Лопнул распредвал дэу нексия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Со временем на нексии может появиться непонятное поведение двигателя: бензонасос качает, искра есть, но двигатель троит и машина “не едет”.

Заменили свечи – не помогло. Заменили ВВ-провода – не помогло. Проверяем компрессию в цилиндрах – по 11 атм в каждом, как на новом двигателе.

Решил провести эксперимент: на работающем двигателе поочередно отсоединяем ВВ-провода, начиная с 1-го цилиндра. На отключение первых трех цилиндров двигатель реагирует, а при отключении 4-го цилиндра никаких изменений. Дополнительно проверяем форсунку 4-го илиндра – никаких нареканий

Так выглядит новый распредвал. Распредвал с помощью своих кулачков управляет моментами открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, соответственно, впуская в цилиндры пары бензина с воздухом, и выпуская отработанные газы.

В сечении любой кулачок напоминает яйцо. Когда кулачок нажимает на толкатель клапана заостренной вершиной, клапан открывается

А на этом кулачке масляный канал забит полностью, поступления масла нет, поэтому из-за сухого трения кулачок стал круглым и перестал открывать клапана – отсюда и отсутствие работоспособности цилиндра.

Остается вопрос, почему забивка масляных каналом происходит именно на 4-ом цилиндре? Дело в том, что масляные каналы 4-го цилиндра находятся в самом конце, поэтому и давление масла здесь пониже, и все отложения несет именно сюда.

Вывод: используйте качественное масло, и не задерживайте с его заменой!


Метки: масляное голодание распредвала нексии, отсутствие масла на распредвале нексии

Комментарии

Говорят еще если ездить внатяг,например 40-50 кмч на 4 передаче то тоже 4 цилиндр маслянное голодание испытывает.Правда?

у меня стучит в четвертом цилиндре,распредвал чистый,машинка тянет отлично,только холостые обороты скачут.Не знаю на что грешить.

да масло в двигателе играет ни малую роль!

При замене промывку обязательно использовать, или если масло одно и тоже не нужна промывка.

Когда меняеш масло оно и так чистое в нем только свойства теряются(вязкость)по моему мнению тем более если масло одно и тоже это бестолковщина.

это точно, я видел на волге коленвал, так там воротком не могли пробить отверстия под масло, так все закоксовалось.

да масло в двигателе играет ни малую роль!

Началось все с того что купил ксю 8кл пустая 2005 с пробегом 65 тыр, не прошло и недели как у меня случилось это первый раз. Еду по проспекту и тут пропадает газ и загорается "джеки чан", ну я в сервис, там по полной в течении двух дней насилуют тачку и не могут понять в чем дело, почему не заводится в итоге на 3ий день пришел другой мастер и сразу чухнул в чем дело. Вскрываем крышку и видим распредвал на пополам, как мне было обидно видеть, ведь и недели не прошло после покупки. Ну да бог с ним, тот ремонт мне встал в 7500. Прошел ровно год и 8 декабря произошло тоже самое, на сей раз я гоню машину к узбекам на трассе уфа-затон. Вскрывая крышку он видит что распред на пополам и далее идет его замена, на вопрос почему так он говорит типа помпа не так установлена. Я особо не знаток че там и где там, но я согласился и сказал делайте все как нужно чтобы избежать в дальнейшем подобного, он услышав мое согласие на все дело решил видимо меня обуть по полной и начал перечислять следующие симптомы, якобы кулачки изношенны и их тоже меня, ролик ремня грм тоже менять, а ремень типа целый, ну и пару прокладок в догонку нужно менять, я с этим делом соглашаюсь и в итоге мне ремонт встает в 15600(+ туда входила замена катушки зажигания и ББ оригиналы). Прошла ровно неделя и у меня опять пропал газ и загорелся джеки чан, ну думаю это реальный пипец. ну как так то. везу тачку к узбекам туда же, они в шоке. сначала один ушели второй чз 10 мин тоже ушел и сидел я один возле своей тачки минут 40, ко мне никто не подходил и тех равшанов тоже не было видно. ЧЗ 40 мин подходит ко моей ксю мастер славянской внешности, нюхает, трогает, пробует и тд, в итоге ставит диагноз ПОСТЕЛЬ деформирована. Я переспросил это точно из за этого, он мне со сто% гарантией те говорю что из за этого. Ну ладно доплатив только за постель (корпус распредвала) 3300 мне ставят это все дело желают удачи в НГ, тк дело все было 27 декабря и я уезжаю довольный.
Прошла неделя и вы не поверите у меня опять такая же хрень. Я опять к этим узбекам тк все же на гарантии и так им бабла отдал, деватся не куда. И вот оставил тачку там 2 дня назад и мне никакой вести от результатов!! Кто что думает из за чего могло бы такое случится!?

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Большая вероятность, скорее всего, так и есть, что срезало шпонку. Вопрос в повреждениях шкива и распред.вала. Если пазы и посадочные места шкива и вала целы, то, возможно, всё ограничится заменой шпонки.

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Большая вероятность, скорее всего, так и есть, что срезало шпонку. Вопрос в повреждениях шкива и распред.вала. Если пазы и посадочные места шкива и вала целы, то, возможно, всё ограничится заменой шпонки.

Если провернуло шкив и покрутило по распредвалу большая вероятность что на свалку обе детали. Кроме того если распредвал заклинило, значит задиры на нем обеспечены.

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Не обязательно задиры - может в клапан упереться. Хотя говорят что в 8 клапаных не упираются - но я лично пробовал( когда на кадете перебирал движок) прокрутить за болт распредвал без ремня - он клинил. Ради интереса кто будет менять ремень попробуйте

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

. в сервисе не протянули крышку клапанов, стравило масло. Двигатель клацнул и заглох.
Полез смотреть - коленка вертится, ремень грм вертится, а сам распредвал стоит.

Если бы плохо протянули крышку, у тебя бы со всех щелей поперло масло наружу. Скорее что то попало в масляный канал, идущий к распредвалу. Шпонку, а точнее штифт, так просто срезать вряд ли сможет, тем более не повредив ремень ГРМ, возможно штифт был с дефектом. Поищи по разборкам новую головку в сборе и не заморачивайся. Движки на Нексию в отличие от жестянки мало пользуются спросом. За мой в сборе с пробегом 78 тык давали не более 10 килорублей.

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Конечно 250 тыс пробега может и лучше с разборки или отдать свою на востановление. Мне на опеле обошлось в 3500 но это 3 года назад,сейчас дороже

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Распредвал не вращается. Что случилось и во сколько обойдется?

Снял шестерню распредвала. Порадовало два факта - болт открутился руками и оказался поломанным. Штифт срезан. Еще раз снял крышку клапанов и осмотрел вал - посадочные места в порядке, сам вал выглядит абсолютно здоровым .

Рано или поздно настает момент, когда необходимо менять распредвал. Обычно его меняют по причине появления стука, износа. Замена распредвала – дело довольно таки трудное и требующее опыта и сноровки.

Подробная информация о том, как заменить распредвал не снимая головку блока цилиндров на Daewoo Nexia представлена ниже. Уверен, это позволит сэкономить кучу времени другим желающим проделать нелегкий путь.

Важно!
Работы по замене распредвала, рокеров и гидрокомпенсаторов рекомендуется выполнять вдвоем.

Необходимые инструменты

  • Набор головок и шестигранников;
  • Набор торцевых ключей;
  • Отвертки крест и шлиц;
  • Пинцет;
  • Пассатижи;
  • Рассухариватель клапанов от ВАЗ-08. Его надо доработать, а именно сделать прорезь на тарелке шириной примерно 15 мм;
  • Магнитная указка (желательно);
  • Мягкая проволока.

Замена распредвала

Переходим к подробному описанию замены распредвала:

  1. Снимаем клеммы с АКБ, затем снимем сам аккумулятор;
  2. Снимаем гофрированную трубу от воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки;
  3. Отворачиваем четыре болта на 10 крышки ремня ГРМ, ставим машину на скорость, помощник нажимает на тормоз, мы откручиваем болт шкива распредвала, сдергиваем шкив и НЕ СНИМАЯ с него ремень ГРМ привязываем ремень к шкиву проволокой, а сам шкив прицепляем к чему-нибудь в натянутом состоянии ремня (например, к корпусу дроссельной заслонки). Это нужно, чтобы не переустанавливать потом ремень;
  4. Снимаем крышку трамблера, и сам трамблер, предварительно пометив его положение;
  5. Снимаем клапанную крышку;
  6. За шлиц со стороны трамблера проворачиваем распредвал и освобождаем четыре клапана. При этом кулачки вала указанных клапанов должны смотреть вверх;
  7. Кусочками тряпки затыкаем сливные масляные каналы по углам корпуса распредвала (невыполнение этого пункта обернется снятием поддона и откручиванием коренного подшипника номер 5);
  8. В отверстия креплений клапанной крышки вворачиваем болтики и цепляем рассухариватель на болтик напротив расслабленного клапана.
  9. Нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана, пальцами приподнимаем рокер и вынимаем из под него шайбочку (ту, что между рокером и стержнем клапана). Это сделать непросто. Скорее всего, она просто упадет под распредвал. Не страшно. Главное, чтобы не в масляный канал ГБЦ;
  10. Снова нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана и сталкиваем рокер с гидрокомпенсатора ВПЕРЕД, т.е. в сторону клапана, ПОД ВАЛ. Как только его удалось пропихнуть под вал, вынимаем гидрокомпенсатор и только потом вынимаем сам рокер, но уже в сторону вынутого компенсатора! Проделываем этот процесс со всеми клапанами по очереди, проворачивая вал;
  11. Со стороны снятого трамблера шестигранником снимаем упорную пластину распредвала и извлекаем сам вал;
  12. Выковыриваем упавшие шайбочки и считаем: раз, два… Если восемь, то все хорошо. В моем случае их оказалось семь (одна улетела в маслоканал);
  13. Внимательно смотрим на клапана: они могли рассухариться! Если это произошло, вставляем сухари на место (у меня только один потребовал данной процедуры);
  14. Собираем все в обратном порядке: вал, стопорная пластина, рокер, компенсатор, шайбочка и т.д. Надо сказать, что собирать все гораздо проще и намного быстрее;
  15. Не забываем все полить маслом.

Во избежание проблем подобный ремонт лучше проводить на СТО, в котором проверенные и опытные автомеханики либо помогут, либо самостоятельно проделают подобную операцию.

Замена распредвала — бортжурнал Daewoo Nexia i 8 кл. года на DRIVE2

Замена распредвала и рокеров. Нексия 8 кл.


Вот и у него нечего думать загнуло клапана поэтому всё по меткам и троит.

Рассказ владельца Daewoo Nexia — самостоятельный ремонт. Всем привет! надоело цокание одного гидрика и я…

Смажьте подшипниковые поверхности распредвалов головки цилиндров. Полностью снимите болты и снимите крышки подшипников, затем извлеките распредвалы из головки цилиндров.

Подсоедините отрицательный провод батареи.

Распределительные метки на концах распредвалов, на которые надеваются звездочки, должны смотреть вверх. Смажьте поверхности подшипников в крышках и оденьте крышки в свои первоначальные положения, вставьте крепежные болты. Удостоверьтесь, что маслоподающие болты находятся в своих правильных положениях.

В прогрессивном порядке затяните болты с требуемым усилием. На двигателях В вплоть до N J установите маслоподающие трубки на крышке подшипников распредвалов в свои первоначальные положения. На поздних моделях удостоверьтесь, что прорезь верхней мертвой точки в шкиве коленвала совпадает с меткой распределительной шкалы на крышке распределительной цепи.

Установите на распредвалы звездочки, сперва выпускную, а затем впускную. На этой стадии не затягивайте полностью крепежные болты. Удостоверьтесь, что распределительная цепь правильно расположилась в направляющих и на звездочках. Установите на место натяжитель распределительной цепи обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек.

Снятие распредвала дэу нексия

С помощью торцевого ключа, надетого на болт шкива коленвала проверните двигатель на 2 полных оборота по часовой стрелке и вновь проверьте правильность совпадения распределительных меток верхних мертвых точек. Полностью затяните крепежные болты звездочек распредвалов с требуемым усилием, удерживая при этом валы стационарно с помощью гаечного ключа, надетого на лыски на задней стороне валов.

Зачистите контактные поверхности крышки головки цилиндров и блока головки цилиндров.


Доездил до того, что жигули с перекрёстка как стоячего Клиента строго настрого предупредили, чтобы брал только оригинал, никакой китайчины.

В моем случае их оказалось семь. Одна улетела в маслоканал: Но это — тема отдельного рассказа.

Необходимые инструменты

После ремонта стартера вообще перестала заводиться. Подскажите пожалуйста замучился уже искать причину поломки,Нексия г 8клп,пробег ты,при прогретом движке или стоя в пробке обороты… Рифат Доброго времени суток, удалось вам решить проблему или нет? У меня похожие симптомы на ксюхе, холодная вроде норм работает, прогреется начинает троить,… Александр Проверь работу форсунок… Илья Сними на прогретом движке любую свечу , еси все ОК то это католик… Вячеслав 1й входной воздушный лямбда датчик.

Разборка привода ГРМ Снимите крышку клапанного механизма. Открутите крепления верхней части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ. Открутите звездочку и медленно сдвиньте ее.

Daewoo Nexia 1997, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

Обязательно подвесьте ее на проволоке, чтобы она не упала вниз и не сместился на ней ремень. Если не хотите снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу — так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо.


Что нужно для замены клапанов

С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, старайтесь одновременно с этим осуществить замену всех элементов.

Замена гидрокомпенсаторов Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в крайних случаях производится замена клапанов. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов вам нужно сделать такие действия: Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху.

В этом случае освободится много места. В место крепления клапанной крышки нужно накрутить болт для установки рассухаривателя.

Нексия. Запмена распредвала без снятия ГБЦ.Отчет

Работу желательно исполнять вдвоем.

1. Инструмент, запчасти и материалы.

— Набор головок и шестигранников.
— Набор торцевых ключей.
— Отвертки крест и шлиц.
— Пинцет.
— Пассатижи.
— Рассухариватель клапанов от ВАЗ-08. Его надо доработать, а именно сделать прорезь на тарелке шириной примерно 15 мм.
— Магнитная указка.(очень желательна).
— Мягкая проволока.

— Собираем все в обратном порядке.
Т.е. вал-стопорная пластина-рокер-компенсатор-шайбочка и т.д.
Не забыть все полить маслом!

Надо сказать, что собирать все гораздо проще и намного быстрее.

Не буду против, если отчет окажется в соответствующем разделе ФАК.:)) Уверен, это позволит сэкономить кучу времени другим желающим проделать нелегкий путь.

Замена распредвала дэу нексия 8 клапанов


Всем привет! надоело цокание одного гидрика и я решил произвести замену распредвала и двух рокеров на моей нексии, т.к. ранее видел что 4 кулак на распреде износился решился заменить его на оригинальный. В итоге были заказаны оригинальные:
распредвал 1шт
рокер 2шт
прокладка клапанной крышки 1 шт

После разборки подозрения еще раз подтвердились и стало понятно, что кулаку осталось недолго, на фото видно насколько он выработан, аналогичная выработка обнаружена на его рокере.
Все было заменено после чего работа двигателя существенно изменилась, а именно появилась большая приемистость и подхват, видимо гидрик уже не отрабатывал и производительность 4 цилиндра была близка к нулю.

Из опыта могу сказать, что ставить не оригинальный распредвал не рекомендуется, т.к. у меня допустим просто перестал работать один цилиндр из-за неправильно выточенного кулака, а у кого-то он просто скромсался за пару тысяч поэтому лучше берите оригинальный или б/у вместе с пастелью.

Замена распредвала и рокеров. Нексия 8 кл.


Вот и у него нечего думать загнуло клапана поэтому всё по меткам и троит.

Рассказ владельца Daewoo Nexia — самостоятельный ремонт. Всем привет! надоело цокание одного гидрика и я…

Смажьте подшипниковые поверхности распредвалов головки цилиндров. Полностью снимите болты и снимите крышки подшипников, затем извлеките распредвалы из головки цилиндров.

Подсоедините отрицательный провод батареи.

Распределительные метки на концах распредвалов, на которые надеваются звездочки, должны смотреть вверх. Смажьте поверхности подшипников в крышках и оденьте крышки в свои первоначальные положения, вставьте крепежные болты. Удостоверьтесь, что маслоподающие болты находятся в своих правильных положениях.

В прогрессивном порядке затяните болты с требуемым усилием. На двигателях В вплоть до N J установите маслоподающие трубки на крышке подшипников распредвалов в свои первоначальные положения. На поздних моделях удостоверьтесь, что прорезь верхней мертвой точки в шкиве коленвала совпадает с меткой распределительной шкалы на крышке распределительной цепи.

Установите на распредвалы звездочки, сперва выпускную, а затем впускную. На этой стадии не затягивайте полностью крепежные болты. Удостоверьтесь, что распределительная цепь правильно расположилась в направляющих и на звездочках. Установите на место натяжитель распределительной цепи обратитесь к Разделу Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек.

Снятие распредвала дэу нексия

С помощью торцевого ключа, надетого на болт шкива коленвала проверните двигатель на 2 полных оборота по часовой стрелке и вновь проверьте правильность совпадения распределительных меток верхних мертвых точек. Полностью затяните крепежные болты звездочек распредвалов с требуемым усилием, удерживая при этом валы стационарно с помощью гаечного ключа, надетого на лыски на задней стороне валов.

Зачистите контактные поверхности крышки головки цилиндров и блока головки цилиндров.


Доездил до того, что жигули с перекрёстка как стоячего Клиента строго настрого предупредили, чтобы брал только оригинал, никакой китайчины.

В моем случае их оказалось семь. Одна улетела в маслоканал: Но это — тема отдельного рассказа.

Необходимые инструменты

После ремонта стартера вообще перестала заводиться. Подскажите пожалуйста замучился уже искать причину поломки,Нексия г 8клп,пробег ты,при прогретом движке или стоя в пробке обороты… Рифат Доброго времени суток, удалось вам решить проблему или нет? У меня похожие симптомы на ксюхе, холодная вроде норм работает, прогреется начинает троить,… Александр Проверь работу форсунок… Илья Сними на прогретом движке любую свечу , еси все ОК то это католик… Вячеслав 1й входной воздушный лямбда датчик.

Разборка привода ГРМ Снимите крышку клапанного механизма. Открутите крепления верхней части кожуха, прикрывающего ремень ГРМ. Открутите звездочку и медленно сдвиньте ее.

Daewoo Nexia 1997, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

Обязательно подвесьте ее на проволоке, чтобы она не упала вниз и не сместился на ней ремень. Если не хотите снимать звездочку, то можно приподнять одну сторону автомобиля и включить пятую передачу — так будет намного проще. Проворачивать коленчатый вал можно, вращая вывешенное колесо.


Что нужно для замены клапанов

С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если проводите демонтаж ГБЦ, старайтесь одновременно с этим осуществить замену всех элементов.

Замена гидрокомпенсаторов Это то, что может потребоваться для ремонта системы газораспределения, в крайних случаях производится замена клапанов. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов вам нужно сделать такие действия: Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху.

В этом случае освободится много места. В место крепления клапанной крышки нужно накрутить болт для установки рассухаривателя.

Рано или поздно настает момент, когда необходимо менять распредвал. Обычно его меняют по причине появления стука, износа. Замена распредвала – дело довольно таки трудное и требующее опыта и сноровки.

Подробная информация о том, как заменить распредвал не снимая головку блока цилиндров на Daewoo Nexia представлена ниже. Уверен, это позволит сэкономить кучу времени другим желающим проделать нелегкий путь.

Важно!
Работы по замене распредвала, рокеров и гидрокомпенсаторов рекомендуется выполнять вдвоем.

Необходимые инструменты

  • Набор головок и шестигранников;
  • Набор торцевых ключей;
  • Отвертки крест и шлиц;
  • Пинцет;
  • Пассатижи;
  • Рассухариватель клапанов от ВАЗ-08. Его надо доработать, а именно сделать прорезь на тарелке шириной примерно 15 мм;
  • Магнитная указка (желательно);
  • Мягкая проволока.

Замена распредвала

Переходим к подробному описанию замены распредвала:

  1. Снимаем клеммы с АКБ, затем снимем сам аккумулятор;
  2. Снимаем гофрированную трубу от воздушного фильтра к корпусу дроссельной заслонки;
  3. Отворачиваем четыре болта на 10 крышки ремня ГРМ, ставим машину на скорость, помощник нажимает на тормоз, мы откручиваем болт шкива распредвала, сдергиваем шкив и НЕ СНИМАЯ с него ремень ГРМ привязываем ремень к шкиву проволокой, а сам шкив прицепляем к чему-нибудь в натянутом состоянии ремня (например, к корпусу дроссельной заслонки). Это нужно, чтобы не переустанавливать потом ремень;
  4. Снимаем крышку трамблера, и сам трамблер, предварительно пометив его положение;
  5. Снимаем клапанную крышку;
  6. За шлиц со стороны трамблера проворачиваем распредвал и освобождаем четыре клапана. При этом кулачки вала указанных клапанов должны смотреть вверх;
  7. Кусочками тряпки затыкаем сливные масляные каналы по углам корпуса распредвала (невыполнение этого пункта обернется снятием поддона и откручиванием коренного подшипника номер 5);
  8. В отверстия креплений клапанной крышки вворачиваем болтики и цепляем рассухариватель на болтик напротив расслабленного клапана.
  9. Нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана, пальцами приподнимаем рокер и вынимаем из под него шайбочку (ту, что между рокером и стержнем клапана). Это сделать непросто. Скорее всего, она просто упадет под распредвал. Не страшно. Главное, чтобы не в масляный канал ГБЦ;
  10. Снова нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана и сталкиваем рокер с гидрокомпенсатора ВПЕРЕД, т.е. в сторону клапана, ПОД ВАЛ. Как только его удалось пропихнуть под вал, вынимаем гидрокомпенсатор и только потом вынимаем сам рокер, но уже в сторону вынутого компенсатора! Проделываем этот процесс со всеми клапанами по очереди, проворачивая вал;
  11. Со стороны снятого трамблера шестигранником снимаем упорную пластину распредвала и извлекаем сам вал;
  12. Выковыриваем упавшие шайбочки и считаем: раз, два… Если восемь, то все хорошо. В моем случае их оказалось семь (одна улетела в маслоканал);
  13. Внимательно смотрим на клапана: они могли рассухариться! Если это произошло, вставляем сухари на место (у меня только один потребовал данной процедуры);
  14. Собираем все в обратном порядке: вал, стопорная пластина, рокер, компенсатор, шайбочка и т.д. Надо сказать, что собирать все гораздо проще и намного быстрее;
  15. Не забываем все полить маслом.

Во избежание проблем подобный ремонт лучше проводить на СТО, в котором проверенные и опытные автомеханики либо помогут, либо самостоятельно проделают подобную операцию.

Читайте также: