Проставки для увеличения клиренса митсубиси галант

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравы буде бояре!
Столкнулся я давече с оказией лютою на колеснице своей заморской.Задние пружины , в народе именуемы, мягки.При посадке трёх человек, колесница на попу сесь наровит окаянная.Пружины новыми заменены были давеча (оригиналы из страны солнца восходящего), думал износились юродиевые,но нет.Беда кручинушка в том,что не расчитана колесница на сидении заднем,на трёх (по 80кг) каждого из богатырей русских.Но принесли мне весть вестушку,что есть диво заморское-"проставками" (под заднюю стойку) кличется у купцов.Где взять , не ведомо мне.Слыхал ли,кто из князей,богатырей да бояр словянских о таком диве?и где взять его в княжестве Киевском?
челом бьёт!

4rd Shark Rider

можно выточить как на 2109, но будет стремно выглядеть)
пусть лучше три богатыря русских с заднего сиденья следом за галантом скачут на конях своих богатырских

спасибо,ребята за советы дельные.Пружины от леги-не вариант..яж только вчера поставил новые (получается 100 у.е. выкинул)..попробую узнать где можно выточить.я ж не собираюсь на 10см задирать..мне 2-3 см.))

Herald (06 Август 2012 - 13:08) писал:

что ж ..прийдётся особо вещами не загружать и вес по машине распределять (толстопузиков фильтровать))))

4rd Shark Rider

у меня 5 человек едут нормально, причем 2 из них больше 100 кг)
думаю у тебя и амморты уже уставшие, вот и проседает.
поставь пружины от леги, как советуют, они выше обычных седановских на пару см и жестче намного

да выточи ты проставки(у любого токаря).
внешний диаметр-как диаметр опоры, внутри отверстие(такое же как и на опоре), поставь шпильки подлиннее и будет тебе счастье.
хотя пружины от леги(на мой взгляд) лучше

GalantTDI (06 Август 2012 - 14:37) писал:

Возьми проставки на пружины от АЗЛК 2141, стоят копейки я брал на рынке год назад за 150р, они где-то на 2,5 см длиннее штатных резинок и Попа меньше проседает т.к. пружина сильней подсжата. встают как родные.
Но пружины от леги мне больше нравятся, они на 2 витка длинее.

semEkb (08 Август 2012 - 12:59) писал:

вот я и говорю,что новые пружины только что поставил.. и 100км не прошел на них,жалко выкидывать в гараж.Попробую проставку поставить. позарез этих 2-3 см не хватает.Аж обидно от двух человек под аркой колёса вентилировать((( Спасибо,за совет!

4rd Shark Rider

Herald (06 Август 2012 - 13:08) писал:

что ж ..прийдётся особо вещами не загружать и вес по машине распределять (толстопузиков фильтровать))))

4rd Shark Rider

GalantTDI (06 Август 2012 - 14:37) писал:

semEkb (08 Август 2012 - 12:59) писал:

У меня подвеска очень низкая, даже лежачими полицейскими бьёт по днищу, немогу серце раскалывается на части когда днищем скребу :-( А зима нагрянет что мне не ездить? Боюсь по калеям ездить не смогу.

Кто нибудь поднимал Галанта? С чего начать и как это делается?

На счет переда не делал а на счет задних стоек срезается кольцо с салентблоком со старой стойки и приваривается к новой (к кольцу) затем немного помучиться при вставлении на место стойки(прийдется опустить рычаг пониже монтировкой большой и машина поднимается на высоту кольца).Сварщик понадобиться мастеровой чтоб резинки не спалил пусть неспеша приваривает давая остыть кольцу!

1. Между кузовом и чашкой: Делаешь на заказ вставку из металла, лучше алюминий по диаметру чашки. В ней сверлятся дырки под болты, которыми потом чашка будет прикручиваться к кузову через эту вставку. Естетсвенно меняешь родные болтики на "удлинённые". На сколько можно поднять - ХЗ, т.к. система подвески хитрая, ИМХО не более чем на 20мм.
2. Между чашкой и пружиной: тоже самое что и в п.1, но дырки не нужны, можно вместо металла использовать очень плотную резину. При этом варианте жёсткость усилится, и конечно же в повороты на 200км/ч уже не войдешь.

Как понять жёскость усилится? У меня итак вроде жёская спортивная подвеска на ямах долбит как из отбойника :-)

Ну я имел ввиду обычную штатную подвеску.

Скажу так, после вставочек, я ощущаю попой каждый стык асфальта. Меня не раздражает. Но скрип пластика/дребезг в салоне бесит, особенно если он труднодоступен для устранения.

Да и поднимать машину имея спорт.подвеску ИМХО неправильно. Сначала менять на обычную, а потом заниматься так называемым лифтингом.

Я ставил проставку на зад на предыдущей машине высотой 3,5 см - стандартная штуковина такая, прикручивается к кузову, а к ней уже стойка, получается как бы стоика с крышкой. Нашел в тц "москва" на каширке - 990р.

мне на СТО поднимали. перед на 1,5 см, зад на 2 см . проставками вроде.
можно колеса диаметром поболее поставить - тоже должен просвет увеличиться

На сколько выше?
Посмотрел на соседский 4WD галант он действительно выше :-)

Возможно ли поднять одной только заменой стоек?

Пока вывод такой:
1) вставки
2)стойки от 4WD

Как подсчитаю скажу сколько что стоит :-)

Скорее всего стоят укороченные (спортивные-на 1-2 витка меньше) пружины, поменяй на нормальные и будет тебе счастье.

Подводим итоги по всему сказанному
1. проверить не укороченные ли пружины, а заодно и диаметр прутка (жёсткость)
2. узнать кто/где/из чего/за сколько делает вставочки и кто будет их ставить? Что с родными крепежами чашки - нужно ли удлинять?
3. замена короткого амортизатора, короче порядка 1-2см (сам проверял) - чтобы определить замерить расстояние от нижнего кулака "держащего" аморт снизу до "седла" пружины и потом тоже самое проделать для стоек 4WD как оригинал так и заменитель.

4. Во Владике подъём машины за сторону (перед/зад) стоит не менее 1000руб без материала, точно не помню.
5. Замена амортиков или пружин, т.е. снятие и разбор/сбор стоийки в СТО стоит ещё не менее 250руб /шт.
6. полюбому делать после этого развал/схождение на передних колёсах.

ЗЫ: сегодня пойду померяю сколько у меня клиренс и выложу сюда.

Я тоже померю, а откуда мерить ведь днище везде на разном расстоянии от земли :-) Или взять самую низкую точку.

Сюда бы ещё цены на амартизаторы и пружины от 4WD!

Пошёл дождь у нас, небыло возможности залезть под машину.

ЗЫ: клиренс - обычно до самой нижней точки. собсвтенно потому у джипов клирен маленький, т.к. нижняя точка - мост, а так на самом деле он офигенный.
ЗЫЫ: у меня самая нижняя - выхлопная труба, причём та часть, где она за бензобаком изгибается от правого борта машины переходит к левому, там где стабилизатор задний.

Если завтра будет сухо, залезу замерию :)) Правда с первоначальной высотой не сравню уже никак. надо было записывать.

У меня подвеска очень низкая, даже лежачими полицейскими бьёт по днищу, немогу серце раскалывается на части когда днищем скребу :-( А зима нагрянет что мне не ездить? Боюсь по калеям ездить не смогу.

Кто нибудь поднимал Галанта? С чего начать и как это делается?

Была такая и у меня проблема. лучше поменять все стойки и пружины..я так с делал. и по бордюрам на ура похожу :)
Стойки Кояба
Пружины родные потсавил

Подскажите про увеличение клиренса на Галанте

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Подскажите про увеличение клиренса на Галанте

А то скоро лето и дарога на дачу не очень.

Я в принципе могу и сам поэксперементировать. Мне хотелось бы узнать. Подмимается машина засчет проставок пружин или ещё за счет ещё чего либо?

а как, сайленты рычагов затягиваете когда машина на подъемнике и меняете угол направляющих верхних передних рычагов ?

A.Martyn писал(а): а как, сайленты рычагов затягиваете когда машина на подъемнике и меняете угол направляющих верхних передних рычагов ?

О, один типа умный оказался..
А сколько довольных облапошенных дуриков поставили и радуются супер-пупер-серж-стойкам, а не знают, что сайлентам и шаровым пипец очень скоро придет.

SERGE - к тебе вопросик.
Ситуевина такая, у моего батьки галант в 32 кузове, на родных пружинах машина проседала так что полный пипец при загруженности.
Он взял пружины,поехал на рынок и подобрал от девятки (сходство 100%, и подошли тютелька в тютельку), доволен и машина не проседает и повыше стала.
Вопросик такой: - Не в курсе у 32 кузова и у японца EA1A пружины не идентичные. Хочется задницу поднять повыше и вот думаю что делать,или проставки,или чего. Или просто снять пружины и подобрать что нить пожестче похожее.
Сколько в среднем вообще цена вопроса и как влияет на подвеску.

legnuman писал(а): О, один типа умный оказался..
А сколько довольных облапошенных дуриков поставили и радуются супер-пупер-серж-стойкам, а не знают, что сайлентам и шаровым пипец очень скоро придет.

legnuman, ты уже высказывал своё мнение на анкаровском форуме, закончилось всё не весело, так что не знаешь - молчи.

Толя, боюсь что разные пружины, а замена на запчасти от 9-ки, тем более пружины, которые расчитаны на другой вес и не отличаются высоком качеством.

ясненько, хотя батька ездит на них, правда на 32 кузове, уже 2 года и никаких проблем (хотя и 32 кузов то насколько легче).

Не уверен, что сайлентблоки страдают сколько-нибудь серьезно, а вот шаровые и ОСОБЕННО ШРУСЫ . Лично я никогда не куплюсь на эту блуду. И потом, Галант задранный, перестает оправдывать свое звучное имя, начиная напоминать таракана в позе атаки

Если их протянуть с новыми стойками - то да.

Причем гранаты в основном внутренние - они не рассчитаны на такие углы перемещения. Наружние - без проблем.

Интересно, а как делаешь?

все-таки хотелось бы услышать, как сделать пружины пожестче. Если при замене пружин на нестандартные проблемы с ходовкой, то я даже и не знаю как поднять жопу, на новых пружинах она конечно подымется,но при загрузке салона хоть на немного, из-за мягкости пружин - опуститься. Да и много галантов я видел слишком с маленьким клиренсом, все это прекрасно, но до того как машина попадает за город или на пересеченную местность.

АлександрВК писал(а): Не уверен, что сайлентблоки страдают сколько-нибудь серьезно, а вот шаровые и ОСОБЕННО ШРУСЫ . Лично я никогда не куплюсь на эту блуду. И потом, Галант задранный, перестает оправдывать свое звучное имя, начиная напоминать таракана в позе атаки

Блуда - это ты, поскольку несете вы тут на пару всякую херню, не поняв как что делается, а только тупоголовые предположения делаете, не чем не обоснованные.

legnuman писал(а): Если их протянуть с новыми стойками - то да.

Причем гранаты в основном внутренние - они не рассчитаны на такие углы перемещения. Наружние - без проблем.

Какие углы перемещения, алеша? Бред полный насчет затяжки на поднятой машине - я и говорю - дефицит мозга.

Толя писал(а): все-таки хотелось бы услышать, как сделать пружины пожестче. Если при замене пружин на нестандартные проблемы с ходовкой, то я даже и не знаю как поднять жопу, на новых пружинах она конечно подымется,но при загрузке салона хоть на немного, из-за мягкости пружин - опуститься. Да и много галантов я видел слишком с маленьким клиренсом, все это прекрасно, но до того как машина попадает за город или на пересеченную местность.

Они тебе тут понараскажут про ходовку. Что они проверяли или пробовали я глубоко сомневаюсь, просто языками чешут, в то время, когда люди, желавшие поднять машину, в том числе я, продолжают спокойно и довольно ездить.

SERGE писал(а): Они тебе тут понараскажут про ходовку. Что они проверяли или пробовали я глубоко сомневаюсь, просто языками чешут, в то время, когда люди, желавшие поднять машину, в том числе я, продолжают спокойно и довольно ездить.

Могу сказать одно - используются только оригинальные запчасти, поставляемые заводом изготовителем и бреда типа затяжки каких-то сайлентов (вообще не представляю как это можно сделать и что получиться) не применяется, т.е., по сути, изменения не выходят за пределы норм безопасности и, более того, используемые компоненты даже не от других моделей Мицу, а только от Галант/Легнум.
Да, я умный. И я это задумал и воплотил в жизнь и доволен, т.к. сам езжу с увеличенным просветом. А наряду с этим и на 15 тормозах, до чего также додумался и сделал.

Еще бы додуматься как задние тормоза с барабанов на диски переставить и 5-ступку АКПП. И будет машина-мечта
Серж молодец, а то что не говорит как делал - правильно делает, он на это деньги и время тратил.

SERGE писал(а): Могу сказать одно - используются только оригинальные запчасти, поставляемые заводом изготовителем и бреда типа затяжки каких-то сайлентов (вообще не представляю как это можно сделать и что получиться) не применяется, т.е., по сути, изменения не выходят за пределы норм безопасности и, более того, используемые компоненты даже не от других моделей Мицу, а только от Галант/Легнум.
Да, я умный. И я это задумал и воплотил в жизнь и доволен, т.к. сам езжу с увеличенным просветом. А наряду с этим и на 15 тормозах, до чего также додумался и сделал.

Ну вобщем понятно, ничего нового, берется хайклиренс пакет оригинальный и впендюривается взамен старых стоек и пружин.
Кстати, насчет 15х тормозов ты тоже далеко не первый Это еще на 33х Галантах делали.

изначально хотел поставить проставки для увеличения клиренса на зад, но потом промониторив различные форумы решил заказать пружины от европейского универсала, выбирал по отзывам самые жесткие пружины, критерий выбора был очень прост, пружины должны быть самые тяжелые по массе с максимальным диаметром стальной пружины.
По этим критериям лучше всего подошли пружины задней подвески KAYABA RC 5864 от Галанта в кузове универсал. Характеристики пружин диаметр 11,5 мм, вес 2,45 кг, для сравнения на Экзисте полно аналогов весом пружин от 1,4 до 2,0 кг и диаметром пружин от 9,0 мм. Итак пружины куплены, вместе с ними приобрел отбойники амортизатора Febest MD-EA3R и опоры амортизатора SACHS 802 402 (пыльники амортизаторов от Авео взамен убитых родных сервисмен сам приколхозил за что получил денежное вознаграждение).
Заехал на СТО, за пару часов все поставили, в процессе установки пружин оказалось, что один задний амортизатор потек, у меня с собой был комплект амортизаторов от предыдущей замены в хорошем состоянии, еще оказался изношен сайлентблок заднего рычага, в наличии такого не было, по этому оставил все как есть, но сразу заказал их для замены, иначе без них не смогу сделать задний развал схождения.
Результат замены пружин виден на фото, задняя часть Галанта поднялась на честные 4 см, машина стала намного жестче, причем теперь кажется, что жесткая подвеска в авто по кругу а не только сзади, когда на зад садится 3 человека то подвеска авто принимает то положение которое раньше занимала пустой авто, то есть просаживается всего на 4 см.
Проходимость авто возросла очень прилично, если раньше некоторые высокие асфальтированные полицейские на загруженном авто были труднопреодолимом препятствием, то теперь я на них даже не смотрю, раньше в багажник пустого авто можно было загрузить максимум 2 мешка (100 кг цемента), теперь он легко принимает 4 мешка (200 кг), правда дом я уже построил и это для меня уже не актуально, но все равно такие грузоподъемные возможности авто радуют.
По управлению — авто на дороге перестало быть валким как классический американский авто, теперь думаю поставить на перед авто усиленные пружины от 3.0 литрового Галанта GTZ с тяжелым V6, правда не могу пока найти дешевой замены оригинальным пружинам MR333633, все таки версия Галант GTZ редкий зверь и с неоригиналом на него не густо.

Читайте также: