Лопнул тормозной шланг приора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день всем! Не далее как вчера лопнул передний правый тормозной шланг. Естественно почти не стало тормозов, со всеми вытекающими (обошлось без жертв). Хотелось бы понять, из-за чего сия неприятность произошла? Повреждение (из вне) маловероятно, так как разрыв в самом верху, недалеко от стыка с металлической трубкой - в этом месте просто так не за что не зацепишься. Физический износ (старение)? Авто Хонда Фит 2010 года выпуска, в моих руках прямиком из Японии уже шесть лет. Не думаю что машина сильно стара, чтоб так опасно трещать по швам..
Возможна какая-либо скрытая причина? Неисправность гл. тормозного, суппорта, некачественная жидкость? Нигде по этому поводу не смог инфу найти. Подскажите, может кто сталкивался?
ЗЫ: Шланг то я заменю, а вот как быть, чтоб подобная ситуация не повторилась - это для меня загадка? Подскажите, кто чем может..)

Как быть, осматривать периодически, превентивно менять при появлении трещин или если шланги начали "надуваться" при нажатии педали.

Нет,афтар, - это не старение - 146%.Механическое повреждение - зацепил,где-то или чем-то. Посмотри внимательно шланг и увидишь,что он порван(никаких трещин и признаков старения ты не увидишь).

старьё есть старьё, тачке уже 9 лет, и сейчас японцы так-же на свои вёдра ставят всё китайское, как и все другие, что-бы дешевле тачка вышла. Но а так то с тормозами шутки плохи, проверь все шланги.

старьё есть старьё, тачке уже 9 лет, и сейчас японцы так-же на свои вёдра ставят всё китайское, как и все другие, что-бы дешевле тачка вышла. Но а так то с тормозами шутки плохи, проверь все шланги.

Ты на своих авто каждые пять лет шланги меняешь или чаще?Я,например,ни на советских ни на современных машинах шланги вообще не менял за ненадобностью.Посмотри на японцах 10-летних состояние этих шлангов.

Вчера менял пер. амортизаторы на Fit-е 2016г пробег 35тыс. американка. Стучат у многих. Брак на лицо. Машинка как машинка не лучше не хуже весты.

Добрый день всем! Не далее как вчера лопнул передний правый тормозной шланг. Естественно почти не стало тормозов, со всеми вытекающими (обошлось без жертв). Хотелось бы понять, из-за чего сия неприятность произошла? Повреждение (из вне) маловероятно, так как разрыв в самом верху, недалеко от стыка с металлической трубкой - в этом месте просто так не за что не зацепишься. Физический износ (старение)? Авто Хонда Фит 2010 года выпуска, в моих руках прямиком из Японии уже шесть лет. Не думаю что машина сильно стара, чтоб так опасно трещать по швам..
Возможна какая-либо скрытая причина? Неисправность гл. тормозного, суппорта, некачественная жидкость? Нигде по этому поводу не смог инфу найти. Подскажите, может кто сталкивался?
ЗЫ: Шланг то я заменю, а вот как быть, чтоб подобная ситуация не повторилась - это для меня загадка? Подскажите, кто чем может..)

Ехал от друга с приборостроителя в сторону "микровского" кольца, ехал около 70 км/ч, поток не плотный, обычный, передо мной двухдверная Нива, справа Газель, прямо — пешеходный переход. По пешеходу пошли люди, как всегда никуда не глядят, Нива и Газель разумеется притормозили перед людьми, а у меня педаль ушла в пол! Наученный кататься на Опеле с дырявым вакуумником резко два раза дожимаю второй контур тормозов, 3-я передача, 2-я, 1-я и чуть-чуть ручника для остановки и ухожу влево на две сплошные.
Ну, скажу я Вам, остановился на полкорпуса Нивы посреди дороги прямо в метре от пешеходного перехода. Люди смотрели на меня как на дибила! А я, воткнув аварийку поплелся дальше по кольцу со скоростью 20-30 км/ч для осуществления звонка в сервис.
До сервиса доехал сам, на аварийке, медленно, тормозил ручничком, передачами.
В итоге — лопнул в "лохмуты" правый передний тормозной шланг. На тебе — новый автомобиль!
А я вчера возил родственников по маршруту Губкин-Воронеж-Губкин-Старый Оскол. Представляете себе, что могло бы произойти в дороге?
После праздников записался заменить все тормозные шланги, масло в коробке, а заодно откроем посмотрим, что там ремни и ролики )))

Итого: Тормозная жидкость 1 Л (с запасом) — 160 р.
Тормозной шланг — 185 р.
Работа — 100 р.

Лада Приора Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

было такое также шланг рвался, благо было на скорости 30-40 км в час, в момент когда сфетофор с жолтого в ключился красный, на только что включившийся красный проехал блогополучно без аварии, сразу понел что порвана тормазная магистраль, с ручником доехал до гаража, и бросил машину на месяц нехотелось заниматся ремонтом, лень было просто, потом закупил 4 шланга и поменял всё разом .

Слышал что на Вазе отзывали авто 2008 г.- июль, август для замены тормозных шлангов, так как вроде поставили шланги без запаса прочности.Какого года авто?

авто 2007 года, декабрь. Скорее всего — просто банальный износ.

да надеюсь, у самого примерно того возраста. неприятная штука.

у меня тоже ремень рвался не родной, родной проездил 105 тыщ поменял на супер прочный который порвался спустя 20 тыщ погнуло клапана, после чего родной поставил и ездил спокойно, а за шлангами следить надо, отъездил 140 тыщ менял 1 раз) менял после того как проверил, на шланге были видны трещины решил заменить)

Лопнул всего 1 тормозной шланг и педаль провалилась?
Они же есть передние и задние, или воздух в систему это сразу?
Ппц после такого случая ездить блин страшно, гребаный ваз, как можно сделать так было!

Да Вадим, педаль провалилась, но на пару раз давления во втором контуре хватило чтобы остановиться. Просто вместо давления тормозуха стреляла из под крыла и всё )

Это ты называешь хватило? Торможение коробкой+ручником это вобще не легкое занятие, и не у каждого может получиться.
Но если подумать шланг то не должен лопаться, он должен максимум прохудиться и течь. На следующую замену поставлю армированные от греха подальше

Я как правило всегда фоткаю сломанные механизмы, но вот шланг как-то не успел. В сервисе его при мне сняли, я поглядел, холодно было, потому что меняли на улице, и как-то не вспомнил сфоткать. Шланг как бы и прохудился, но лохмотья и щель была больше чем на половину диаметра шланга. Видимо, шланг держался молодцом довольно долго, на соплях, что очень странно.
Были мысли, что может кто специально порезал, может враг какой-то или завистник завелся, но следов пореза нет, такое впечатление, как будто его разорвало на растяжении. Чёрт его знает. Рашен Какашен, я так всегда говорил и буду говорить.

p.s. сколько лет в сервисе работал, сколько сил и нервов было потрачено на русские автомобили.

Ну купил бы узбека в таком случае:)
Не, ну если прохудились и на нем щель такая возникла, то надо было выезжая с места стоянки как минимум на пол смотреть на предмет протечки жидкости, не говоря уже о том что когда на яме ручник подтягивал мог бы посматривать, тут уж хозяин виноват раз такое дело.
Да и контрольная лампа/датчик низкого уровня тормозухи не должна было гореть?

Вадим, я всё прекрасно понимаю, но у меня нет ни гаража, ни ямы и после весенней трассы в 360 километров, куча фур, автобусов и грязи — я до сих пор машину узнать не могу в лицо. Номер замёрз под толстой коркой грязного льда, чего уж говорить о фарах, бампере и вообще о кузове. По яица в грязи, называется. А тормоза работали отлично, полдня гонял по городу нигде не успевая, гонял в активном режиме, потому что было некогда, я нигде не успевал, соответственно тормозная система эксплуатировалась с критическими перегрузками. Ну ведь её сделали? Её же считали? Ведь такой мотор мало поставить, его же надо посчитать чтобы с ним и останавливаться?
Почему тогда на феррари ставят нормальные тормоза, а на наши такие же как и на всех?
А ведь приора сильнее десятки, а тормоза — одинаковые? Как такое вообще могли в проекте пропустить?
Тут вопрос этот можно ещё очень долго обсуждать и единого решения всё равно не будет, пока есть в нашей стране потребитель и патриоты.
А про лампочки "контрольные" в АвтоВАЗ — забудь! Они сделаны для того, чтобы в опциях указать, что они есть! Ничего у меня не загорелось, внимание, потому что ублюдки делали этот автомобиль, как все остальные АвтоВаз.
Контрольные лампочки горят только тогда, когда ты раз в неделю будешь "электрические" крышечки менять на тормозных и омывательных бачках раз в неделю. А так — чисто развод.

Ну к вопросу о силе, если не ошибаюсь в 10 не сильно отличаются от 9, а в 9 они как бы даже завышены, может на этот запас и расчитали. Видимо попримерзало к шлангу всякого, плюс от глушака мог идти теплый воздух, и все эти смены температур и дали трещину

Скорее всего, трещина была, но вот мысль о налипшем льде — как вариант. Возможно даже, что лёд как раз и не давал выйти тормозухе. Обледенело всё под аркой. Там при замене я оттуда столько дерьма наколупал, килограмм пять льда и грязи.
А про рассчеты — это мы думаем, что там кто-то что-то рассчитывал. Это иномарки когда делают — рассчитывают. А наши — зарабатывают деньги.
У какой-то тойоты какой-то коврик мог двинуться и создать неудобство. Так они отозвали 300 тысяч автомобилей и дали людям новые — исправленные. А у нас?
А иномарку я обзательно куплю, сразу как только денег заработаю много, так сразу. Вот мне бы тысяч 400 и не задумываясь взял бы иномарку б\у, но никак не новую приору.

Можно приору махнуть на акцента, это не очень трудно:)
Ну раз лёд выйти не давал тогда взятки гладки, ХОТЯ если бы машина мылась на моечке, лед бы потаял, и всё чему надо бы вытекло, ну а так никто не застрахован.
А у тоёты вроде с педалью что-то было а не с ковриком, да и тоже, про этот случай уже много людей слышал как говорят, может это тупо для рекламы.

Вадим, я на мойке последний раз был в сентябре 2010 года. Летом помоем, чего её мыть? Чтобы я потом замки открыть не смог?

Есь такая штука компрессор, которым их продувают на мойке зимой, и есть такое вещество как селикон (с виду не похож на тот что у памеллы андерсон) который фигачат в замки:)

Ну, спорить не буду. Просто когда стоишь в шесть утра и тебе надо через 10 минут людей по городу собирать, а возиться с силиконом или размораживателем в минус 20 — меня это не прикалывает. Пусть она будет грязная — но рабочая!

Да что ж за проблема, это можно делать не в шесть утра, а в шесть вечера, восемь вечера, 11 вечера и так далее:)

Время всему виной… и деньги.

На иномарке думаешь не может лопнуть тормозной шланг? Я 124тыщи на двенашке намотал, тормозные шланги не менял ещё. И не знаю надо ли?!

Предисловие: Так бы и не писал. Таких ремонтов тысячи каждый день по всей стране. Просто из-за прикольной первой фотки))) Итак:

Случилась беда…, да, но — вместе с радостью…)))
Короче — ставил машину в гараж и лопнул тормозной шланг на переднем левом колесе. А радость, потому что лопнул не в дороге, а уже в гараже. Неприятно было бы, если бы в дороге это получилось.
Заехал в гараж, нажал на тормоз — машина остановилась, а потом педаль провалилась. Я не понял сначала, че за беда. Нажал еще раз — педаль провалилась в пол… Думаю — порвался шланг.
Облазил машину вокруг — ни намека на каплю тормозухи! Еще раз внимательно с фонариком облазил — НИЧЕГО!
Сел за руль. (Двигатель уже не работал) Нажал тормоз — педаль снова провалилась!
Уже начал паниковать, что проблема в главном тормозном цилиндре.
Вывернул руль влево (решил все колеса осмотреть) и что я увидел? Вот что:

Я еще успел пару фоток сделать как вдруг раз —

Вышла неудачная фотка, рука и телефон в тормозухе!

Лопнул наконец-то. Но сначала был пузырь)))

Ну и заменил его. Открутил старый, заткнул отверстие резиновым колпачком, благо лежат в гараже на всякий случай, а то с трубки лилось конкретно…

Шланг я купил примерно такой же, но не такой. На рисунке стрелкой указано медное кольцо, которое обязательно должно быть. Рекомендуется ставить новое, но с новым шлангом его не было. Переставил со старого. Забегая вперед — вроде не сифонит. Потом еще гляну.

И вдвоем с сыном прокачали тормоза. Он, естественно — на педале заседал. Команды было две — "качай" и "держи". Справился на "ура".
Для наглядности процесса выгона воздуха применил прозрачную трубку. Прокачали хорошо и быстро.

Да, очень повезло, что имелся инструмент со старых времен — ключ для тормозных трубок с затяжкой болтами. Оооочень помог!

Конечно же менять лопнувший тормозной шланг на новый - либо самостоятельно (это не настолько сложный процесс), либо обратиться за помощью в автосервис.

Но бывает такая ситуация на дороге, что нет в наличии ни нового шланга, ни автосервиса поблизости. Что ж, и здесь можно выйти из затруднительного положения.

1.Снимаем переднее колесо со стороны повреждения. Выворачиваем руль в сторону до упора, давая лучший доступ к тормозному шлангу.

2.Ищем место разрыва. Выше места разрыва нам необходимо полностью пережать шланг (пинцетом, струбциной, на худой конец, пассатижами крепко связав ручки бечёвкой или не мудрствуя, заткнуть отверстие шланга подходящим по диаметру предметом).

3.Долить в бачок тормозной жидкости. Прокачать тормоз колеса на неповреждённой стороне.

Всё. Можно ехать (аккуратно) до места ремонта.

Да. Тормозить будет лишь один контур колёс, но это всё же выход.

Тормозной шланг надо менять и это однозначно.

Ремонтировать в дороге сложно, да и для прокачки тормозов нужна и тормозная жидкость (редко её возят с собой просто так) и людей должно быть как минимум двое, один качает педаль тормоза, другой под машиной травит воздух и закручивает штуцер.

То есть если Вы в дороге один, вызывайте эвакуатор.

В Советские времена эвакуаторов не было, добирались на ручнике, но не по городу со светофорами.

Если в городе, то дождитесь глубокой ночи, на первой передачи не спеша притормаживая (но без фанатизма) ручником, доезжайте до гаража, СТО и.т.п.

Вот это всё правильные действия, хотите пробуйте "труба в трубе" зажали хомутами, прокачали тормоза, но всё это должно быть в машине что практически мало вероятно.

Буксировка машины тоже вариант, но сцепка должна быть только жёсткой,

Машина "буксировщик" и жёсткая сцепка, она будет тормозить за Вас, так доедете до СТО.

При буксировки, включите аварийку.

Если тормозной шланг лопнул в дороге, то по данным правил дорожного движения любой страны вы должны остановиться и вызвать эвакуатор, так как продолжать движение уже нельзя, не только вы сами подвергаете себя опасности, но также и подвергаете опасности всех окружающих по причине, что остановить автомобиль с повреждённым тормозным шлангом уже навряд ли удастся!

Но так как в нашей стране люди даже и не думают об эвакуаторе, так как его стоимость обойдётся неизмеримо дорого по сравнению с нашей зарплатой, поэтому водители идут на разные хитрости.

Принципиально при лопнувшем тормозном шланге вся тормозная жидкость будет вытекать наружу через появившуюся дыру, но чтобы продолжить движение можно загерметизировать это отверстие путём пережатия шланга и долив тормозную жидкость продолжить движение на маленькой скорости.

Из тормозов будут работать только три колеса и то только немного притормаживая, поэтому необходимо помнить об этом и не увеличивать скорость движения, а в момент опасности пользоваться кроме ножного тормоза ещё и торможением двигателем и ручником.

Если Вы все-таки приняли решение самостоятельно заменить передние тормозные шланги на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора, то в первую очередь я Вам рекомендую подумать об инструменте, который будет необходим для этой работы. Перечисляю: рожково-накидные ключи на 8, 14, 15, торцовый на 8 (также будет полезен) и главное это наличие специальных ключей для тормозных трубок — разрезной и/или обжимной ключ на 10 ( без них за работу лучше не браться ). Смотрим фото номер 1. Так же, пригодится небольшой молоток, щетка по металлу, жидкость ВД-40 и прозрачная бутылочка с резиновой трубкой для более эффективной и аккуратной прокачки тормозов.

Что-то еще забыл…. А! Помощник! Он Вам поможет не только прокачать систему, но и опустошить пару бутылок пива в честь успешной замены шлангов)))

С подготовкой закончили. Переходим к главному! К описанию замены переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора:

2. После штуцера, можно приниматься за сам тормозной шланг. Надеваем обжимной ключ на штуцер тормозной трубки, придерживаем тормозной шланг ключом на 15 и срывает штуцер с места. Если он двигается с трудом, затягиваем его, проливаем ВД-40 и снова пробует откручивать. Когда штуцер трубки будет свободно вращаться, снимаем обжимной ключ и дальше откручиваем его при помощи разрезного или рожкового ключа. Избегая потери тормозной жидкости, глушим трубку резиновым колпачком (фото 7 и 8).

3. Выводим резиновое кольцо шланга из держателя передней амортизационной стойки (фото 9).

4. Разрезным или рожковым ключом на 15 (в некоторых случаях на 14) пробуем открутить тормозной шланг с тормозного цилиндра (фото 10). Если не захочет откручиваться, не беда. Берем кусачки. Чик! Фотография 11. И накидным или торцовым (с высокой головкой) ключом заканчиваем дело (фото 12).

Все! Передний тормозной шланг снят. В месте соединения шланга с суппортом, проводим очистную работу (грязь, песок и окисления не способствуют герметичному соединению) и вкручиваем шланг с новой уплотнительной шайбой (фото 13). Затягиваем, но без фанатизма. Соединяем шланг с тормозной трубкой, обращая внимание на то, чтобы шланг не перекручивался. Не забываем закрепить тормозной шланг в держателе стойки. После этого, можно заняться прокачкой системы. Просим помощника 3-4 раза, с интервалом 1-2 секунды, нажать на педаль тормоза и после этого удерживать ее. Вы в этот момент отпускаете штуцер прокачки и жидкость с воздухом начинает выходить. В прозрачной бутылке это хорошо видно (фото 14). Затягиваем штуцер. Повторяем процедуру до того момента, когда жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха. Готово. Остается только проверить герметичность всех соединений и уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Как-то так… Работа по замене переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора закончена. Надеюсь, что помог и все доходчиво объяснил. Если есть вопросы или Вы просто захотите оставить свой отзыв по данному материалу, то не стесняйтесь, воспользуйтесь формой комментариев))).

Читайте также: