Брякает рулевая рейка ниссан вингроад

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У меня похожая проблема на гравийке тоже подстукивает, поглядел пыльники на тягах - снизу в масле, и похоже жидкость из бачка ГУР-а потихоньку уходит.
to max-dk - подскажи как твоего умельца найти, похоже разбирается он и недорого берет

Такая же проблема, но ко всему недавно добавилось биение в руль после 110. а неспеша по гравию просто бряконие впереди посередине. Это рейка.

__________________
Если рабы будут ждать свободы до тех пор, пока они не поумнеют, ждать придется долго…

Короче, выяснил: стучит только с правой стороны.. на гравийке, по плохому асфальту.. отдаёт в руль. Приехал к специалисту, сошлись на том,что рейка . Кто нибудь подтягивал её ? Мне спец объяснил, что очень дорого выйдет такое удовольствие, так как очень тяжело добраться.. Напоминаю 2003 год 1.5 виноград.

У тебя рейка не течет? если нет, значит это не рейка , меняй рулевые тяги и будет все окей. проверено на себе!

А кто-нибудь в Новосибе подтягивал рулевую тягу? ЕСли да, то где и сколько стоит. То же что-то похожее брянчит!

Подтянуть не сложно, главно инструмент.
по порядку
1 встаем на яму (эстакаду)
2 берем торцевой ключ блинной примерно 0,8 м с головками на 14 и 17
3 откручиваем болт крепления рейки со стороны водтеля головкой на17
4 откручиваем два болта крепления рейки со стороны пасажира головкой на 14
Операции 2,3,4 производим из под капота.
5 выводим рейку из места крепления (чтоб образовался зазор между кузовом и корпусом рейк)
6 расконтрогаеваем регулировочный винт ключом, вроде, на 36
7 трещеткой с квадратом на пол дюйма (стандартная русская трещетка) подтягиваем рейку ( тянуть совсем не сильно, лучше потом еще подтянуть)
8 законтрогаиваем регулировочный винт
операции 5,6, 7, 8 производим из ямы
собираем все в обратном порядке. Пробуем покрутить руль влево вправо, если стуки не пропали подтягивам еще. За раз не тяните больше оборота, а kenmit еще меньше. После подтяжки руль должен сам возращаться в прямое положение на ходу, если нет то перетянули.
Времени займет около часа. Успехов.
если что , спрашивайте

а смысла нет ее подтягивать. То есть эффект может и быть, но подтягивание рейки - это не есть решение против ее стука. Убиваются фторопласстовые втулки (втулка). Ее вроде, судя по темам здесь, люди успешно меняли, даже ставили вторую. Вроде помогало. Стоит ли этот гемор этого стука - ответ для каждого свой. Если не течет - можно со спокойной совестьь забить. Стучит она у всех, рано или поздно.

Самое интересное стучит когда рулем туда-сюда болтаешь. Так может это не рейка,а может тяги стучат. И слышно только на заведенном двигателе.

таже проблема! как узнать рейка стучит или тяги? а может наконечники? на заглушеном двигле тоже стучит. Кстати крестовина немного люфтит, но не могу понять от не стук или нет. Короче может кто знает как рулевое проверить?

Сегодня пересмотрел все тяги,перемазал.подтянул. А результат все тот же. Проехал по всем имеющимся дорогам стучит на ямах где-то слева. Хотя стойка рабочая. Я уже незнаю на что грешить. Какие будут соображения по этому поводу?

Проверить рейка или тяги просто. стук в рейке только на незаведенную. если стук при заведенном двигателе, то это тяги. наконечники.

У меня раньше на кочках подстукивала с отдачей в руль по вертикальной оси. Поменял сальники в рейке - стук пропал. Сальники ставил тойотовские.

Если менял сальники на вертикальном штоке рейки подскажи размеры или номер, а то сальники на горизонтальном штоке есть, а на вертикальном найти не могу только в сборе со штоком, а это очень дорого.

Только что перебирал рейку и могу со 100% уверенностью сказать что если рейка не течет - стучать на кочках она не может никогда! Подтяжка вообще ничего не даст - она совершенно не для этого нужна (конечно если кто ручками шаловливыми уже не покрутил ее). Стук может быть на заглушенную - это НОРМАЛЬНО для не новой рейки. На заведенную этого стука не будет. Стучат обычно тяги.

11 - ну да. не может стучать. Не то, что бы стучать - грохотать может. С правой стороны - и тяга, и наконечник - нормальные, слева - так себе тяга, но грохочет, причем большей частью именно с правой стороны неимоверно. Если яма за ямой, особенно справа (небольшого размера) - так прямо как очередью - тах-тах-тах-тах. 170 тыс км. по России уже. И все это время, тьфу, тьфу, не течет. И столько же грохочет. Ну ее нах. надоело. Пусть грохочет. Ямы просто помедленнее проезжаю, если уж без них не получается.

Был сегодня на СТО по поводу стука, попросили на незаведенной машине покачать руль, вердикт - требуют замены рулевые тяги, с наконечниками вроде все нормально
Вопрос- можно ли сервисменов проверить, кто знает?

Пардон, а рулевые тяги и наконечники - не одно и то же??
Сервисмены - не боги, они такие же люди. А чем мы хуже, точно так же заехать на яму и попросить кого-нить руль покрутить из стороны в сторону да посмотреть, послушать =)

Пардон, а рулевые тяги и наконечники - не одно и то же??
Сервисмены - не боги, они такие же люди. А чем мы хуже, точно так же заехать на яму и попросить кого-нить руль покрутить из стороны в сторону да посмотреть, послушать =)

Нет, не одно. Рулевые наконечники накручиваются на рулевые тяги.
Пробовал я с коллегой покрутить-послушать. Стучок есть, а откуда - ХЗ. Так и не понял точно, похоже из рулевой рейки.

Такая же проблема. При езде по асфальту - тишина. По гравийке (до дома - 1 км.) стуки с правой стороны. При чем наблюдаются уже месяца 2, постепенно становятся громче.
Вчера, после работы, полез смотреть что может грохотать.
Линк стабилизатора - тугой. Установлен самодельный, регулируемый, изготовлен на базе штатного (взят шаровый палец), под не дифицитные пыльники, с вкладышами.
Рулевой наконечник без люфтов, тугой. Рулевая тяга - тугая держит вес наконечника и не падает. Пальцы тормозного суппорта - добавлено немного литола, люфтов, вызывающих стук - нет. Шаровая опора рычага - при покачивании монтажкой люфтов нет. Сайленблоки - нормальные, передний менял месяца два назад. Стойка живая на всем диапазоне хода - менял пыльник с месяц назад.
При покачивании рулем, при незаведенном двигателе - слышны отчетливые стуки в рулевой рейке в районе зацепления река-шестерня.
Надо еще проверить люфты в карданах релевого вала, но навряд ли в них дело.
С уверенность процентов 90 - проблема именно в увеличенном зазоре шестерня-рейка.
Прикидывал как добраться до регулировочной пробки. Проблем будет много - аппарат то ведовый. Данную оперерацию (регулировку зазора, разборка-сборка рейки) делал только на девятки, но там это без проблем.
На вэдовом Эксперте - данная операция порядка на два сложнее. Но думаю недели через две эти стуки достанут окончательно и придется заниматься всерьез. Пока будем изучать информацию по этой теме.

У меня побрякивает на мелких кочках с момента покупки (уже год), последний раз до зимы, когда был на яме, люфтов нигде не обнаруживалось. Сейчас обнаружил болтающуюся тягу, но при этом стуки не прогрессируют. Думаю, проблема не в ней. Всё-таки, может гремит сама рейка.

у меня та же песня. Смена сайлентов картину не исправила. По ощущениям гремит больше слева. Плюс, после возврата руля из поворота колес налево до упора такое ощущение, что происходит закусывание, а потом "срыв".

У меня никаких закусываний, но небольшой люфт рулёвки сейчас присутствует (до весны этого года не было вообще), а побрякивает (срава) одинаково всё это время.

Nissan Wingroad Стук - вроде рейка, помогите.

На месте при повороте руля вправо, влево - стук, на ходу, по гравию, плохому асфальту тупой стук отдаёт в руль , в общем ехать по гравию вообще невозможно.. так как весь перед трясёт, идёт стук.. Как я понимаю, это рулевая рейка , точно не крестовина, тяги смотрел, думал шар стучит, но стук идёт из самой рейки. ЧТО делать? говорят можно как то подтянуть , не хочеться тратить 2500 рублей на б/у рейку Может кто сталкивался? Nissan Wingroad 2003 год.

рейка поттягивается мне поттягивали. у меня санни вэдовый куда не заеду говорили 600 рубчиков поднимали машину на подемник и отказывались тянуть (там х.. чем подлезиш) пока не нашел умельца который за 300р за 15 мин подтянул потом признался что много денег с меня взял такая работа в 200 рублей оценивается.

У меня похожая проблема на гравийке тоже подстукивает, поглядел пыльники на тягах - снизу в масле, и похоже жидкость из бачка ГУР-а потихоньку уходит.
to max-dk - подскажи как твоего умельца найти, похоже разбирается он и недорого берет

Короче, выяснил: стучит только с правой стороны.. на гравийке, по плохому асфальту.. отдаёт в руль. Приехал к специалисту, сошлись на том,что рейка . Кто нибудь подтягивал её ? Мне спец объяснил, что очень дорого выйдет такое удовольствие, так как очень тяжело добраться.. Напоминаю 2003 год 1.5 виноград.

У тебя рейка не течет? если нет, значит это не рейка , меняй рулевые тяги и будет все окей. проверено на себе!

А кто-нибудь в Новосибе подтягивал рулевую тягу? ЕСли да, то где и сколько стоит. То же что-то похожее брянчит!

Подтянуть не сложно, главно инструмент.
по порядку
1 встаем на яму (эстакаду)
2 берем торцевой ключ блинной примерно 0,8 м с головками на 14 и 17
3 откручиваем болт крепления рейки со стороны водтеля головкой на17
4 откручиваем два болта крепления рейки со стороны пасажира головкой на 14
Операции 2,3,4 производим из под капота.
5 выводим рейку из места крепления (чтоб образовался зазор между кузовом и корпусом рейк)
6 расконтрогаеваем регулировочный винт ключом, вроде, на 36
7 трещеткой с квадратом на пол дюйма (стандартная русская трещетка) подтягиваем рейку ( тянуть совсем не сильно, лучше потом еще подтянуть)
8 законтрогаиваем регулировочный винт
операции 5,6, 7, 8 производим из ямы
собираем все в обратном порядке. Пробуем покрутить руль влево вправо, если стуки не пропали подтягивам еще. За раз не тяните больше оборота, а kenmit еще меньше. После подтяжки руль должен сам возращаться в прямое положение на ходу, если нет то перетянули.
Времени займет около часа. Успехов.
если что , спрашивайте ;)

Я подтягивал при помощи молотка и отвертки,не откручивая рейку от кузова,сбиваем при помощи отвертки контрогайку упираем отвертку в грани контрогайки и орудуем потихоньку молотком,также подтягиваем саму рейку.Контрогаим и на пробный круг.

Никакого колхоза,гемороя меньше,да и не нашел я еще одного удлинителя на трещетку,одна коротковата две самое оно, а лежать на двигле вниз головой не хотелось,пришлось извращаться,делов 5 минут

В данный момент нет. крепление рейки увидиш сверху, между двигателем и перегородкой салона. Регулировочный винт снизу на рейке в районе премыкания к ней карданчика рулевого колеса.

Вот смотри на картинку, там всё нарисовано и гайка и кнтргайка и пружина . . .

Если на изображения существует ссылка на другой узел SEE SEC., то для перехода на этот узел введите его номер
(например: SEE SEC. 254 - введите номер 254): Перейти

Увод автомобиля с правильной траектории во время движения, увеличенный люфт рулевого колеса и стук при проезде неровностей – типичные признаки неисправности рулевой рейки. Однако эти же симптомы могут указывать на износ рулевого вала или наконечников, а также выход из строя деталей подвески – шаровых опор, сайлентблоков и ступичных подшипников.

В этой статье мы расскажем, как проверить рулевую рейку на автомобиле без снятия, исключив другие неисправности, и как диагностировать контрактную рулевую рейку при покупке для замены изношенной.

Признаки неисправности рулевой рейки

Список неисправностей рулевой рейки варьируется в зависимости от конструктивных особенностей, в первую очередь наличия или отсутствия усилителя руля. Подробнее обо всех неполадках данного узла с ГУР, ЭУР, их признаках и последствиях можно прочитать в материале неисправности рулевой рейки. В этой статье выделим наиболее подверженные неполадкам детали, причины выхода из строя и их характерные симптомы.

Хруст, вибрации и люфт при повороте рулевого колеса.
Подклинивание руля.
Нарушение курсовой устойчивости.

Все механические неисправности деталей рулевой рейки, помимо перечисленных симптомов, сопровождаются характерным стуком при проезде неровностей со стороны моторного отсека.

Как проверить исправность рулевой рейки

Большинство признаков неисправности рулевой рейки совпадают с симптомами износа других элементов рулевого управления и подвески. Достоверно установить источник проблемы можно только после снятия и разборки узла. Однако для начала имеет смысл провести предварительную проверку исправности рулевой рейки на автомобиле, и убедиться, что дело именно в ней. Сделать это можно двумя способами: проверить стучит ли рулевая рейка и оценить ее люфт.

Предварительная проверка рулевой рейки без снятия за 10 секунд

Быстрая диагностика рулевой рейки. Наглядный метод: видео

Для предварительной проверки рулевой рейки при появлении вибраций или люфтов на руле необходимо проверить рулевую рейку на стук. Для этого достаточно ударить ногой по боковой части покрышки передних колес стоящего автомобиля.

Этот метод позволяет исключить неисправность шаровых опор или сайлентблоков подвески, которые пробить под нагрузкой не удастся. Если при ударе возникает характерная вибрация, рейка стучит в трубе, а во время проезда лежачих полицейских звучит особенно жесткий стук, то скорее всего, имеет место именно износ деталей рейки.

Порядок проверки рулевой рейки на исправность

Проверка рулевой рейки на подъемнике с помощником: видео

Более тщательная диагностика рулевой рейки осуществляется на смотровой яме или на подъемнике. Для некоторых операций потребуется помощник и фонарик. Ряд последовательных действий позволят легко определить ее состояние.

В первую очередь проверяем целостность пыльников шарниров рулевых тяг, убеждаясь в отсутствии разрывов. Затем осматриваем корпус рейки и распределителя (на авто с ГУР) на предмет наличия подтеков жидкости, указывающих на негерметичность.

Просим помощника покачать руль влево-вправо, повернуть его в крайние положения. При наличии посторонних звуков стараемся локализовать их источник.

На автомобилях с ключом зажигания необходимо предварительно вставить его в замок и повернуть в положение зажигания для снятия блокировки руля. В моделях с ГУР и ЭУР завести двигатель для более легкого вращения руля и предотвращения выхода из строя усилителя.

Проверка наличия люфтов

Как правильно подтянуть рулевую рейку: видео

Со стороны днища при помощи зажимных или переставных клещей зафиксируйте шток рулевого вала, входящий в корпус рулевой рейки. Попросите помощника в салоне авто немного покачать руль влево-вправо. Наличие люфтов и стуков говорит о проблемах в рулевой колонке или креплении рулевого колеса. В случае отсутствия свободного хода и посторонних звуков в таком положении и появления симптомов после отпускания вала проверяем детали рейки.
Попросите помощника повернуть руль влево, возьмитесь за левую (по ходу движения) рулевую тягу ближе к пыльнику, одной рукой, а второй нащупайте под пыльником шарнир. Покачивая тягу в продольном и поперечном направлении, второй рукой убедитесь в отсутствии люфта шарнира.
Переместите руку ближе к корпусу рейки и покачайте вал. Для более удобного доступа можно снять хомут и сдвинуть пыльник. В данном случае наличие поперечных люфтов будет указывать на разрушение опорной втулки, а продольных на повреждение зубцов рейки или шестерни рулевого вала.

Ощутить люфты также можно, попросив помощника покачивать вывешенное колесо колеса автомобиля, имитируя движение руля влево-вправо с небольшой амплитудой. В этом случае предварительно необходимо аналогичным способом убедиться в исправности рулевых наконечников и шаровых опор.

Незначительный свободный ход рулевого вала относительно зубчатой рейки может возникнуть вследствие недостаточного прилегания червяка из-за ослабления регулировочной гайки или прижимной пружины. Данная проблема не является неисправностью и легко устраняется регулировкой зазора червячной передачи.

Как проверить контрактную рулевую рейку

Не стоит покупать рейку с следами коррозии

Во многих современных автомобилях рулевая рейка является неремонтопригодной и меняется только в сборе. Так как стоимость оригинальной запчасти может достигать 100 000 рублей, часто автовладельцы приобретают аналог или узел с разбора. В этом случае актуален вопрос: как проверить контрактную и б/у рулевую рейку без разборки перед покупкой.

Выявить все возможные неисправности на снятой рулевой рейке без разбора и установки на автомобиль сложно, а определить ресурс б/у практически невозможно. Однако по некоторым косвенным признакам можно выявить побывавший в ремонте или заведомо неисправный узел.

Проверка контрактной или б/у рулевой рейки производится в следующем порядке:

Если поврежден резиновый пыльник, значит попадает влага и грязь

Тщательно осматриваем корпус. На нем не должно быть трещин, вмятин, сварных швов и других повреждений. От покупки рулевой рейки в подтеках масла также лучше отказаться, если есть другие варианты.
Проверяем подшипник рулевого вала на люфт. Для этого взявшись за шток, пытаемся покачать его в разные стороны – свободный ход более 1,5 мм в любую сторону недопустим даже для б/у.
Убеждаемся в отсутствии износа зубцов вала и рейки. Для этого, зафиксировав рейку, при помощи зажимных клещей или иного подходящего инструмента вращаем вал влево и вправо до упора. Движение должно быть плавным и равномерным без люфтов, закусываний и посторонних звуков.
В рейке с ГУР определяем состояние поршня. Для этого также вращаем вал с помощью инструмента, закрыв пальцами отверстия, к которым подсоединяются гидроприводы. У исправной детали из одного отверстия воздух будет выходить, а во второе всасываться.
Проверяем втулки. Взявшись за вал рейки, покачиваем его перпендикулярно оси относительно корпуса. Люфта и стука при этом быть не должно. Данную процедуру надо повторить с левой и с правой стороны.
Если рейка идет в сборе с тягами, также проверяем соединяющий их с валом рейки шарнир на люфт и осматриваем пыльник (при наличии) на предмет разрывов. Если есть возможность, снимаем пыльник и осматриваем также состояние вала под ним – на нем не должно быть следов коррозии и грязи.

Проверка рулевой рейки с ГУР И ЭУР на стенде

В некоторых СТО доступна услуга проверки рулевой рейки с ГУР на стенде. Стоимость её составляет от 1500 рублей. Суть процесса заключается в имитации работы насоса ГУР.

Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде: видео

В простом стенде в корпус рейки при помощи специальной установки через отверстия под трубки для гидроусилителя нагнетается масло под давлением, после чего осуществляется вращение рулевого вала вручную с помощью инструмента.

В более продвинутых стендах дополнительно можно протестировать рейку под варьируемой нагрузкой. Для этого она размещается между нагрузочными гидроцилиндрами. Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде позволяет убедиться в отсутствии утечек и достоверно проверить работоспособность без установки на автомобиль в условиях, максимально приближенных к реальным.

Существуют и специальные стенды для диагностики рулевой рейки с ЭУР. Оборудование представляет собой аналог диагностического сканера для специальных задач. Наибольшим функционалом обладает контроллер MS561. Стенд позволяет просматривать информацию из блока управления, осуществлять чтение и удаление ошибок, обновлять ПО, калибровать датчики, а также тестировать установленные на автомобиле и снятые с него агрегаты. Стоимость такого оборудования около 1 млн рублей, поэтому есть он в основном в крупных СТО и дилерских центрах.

Часто задаваемые вопросы

Как проявляются проблемы с рулевой рейкой?

Характерные признаки неисправности рулевой колонки: стук при проезде неровностей, неадекватное поведения руля (заклинивание, люфты), отсутствие обратной связи с колесами, отклонение от траектории при прямолинейном движении. На автомобилях с ГУР возможно самопроизвольное вращение руля, появление следов жидкости под автомобилем.

Как быстро проверить рулевую рейку не снимая?

Для предварительной быстрой проверки рулевой рейки достаточно ударить по боковой части шины колеса стоящего автомобиля. Если при этом будет слышен характерный стук, скорее всего, неисправна рулевая рейка или наконечники.

Как проверить контрактную рулевую рейку?

Самостоятельно проверить контрактную рулевую рейку можно визуально, убедившись в отсутствии повреждений на корпусе, а также вращая рулевой вала и наблюдая за работой механизма. Состояние зубцов и втулок можно продиагностировать лишь косвенно по отсутствию люфтов. Более достоверная диагностика контрактных и б/у рулевых реек возможна на стенде в СТО.

Как долго можно ездить с неисправной рулевой рейкой?

Это зависит от характера повреждений. Износ опорных втулок проявляет себя в основном лишь посторонними звуками, что никак не отражается на управлении. Нарушения в работе гидросистемы, разрушение подшипников или износ зубьев червячной пары могут привести к увеличению люфта руля свыше допустимого, его неравномерному вращению и заклиниванию. Ездить на машине с такой неисправностью опасно, поэтому при первых признаках неполадок необходимо проверить и отремонтировать или заменить рулевую рейку.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: