Кто пострадал в дтп
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Верховный суд разъяснил, когда водитель может не сообщать никому об аварии, уехать с места происшествия и его при этом не привлекут к ответственности за оставление места ДТП.
Итак, некто Аксенов не справился с управлением, в результате чего его автомобиль получил незначительные повреждения. Убедившись, что он может ехать дальше, Аксенов уехал. Однако в этот же день на него возбудили административное дело по факту того, что он скрылся с места происшествия. Откуда сотрудники ГИБДД узнали про аварию, в материалах дела не поясняется. Согласно протоколу, в нарушение требований пункта 2.5 Правил дорожного движения Аксенов оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.
Мировой суд признал его виновным и лишил прав на один год. Районный, городской, а затем и Седьмой кассационный суды оставили это решение в силе. Но Верховный суд с этим не согласился.
Он напомнил, что согласно пункту 2.5. Правил дорожного движения, при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.
Согласно пункту 2.6 водитель обязан дожидаться сотрудников ГИБДД на месте происшествия, если в ДТП пострадали люди. Если пострадавшего необходимо доставить в больницу, то водитель может это сделать, но потом вернуться на место происшествия. В этой аварии люди не пострадали.
Пункт 2.6.1 Правил гласит, что когда в ДТП вред причинен только имуществу, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место происшествия, если в соответствии с законодательством об ОСАГО оформление документов о ДТП может осуществляться без сотрудников полиции.
Исходя из этих положений, оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу и возможности оформления аварии по Европротоколу.
Как видно из материалов дела и установлено судами нижестоящих инстанций, в результате этой аварии вред причинен только автомобилю самого Аксенова. Пострадавших в этом происшествии нет, имущественного вреда другим лицам не причинено.
Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу самого Аксенова императивная обязанность оставаться на месте происшествия и сообщать о случившемся в полицию у него отсутствовала, указал Верховный суд.
Оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу
На этом основании ВС решил постановления нижестоящих судов отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.
Надо сказать, что это не первое такое решение Верховного суда. Практика отмены лишения прав из-за аварий, в которых никому не причинен ущерб, довольно обширна. Достаточно давно этой практике следуют и кассационные суды.
Так, недавно в обзоре своей судебной практики Первый кассационный суд привел дело одного водителя, которого нижестоящие суды лишили прав за то, что он якобы скрылся с места происшествия. Тогда водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась,только врезавшись в дерево.
Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было. Однако проезжавшие мимо сотрудники ДПС увидели брошенную побитую машину и оформили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований Правил дорожного движения в связи с ДТП. А именно, скрылся с места происшествия.
Тогда Первый кассационный суд разъяснил, что в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" и Правилами дорожного движения "дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".
Само по себе соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие
Но в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.
То есть, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя и нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.
Еще более интересное заключение сделал председатель суда Ненецкого автономного округа. В том деле даже фигурировал второй участник аварии. Само происшествие произошло на парковке. Некая гражданка Медведева выезжала с нее задним ходом. Когда она собралась уже уезжать, то услышала звуковой сигнал. К ней подошел мужчина и сказал, что она задела другую машину. Дама осмотрела обе машины, повреждений не увидела и уехала. Однако бдительный гражданин сообщил об инциденте в ГИБДД, а также хозяину задетой машины. В итоге в гости к Медведевой пожаловали сотрудники ГИБДД, а позже мировой суд лишил ее прав. Это решение поддержал районный и городской суды.
Дело дошло до председателя суда Ненецкого автономного округа. И он указал, что само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные Правилами при ДТП.
В протоколе о нарушении никаких повреждений автомобилей не зафиксировано. Из справки о ДТП было видно, что повреждения на машинах есть. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда. Медведева отрицает наличие повреждений на ее автомобиле. Владелец второй машины никаких материальных претензий не предъявлял.
Автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин не проводилась, что не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с участием этих машин. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП. А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.
В общем, чтобы обвинить водителя в том, что он скрылся с места ДТП, надо еще доказать, что дорожно-транспортное происшествие было. А для этого необходимо несколько условий. Либо в результате ДТП должны были пострадать люди, либо другим гражданам должен был быть причинен ущерб. Причем если ущерб причинен автомобилю, то необходимо также доказать, что он причинен именно в результате взаимодействия машины пострадавшего и обвиняемого. Интересно, что такой судебной практике более двух лет. Однако до сих пор некоторые судьи только на основании протокола, составленного не очень продвинутыми в юридических тонкостях сотрудниками ГИБДД, продолжают лишать прав водителей якобы за оставление места ДТП, которого по факту не было.
Под колесами самокатов гибнет все больше людей
Количество ДТП с участием электросамокатов в России за семь месяцев этого года возросло на 66 процентов, а число погибших в них выросло в четыре раза.
Всего на дорогах произошло почти 270 таких аварий, жертвами которых стали восемь человек, еще 275 пострадали, сообщает ТАСС со ссылкой на ответ пресс-центра МВД на запрос агентства.
Так, с января по июль 2021 года в России произошло 266 ДТП с участием электросамокатов, в то время как годом ранее их количество не превысило 160. Почти в два раза увеличилось число таких происшествий с детьми - с 21 до 38.
По данным МВД, в ДТП с электросамокатами в 2021 году погибли восемь человек, в том числе один ребенок, пострадали 275, 39 из них дети. Число погибших увеличилось в четыре раза (с двух до восьми), а число пострадавших выросло почти на 70 процентов (с 164 до 275) по сравнению с таким же периодом прошлого года.
Лидером по количеству ДТП с электросамокатами стал Санкт-Петербург, где зафиксировано 58 таких происшествий. На втором месте Москва с 55 ДТП. Далее идут Краснодарский край с 21 случаем, Татарстан с 12 и Подмосковье, где зафиксировано 11 таких происшествий.
Надо сказать, что эта статистика включает в себя только столкновения между машинами и электросамокатами. Если электросамокатчик наехал на пешехода и тот получил ранения или погиб, то ДТП это считаться не будет. Столкнулись два пешехода. В статистику МВД такие случаи не попадают.
В МВД напомнили, что статус средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, все еще не определен, разработкой соответствующего проекта постановления правительства занимается минтранс.
Минтранс уже вносил свои предложения по изменению правил дорожного движения, в которых учитывались бы и электросамокаты, а также прочие гироскутеры. Их предлагалось назвать средствами индивидуальной мобильности - СИМ - и разрешить им двигаться по тротуарам со скоростью 20 км/ч. Причем под эти СИМ предлагалось подвести в том числе роликовые коньки и скейтборды.
Однако этот проект получил отрицательный отзыв от Аналитического центра при правительстве.
Теперь минтранс подготовил новый проект и внес его снова на рассмотрение в Аналитический центр. В нем уже никаких роликов и скетбордов. Но при этом предлагается разрешить движение электросамокатов не тяжелее 35 кг по тротуарам со скоростью не более 25 км/ч. По всей видимости, ведомству, отвечающему за транспорт, пешеходов совсем не жалко. Представьте себе столкновение с ребенком 100 килограммового мужика на 35 килограммовом электросамокате на скорости 25 км/ч.
Совершенно непонятно, откуда взялся именно такой вес, если большинство подобной техники весит 15 кг. Почему вдруг скорость выросла с 20, что уже в четыре раза больше пешеходной, до 25 км/ч?
Но теперь у этих поправок возникла и еще одна сложность. Согласно постановлению правительства менять правила можно только целиком. Поэтому в своих поправках минтранс предлагает сделать исключение из этой нормы для правил дорожного движения. Но есть подозрения, что эксперты Аналитического центра на это не пойдут. А значит, поправки вновь получат отрицательное заключение.
Два автомобиля загорелись в результате ДТП в Республике Коми. Мужчина и восьмилетний ребенок погибли.
Фура с пивом протаранила грузовик с 15 т пельменей в Свердловской области
На трассе Пермь–Екатеринбург на Урале перевозившая 13 т пива фура врезалась в грузовик, внутри которого находилось 15 т пельменей. Инцидент произошел вечером 2 апреля, сообщили в пресс-службе ГИБДД по Свердловской области.
В Приангарье двое погибли и еще трое пострадали в результате ДТП
В результате столкновения легкового автомобиля и маршрутного автобуса в Иркутской области (Приангарье) двое человек погибли и еще трое получили травмы.
Четыре человека погибли и трое получили травмы в ДТП в Якутии
Четыре человека погибли, еще трое получили травмы в результате ДТП в Мирнинском районе Якутии. Об этом в субботу, 2 апреля, сообщает пресс-служба управления ГИБДД по республике.
На МКАД бетономешалка свалила столб и опрокинулась
В Москве на западе МКАД бетономешалка врезалась в столб, после чего опрокинулась. Об этом в субботу, 2 апреля, сообщает пресс-служба столичного управления ГИБДД в Telegram.
_05-05.jpg?itok=gnaOeVpW)
Массовое ДТП произошло на Кутузовском проспекте в Москве
Двухэтажный автобус врезался в здание на северо-востоке Лондона
Главная трасса Чехии заблокирована из-за столкновения 40 машин
В Санкт-Петербурге автобус въехал в здание театра во время спектакля
Около 120 ДТП произошло за два дня в Свердловской области из-за непогоды
На трассах Свердловской области за два дня произошло 118 дорожно-транспортных происшествий. Причиной многих из них стал сильный гололед.
Двое детей и взрослый погибли в ДТП под Оренбургом
В Оренбургской области легковой автомобиль съехал в кювет, погибли три человека, в том числе двое детей. Об этом в субботу, 1 апреля, сообщили в региональном МВД.
Семеро детей пострадали при опрокидывании автобуса в Карелии
Один человек погиб и двое пострадали в массовом ДТП на уральской трассе
В Чебаркульском районе Челябинской области в результате массового ДТП погибла женщина, еще два человека получили травмы. Об этом сообщает региональное УГИБДД.
Автобус с 20 детьми попал в ДТП в Карелии
Автобус с детьми попал в аварию в Пудожском районе Карелии, информации о пострадавших пока нет. Об этом 1 апреля рассказал представитель единой дежурно-диспетчерской службы Пудожского района.
Memento горе: как живет мальчик, который ничего не помнит
Авария с автобусом в Перу
Дело по факту смертельного ДТП с маршруткой возбудили в Подмосковье
В Московской области возбуждено уголовное дело по факту ДТП, в результате которого один человек погиб и пятеро пострадали. Об этом сообщает ГУ МВД России по региону.
Два человека погибли в ДТП со столбом в Саратовской области
Два человека погибли в ДТП с грузовиком в Алтайском крае
Два человека погибли в результате массового ДТП с участием грузовика в Алтайском крае. Об этом сообщает республиканское управление ГИБДД.
Жительница Рязани попала под колеса авто на улице Халтурина
В Рязани молодой автомобилист сбил женщину, которая переходила дорогу на улице Халтурина. Об этом сообщает пресс-служба УМВД России по региону.
Один человек погиб и трое пострадали в ДТП с маршруткой в Подмосковье
В подмосковных Люберцах маршрутный автобус наехал на ограждение, в результате чего один человек погиб и еще трое пострадали. Об этом в пятницу, 1 апреля, в пресс-службе областного главка МВД.
Сайт функционирует поддержке Федерального агентства коммуникациям.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Мария Артемова, пострадавшая в ДТП по вине блогера Эдварда Била, впервые вышла на связь с прессой. Она назвала в среду, 14 июля, решение суда справедливым и отметила, что согласна не обжаловать приговор.
По словам Артемовой, она уже не имеет претензий к Билу: он выполнил соглашение, которое они заключали, и возместил весь ущерб. Мария подчеркнула, что в этой ситуации главное то, что она жива.
Также она рассказала, что после ДТП у нее очень сильно поменялась жизнь. Она до сих пор не может ходить и передвигается на коляске. Из-за этого она не была дома, потому что живет на четвертом этаже без лифта. Для восстановления здоровья женщине придется тратить большое количество не только финансовых, но и человеческих ресурсов. Реабилитация — это только первая часть, дальше ждут еще операции.
Она добавила, что сейчас в реабилитации и лечении будет небольшой перерыв — ее отпустят домой на месяц.
При этом Мария подчеркнула, что врачи дают положительные прогнозы — они считают, что Артемова сможет встать на ноги и снова начнет ходить.
7 июля Пресненский районный суд Москвы отказал в удовлетворении ходатайства Била, его защитников и представителя потерпевшего о прекращении уголовного дела в связи с примирением сторон.
ДТП с участием блогера произошло 1 апреля на Смоленской площади в Москве. Audi RS6 под управлением Била выехала на встречную полосу и столкнулась с четырьмя автомобилями. В результате аварии серьезно пострадала консультант Госдумы Мария Артемова, находившаяся за рулем Volkswagen.
3 апреля Тверской районный суд избрал Билу меру пресечения в виде запрета определенных действий на срок до 1 июня. Сторона пострадавшей в ДТП тогда не согласилась с таким вердиктом, считая его слишком мягким. При этом в конце мая Тверской суд Москвы продлил на два месяца меру пресечения блогеру.
14 мая адвокат Била Геннадий Удунян со своей стороны сообщил, что блогер выплатил компенсацию всем потерпевшим в ДТП. При этом сумму защитник не уточнил.
Блогера Эдварда Била, из-за которого 1 апреля в ДТП сильно пострадала сотрудница Госдумы Мария Артёмова, простила потерпевшая. Он раскаялся, признал вину, выплатил пострадавшей компенсацию, заключил с ней мировую, в результате чего суд вместо двух лет лишения свободы, которые блогер вполне мог получить за причинение тяжкого вреда здоровью, получил лишь два года ограничений. Мария Артемова не держит на Била зла, а ее адвокаты не будут оспаривать решение суда. Но вопросы остались. В частности, сторона потерпевшей так и не поняла, почему машина Била в течение трех месяцев до ДТП ездила по Москве с превышением скорости по поддельным номерам и при этом ее никто не останавливал.
Ради жены и ребенка
Блогер Эдвард Бил, устроивший резонансное ДТП в центре Москвы, не отправится за решетку. Такое решение в среду, 14 июля, принял Пресненский суд столицы.
Авария произошла 1 апреля на Смоленской площади в Москве. Синяя Audi RS6 под управлением Била выехала на встречную полосу и столкнулась с четырьмя автомобилями.
В результате серьезно пострадала консультант Госдумы Мария Артемова, находившаяся за рулем Volkswagen. Несколько суток она находилась в коме, врачи боролись за ее жизнь.
ДТП на Смоленской площади в Москве
— Мария очень светлый и добрый человек, она не держит на него зла. Она готова простить Била ради его жены и ребенка, потому что сама мать и понимает, как им будет трудно, если кормилец сядет в тюрьму. Мария считает, что причиной аварии стал не его злой умысел, а глупая случайность и определенная безнаказанность, — сказал адвокат.
С его слов, в ходе следствия обвиняемый несколько раз пытался встретиться с Марией, чтобы принести ей личные извинения, но следователь, а позже и суд ему запретили.
Еще до суда было подписано мировое соглашение и подано ходатайство о прекращении уголовного дела, с которым Мария Артемова согласилась.
— Примирение сторон не является реабилитирующим основанием для подсудимого, но чаще дела в таких случаях прекращают. Здесь же суд в этом отказал. Думаем, что сыграла роль публичность Эдварда и резонанс, который вызвало дело, — сказал Геннадий Удунян.
Суд также счел, что преступление, которое совершил Бил, опасно для общества, добавил Андрей Князев.
Плоды примирения
Поскольку дело не было прекращено, стороны попросили суд провести его в особом порядке. В итоге всё произошло молниеносно — за час с небольшим. Прокурор попросил признать Эдварда Била виновным в совершении преступления и назначить ему наказание в виде двух лет ограничения свободы с лишением права управлять транспортным средством сроком на три года. Защита блогера также просила не сажать его в тюрьму. Не настаивала на этом и Мария Артемова.
Видеоблогер Эдвард Бил, устроивший крупное ДТП в центре Москвы
В результате суд вынес ровно то наказание, о котором просил прокурор.
Бил не сможет три года водить авто, а два года — выходить из дома с 20 часов до 8 часов, выезжать за пределы Москвы и Московской области, а также менять место жительства без уведомления контролирующего органа. При этом суд не запретил ему пользоваться интернетом.
Со слов обоих адвокатов, такое наказание стало возможно с учетом деятельного раскаяния Била, полного возмещения вреда и примирения с потерпевшей.
Сама Мария Артемова сейчас находится дома. Недавно у нее окончился курс реабилитации, и ей разрешили покинуть стационар, а впереди еще ждет операция по эндопротезированию тазобедренного сустава. Пока женщина была в больнице, с детьми был ее супруг Константин. Он был и папой, и мамой, говорит Мария. В день вынесения приговора в суд он не поехал — некому было остаться с детьми.
— Никакая компенсация не склеит разбитую чашку, я бы и сама заплатила денег, чтобы вернуть всё, как было, но уже не получится, — сказала Мария.
Она призналась, что с самого начала не держала зла на Била, а сам момент ДТП даже не помнит — о том, что произошло, ей рассказали медики, когда она пришла в себя в реанимации.
— Я очень благодарна врачам первой городской больницы им. Н.И. Пирогова, которые собрали меня буквально по частям, и моим родным, которые всё это выдержали, — сказала она.
Со слов потерпевшей, сейчас главная ее задача — сохранить мышцы на ногах, которые из-за постоянного лежания и сидения могут начать атрофироваться. Чтобы этого не произошло, врачи назначили ей специальную лечебную гимнастику, которую можно делать лежа. Сейчас Мария передвигается на инвалидной коляске, а впоследствии ей придется заново учиться ходить.
Видеоблогер Эдвард Бил (в центре), устроивший крупное ДТП в центре Москвы, в Пресненском суде Москвы
— Я верю, что это произойдет, верю в силу нашей медицины и в силу врачей. Я была волонтером у инвалидов и знаю, как трудно им приходится. Но не унываю, надеюсь, что всё будет хорошо. Я призываю всех, кто превышает скорость на дорогах, не делать этого никогда. Не надо никуда спешить, пожалуйста, соблюдайте ПДД, эти правила написаны кровью, — резюмировала Мария Артемова.
— Штраф полностью освобождает человека от последствий судимости, заплатил и свободен. А ограничения свободы судимость сохраняют на определенный срок, что впоследствии влияет на жизнь и устройство на работу, — сказал он.
Сразу после страшной аварии столичный дептранс сообщил, что автомобиль Audi, участвовавший в ДТП, за три месяца более 400 раз нарушил скоростной режим. Но штрафы не были выписаны, так как в январе машина была снята с учета и ездила по подложным номерам.
В ведомстве обещали обратиться в прокуратуру с просьбой о возбуждении уголовного дела на водителя и передать правоохранителям все имеющиеся материалы видеозаписи. И заявили, что нарушитель должен быть арестован и приговорен к реальному сроку.
Были и другие громкие заявления, но все они ни к чему не привели, считает Андрей Князев. А единственной претензией органов к Билу остался тяжкий вред, причиненный Марии Артемовой.
Сотрудники ДПС на месте ДТП на Смоленской площади в Москве
Со слов Андрея Князева, версия Била о том, что выехать на встречку пришлось из-за подрезавшего его Mitsubishi, в ходе следствия не подтвердилась.
— Техническая экспертиза была проведена на редкость тщательно, были исследованы все принимавшие участие в ДТП машины, их состояние до и после аварии, траектория движения. Управлять транспортным средством Эдварду ничего не мешало, а скорость его движения была превышена, — заявил Андрей Князев.
Экспертиза установила, что блогер двигался по шоссе в условиях достаточной видимости и при ясной погоде, но проявил преступную небрежность — не предвидел возможности опасных последствий и превысил скорость с разрешенных 60 до 115 км/ч, говорится в приговоре суда. В итоге не справился с управлением транспортным средством и выехал на встречную полосу.
А вот Геннадий Удунян считает, что заключение эксперта было неоднозначным. Но защита не стала его оспаривать. Главное, что Эдвард полностью признал вину в предъявленном обвинении, отметил он.
Вечером стало известно, что прокуратура Москвы намерена подготовить апелляционное представление на приговор, вынесенный блогеру Эдварду Билу. Об этом сообщила руководитель пресс-службы ведомства Людмила Нефедова. Она отметила, что будет дана оценка судебному решению, а также бездействию органов профилактики, не принявших должные меры к своевременному пресечению нарушений дорожного движения.
Пострадавшему в аварии пассажиру компенсацию заплатят страховщики всех участников ДТП, независимо от того, кто виноват. Такое определение дал Верховный суд. Это, безусловно, делает более выгодным положение пострадавшего пассажира, но при этом дорого обходится ни в чем не виновному водителю.
Пассажир получит сразу нескольких выплат по ОСАГО. В зависимости от количества машин, попавших в ДТП. Фото: Юлия Пыхалова /"Комсомольская Правда"
Итак, в декабре 2016 года некий водитель МАЗа выехал на полосу встречного движения на 450-м километре дороги Дзержинск - Нижний Новгород и врезался во встречную ЛАДА "Нива". В результате аварии тяжкие травмы получила пассажирка "Нивы" Калинкина. Напомним, что по ОСАГО пассажиры или пострадавшие пешеходы могут рассчитывать на компенсацию вреда здоровью до 500 тысяч рублей. При этом сама компенсация вычисляется по специальным таблицам. Каждая травма имеет свою цену - в процентах от максимальной выплаты.
У обоих водителей гражданская ответственность была застрахована, причем в одной крупной компании. Поэтому женщина обратилась к страховщику за выплатой.
Страховщик выплатил ей в общей сложности 187 750 рублей. Но по одному договору ОСАГО. За водителя МАЗа - виновника аварии. По страховке водителя "Нивы" страховщик в выплате отказал, не признав случай страховым.
Тогда женщина обратилась в суд. Однако суды первой инстанции, а потом и апелляционной в удовлетворении иска отказали. Они сослались на то, что нет правовых оснований для взыскания средств по каждому договору ОСАГО.
Однако с такой позицией не согласился Верховный суд. Он напомнил, что, согласно статье 1079 Гражданского кодекса, юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих, обязаны возместить ущерб, причиненный источником повышенной опасности. При этом владельцы таких источников, к которым относятся и автомобили, солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников третьим лицам. То есть, грубо говоря, при столкновении двух автомобилей ущерб, причиненный пассажирам, оплачивают оба водителя независимо от их степени вины.
"Поскольку страховым случаем по договору ОСАГО является наступление ответственности владельца транспортного средства, то при причинении вреда третьим лицам взаимодействием транспортных средств, когда в силу пункта 3 статьи 1079 ГК наступает ответственность для каждого из владельцев, имеет место не один страховой случай, а страховой случай для каждого договора ОСАГО", - указывает в своем определении Верховный суд.
Причем ВС уточнил, что по ущербу здоровью по каждому договору ОСАГО компенсация оплачивается полностью по закону. Калькуляцию нельзя поделить пополам, если столкнулись два застрахованных автомобиля. А компенсация материального ущерба третьим лицам выплачивается уже солидарно.
Переплачивать за полис ОСАГО после аварии, в которой водитель был не виноват, придется еще пять лет. Ведь он управлял средством повышенной опасности
Не имеет также значения и то, что оба водителя застрахованы в одной и той же компании. Два страховых случая - две выплаты.
Также Верховный суд напомнил, что такая позиция изложена в обзоре судебной практики, утвержденной Президиумом ВС в 2012 году. Она же подтверждена постановлением Пленума ВС в 2017 году.
Понятно, что такое решение ВС только на пользу пострадавшим в ДТП пассажирам. А родственники погибших вообще смогут рассчитывать на 475 тысяч рублей с каждого водителя, участвовавшего в аварии, то есть получить компенсацию в двойном, а то и тройном размере.
Кстати, поясним, почему 475 тысяч, а не 500. В законе об ОСАГО компенсация на случай смерти в размере 500 тысяч рублей делится на две части. 475 тысяч - это сама компенсация, а 25 тысяч - это похоронные расходы. Так вот похоронные расходы - это материальный ущерб, который страховщики выплатят солидарно.
Однако все это выглядит довольно несправедливо для водителя, который не был виноват в аварии. Ведь в конечном итоге для него стоимость полиса ОСАГО вырастет. Все дело в коэффициенте бонус-малус, который присваивается за безаварийный стаж. Но это, как говорится, "безаварийный", на самом деле имеется в виду наличие или отсутствие страховых возмещений.
Итак, ездил человек десять лет, не попадая в аварии, дослужился до 13-го класса, то есть получил коэффициент 0,5. Это половина стоимости полиса. И тут в него, стоящего на светофоре, врезался какой-нибудь гонщик, да еще и с пассажиром на борту.
Вину гонщика все признают. Страховщик за этого гонщика оплачивает ремонт пострадавшей машины. Но вот идет этот добропорядочный водитель продлевать полис ОСАГО, а ему выставляют по коэффициенту бонус-малус 7-й класс, то есть коэффициент 0,8. И переплачивать за полис после аварии, в которой он был не виноват, придется еще пять лет. А вся его вина только в том, что он управлял средством повышенной опасности.
Примечательно, что в этой ситуации заложена еще одна несправедливость. Пассажир автомобиля может получить в результате ДТП компенсацию в два, а то и три раза большую. В зависимости от количества машин попавших в аварию, в которой он пострадал. Пешеходы же на такую щедрость рассчитывать не могут. Вряд ли пешеходу удастся попасть под колеса сразу двух авто. Либо он должен просто упасть на дорогу, чтобы по нему проехались два автомобиля, либо его должно зажать между двумя машинами, один из которых двигался назад, а другой вперед. Понятно, что это крайне редкие случаи.
Таким образом, пассажиры легковых автомобилей в случае ДТП оказываются в более выгодном положении, чем пешеходы, а уж, тем более, водители. Понятно, что такое положение дел тут же вызовет и рост мошенничества. Недаром страховщики утверждают, что мошенники уже переключились с заработка на механических повреждениях, в сферу возмещения вреда по жизни и здоровью. И этот законодательный казус необходимо как-то решать. Вероятно, вносить поправки в законы об ОСАГО, о страховании, а также, возможно, в Гражданский кодекс.
Читайте также: