Лифт подвески фольксваген амарок своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Установку производил у ОД на бесплатной основе: салон Германика(фили) в ошибочно рекомендовали мне замену вентилятора радиатора, что вылилось мне в финансовый убыток в 35 тыс. После написания претензии салон связался со мною и мы договорились возместить убыток работами.
Работой я доволен. Видом изменившегося авто не меньше: Бульдог стал выше и выглядит солиднее, неровности на низких скоростях подвеска "глотает" лучше стоковой.
Из минусов: незначтельно повысился расход топлива, центр тяжести сместился вверх и это чувствуется в поворотах. При одном бодилифте крены чувствовались меньше. На ровной дороге чувствуется что машина стала больше "козлить".
Так же езда поазала, что при наезде на лежачего полицейского, при подбрасывании задка, раздается металический удар. Раньше такое случалось очень редко и в случае прыжков на неровностях. Я было думал что глушитель плохо прекручен, но все оказалось иначе когла я самостоятельно произвел осмотр. Оказалось что кардан при опускании касается защиты бензобака. В ближайшие дни поеду на сервис, отпиливать лишнюю часть защиты. Звук ужасный — сердце стынет :-)
Хотелось бы отметить что лифт проводился на новых 32" колесах. Видом исключительно доволен. Считаю что 32" колеса (255/70 r18) идеальны под данные изменения. На 33" наверное будет еще агрессивнее, но чувствую что динамика будет ужасной, т.к. ее потеря уже чувствуется на моем размере.
Когда мне меняли резину, то я обратил внимание на раму: ее немного терло в крайнем положении руля с задней стороны. При предыдущем размере 265/65 R18 раму подтерало как спереди так и сзади. С учетом установки лифта, задумываюсь об установке колесных проставок 20 мм. Тогда вообще по идее не должно тереть нигде.
Пока лазил под днище, ко мне привязался молодой пес. Всегда вожу с собой угощение для таких случайных друзей: не могу им отказать :-)
После монтажа силовых порогов просвет под некоторыми частями (бак, боковины кузова) уменьшился. А так как колесики у меня маленькие — 30.6 дюймов стало немного не хватать. Головной тараканий совет рассмотрев проблему постановил по возможности вернуться на исходные позиции. Решено было сделать небольшой лифт подвески с сохранением родных амортизаторов (они еще огого) и заменой пружин в передней подвеске и установке "кирпичей"между мостом и рессорой на аналогичную высоту.
В качестве образца для подражания был выбран лифт-комплект SEIKEL Field & Forest ибо лень — двигатель прогресса, но экономика должна быть экономной.
В итоге заказал пружины Эйбах Сейкель 10700072 под лифт 25 мм без увеличения нагрузки т.к. никаких силовиков не планирую.
А гламурные "кирпичи" отечественного производства (наборные из пластин на 35 мм) в комплекте с удлиненными стремянками Айронмен 416 удачно попались на форумной барахолке.
Проставки под отбойники заднего моста аля Сейкель буду изготавливать на 3д-принтере, а хомуты для их крепления уже приобрел в метизном магазине.
В итоге несколько часов работы и комплект установлен на положенные места.
Для снятия передних стоек и установки пружин необходимо снимать полуоси в сборе со шрусами.
При установке кирпичей ставил не весь набор пластин, а подгонял под 25-30 мм.
Изменение высоты сразу после монтажа:
по передней арке 84--->88см
по задней арке 91--->95см
На следующий день сделан сход-развал. Показания отличные — выведено фактически в 0.
Изменение высоты после пару тысяч км пробега:
по передней арке 84--->87см(53 см по ступице)
по задней арке 91--->95см (57 см по ступице)
*на метрологическую точность замеров не претендую)
После установки лифт комплекта машина стала бухать в крупных ямах и на резких лежачих полицейских, однако после прокатки пары тыс км пружины приработались и эффект практически пропал.
Зато сохранилась отличная управляемость, немного увеличенная жесткость подвески, а как следствие комфортная скорость вхождения в повороты увеличилась на 10- 20 кмч, а также пропали клевки машины носом на неровностях и при торможении.
А также увеличился просвет под защитой картера, под всем, что подвешено выше моста (пороги, бак, рама…), короче под всеми элементами, кроме заднего моста, но там он и до лифта был не плохой.
Мне нра.
Осталось только сделать и установить проставки под отбойники заднего моста.
VW Amarok Сталь, окраска порошковая в черный цвет, цена за 1 шт.
Стремянка Троффи 265 мм для VW Amarok
VW Amarok 265 мм, материал сталь.
Стремянка РИФ 215 мм для VW Amarok для рессор шириной 70 мм
VW Amarok 215 мм
Пыльник Tough Dog для амортизатора
Volkswagen Amarok 2010-2016 Пыльник Tough Dog. Для амортизаторов Tough Dog, так и для Rancho.
U-болт (стремянка) OME Volkswagen Amarok, рессоры с базовой нагрузкой
Volkswagen Amarok 2010-2016
Рессоры с базовой нагрузкой
U-болт стремянка OME Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016
Для рессор с лифтом и доп. нагрузкой 400кг.
Использовать с рессорами CS065R
U-болты (стремянки) Dobinsons Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016 стремянки Dobinsons
Система контроля давления (1 контур) 1.PM
Монтажная панель, фитинг тройник с накидной гайкой, фитинг манометра, манометр
U-болты (стремянки) ToughDog Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016 Размеры болтов: 195 x 83 x 14мм
Стремянки для рессор Volkswagen Amarok
Бренд
Лифт на
Нагрузка
Подвеска комплектующие
Проставки мост-рессора 8 мм на VW Amarok
VW Amarok Сталь, окраска порошковая в черный цвет, цена за 1 шт.
Стремянка Троффи 265 мм для VW Amarok
VW Amarok 265 мм, материал сталь.
Стремянка РИФ 215 мм для VW Amarok для рессор шириной 70 мм
VW Amarok 215 мм
Пыльник Tough Dog для амортизатора
Volkswagen Amarok 2010-2016 Пыльник Tough Dog. Для амортизаторов Tough Dog, так и для Rancho.
U-болт (стремянка) OME Volkswagen Amarok, рессоры с базовой нагрузкой
Volkswagen Amarok 2010-2016
Рессоры с базовой нагрузкой
U-болт стремянка OME Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016
Для рессор с лифтом и доп. нагрузкой 400кг.
Использовать с рессорами CS065R
U-болты (стремянки) Dobinsons Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016 стремянки Dobinsons
Система контроля давления (1 контур) 1.PM
Монтажная панель, фитинг тройник с накидной гайкой, фитинг манометра, манометр
U-болты (стремянки) ToughDog Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016 Размеры болтов: 195 x 83 x 14мм
Стремянки для рессор Volkswagen Amarok
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
Volkswagen Amarok 2010-2016 Лифт 40мм. Для машин с механической коробкой передач.
Боди лифт комплект на VW Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016 Лифт 40мм
Бренд
Лифт на
VOLKSWAGEN Amarok 2010-2016 Лифт 50 мм.
Боди лифт комплект 40 мм VW Amarok (АКП)
Volkswagen Amarok 2010-2016. Лифт 40мм. Для машин с автоматической коробкой передач (АКП)
Боди лифт комплект 40 мм VW Amarok (МКП)
Volkswagen Amarok 2010-2016 Лифт 40мм. Для машин с механической коробкой передач.
Боди лифт комплект на VW Amarok
Volkswagen Amarok 2010-2016 Лифт 40мм
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
426065, Удмуртская Республика, г. Ижевск, пер. Спартаковский, д. 13
с 09:00 до 19:00
Теперь займемся задней частью.
С ней попроще будет.
Все протягиваем как на " авто с нагрузкой" и перед и зад.
Volkswagen Amarok 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 122 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 21
И как ощущения от такого лифта по прошествии времени? как шрусы и пыльники поживают?
А проушины тоже на заказ точил или от чего-то подходят? И из какого материала сами проставки?
Задумал подобный проект, для начала поднять задок. Очень интересует не осталось ли размеров проставки и размеров новых "ушек", чтобы я мог сразу отдать токарю? В идеале конечно чертеж :)
остались размеры, мне не жалко, могу и выложить бесплатно.
Просто помяни Кирилла, с помощью которого все это и сделалось
Читайте также: