Ликвидность рено каптур на вторичном рынке
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
За пять лет продаж модели 130 тысяч машин нашли владельцев. И даже сейчас Kaptur входит в число самых востребованных автомобилей в России. У наших экспертов есть подозрение, в чем причина.
Теперь — в гармонии
— Renault Kaptur я впервые протестировал еще до официальной премьеры. На фоне Дастера он подкупал симпатичным европейским дизайном, приятной отделкой салона и богатым оснащением. Плавность хода была хороша, да и вне асфальта он не пасовал. Что не нравилось, так это эргономические огрехи, невнятная управляемость и четырехступенчатый автомат, изводящий задумчивостью и толчками. Компромиссная была машина.
Рестайлинг двухлетней давности избавил Kaptur от большинства недочетов. Салон стал более продуманным, руль теперь можно регулировать не только по углу наклона, но и по вылету. А главное — теперь у него есть электроусилитель, избавивший баранку от тремора на неровностях.
Место двухлитрового атмосферника занял современный турбомотор, с которым Kaptur поехал бойчее, — при том, что средний расход топлива сократился с 12 до 8 л/100 км. Наконец, нелюбимый мною автомат сменился вариатором, который работает не в пример расторопнее и интеллигентнее. Форма и содержание Каптюра теперь находятся в гармонии.
Если говорить о двигателях, то лучше брать версию с турбомотором и вариатором. Базового мотора 1.6 для кроссовера маловато, по-моему. А вот наддувный двигатель мощностью 150 л.с. с прекрасным моментом на низких оборотах — совсем другое дело. Тут и динамика неплохая, и расход топлива небольшой — в среднем, чуть больше 8 л/100 км. Не стоит забывать, что в паре с турбомотором работает другой вариатор — CVT8 с большим диапазоном передаточного отношения и большим гидротрансформатором. Эта коробка лучше не только в эксплуатации, но и по надежности.
Семейный салон
— Кто бы что ни говорил, но дизайн в XXI веке очень важен. Помните, какой фурор когда-то произвел Renault Duster? Он оказался хорош на бездорожье и весьма комфортен для езды по городу. В своем ценовом сегменте это, пожалуй, до сих пор лучшее предложение. Единственное, что отталкивало от Дастера часть покупателей — утилитарный дизайн. Появление Каптюра решило проблему — технически хороший автомобиль модернизировали и добавили стильную обертку. С такой внешностью Renault Kaptur не просто гармонично влился в поток современных автомобилей, но и стал его ярким дополнением.
Еще один большой плюс: штатный автозапуск (во всех комплектациях!). Это опция, о которой обычно думают, что она не так уж и нужна, но лишь до тех пор, пока не попробуют с ней пожить.
Всегда в списке
— Когда меня спрашивают, какой новый автомобиль имеет смысл купить (а это происходит нередко), в числе вариантов я обычно называю Renault Kaptur.
Он современный на вид, как снаружи, так и внутри.
Он такой же выносливый, как Duster.
Он неплохо (для кроссовера) едет.
Он комфортен — в нем полно подогревов и современных электронных систем, в том числе позволяющих управлять некоторыми функциями автомобиля со смартфона или планшета. Например, дистанционный запуск двигателя. Те, кто хоть раз воспользовался этой функцией холодной зимой, подтвердят.
Он безопасен. В нем есть системы контроля слепых зон и кругового обзора.
У Renault большая, хорошо развитая дилерская и сервисная сеть в России. А это в наше время уже прекрасно.
В последние годы тенденция наметилась к тому, что люди на вторичном рынке покупают для себя свежие и относительно свежие автомобили. Причём приоритеты сместились в сторону бюджетного сегмента. Оно и понятно, ведь некогда лидеры классов C, D, E, а также маститые среднеразмерные кроссоверы эпохи 2000-х годов постепенно уходят в небытие по причине моральной устарелости и износа, а вот их более свежие преемники оцениваются в не всегда приемлемые суммы. Поэтому-то люди и стремятся обзавестись чем-то, что ещё можно эксплуатировать относительно беспроблемно несколько лет – в основном, выбор падает на пяти-, шестилетки. Как Вы уже поняли, героем сегодняшней статьи выступил Renault Kaptur.
Я рассматриваю дорестайлинговый вариант кроссовера, который выпускался с 2016 по 2020 годы. При этом на вторичном рынке, в основном, попадаются экземпляры, произведённые до 2018 года включительно. Можно сказать, что это относительно свежие машины.
При этом я решил рассматривать экземпляры ценой до миллиона рублей. Считаю, что это экономически оправдано, ибо в ином случае уже можно чуть поднакопить и присматриваться к новому Renault Kaptur. Но хочу отметить тот факт, что рассчитывать на приобретение двухлитровой машины не стоит. Поэтому акцент делайте на версиях с двигателем на 1.6 литра, который выдает 114 лошадиных сил и может сочетаться с механической коробкой передач либо с вариатором. Привод – на переднюю ось.
Несмотря на довольно спорное техническое сочетание, Renault Kaptur с пробегом востребован. Многие считают его более привлекательным предложением, нежели Hyundai Creta. Кроме того у автомобиля весьма симпатичный дизайн экстерьера – он очень гармоничный, как ни глянь с любого ракурса. Из общей массы модель выделяется гранённой линзованной оптикой головного освещения, пластиковыми накладками и молдингами, оригинальной конфигурацией противотуманных фонарей и светодиодных дневных ходовых огней.
Но более приятно исполнение кузова. В частности ржавчину на нём встретить трудно. Да и лакокрасочное покрытие не выгорает, а также не вспучивается, даже в местах глубоких сколов – это заявка на качество.
В салоне поводов для радости уже меньше – простецкая передняя панель недвусмысленно намекает на бюджетное позиционирование кроссовера. При этом со временем тканевая обивка кресел затирается, тогда как на рулевом ободе образуются механические повреждения – с этим уже придётся смириться.
Бензиновый двигатель на 1.6 литра призывает отказаться от активного передвижения в пространстве – тянет он слабовато и порадует лишь меланхоличных водителей. Но зато к надёжности особых вопросов нет. Нужно лишь только своевременно производить замену моторного масла и заливать качественный бензин. Кроме того, крайне нежелательно дожидаться полной разрядки АКБ, ибо это может спровоцировать сбои в работе бортовой электроники.
У механической коробки передач может сдаваться кулиса. В целом она крепкая. А вот вариатор отслужит 250 тысяч километров и наверняка попросится на замену – имейте это ввиду.
Платформа B0, на которой сделан Renault Kaptur, точную управляемость не обеспечит. Однако энергоёмкая подвеска неплохо отрабатывает ухабы на дороге, поэтому на плохом покрытии можно чувствовать себя относительно уверенно. Кроме того, ресурс у подвески составляет порядка 150-180 тысяч километров.
По итогу можно сказать, что Renault Kaptur – это машина неплохая. Надёжность у неё присутствует, однако кроме как примитивным средством передвижения модель не назовёшь – никаких эмоций от вождения она не доставляет.
Безопасность Haval H2 была проверена ANCAP (Австралийская методика) и C-NCAP (Китайская методика), где в обоих случаях набрал 5 звезд. Безопасность Hyundai Creta, Renault Duster и Renault Kaptur была проверена LATIN NCAP. По результатам LATIN NCAP Крета набрала 15.57 из 17.00 для водителя, что соответствует четырем звездам. Для ребенка 29.87 из 49.00 — это три звезды. Каптюр набрал 30.27 из 34.00 (15.135 из 17) для водителя — четыре звезды. Для ребенка 33.68 из 49.00 — три звезды. Дастер набрал 11.00 из 17.00 для водителя — четыре звезды. Для ребенка 21.37 из 49.00, это две звезды. За безопасность Хавейл получает 4 балла, Каптюр — 3.7, Крета — 3.5, Дастер — 2.8.
За три года Haval H2 на автомате теряет 403 000 рублей или 30,64% от своей первоначальной стоимости. Меньше всех теряет в цене Крета — всего 166 000 рублей или 13,28% от своей первоначальной стоимости. Затем Дастер, который дешевеет на 251 000 или 23,7%. Каптюр за три года теряет в цене 301 000 рублей, а в процентном соотношении 24,25%. За ликвидность Крета зарабатывает 4.4 балла. Второй идет Дастер с оценкой 3.2. Каптюр получает 3.1, а Хавейл 2.5.
Реальный расход топлива у Haval H2 1.5 на автомате — 10.7 литров 92-ого бензина на 100 км. Если мы возьмем условный пробег 60 000 км за 3 года, тогда владелец Хавейл за бензин заплатит 270 000 рублей. Реальный расход топлива у полноприводной Креты 1.6 на автомате — 11.5 литров 92-ого бензина на 100 км. За 60 000 км пробега владелец Креты за бензин заплатит 290 000 рублей. Каптюр за такой же пробег потребует 348 000 рублей, так как он потребляет 95-ый, а его аппетит 12.6 литров на сотню. Дастер самый прожорливый — 95-ый бензин, 12.8 литров на сотню, итого 353 000 рублей.
За техническое обслуживание при пробеге 60 000 км владелец Haval H2 заплатит 61 000 рублей. При таком же пробеге владелец Каптюр заплатит 42 000, Дастер 42 000, Крета 47 000. За ОСАГО с владельца каждого из тестируемых автомобилей потребуют 7 000 рублей, а за три года по 21 000. Транспортный налог за год: Haval H2 — 5 250, Renault Kaptur — 5 005, Renault Duster — 5 005, Hyundai Creta — 3 025. Округлим и умножим на три года, получится 15 000 у Дастер, Каптюр, Хавейл и 9 000 у Крета.
В итоге, за 3 года владения и 60 000 км пробега владелец Haval H2 потратит минимум 367 000 рублей, а вместе с потерей в цене затраты составят 770 000. Владелец Renault Duster расстанется с 431 000, а вместе с потерей в цене затраты составят 682 000. Владелец Renault Kaptur заплатит 426 000, а вместе с потерей в цене затраты составят 727 000. А самая экономная Крета — 367 000, вместе с потерей в цене затраты составят 533 000.
В тесте участвовал Haval H2 Lux 1.5 AT за 1 290 400 рублей, с приводом на передние колеса. Оппонентами Haval H2 выступили: Renault Duster 2.0, AT, 4wd; Renault Kaptur 2.0, AT, 4wd; Hyundai Creta 1.6, AT, 4wd.
В номинации "затраты" первое место у Крета — 7.6 баллов. Второе с третьим места делят братья Каптюр и Дастер — 5.8 баллов. Не первый раз в хвосте Хавейл — 5.7.
Сразу уточним, что речь пойдет о дорестайлинговой версии, остатки которой распродали в 2020 году перед выходом обновленной машины.
Цена Renault Kaptur с пробегом
Цена экземпляров первых лет выпуска колеблется на отметке в 800 – 900 тыс. рублей. В 2016 и 2017 годах они стоили примерно на 200 тыс. дороже.
Автомобили 2018 – 2019 годов стоят около миллиона рублей. Хороший бюджет в котором можно выбирать любые варианты комплектаций, оба двигателя и тип привода — от 900 тыс. рублей.
Из подборки на просмотр сразу стоит исключить объявления дешевле 750 тысяч, даже с учетом, что это самые ранние экземпляры и у них минимальный (чудо!) пробег. Ничего хорошего в истории этих машин обычно нет.
Пробег
Автомобиль всегда имел статус семейного с налетом эгоизма, поэтому пользовался спросом у молодых семей и одиноких особ, решивших, что им нужен кроссовер. Пробеги сильно разнятся. Kaptur могли заводить раз в неделю, чтобы захватить побольше из супермаркета, или пользовались как разъездным вариантом. Первые экземпляры за свои почти 5 лет преодолели отметку в 200 тысяч километров. Оптимальный вариант для трехлетнего автомобиля — 40 – 60 тыс. километров в большую или меньшую сторону в зависимости от года. Такой километраж оставляет запас прочности и здорово снижает цену от начальной.
Технические особенности
Лакокрасочное покрытие Renault Kaptur стойко переживает трудности судьбы и держится до последнего. Сколы обычно появляются в зонах риска: в районе колесных арок, в порогах, на капоте и передней части крыши. Точно как у Логана. С ним у кроссовера общая проблема с перетирающими краску на дверях картами. На задних стойках и крыше у автомобилей с комбинированной краской толщина слоя примерно в два раза больше нормы — 200 – 220 мкм. В тяге к ржавчине французские кроссоверы не замечены, но только если цел слой краски. Рыжие пятна могут появиться спустя сезон на голой краске. Очаги из рыжиков свидетельствуют об аварийном прошлом и некачественном ремонте.
Водительское стекло достаточно нежное. Если предыдущий владелец долго тянул с заменой дворников — на нем останутся мутные следы. Фары тоже мутнеют, особенно от шоссейного пескоструя, если автомобиль часто ездит по межгороду.
Не спешите отказываться от покупки, если увидите меняное лобовое и капот. У Kaptur была проблема с замком капота, который мог открыться на скорости. Их меняли бесплатно по отзывной компании, но вовремя на нее успели не все.
Материалы в салоне родом из бюджетного сегмента, а это значит пробег оставляет на них след почти с самого начала. На 20 – 40 тыс. километрах появляются заломы на подушке водительского кресла, еще раньше протирается чехол на рукоятке КПП (даже если она автоматическая!). После 80 тыс. фактура на руле затирается. Ближе к 100 тыс. может обнажиться металл на педалях.
Из мелочей владельца могут досаждать концевики капота или водительской двери — такие особенности конструкции.
Вариатор Jatco JF015E ходит без проблем 200 тыс. Главное, не упустить своевременную замену трансмиссионной жидкости (каждые 40 тыс. километров) и не забывать чистить теплообменник.
Оба двигателя надежны, особенно 2-литровый. У первого в зоне внимания должна быть помпа, подушки двигателя и целостность цепи. У второго может застучать муфта газораспределения ближе к первым 100 тыс. Оба мотора любят потеть маслом. Еще в числе особенностей хорошие аппетиты и требовательность к качеству бензина.
Подвеска у Kaptur выносливая. Обычно к 60 тыс. просят замену стойки стабилизатора поперечной устойчивости и ступичные подшипники. Передние шаровые и амортизаторы выхаживают за 100 тыс. Состояние подвески легко диагностируется и хороший повод для торга.
На фото рестайлинговый Renault Kaptur. Благодарим за предоставленный автомобиль RTDService Renault
Почему Каптюр
До этого ездил на Ниссан Ноуте, который мне помог найти Er-erka , за что ему спасибо. Машина нравилась и устраивала всем, за исключением отсутствия полного привода. Летом любим выезжать на природу и повышенная проходимость важна. Больше возможностей и меньше рисков.
Итого, составил список критериев:
• Полный привод.
• Верхняя планка бюджета.
• От 2015 года. Часть суммы взял в кредит, поэтому хочется снизить риск крупных вложений. Да и лет через 5 продавать машину будет проще.
• Не российский автопром.
• Не битая.
• Левый руль.
• Механика или классический автомат. Механика предпочтительнее.
• Бензин.
Итого остались: Крета, Террано, Дастер и Каптюр. Крета в мой бюджет в основном с двигателем 1.6, слабоват. Из платформы B0 остановился на Каптюре с двигателем 2.0 и на механике.
Естественно, прочитал и посмотрел кучу обзоров. Изучил клубный форум и где-то за 6 месяцев до планируемой даты покупки подписался на все посты про Каптюр здесь, на Драйве. Соответственно, полное представление о плюсах, минусах и болячках было.
Поиск машины
Отслеживать рынок в пределах 500 км. начал за месяца четыре. Искать только в самой Перми — не вариант, выбор маленький. Каптюров хоть и много на вторичке, но с критериями 2.0 л. и МКПП круг вариантов резко сужается.
Большинство Каптюров продается дилерами, по моим наблюдениям. Также больше половины из всех в объявлениях были в ДТП. Плюс попадаются изношенные варианты, которые как будто целенаправленно изнашивались.
Реальных вариантов было штук 6. Один у пермского дилера, забрали за дней 2-30. Второй в Ижевске с косяком по бамперу и задней двери, забрали за пару часов после снижения цены на 15 000. Остальные уже не вспомню детально.
Один из вариантов появился в соседнем городе. Пробег, конечно, 53 000 уже, но хоть реальный. Смущали фотографии старые. Запросил свежие, прислал хозяин. Пообщался долго, адекватный — решил смотреть.
Подбирать тоже договорился с Er-erka , но его в городе в этот момент не было.
1. Пробили всё по документам, штрафы, иски со стороны приставов к самому хозяину.
2. Загнал на полную диагностику в знакомый сервис. Вердикт: колодки с дисками подходят, задняя правая стойка стабилизатора под замену. Причем стойки уже менялись дилером на Дастеровские, есть документы. Из других ремонтов была замена шланга ГУР.
3. Пробили по кузову всё. На одной хромированной накладке есть царапина, про неё хозяин предупреждал. Больше косяков нет.
4. Изучил все документы по покупке и обслуживанию.
Заключили сделку и разъехались. Начал решать вопрос с ГБО. Снять его 3000 руб., зарегистрировать — 6000 руб. Одним из недостатков Каптюра для меня был маленький запас хода, планировал для этого возить канистру запасную. Подумал, что раз уж есть ГБО, оставлю. Зарегистрировал и поставил на учет за 5 дней, теперь Каптюр мой.
P.S. С хозяином бывшим связь поддерживаю. Он машину продавал, потому что очень захотел Аркану. Заказал её уже, должны привезти в августе.
После покупки (21 июня) проехал больше 1000 км, как раз поездки по области были. Расскажу дальше о впечатлениях и сравню с Ноутом, который продал знакомому.
Читайте также: