Ликвидность рено аркана на вторичном рынке
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
По данным Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), народный кроссовер не попал в ТОП 25 самых продаваемых автомобилей за 2019 год в России. Конечно же, это подхватили многие СМИ и блогеры и в погоне за заголовком, написали о провале продаж Renault Arkana на российском рынке.
Я, конечно же, все это почитал и решил подробно ознакомиться со статистикой продаж нового народно кросс-купе.
Премьера Renault Arkana в России прошла в начале июня, а первые машины начали продавать в июле. Как минимум, сразу становится понятно, почему Arkana не попала в ТОП 25 продаваемых автомобилей в России за 2019 год. Если бы продажи Renault Arkana начались с января, то определенно, кроссовер вошел бы в ТОП 25 в 2019 году.
По данным АЕБ, видно, что продажи кроссовера Renault Kaptur просели на 4243 автомобиля по сравнению с 2018 годом. Скорее всего, эти покупатели ушли к Аркане и тогда получается, что Arkana потеснила пока только Kaptur.
Если смотреть на Крету, то Крета прибавила в объеме продаж. Geely Atlas также показал, что Китай может!
А как обстоят дела с продажами у конкурентов и тех моделей, которые Аркана должна была немного потеснить: Hyundai Creta, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX, Lada X-Ray и конечно же китайцев Geely Atlas, Haval F7.
Логично смотреть и сравнивать статистику продаж этих моделей с июля месяца.
Как видно, до объема продаж Креты Аркане и всем остальным еще далеко. Но по динамике продаж Арканы видно, что объемы продаж кроссовера в месяц близки к отметке 2000 ед. и возможно, в 2020 году, еще подрастут.
Подведем итог.
Мне кажется, что продавать Аркану объемом выше 3000 ед. в месяц не получится. Даже учитывая то, что в классе компактных кроссоверов появился спрос. Определенно в Рено ожидали бум продаж и то, что Аркана перетряхнет рынок. Но пока просто средний старт, который ничего большего не обещает. Почему народ не покупает Аркану? Наверное, потому что ожидалась более низкая цена на кроссовер.
В 2020 году, Рено придется учитывать, что на российский рынок выйдут такие кроссоверы как: Kia Seltos, новый Mitsubishi ASX, Opel Crossland X, Skoda Karoq, Geely SX11 Coolray и еще много интересного.
Renault Arkana пока продается лишь в Беларуси и России. Нашим соотечественникам, в отличие от прочих европейских стран, посчастливилось увидеть и опробовать модель в числе первых. Однако далеко не все владельцы стильного кросс-купе оказались довольны машиной: спустя год некоторые из них решили расстаться с авто. Мы поинтересовались, по какой причине это происходит. И вот что узнали.
— Просто хочу сейчас другой автомобиль взять, получше. Здесь стоит нормальный турбированный мотор, которого не следует опасаться. Он резво работает, если сопоставлять с 1,6-литровым! С тем агрегатом машина вообще не едет, — уверяет по телефону минчанин Юрий.
Продавец сообщает, что расход Renault Arkana держится в пределах 9-10 литров бензина (в смешанном цикле).
— Когда машина была куплена, уплатил все сборы. Честно скажу, что после Нового года приобретал сразу несколько экземпляров с хорошими скидками, а эту даже поставил на учет. На ней вообще никто не передвигался, потому что брал я ее специально на перепродажу, — признается владелец. — Ну а новый хозяин пусть и ставит ее на гарантию.
Маловата будет!
— О надежности двигателя ничего сказать не могу, потому что авто новое и на данный момент с ним все в порядке, — говорит мужчина. — При пробеге почти 24 тысячи км неисправностей нет. Расход — 8 литров по городу при включенном кондиционере, то есть без лишней экономии. Без него получалось 7-7,5 л.
— Сегодня-завтра продал бы автомобиль за 18 тысяч долларов. В объявлении, наверное, цена указана еще по старому курсу — $21 500. Машину мы выставляли на реализацию три месяца назад. Сразу звонки были, сейчас раздаются реже. Уже и не следим за курсом, — отмечает напоследок мужчина.
А вот обладательница следующей Renault Arkana сразу заявляет, что для нее купеобразный кроссовер слишком просторный!
— На машине ездит преимущественно моя мама, а мы с ней невысокого роста, поэтому для нас там места с избытком. Неудобно даже! — смеется девушка. — Мама хотела Kia Rio X-Line. У него и клиренс побольше, и проходимость на загородных дорогах лучше.
— Машина даже не проходила ни одного ТО. Могу сказать, что моей маме мощности мотора хватает, а вот мне — нет, — признается девушка. — Конечно, турбированный двигатель быстрее ускоряет автомобиль. Вариатор иногда тупит на светофорах, к тому же 1,6-литровый мотор сам по себе вялый при разгонах. Расход по городу у нас не бывает меньше 10 литров.
Прощаясь, собеседница высказывает сомнение относительно торга при продаже. Все из-за колебания курса доллара. С учетом нынешней цены потеря в белорусских рублях оказалась ощутимой, поэтому девушка и вовсе задумывается, продавать ли эту машину или, может, оставить ее себе.
Arkana не в залоге
— Машина не в залоге, а отдаю в связи с приобретением недвижимости, — не скрывает хозяин авто.
— Хотел реализовать его по случаю покупки дома, — пишет мужчина в мессенджере. — Поэтому получается, что объявление больше не является актуальным.
Всем привет дорогие друзья. В последнее время, я стал замечать что на вторичном рынке стали массово появляться в продаже Рено Арканы с пробегом 10, 25, 50 тыс., км. Для машины это довольно смешной пробег. У меня назрел вопрос. Почему люди избавляются от машины которой нет порой и года? Мне очень стало интересно разобраться в этом вопросе.
В среднем покупатели берут новую машину на 3 - 5 лет. За это время машина успевает в среднем пройти около 100- 120 тыс., км. Это в том случае когда автовладелец не сильно эксплуатирует автомобиль и не ездит часто на дальние поездки. Если человек живет загородом и ездит на работу в город то пробег будет выше.
Как правило многие автовладельцы которые не желают сталкиваться с проблемами касающиеся ремонта авто, предпочитают продать свежий еще автомобиль на пробеге до 100 тыс., км., и купить себе новый, тем самым основные проблемы по серьезным неполадкам автоматически ложатся на бедующих владельцев. Ведь не для кого не секрет что за 100 тыс., км., с новым авто в теории не должно не чего произойти. Тут конечно бывают исключения. И не для кого не секрет что бывают автомобили со скрученным пробегом.
Я лично, когда смотрю на поддержанные авто, годов так 6-8 , всегда с улыбкой смотрю на их юные пробеги в 98 тыс., км где уже по 3 собственника. Пробеги здесь, либо явно скручены, либо на них не когда не катались.
С этими то авто все понятно . Но вот как быть с Рено Арканой. Почему от этого автомобиля избавляются владельцы на 45 тыс. пробега после первого года эксплуатации. Вот одно интересное объявление на авито.
Довольно не плохая комплектация. Хороший салон. Машина свежая, прошла всего 45 тыс., км. Это смешной пробег для двигателя в этом автомобиле. Так вот посмотрите о каких детских болячках пишет сам автовладелец.
Вода под ковриком от конденсата это отнюдь не самое страшное о чем стоит беспокоится владельцам этого авто. Например давайте посмотрим на шикарные светодиодные фары ближнего и дальнего света. Свет на этом автомобиле является полностью адаптивным. Свет от этих фар я бы сказал даже очень хорошим. Но по информации от дилеров я понял что сами светодиодные лампочки не меняются. И в случае выхода из строя необходимо будет менять всю фару целиком. Дилер дат 3года гарантии на фары. Я постарался узнать цену на фару и цена меня мягко удивила. Цена в 35 тыс., рублей по предварительным только расчетам от производителя очень расстраивает и наводит на мысль что на этом автомобили либо нужно ездить без аварий либо покупать хорошую страховку. Автоматически после 3 летнего срока службы авто вы в случае поломки данной оптики останетесь с проблемой на едине. Конечно такая перспектива меня мягко говоря не радует. Но по словам производителей срок данной фары должен превышать более 10 лет. Что радует и утишает.
Как бы там не было Рено Аркана это более дорогой в обслуживании автомобиль который еще имеет ряд детских болезней. В прочем такие же болезни были у всех новых автомобилей. В процессе они конечно устраняться и модернизируются.
Я решил собрать отзывы реальных владельцев данного автомобиля. Все они в один голос говорят что автомобиль получился не плохим. Его основные достоинства в том что он обладает не плохим дорожным просветом, хорошим дизайном, вместительным салоном, богатым набором функций, и самым главным на мой взгляд это ресурсным мотором. Мотор данного автомобиля способен пройти не мало. И это было подтверждено не один рас.
На мой взгляд. Многие владельцы которые продают сейчас эти автомобили с таким маленьким пробегом просто бояться встретиться с возможными проблемами. Которые возможно и не случаться. С другой стороны их опасения понятны. Вариатор который устанавливается от именитого бренда Jatco хоть и имеет плавных ход и позволяет мало расходовать топлива. Является всё-таки городским решением и по буксовать с такой коробкой не получится. Если вы любитель выехать загород где качество дорог оставляет желать лучшего, то лучше всего взять механическую коробку передач. В общем можно сказать что производители очень постарались угадить российскому покупателю и по темпу продаж данного авто я могу сказать, что у них это получилось.
| Новинку от Renault презентовали в мае 2019 года, а стали продавать в Беларуси этим летом |
Главная новинка прошлого года
На российском рынке Renault Arkana позиционируется как кросс-купе, но, по сути, это лифтбек, построенный на серьезно доработанной платформе Global Access. Своим интересным дизайном машина обязана команде Лоренса ван ден Акера и лично Франку ле Галлу, а вот интерьер новинки во многом напоминает европейский Duster второго поколения, который у нас почему-то не продается (а ведь должен был уже давно).
| Под капотом 1,3-литровый агрегат (150 л. с.), который сочетается с вариатором CVT X-Tronic (Jatco JF016E) |
Еще один силовой агрегат — 1,3-литровый турбированный мотор, созданный в сотрудничестве с Mercedes-Benz, — выдает 150 л. с. и 250 Нм. Он также доступен с передним и полным приводом, а вот трансмиссия в данном случае лишь одна — вариатор CVT8. Именно в таком исполнении автомобиль был куплен Александром в июле прошлого года и успел проехать почти 9 тысяч км.
— Три с половиной года назад я пересел с дизельного Renault Scenic на Polo Sedan — это был мой первый новый автомобиль. Однако со временем в семье возникла необходимость в более вместительной машине с АКПП, на которой могла бы ездить и моя супруга. К выбору я отнесся основательно: составил список моделей, которые подходили на эту роль. Из обязательных критериев — парктроники, камера заднего вида и, собственно, автоматическая трансмиссия. Renault Arkana тоже числился в моем списке, но он был словно летучий голландец.
На тот момент не имелось никакой информации о ценах, комплектациях и сроках продажи данного экземпляра. Единственное, в интернете раскрыли внешность новинки, которая сразу меня подкупила. Помимо кроссовера от Renault, я рассматривал еще Kia Sportage, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, а на Ford Kuga даже успел заключить предварительный договор, но в итоге меня не устроила финансовая программа, предложенная дилером. Кроме того, стоимость всех этих моделей начиналась от цены на Arkana в топовой версии, о чем я узнал впоследствии.
Первое знакомство нашего героя с автомобилем произошло стремительно и неожиданно: Александр случайно узнал от приятеля, что машину уже привезли в автоцентр одного из минских дилеров, после чего тут же выехал на осмотр вместе с семьей.
— Когда мы добрались, то увидели на парковке только одну Arkana, за рулем которой находился сотрудник салона. Тот разрешил посидеть в транспортном средстве. Вживую кроссовер выглядел еще интереснее, чем на фото, а поскольку мы с супругой невысокого роста (мой — 171 см), то с точки зрения эргономики внутри нам было комфортно. Когда же менеджер на наших глазах резво стартанул с места, то произвел вау-эффект.
Мужчина отмечает, что в числе плюсов он выделил бы в первую очередь крутой дизайн, удачную связку мотора с КПП, а также большой багажник. Его объем до полки — 508 литров (409 для полноприводной вариации) и 1 333 литра (со сложенными задними сиденьями). Этого вполне хватило, чтобы владелец мог перевезти шкафы и множество мелочевки из мебельного магазина.
| Объем багажника у переднеприводной версии больше на 100 литров |
| С учетом городских пробок расход может подниматься до 10 литров |
Несмотря на то, что автомобиль впечатлил Александра и продолжает радовать по сей день, в машине обнаружились досадные недочеты, о которых трудно умолчать.
Второй момент — это салон. Я не из тех людей, которые будут критиковать авто за дубовый пластик или дешевую обивку сидений, но меня немного смущает другое — качество сборки! Например, вылезающий ковролин из-под обшивки на переднем пассажирском месте. Можно затолкать его обратно руками, но это временное решение. Буду обращаться с данным вопросом по гарантии к дилеру. Зато в креслах с моим ростом сидеть очень комфортно, разве что не хватает более жесткой боковой поддержки при движении в поворотах и маневрировании. Одна из приятных опций — атмосферная подсветка салона под подлокотниками дверей. Линия света меняет свой цвет (их всего восемь).
| Владелец жалуется на вылезающий ковролин из-под обшивки |
По мнению Александра, критики в интернете вокруг данной модели очень много (даже слишком), но она не всегда объективная.
— На сервис с таким пробегом я еще не ездил. По регламенту первое ТО предстоит на 15 тысячах км, хотя я считаю, что с таким технологичным мотором лучше ехать на замену масла уже после 10 000 км. На автомобиль действует трехлетняя гарантия, но я читал, что для владельцев машин, купленных в июле, ее продлили до 5 лет.
Осмотр на станции кузовной диагностики
| Стальная защита двигателя значится уже в базовой версии |
Локеры, защищающие колесные арки, также установлены по заводу. Александр вспоминает: когда ему меняли правое колесо, он заметил, как один из рычагов передней подвески уже порыжел. Да и задняя балка слегка коррозирует, но специалист считает, что на этом сейчас не стоит заострять много внимания.
— А вот за порогами нужно следить, особенно за тем, за какие места автомобиль поднимают на шиномонтаже. Когда их края мнутся — сбивается краска, появляется ржавчина, которая в будущем разовьется в серьезную коррозию. Поэтому имейте в виду: когда приезжаете на сервис, должны быть резиновые подушки на домкратах. Тормозные трубки со временем могут обрасти бахромой ржавчины.
Специалист делает акцент на больших скрытых полостях дверей, которыми грешили машины предыдущих лет выпуска разных производителей, в том числе Mercedes. У Arkana — то же самое. Во-первых, здесь образуется конденсат. Кроме того, внутрь неизбежно попадают соль и влага.
— Дренажных отверстий я не вижу. Интересно: куда стекает вода? Это потенциально проблемное место, зато такая конструкция позволяет порогу оставаться чистым.
| В ходе диагностики не обнаружено дренажных отверстий в дверях. Куда уходит влага — повод задуматься |
Из плюсов — накладки на порогах как спереди, так и сзади. Правда, в проеме задних дверей они настолько маленькие, что скорее присутствуют номинально, чем выполняют свою защитную функцию.
Под капотом отсутствуют резиновые уплотнители (впрочем, как утверждает владелец, только на машинах из первых партий), нет и пластиковой крышки на двигателе. А еще есть проблема при открытии двери багажника.
— Машина новая, статистики по ней нет, тем не менее после осмотра можно сделать несколько выводов, — итожит директор центра. — Внутренние полости залиты восковым составом, днище частично в заводском антикоре. Мне не понравилось, как конструктивно сделаны двери: непонятно, как защищены их внутренние полости и где находятся дренажные отверстия, откуда выводится конденсат. Капот изнутри дополнительно не обработан, отсутствуют уплотнительные резинки. Ясно, что изначально любая модель выпускается с недочетами. И лишь потом производитель дорабатывает ее по рекламациям, выводя на рынок рестайлинговую версию. Однако если автомобиль приобретался на длительный срок, то его защитой нужно заниматься как можно раньше.
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
Купеобразный кроссовер Рено Аркана вышел на отечественный рынок в 2019 году. Можно сказать даже больше - модель стала настоящим откровением среди автоновинок прошлого года в России и смогла привлечь к себе бешеное внимание. Повышенный интерес трансформировался в неплохие продажи - за машиной образовались очереди.
Однако уже совсем скоро на вторичном рынке стали появляться первые объявления о продаже Арканы. Небольшие пробеги, состояние почти новой машины и ощутимый дисконт от первоначальной стоимости - все это сейчас привлекает поклонников Рено и потенциальных покупателей данного SUV.
Но как выяснилось, авто оказалось далеко не идеальным в плане надежности и часть продаж связана именно с проблемами, которые были выявлены при эксплуатации. О них мы сегодня и поговорим.
Потухание монитора головного устройства
В данном случае речь идет о тачскрине мультимедийного центра. Сама по себе мультимедиа в Рено Аркана неплоха - по части функционала. Однако в ходе эксплуатации владельцы французского кроссовера обнаружили, что экран может произвольно гаснуть, причем на длительное время.
Помимо монитора может не включаться и камера заднего обзора. Столь частые "косяки" связаны с несовершенством программного обеспечения мультимедиа. Кстати, софт обновляется автоматически и дистанционно - не нужно ездить к дилеру, что очень удобно. В то же время, даже после первого обновления ситуация повторяется и нередко Аркано-воды обращаются к дилеру с пояснением по данной проблеме.
Выход из строя стеклоочистителей лобового стекла
Это массовая проблема. Многие владельцы Рено Аркана жалуются на то, что в какой-то момент при активации штатных дворников, они делают пару взмахов по стеклу и останавливаются на полпути к своему "спящему положению".
Повторная попытка очистить стекло не приводит ни к чему, из-за чего автолюбители обращаются к дилерам. Причина уже известна - отказ блока управления управления стеклоочистителями, который меняется на исправный в сборе.
Отказ электромагнитной муфты
Для тех, кто поверил, что в Аркане интеллектуальный полный привод - это далеко не так. Полный привод довольно примитивный и реализован посредство электро-муфты в приводе задних колес. Да, система умеет имитировать блокировку межколесного дифференциала, что важно при диагональных вывешиваниях, но о покорении бездорожья лучше забыть.
Причина тому - крайне не выносливая муфта. Причем, особенно часто проблемы она доставляет в версии с турбомотором 1.3 литра и вариатором. Вкратце говоря, муфта быстро перегревается и выходит из строя, что провоцирует незапланированный визит в сервис.
Ненадежный датчик коленчатого вала
Данный "косяк" стала выявляться недавно - по прошествии десятков тысяч километров эксплуатации. Отказывает датчик довольно неожиданно и меняют его по гарантии.
Предпосылкой к замене выступает появление надписи "Проверьте систему впрыска" на приборной комбинации. Также может загораться Check Engine.
Слабый ремень навесного оборудования
Проблема свойственна для машин с мотором 1.6 литра. Ремень оказался неприспособленным к долгосрочной эксплуатации и очень быстро изнашивается - буквально после 7-10 тысяч километров начинает посвистывать.
Не все дилеры данную проблему относят к гарантийной. Поэтому порой владельцы меняют ремень за свой счет.
Коррозия задних тормозных барабанов
На Рено Аркана установлены барабанные тормоза на задней оси. Российские приверженцы всего надежного уверяли, что так даже лучше - дескать, барабаны - вечные и менять их придется гораздо реже, нежели диски.
Но вот незадача - оказалось, что барабаны очень быстро ржавеют. На некоторых экземплярах ржавчина появляется уже до 1000 км пробега? Несложно догадаться, во что превратятся барабаны, например, к 100 000 км.
Нестабильное качество изготовления кузова
Сборка Рено Аркана оказалась, мягко скажем, не на высоте. Владельцы жалуются на плохую подгонку кузовных элементов друг к другу.
Читайте также: