Лифан солано течет рулевая рейка

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

У меня такая вот проблема, сегодня когда открыл капот - для утреннего техосмотра, увидел что бачёк жидкости ГУР почти пустой, облазил визуально и частично на ощуп все шланги идущие от бочка и барабана ГУРа, нифига ничего не нашёл. Купил жидкость - залил, начал проверять ГУР вращением руля в крайние положения (лево, право), характерный звук утечки (изменения) появляется в крайнем левом положении, жидкость реально заметно опять уходит. Снял колесо, просмотрел всё что можно, так и не нашёл ничего. Кто знает что?! Подскажите юзеру.

Характерный шипящий звук в крайних положениях руля - это звук сработавшего перепускного (ограничивающего) клапана. К утечкам отношения не имеет. В крайнем положении уровень жидкости понизился из-за замещения попавшего туда воздуха (бачок-то был пустой)
В вашем случае, скорее всего, жидкость ГУРа в мороз просто выдавило на ходу через уплотнители из-за её низкого качества (густеет сильно).
Поменяйте жижу на нормальную и скорее всего застывать и утекать не будет
Кстати, утечку надо было искать не на шлангах к бачку (где давления вообще нет), а в районе насоса, рулевой рейки и распределителя

ksiman писал(а): Характерный шипящий звук в крайних положениях руля - это звук сработавшего перепускного (ограничивающего) клапана. К утечкам отношения не имеет. В крайнем положении уровень жидкости понизился из-за замещения попавшего туда воздуха (бачок-то был пустой)
В вашем случае, скорее всего, жидкость ГУРа в мороз просто выдавило на ходу через уплотнители из-за её низкого качества (густеет сильно).
Поменяйте жижу на нормальную и скорее всего застывать и утекать не будет
Кстати, утечку надо было искать не на шлангах к бачку (где давления вообще нет), а в районе насоса, рулевой рейки и распределителя

Я конечно всё понимаю, спс за анотацию, но жидкость продолжает убегать, уже 2-а раза подлевал, всё облазил сухо- СУХО! Куда, вопрос куда уходит?

LordNeoMan писал(а): Я конечно всё понимаю, спс за анотацию, но жидкость продолжает убегать, уже 2-а раза подлевал, всё облазил сухо- СУХО! Куда, вопрос куда уходит?

Предлагаю следующий алгоритм проверки:
- загнать авто на яму
- посадить в яму помощника со светом
- завести и прогреть двигатель
- на холосных оборотах загнать руль в сторону до упора и давить секунд 10
- помощник при этом усиленно ищет утечку
- при необходимости, повторить через минуту (необходимо для охлаждения жидкости)
- повторить то-же самое, но руль крутить в другую сторону
Если есть утечки - найдёте
Масло в системе ГУР не может испаряться, высыхать и выгорать.

Предистория:
Из салона машина у нас идет с залитой жидкостью ГУРа Dextrol III. На 40000 заменил все жидкости, включая и эту. В руль прошло Liqui Moly TopTec ATF 1100, ее и применял до этого времени.

Действие первое. Начало.
Пару месяцев назад мне стукнула мысль, что жидкость ГУР давно не менялась. Заглянул в бочок — темнющая. Смущало, что на управление никак не влияет (помните, лучше враг хорошему. Если что то хорошо работает, не трогайте!). Как почистить систему подешевле? Купить дешевую жидкость, прокачать ею, поездить, если потемнела — еще раз прокачать свежей, нет — залить хорошей. На дешевую подошел Dextrol III. Отлично! Как на заводе заливают. Выгнал темную, поездил — не темнеет, но уходит. Шланг обратки сопливится. Затянул. Выходной шланг потек, протянул все шланги. Все равно течет, ну, думаю, при замене повредил бочок. Куплю, заменю, а пока доливать буду. Рраз! Бочок пустой. Долил… Ну и после третьей доливки как то сдаю назад и замечаю лужу жижи гур под машиной. Потекла рейка.

Действие второе. Ремонт рейки.
Мы, ремонтники своими силами, народ экономный. Зачем покупать новую? Я старую починю. Заказал ремкомплект за 2200, машину на кирпичи, подрамник открутить, рейку скинуть, в тиски ее, раскидать — порван сальник вала. Фигня вопрос. Заменил оба сальника, попытался и у распределителя сальники поменять, но нижний закрыт подшипником (нужен навороченный съемник) а второй ну уж больно хорошо сидел (я ему только пружинку обновил). Пыльники взял от рейки оки, посадил их на хорошие хомуты капитально. Собрал рейку, заснул в подрамник. Ну все, последний рывок и… Мне чуть ли не на голову падает правая стойка. Опорному подшипнику хана. Заменил. Аккурано все собрал, залил Dextrol III, выгнал воздух.
И, поехали! Заводим. Влево-вправо — бочок пустой. Глушу, под машину — сухо! Что за. Полез смотреть — пыльники рейки вспухли как рыба ёж. Перерезал ремень насоса гур (чтоб его не убить) убрал жидкость, поехал на сухой рейке заказывать новую рейку.

Действие третье. Замена Рейки.
Мы, ремонтники своими силами, народ экономный. Что я там не видел, на этом подрамнике? Не буду его снимать (тем более болты подрамника так тяжело крутятся), так вытащу рейку. В итоге 4 болта рейки выкручены, мешает корпус задней подушки. Снял ее, открутил трубки подачи-обратки жидкости. Не лезет, мешает стабилизатор. Ну подрамник можно и не полностью снимать… Правую сторону чуть открутил, левую почти до конца. Не лезет…левую до конца, опустил на домкрате — УРА! Рейка в руках. На новую сразу трубки, правое крепление, проверил, затянуты ли другие трубки. Установку не буду описывать, скрученная вышла…
Собрал, залил Dextrol III, прокачал, завожу… Бочок пустой. .

Лифан Солано признан одним из наиболее качественных автомобилей. Он имеет неплохой внешний вид, а удобные и широкие сидения, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют чувствовать себя в салоне весьма комфортно. Данное авто прекрасно подходит для рассудительных людей, вынужденных часто находиться за рулем, т. к. он рассчитан на более-менее размеренную и безопасную езду.

Рулевая рейка на автомобиле Лифан Солано, как и все остальные детали, не вечна и имеет свой срок годности, так что по истечении некоторого времени могут возникать определенные проблемы – протечки, прочее, а это напрямую влияет на качество управления автомобилем.

Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.

Признаки неполадок

Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевая рейка нуждается в ремонте или замене. Конечно, в таком случае полная замена рулевой рейки будет наилучшим вариантом, но это обойдется достаточно недешево, именно из-за высокой стоимости данной детали большинство владельцев данного автомобиля предпочитают прибегнуть к ремонту.

Неисправности и ремонт

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, представляет собой силовой элемент рулевого механизма, который равномерно распределяет силовую нагрузку, идущую от рулевой колонки к колесам. То есть усилие водителя, оперирующего рулем, передается с рулевого управления на рулевую колонку и дальше через рулевую тягу поступает на поворотные механизмы, отвечающие за управление непосредственно передними колесами машины.

Протечка рулевой рейки.

Наиболее частыми причинами поломки рейки в данном случае является повреждение целостности или же просто неэффективная установка пыльников, которая влечет за собой возникновение коррозионных процессов, повреждений в виде мелких и крупных царапин из-за попадания грязи, пыли, воды и прочего сора на внешнюю поверхность штока рулевой рейки.

В подобных неприятных ситуациях может понадобиться: замена или дополнительное уплотнение пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

Возникновение люфта – зазора рулевой рейки.

В подобном случае дефект можно определить зрительно – на рулевом колесе образуется видимый зазор. Данная проблема требует основательной проверки конструкции рулевой рейки, подразумевающей ее разборку и диагностику, т. к. это может свидетельствовать не только об образовании люфта самой рейки, но и о неисправности крестовины рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене неисправных и изношенных составных элементов с дальнейшей проверкой и, при необходимости, дополнительной их регулировкой.

Постукивание, отдающее в руль.

У водителя в подобной ситуации возникает ощущение отдачи на руль. Это чаще всего вызвано различными механическими повреждениями или износом составных элементов рулевой рейки (прижимной механизм, втулки скольжения, другое). Этот недостаток устраняется путем замены изношенных деталей на новые.

При любых поломках лучше обращаться к специалистам, знающим причины и методы устранения неисправностей рулевой рейки автомобиля.

В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.

Признаки и последствия неисправности

Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.

Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:

в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.

Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.

Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:

Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.

Причины возникновения протечек

Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:

Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.

Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.

Варианты решения проблемы

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:

Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.

Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.

Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:

Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.

Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.

Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.

Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.

Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.

Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.

Здравствуйте.
Та-же беда, жижа ГУРа аж брызгает под давлением, но только при полностью вывернутом руле, многие производители не рекомендуют вертеть руль до конца. Не понимаю, если в этом причина, то почему не поставить ограничители. Заявлялся с этой бедой к ОфДилам, они тянули время, как оказалось НЕ ЗРЯ. - Гарантия на резинки кончилась по истечению 12000км. Пермь, Димидыч. Крайне разочарован дилером, на ТО 20000км не поеду или поменяю ОД

У меня так же ГУР уходил ,при чем с первых дней покупки,сначало как то не замечал.думал в систему ушел.потом доливал,опять уходил,в итоге после нескольких обращений к диллерам,выявили причину!Рулевая рейка подлежит замене,я так понял брак был с завода еще.поменяли по гарантии всю рейку(так как сальники там отдельно не меняются)ждал конечно рейку около двух месяцев,но все же поменяли бесплатно!

Подтекает рейка. Течет весьма слабо, где-то на одну столовую ложку в 2 месяца. Сам никогда с ремонтом рулевой рейки не сталкивался поэтому интересуют вопросы:
1. Многие сервисы предлагают РЕМОНТ рулевой рейки за 2-3 тыс руб. Стоит ли связываться? То есть ее в принципе можно хорошо отремонтировать, или лучше сразу разорится и купить новую за 15000 руб?
2. Будет ли усиливаться течь (или появляться другие негативные эффекты) если вообще забить на проблему?

ГУР тоже уходил,проблему долго искал.так вот уходил в сальники(в кожух)когда кожух сняли от туда вылилось литра два(не меньше)
Так как на гарантии машина.то заменили всю рулевую рейку,сальники смысла нет менять там!

Почему? Потому что на гарантии, или по какой то другой причине нет смысла вообще менять сальники?

Спецы сказали что сальники не меняют там.а сразу рейку заказывают.мне так и заказали по гарантии

Уровень жидкости упал ниже отметки минимума..и вроде стоит на месте.
Машинке 2 года.
Почитала тут форум, советы купить на доливку н-р step up.
Иду в магазин, говорю чего надо. Мне впаривают какую-то бутыльку.
Оказалось жидкость с герметиком. Посоветовалась с мужиками на работе.
Все не советуют. Говорят что лучше заменить полностью.
Вот думаю, что делать. К официалом ехать жесть как не хочется.
Что посоветуете?

Если есть утечка жидкости, то ее замена не поможет. Как уже писали выше, если утечка из соединений шлангов, то можно их подтянуть, если из рейки то только ее замена. Новая рейка стоит 15000. Есть правда фирмы которые перебирают любые рейки за 3000-5000. Но верить их обещаниям или нет . не знаю.
Доливать жидкость с герметизирующим эффектом можно. Хуже в любом случае не будет. Сам лью подобную жидкость.Стало течь поменьше. Всего за 1,5 года долил 200 мл.

Доброго времени суток форумчане! В прошлую пятницу дико завыл ГУР . Визуально масло в бачке расширительном было только с пузырьками воздуха. От страха разобрал насос -все промерил - следов износа нет .
Собрал - все также воет.Оказалось все гораздо проще. Треснул патрубок на расширительном бачке и при работе подсасывало воздух. Получалась эмульсия которую насос отказывался переваривать. Как временную меру запаял бачек . Жду новый . Шланг уже тоже подобрал более длинный.

Коллега, вчера утром у меня тоже потёк бачок, треснул у основания штуцер (тот что потолще) благо у дилера нашего любимого)))))))))))) всё было в наличии.

Читайте также: