гильз достаточно распространен. Большая часть внешней поверхности гильзы БЦ находиться в контакте с охлаждающей жидкостью. Из-за вибрации гильзы при работе двигателя возникают пузырьки, которые взрываются у наружной стенки гильзы, этот процесс называемый кавитацией и приводит к кавитационному изнашиванию, а также коррозионным процессам.

Вибрация и коррозия вызывают появление микротрещин в гильзе, через которые под воздействием высокого давления охлаждающая жидкость проникает в картер двигателя и образовывает эмульсию в моторном масле.

Устранить такой дефект можно путем наложения полимерных композитов на поврежденные участки. Но, к сожалению, такой ремонт не даст полной гарантии, что проблема будет полностью устранена. Возможно, в ближайшем будущем потребуется все-таки заменить гильзу.

Чтобы не допускать коррозионных процессов и кавитационного изнашивания внешних стенок гильзы, автовладельцу необходимо применять только качественные специальные охлаждающие жидкости (антифризы или ТОСОЛы), часто рекомендованные самим производителем ДВС.

Также частой неполадкой является образование трещин в гильзах блока цилиндров. Зачастую, трещины в ГБЦ и БЦ появляются в результате неправильной эксплуатации агрегата (длительная работа двигателя на повышенных оборотах, использование топлива, не рекомендованного производителем силовой установки и т.д.).

Немаловажным фактором в проявлении дефекта является резкое изменение скорости вращения коленчатого вала двигателя до отсечки на непрогретом моторе, а также использование некачественных смазочных материалов, охлаждающих жидкостей.

Еще следует упомянуть ремонт ДВС, проведенный на СТО с несоблюдением технических норм по данному силовому агрегату. Нельзя исключить и случаи появления трещин в гильзах блока цилиндров, обусловленных браком при производстве изделия на заводе-изготовителе.

Косвенными симптомами описанного дефекта могут быть:

нарушение температурного режима мотора при рабочем термостате;
субъективное ощущение уменьшение мощности ДВС;
появление в моторном масле эмульсии, а также эмульсия в расширительном бачке;
запах выхлопных газов из расширительного бачка;

Указанные признаки могут стать причиной обращения на квалифицированное СТО с целью проведения углубленной диагностики и выявления возможных трещин в гильзах блока цилиндров.

Основным методом выявления трещин являются: рентгенография и метод определения трещин посредством красящих химических растворов. В случае выявления дефекта, основным и единственным методом устранения является замена гильзы, поскольку дефектная гильза с трещиной ремонту не подлежит.

Излом бурта гильзы блока цилиндров

Седло бурта — округлое гладкое углубление, расположенное в блоке цилиндра двигателя и фиксирующее гильзу в блоке. Чтобы гильза полностью прилегала по всему периметру седла, буртик должен сидеть точно в углублении. В верхней части блока цилиндров устанавливается прокладка головки блока, которая должна прилегать точно к верхней части седла буртика.

При затяжке болтов головка блока сильно прижимается к блоку цилиндров, при этом прокладка между ними должна выдержать максимальное давление. Именно через болты и прокладку передается большое усилие на седло буртика. По этой причине очень важно, чтобы усилие передавалось через прокладку на седло строго вертикально.

Излом бурта гильзы блока цилиндров может являться следствием:

перекоса в области седла буртика гильзы;
нарушения технологии обработки при ремонте и восстановлении гильз блока цилиндров;
неподходящей по высоте и размерам прокладки ГБЦ;
наличия посторонних частиц между гильзой блока цилиндра и буртом (стружка, уплотняющие средства, остатки старой прокладки и т.д.).

Чтобы не допустить излома бурта гильзы необходимо во время сборки мотора:

обеспечить чистоту обработки поверхностей бурта и блока цилиндров;
убедиться в качестве устанавливаемых под гильзами колец;
толщина прокладки ГБЦ должна соответствовать техническим требованиям по данному изделию.

Во время установки головки блока цилиндров необходимо выполнять протяжку болтов динамометрическим ключом с усилием, указанным в технической документации, согласно правильной последовательности протяжки болтов при установке ГБЦ.

Способы устранения дефекта гильзы будут зависеть от степени повреждения бурта ГБЦ. Как правило, используют приваривание к гильзе полоски из стали, либо практикуется замена гильзы.

Если своевременно обнаружить дефект гильзы и устранить его, тогда в дальнейшем можно избежать более серьезных последствий, а также сэкономить на ремонте двигателя. Дело в том, что при наличии дефектов гильзы во время активной эксплуатации ТС часто из строя выходит сам поршень, шатун коленвала и т.д.

Дефект внутренней поверхности гильзы

При эксплуатации транспортного средства на запыленных дорогах и в промышленных городах через воздушный фильтр или негерметичное соединение воздуховодов, а также с грязным топливом и плохо отфильтрованным моторным маслом частицы пыли попадают в цилиндры ДВС.

Результат — воздействие на зеркало гильзы с эффектом наждачной бумаги (царапины и задиры на зеркале гильзы). Со временем царапин становится больше, далее герметичность прилегания поршневых колец к зеркальной стенке гильзы критически уменьшается, что приводит к падению компрессии в цилиндре.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется расточка и гильзовка блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о том, какие нюансы и особенности следует учитывать в рамках проведения указанных операций.

Восстановить зеркало внутренней поверхности гильзы возможно методом хромирования, а в случаях критического износа поверхности гильзы, который нельзя устранить этим методом, потребуется замена поврежденной гильзы.

С целью предотвращения попадания абразива в цилиндры ДВС, владельцу автомобиля необходимо проводить ТО согласно строго определенного регламента. При проведении ТО нужно акцентировать внимание на проверке герметичности соединений воздуховодов, а также использовать рекомендованные производителем масла и фильтры.

Подведем итоги

Учитывая вышесказанное, гильза блока цилиндров — деталь ЦПГ, которая в значительной степени подвержена воздействию высоких температур, вибраций и детонационных нагрузок. Поэтому заметно увеличен риск возникновения разного рода дефектов, которые могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет гильзованный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо гильзование блока, а также какие сильные и слабые стороны имеет подобное решение.

Как правило, в случаях, когда владелец транспортного средства сталкивается с описанными выше проблемами, настоятельно рекомендуется отказаться от попыток самостоятельного или кустарного ремонта (гильзовки или перегильзовки блока в гаражных условиях).

В подобной ситуации оптимально воспользоваться помощью квалифицированных специалистов и провести дефектовку, так как непрофессиональный ремонт или замена гильз блока цилиндров не по технологии может существенно сказаться на сроке службы и стабильности работы ДВС.

Для чего в блок цилиндров устанвливается гильза. Преимущества и недостатки гильзованных моторов, блоки из алюминиевых сплавов, особенности, ремонт.

Ремонт чугунного или алюминиевого блока цилиндров двигателя при помощи гильзовки. Виды гильз и как гильзы вставляются в блок. Советы и рекомендации.

Для чего и когда головку блока цилиндров необходимо шлифовать. Как проверить привалочную плоскость головки блока своими руками. Фрезеровка и шлифовка ГБЦ.

Что такое дефектовка двигателя и в каких случаях необходимо выполнять дефектовку мотора. Особенности проведения дефектовки силового агрегата, рекомендации.

Что значит капремонт двигателя автомобиля, какие работы выполняются. От чего зависит ресурс двигателя до капремонта и как его увеличить. Полезные советы.

Как определить, когда двигателю нужно делать капитальный ремонт: ресурс мотора, основные признаки скорого капремонта. Как выполняется ремонт ДВС, советы

Гильза блока цилиндров относится к поршневой системе. Особенность гильз в том, что они работают в критически агрессивной среде, среди которых: высокая температура, резкий перепад температуры от 500 до 2500 градусов, вибронагруженность и детонация. В результате вышеуказанных моментов, гильза изнашивается вплоть до деформации и образования трещины. Во избежание более серьезных проблем с другими системами двигателя, нужно на ранней стадии диагностировать повреждения цилиндра.

О дефектах гильз двигателя

Всего существует 4 возможных дефектов гильзы:

естественный износ внешней части гильзы (из-за применения некачественной охлаждающей жидкости, если гильза мокрого типа)
трещины
излом буртика гильзы
износ внутренней части (зеркала) из-за непосредственного контакта с поршнем.

Износ наружной части гильзы

Чаще всего происходит именно износ снаружи гильзы. Как я писал, это происходит из-за постоянного контакта с охлаждающей жидкостью. В процессе работы двигателя в жидкости образуются пузырьки, впоследствии чего возникает опасное для двигателя явление, как кавитация, которая по крошке откалывает гильзу. Вторым моментом может быть коррозия, из-за применения низкокачественной ОЖ или использования вместо нее воды.

Коррозия и кавитация приводят к единому дефекту — образованию микротрещин, вследствие чего ОЖ проникает в цилиндр, а микротрещина перерастает в полноценную трещину. Микротрещина убирается на месте, с помощью нанесения полимерного композита, однако гарантии на такой ремонт нет. После придется перепрессовывать гильзу. Всегда заливайте только качественную охлаждающую жидкость, так как экономия в 500-1000 рублей рано или поздно приводит к серьезным финансовым затратам.

Трещины

Образование трещин часто происходит из-за халатности водителя, а именно неправильной эксплуатации мотора: езда на высоких оборотах, заправка топливом, не предназначенным для “кормежки” мотора. Немаловажно сказывается на гильзу резкое повышение оборотов до максимальных на холодном двигателе.

Несколько моментов, которые могут указать на дефект гильзы:

высокотемпературный режим работы двигателя
уменьшение тяги
наличие эмульсии в моторном масле
запах выхлопных газов из расширительного бачка ОЖ.

Существует два метода проверки наличия трещины гильзы блока цилиндров: с помощью рентгенографии или красящих химических растворов. Если трещина обнаружена — менять гильзу нужно в любом случае.

Излом буртика

Буртик расположен в верхней части гильзы, может быть углублением или наоборот выступать. Он нужен для фиксации гильзы в посадочном месте. Немаловажно правильно установить прокладку ГБЦ так, чтобы усилие от затянутых болтов через прокладку передавалось вертикально. Излом возникает по следующим причинам:

перекос гильзы при монтаже
неправильная обработка цилиндра при ее расточке
неправильно подобранная прокладка ГБЦ.

Чтобы гильза не лопнула в месте бурта, ее должны максимально параллельно посадочному месту, установить без перекоса, даже на 1 градус. Важно, чтобы прокладка головки блока цилиндров совпадала по размерам, а также нужной толщины, иначе деформация неизбежна. Также протяжка болтов ГБЦ должна производиться с помощью динамометрического ключа.

Износ внутренней части (зеркала)

Гильза цилиндра часто подвергается износу внутренней части, чему виной попадание воздуха частицами пыли, грязи, и других объектов. В этом случае сначала возникают царапины, после чего царапина может превратиться в трещину, если гильза испытает термическую или вибрационную перегрузку.

Как минимум, пыль, попадает в цилиндр, работает в роли наждачной бумаги, что вскоре дает увеличение зазора между стенкой цилиндра и поршнем, а это повышенный расход масла и снижение компрессии. Поэтому крайне важно чаще менять топливный и воздушный фильтры, предупредив более серьезные финансовые последствия.

Как видите — гильза блока цилиндров подвержена сильным нагрузкам разного характера. Малейший дефект при монтаже гильзы в посадочное место приводит к скорому образованию трещины, а пыль, грязь и некачественная охлаждающая жидкость, работают как бомба замедленного действия. Соблюдение элементарных моментов по обслуживанию двигателя всегда экономят большую сумму денег владельцу авто.

Если же вам предстоит растачивать или менять гильзы, важно это делать у высококвалифицированных специалистов, и только на профессиональном оборудовании. Наряду с запрессовкой гильз нужно шлифовать плоскость ГБЦ до максимально ровной поверхности, чтобы не было перепада нагрузки на бурты. Прокладка ГБЦ должна быть подобрана по толщине исходя из количества убранных миллиметров с плоскости ГБЦ. Неоднократно наблюдались дефекты цилиндров из-за установки дешевых прокладок ГБЦ, которые пробивались на первых тысячах км, либо были слишком тонкими.

История моя была такая. Осенью менял прокладку под гбц (газы шли в расширитель). Смотрели все остальное вроде все нормально. Сделали газы в расширитель не идут счастье! После нового года врезал доп печку она, поменял радиатор, термостат. И все началось. Печка не прокачивается которая в салоне. На холостых дует еле теплым, накручиваем 1500 оборотов, воздух кипяток. Ну да ладно думаем воздух в системе( газы в расширитель не шли, раз в 1 мин был только бульк в бачке и все, а то и реже) машина поработала, сходила на Красноярск, думал систему продавит не тут было. Все тоже самое. Решил еще раз снять головку, поменять прокладку, и вот тут такое вылезло. Прокладка прогорела м/у 3,4 цилиндрами еле еле. И самое главное гильзы 1,3,4 цилиндра лопнули. Два простой атмосферник не турбо. Кто что скажет по этому поводу. Поршня в идеале, кольца подновлены. Вкладыши очень хорошие тоже. Вот и думаю толи поменять поршневую на тлей крен в сборе или гильзы и кольца? Жду советов. Слоняюсь к замене поршневой в целом разница в 8000 не велика. Комплект поршневой 26000 в наличии. Гильзы13000 кольца 5000 если по отдельности. Жду ко ментов как могло такое произойти? Мастеровые разводят руками, говорят впервые видят такое на таком двигателе.

История моя была такая. Осенью менял прокладку под гбц (газы шли в расширитель). Смотрели все остальное вроде все нормально. Сделали газы в расширитель не идут счастье! После нового года врезал доп печку она, поменял радиатор, термостат. И все началось. Печка не прокачивается которая в салоне. На холостых дует еле теплым, накручиваем 1500 оборотов, воздух кипяток. Ну да ладно думаем воздух в системе( газы в расширитель не шли, раз в 1 мин был только бульк в бачке и все, а то и реже) машина поработала, сходила на Красноярск, думал систему продавит не тут было. Все тоже самое. Решил еще раз снять головку, поменять прокладку, и вот тут такое вылезло. Прокладка прогорела м/у 3,4 цилиндрами еле еле. И самое главное гильзы 1,3,4 цилиндра лопнули. Два простой атмосферник не турбо. Кто что скажет по этому поводу. Поршня в идеале, кольца подновлены. Вкладыши очень хорошие тоже. Вот и думаю толи поменять поршневую на тлей крен в сборе или гильзы и кольца? Жду советов. Слоняюсь к замене поршневой в целом разница в 8000 не велика. Комплект поршневой 26000 в наличии. Гильзы13000 кольца 5000 если по отдельности. Жду ко ментов как могло такое произойти? Мастеровые разводят руками, говорят впервые видят такое на таком двигателе.

Видимо всё от бака зависит..)) Откуда мы знаем что за бак? У нас продают пробки с замками,но у меня старого образца бак так что обхожусь цепочкой с замком.

Ребята добры вечер подскажите пожалуста. Камаз 2006 г еврик , откуда идет плюс на кабину а тоесть на предохранители. На старом провод шол от плюсовой клеймы стартера. А на этом только провод на втягиваюшее выходит из проводки.

Так и есть.Мой камаз 85 года и я сам смотрел как электрик менял мне проводку.У меня эксклюзив так сказать. А пол-года проработал на бомбовозе 43118 08 года так и не парился.До меня там уже убрали все ограничители а остальное работало. )))

Всем привет .Подскажите пожалста как определить лопнувшую гильзу?На моем КАМАзе пошли газы в тосол проверил головки все нормуль значит лопнула гильза в следствии перегрева .Подскажите!

Всем привет .Подскажите пожалста как определить лопнувшую гильзу?На моем КАМАзе пошли газы в тосол проверил головки все нормуль значит лопнула гильза в следствии перегрева .Подскажите!

а как ты проверил головки? вообще-то схема проверки такая : снимаешь ремень гены затем выкручиваешь датчик температуры,потом датчик перегрева (можно наоборот))) заводишь и смотришь с какой стороны появились пузырьки газа глушишь движку ждешь с ночку с утра снимаешь коллектора с той стороны где были пузырьки лопнувшая головка будет мокрая на выхлопе ежели всё сухо значит дело не в головке разбираем дальше снимаем по одной головке и осматриваем полностью всю гильзу проворачивая кв. лопнувшая гильза почти 100% будет с задирами и со следами воды ежели всё чисто то лупа в помощь и головки на завод на опрессовку ну вроде ни чего не забыл лопнувшая гильза скорее брак чем перегрев при перегреве у камазды трескаются обычно головки.. и если точно был перегрев то если есть возможность лучше их все сразу поменять. ЭХХХ эти бы мне знания да 10 лет назад.

Что значит в корпус? В само литьё? На то и буртик втулки чтоб в него упиралась гайка. Значит втулка поломана или стёрта. Кстати в пластмассовую запрещено масло лить.В комплекте и крышка без заливной горловины.Только графитная смазка.

Головки проверял после того как снял (а про этот метод знаю вот только поторопился ) заткнул отверстия и дул воздухом вообщем мои опыт не дал результатов .Придется вытаскивать гильзы и тупо стучать по ним .Наличие трещин можно определить по звуку.Целая гильза звенит дзынььььь, с трещиной просто дзын.

Читайте также: