Лопнул коллектор рено логан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Други, оставьте Вы эти споры, мало того что коллектор крепится к блоку "сквозными" шпильками, "омываемыми" антифризом, плюс некоторые перепады температуры на блоке - удалённость от насоса и приближённость к термостату, да момент затяжки (вряд ли кто то мерил. ) так и труба, и порванная опора всё это в купе. научные изыскания устроим . Ждём следующий коллектор, а пока не о чем особо говорить - всё теории да домыслы ( и наши в первом числе)

Вот и мне пришлось посмотреть коллектор на своей машине. Недавно так въехал задом в пенёк, что край выхлопной трубы теперь далеко под бампером. Выхлопная труба немного согнулась в колене и крепление к коллектору сместилось. Коллектор не лопнул. А вот на защите коллектора трещины. По всей видимости они появились давно.

Slava P. писал(а): omix08 писал(а):
Сломать трубой коллектор невозможно, ИМХО, даже специально.

Полностью согласен, однажды путем нехитрых манипуляций со стороны Хонды - цивик, задняя "банка" глушителя Логаса, мирно разместилась в районе ног задних пассажиров. вытягивали вчетвером (предварительно сняв с авто). Коллектор жив до сих пор. но, это "разовое напряжение", а мы сетуем на увеличившуюся вибрационную нагрузку. Повторюсь - пока не подтверждённые домыслы.

А на моем Логане такие симптомы: с утра при прогреве, на оборотах ~900 об./мин +-чуть-чуть появляется гул, а при трогании задним ходом шум, а если сильнее стартануть, то и звон. Источник гула под кожухом выпускного коллектора.
Снял кожух, посмотрел.
Коллектор цел.

А это кожух, вид на его внутреннюю часть. Виден участок с копотью(внизу слева).

Вот место соединения коллектора и приемной трубы.

На последнем фото видны места разрушения прокладки(?). Видимо через эти места и происходит прорыв выхлопных газов при разгоне задним ходом (разгон - ) .
А вот может ли это быть причиной резонанса на частоте ~900 об/мин, не знаю.
ps Пробег 85000, 3 года.

приветствую.
в общем странный звучок на выхлопе появился, пробег 47 ткм.
на днях в Политекс по плану еду.
попрошу чтобы мужчины заглянули что за дрянь случилась.
---------
по поводу того что лопаются коллектора:
"сразу хочу отметить что это только мое мнение, основанное на немалом опыте езды и обслуживания иномарок (немцы)"
- либо коллектор изначально, еще в документации накосячен
- либо где то реально просчет в ТМО на производстве (проще говоря перекален)
чтобы задеванием выхлопной системы за дорогу лопались коллектора - ВСЕ АВТО в России уже бы рычали во всю.
так что давайте будем реалистами - лопающиеся коллектора - огромное "имелово" от Рено нам с вами.

На сем спасибо, простите за то что отнял у вас время.
После осмотра в Политексе обязательно отпишусь

-FreeMan- писал(а): так что давайте будем реалистами - лопающиеся коллектора - огромное "имелово" от Рено нам с вами.

Мне кажется, что это - следствие широко распространенного конструктивного (производственного) косяка чугунных коллекторов. Когда у меня лопнул коллектор, то я основательно прошерстил Интернет и нашел просто тьму жалоб от владельцев совершено разных машин с теми же чугунными коллекторами, которые у них тоже лопнули. Мы не одни такие с этой бякой.

SMM писал(а): тоже трещину получил этим летом.
заварил у знакомого, полгода полет отличный.
заодно прокладки поменял коллектора.

логан 1.6 2006 год

Даже Яндекс знает, что варится. Не все сорта, правда, но вот коллекторы при должной сноровке сварного - вполне.

да, прочитал информацию ,чугун варится, но непросто.
некоторые выдержки:

Сварка чугуна затруднена вследствие следующих причин:
1-склонности чугуна к отбеливанию;
2-трещинообразования при сварке;
3 резкого перехода при нагреве из твердого состояния в жидкое .

Горячая сварка позволяет получить наилучшие результаты, но процесс технологически сложный и очень трудоемкий, поэтому широкого распространения не получила.

Стоимость работ?

Всем привет. Сегодня был на ТО75, по ходу дела выяснилось (гул при сдавании назад, который уже какое-то время был у машины, я бы даже сказал, что аккурат после ТО60 начался, когда ГРМ меняли и одновременно с гулом появился запах несгоревшей смеси в салоне), что лопнула одна из двух шпилек выпускного коллектора ну и болтается он там вроде как и может на землю в любой момент упасть . Сколько ориентировочно должна стоить работа по установке новой шпильки при цене самой прокладки в 150 и шпильки в 59. Сервисмены в сказали только, что сложно высверливать и объявили ориентировочно тыщ семь за работу. Не много ли семь тыщ за эту работу?

А Вы, semikin , представьте себе объём работ. Сказать "высверлить" легко, а попробуй подлезь. Это ж полморды разобрать надо.

Я потому и спрашиваю, что представляю слабо. А сервис, понятно, что должен заработать, и заработать они стараются. Расходники вон регулярно менять советуют, когда еще и половины не сработалось. А если пол-морды отвинтить, не вопрос, пусть делают. Мне не денег жалко, мне надо понять, насколько они честные.

semikin
вы капот откройте и посмотрите как подлезть с дрелью и экстракторами к коллектору
и поймете, что надо либо вытаскивать двигатель, либо снимать бампер, радиатор (или два если с кондеем), возможно кузовные части - усилители.

semikin
кстати, это официалы такую сумму выставили?
попробуйте обратиться в альтернативный сервис типа Логан-гаража в Москве или Политлекса в Питере

Не, открывать капот не буду, форумчанам нет повода не верить. Сервису вобщем-то тоже, но хитрить они могут.

Да, это официалы. Как я уже отметил, вопрос в честности запроса. Раз тяжело подлезть, значит и семь тысяч подойдет.

Slava P. писал(а): omix08 писал(а):
Сломать трубой коллектор невозможно, ИМХО, даже специально.

На сем спасибо, простите за то что отнял у вас время.
После осмотра в Политексе обязательно отпишусь

логан 1.6 2006 год

Даже Яндекс знает, что варится. Не все сорта, правда, но вот коллекторы при должной сноровке сварного - вполне.

да, прочитал информацию ,чугун варится, но непросто.
некоторые выдержки:

Стоимость работ?

Не, открывать капот не буду, форумчанам нет повода не верить. Сервису вобщем-то тоже, но хитрить они могут.

Добрый день
Вообщем такая беда Образовались трещены на коллекторе
Пробывал заварить , оказались в тупике сварщик не смог определить из какого сплава изготовлен. Непроваривается.
подскажите что делать. Раньше читал что это беда сцеников (трещины в коллекторе)
1 Особой беды конечно нету но хотелось бы узнать причины возникновения?
2 Есть ли дешевые аналоги или лучше взять хороший
но тогда надо разобраться с причиной
3 И вообще можно ли его проварить

У меня трещины появвились после пробитой прокладки. Антифриз из 4 цилидра (именно там была пробита прокладка) попадая на коллектор "заставил" его треснуть.
Заварили на заводе вроде медными электродами т.к. коллектор чугуняка.

Я тоже думал чугуний но чем его проварить если
"Практически не поддаются сварке промасленные чугуны, а также чугуны, подвергавшиеся воздействию агрессивных сред.

Главная беда при сварке чугуна — низкое качество сваренного соединения, что связано с интенсивной закалкой металла в зоне сварного шва, то есть с повышением хрупкости металла в этой зоне"

Короче говоря проварить не получилось поставили типа заплатки. что собственно говоря недолговечно особенно в свете появившейся вибрации на холостом ходу.

Ну так вот Возник следующий вопрос
- Могла ли вибрация стать причиной появления трещин в коллекторе
- что делать куда смотреть

Тоже была трещина в коллекторе.
Сравнив расценки на ремонт его (80 руб см шва), плюс то что занимает это до двух суток, т.к. прогреть железяку нужно, а машина в это время должна где то стоять, и цену нового, не оригинал естественно, заказал и поменял на новый. Замена заняла 30 минут.
Чугун штука капризная, так что проще поменять

Чугун штука капризная, так что проще поменять
В том то и дело что возможно и проще но для начало нужно определить причину образования трещины и устранить ее, а иначе смысл менять ( я грешу на вибрацию на холостых)
kedo
А почем стоил ваш неоригинальный Коллектор?
Ах да еще вопросик
-Повышеный шум на скоростях 100-120 както связано с трещиной коллектора ( просто такой гул возникает как будто ща взлетишь)
Седня забежал в инет лавку где мне озвучили такие цены
- на коллектор 10 т .р.
- и 2500 р на Тепловую защиту коллектора
Сценик 1998 г. К7М 702 двигатель

"Раньше читал что это беда сцеников (трещины в коллекторе)"

Так там и почитай как чинят - читатель
или у гаражных спецов спроси и они расскажут что рено ето не машина
и надо брать что другое итп. А при желании можно все сламать, а коллектор чтоб не треснул не надо лить на него воду когда он гарячий

предлагаю посты с тупой фразой "это беда сцеников" или банить, или игнорировать

заказывал я себе вот это
Taksim R.19-164 Коллектор выпускной 1 3 472,52р.
Elring 773.580 Прокладка коллектора выпускного 1 474,71р.

Только к повышенному шуму.
Смесь уже сгорела. Если только мысли о том, что датчик кислорода после него установлен. Но он оценивает не количество, а качество смеси.

Утечки выхлопных газов на транспортном средстве могут быть не только раздражающими, но и опасными; иногда утечки могут привести к выбросу угарного газа, который попадает в пассажирский салон. Выхлопная система начинается с прокладки выпускного коллектора и проходит через выпускной коллектор, коллекторную трубу, каталитический нейтрализатор, глушители или резонаторы и выходит из выхлопной трубы. Треснувшие выпускные коллекторы являются одной из наиболее серьезных утечек, поскольку они получают начальные газообразные продукты сгорания из цилиндров. Компетентный ремонтник может найти трещину в выпускном коллекторе, используя несколько простых методов и инструментов.

Шаг 1

Шаг 2

Наклонитесь к крылу, ближайшему к выпускному коллектору, если у вас небольшой 4- или 6-цилиндровый рядный двигатель. Для V-6 или V-8 выберите одну сторону автомобиля. Внимательно прислушивайтесь к любому шуму, напоминающему звук щелчка, хлопка или хлопка, возникающий при регулярном цикле запуска двигателя. Трещина в одной из подводящих труб, прикрепленных к выпускному отверстию, будет издавать этот звук регулярно – каждый раз, когда срабатывает цилиндр. Трещина внизу внутри коллекторной камеры будет иметь более приглушенный шум утечки выхлопных газов. Проверьте обе стороны в случае V-6 или V-8.

Шаг 3

Наклонитесь над разными точками выпускного коллектора, от передней части двигателя до задней. Запах для любого запаха, который напоминает сырой газ, или болезненно сладкий запах, который является признаком выбросов сырого углерода. Треснувший выпускной коллектор будет издавать очень сильный запах несгоревшего газа, поскольку он не прошел через каталитический нейтрализатор и глушитель. Ищите явные признаки черного дыма, выходящего из коллектора, – свидетельства о богатом несгоревшем топливе. Попросите помощника несколько раз поработать с двигателем и поищите черные или темно-серые газообразные шлейфы.

Шаг 4

Наденьте стетоскоп и поместите датчик над крышками клапанов двигателя. Внимательно прислушивайтесь к механическим щелчкам или щелчкам при перемещении зонда по всей длине крышки клапана. Для двигателей V-6 и V-8 проверьте обе крышки клапанов. Если вы слышите такой шум из определенного места на крышке клапана, вы можете смело исключить утечку выхлопных газов. Если вы не слышите таких шумов, проведите зонд по разным частям выпускного коллектора. Утечка в выпускном коллекторе вызовет крошечные вибрации, и вы обнаружите это в стетоскопе.

Шаг 5

Используйте половой домкрат, чтобы поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы разместить две стойки домкрата под задней рамой и две стойки домкрата под передней рамой. Подсоедините переносную дымовую машину к выхлопной трубе в соответствии с указаниями в комплекте. Поместите переходник конуса трубы через выпускное отверстие и включите дымогенератор. Пусть это создаст давление на всю выхлопную систему. Для двойной выхлопной системы используйте переходник комплекта для подключения другой выхлопной трубы. Для этого теста двигатель не должен работать.

Выхлопной коллектор двигателя (или коллекторы) является неотъемлемой частью выхлопной системы. Коллектор прикреплен болтами к головке двигателя и является первым компонентом, через который отработавшие выхлопные газы направляются на выходе из системы выпуска отработавших газов. К сожалению, коллекторы часто образуют трещины напряжения от экстремальной жары, которой они подвергаются. Поскольку пористый металл, из которого изготовлено большинство коллекторов, расширяется и сжимается при изменении температуры, могут возникать трещины. Ниже приведены признаки трещины выпускного коллектора.

Видимое растрескивание

Одним из симптомов трещины в коллекторе будет видимая трещина, которую вы можете увидеть на поверхности коллектора. Чтобы найти трещину, внимательно посмотрите на коллектор, особенно там, где он крепится болтами к двигателю и где больше всего тепла. Большую трещину будет относительно легко обнаружить, но более мелкую трещину в линии роста волос будет труднее обнаружить. Возможно, вам придется снять коллектор с моторного отсека, чтобы осмотреть всю поверхность.

Избыточный шум

Треснувший коллектор обычно издает необычные шумы, поскольку некоторые выхлопные газы выталкиваются из трещины, а не из выхлопной трубы. Это может быть более выраженным, когда двигатель холодный и впервые запущен, и может быть чем угодно от щелчка до более выраженного свистящего или свистящего шума. При работающем автомобиле откройте крышку двигателя и прислушайтесь к выпускным коллекторам, чтобы увидеть, нет ли необычного шума.

Выхлопные запахи

Трещины в коллекторе также могут вызывать чрезмерный запах выхлопных газов, поскольку часть выхлопных газов выходит из трещины, а не из конца хвостовой трубы. Запах от выхлопных газов может быть или не быть заметным изнутри автомобиля, но будет более заметным в моторном отсеке и областях вокруг коллектора. Утечки выхлопных газов потенциально вредны для здоровья пассажиров автомобиля.

Потеря производительности

Поскольку коллектор является важным компонентом системы выпуска отработавших газов двигателя и помогает гарантировать, что двигатель получает необходимое противодавление (давление, создаваемое системой выпуска отработавших газов при удалении газов), треснувший коллектор может отрицательно повлиять на производительность двигателя. По сути, трещина – это утечка вакуума, которая может помешать правильной работе всех функций двигателя.

Читайте также: