Лифан 190 ф спорт с электростартером и катушкой 18 ампер нет напряжения без аккумулятора
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Т.е если есть зарядка на аккумулятор его должно хватит на свет и подогрев ручек и все заморочки с катушками 3-7-18 ампер только потому что нет аккумулятора ( стартера ) ?
снег ру2
Активный участник
Т.е если есть зарядка на аккумулятор его должно хватит на свет и подогрев ручек и все заморочки с катушками 3-7-18 ампер только потому что нет аккумулятора ( стартера ) ?
про подогрев речи не было. Если в фаре лампа накаливания плюс подогрев ручек то стоковой катушки маловато, либо периодически подзаряжать АКБ, либо замена катушки и, возможно, маховика.
Сашка 47
Новенький
Приветствую!
В случае с 18А генератором все заморочки из-за реле регулятора который без акб не дает тока .
В остальных случаях реле применяется для выпрямления и стабилизации тока ,акб по желанию (при условии отсутствия стартера)
Mokhov
Новенький
Доброго вечера. Разрешите вопрос? Купил мотобуксировщик и отдельно к нему двигатель лифан 17 л.с. с электростартером. Так вот теперь не знаю как это всё вместе собрать. Есть регулятор-стабилизатор. сним вроде разобрался( питание с катушки на 2 коричневых провода 2 провода на -и+аккумулятора.) А вот с блоком зажигания не понятно. Куда подключать провода? Фото прикладываю. Спасибо. И коричневый провод это +
AliBor
Участник
регулятор-стабилизатор. сним вроде разобрался( питание с катушки на 2 коричневых провода 2 провода на -и+аккумулятора
А сколько у Вас с регулятора проводов выходит? Их шесть должно быть. Два коричневых на катушку, два на замок зажигания, два (с конденсатором) на фару.
AliBor
Участник
Аккумулятор подключается минусом к корпусу, а плюсом на втягивающее реле (или как оно называется) под стартером. Там же на наклейках черных написано!
AliBor
Участник
Два провода в термоусадках от замка зажигания к втягивающему.
Два зеленых на зеленые провода от карбюратора.
Тот зеленый, что с двумя клеммами- круглой клеммой на массу.
А вот куда коричневый.
На моем моторе вместо коричневого белый и черный, и они соответственно к белому и черному на регулятор.
AliBor
Участник
Вложения
Mokhov
Новенький
А сколько у Вас с регулятора проводов выходит? Их шесть должно быть. Два коричневых на катушку, два на замок зажигания, два (с конденсатором) на фару.
С регулятора выходит 5 проводов. Он черного цвета. 2 коричневых: полагаю на катушку, 2 белых без отличительных особенностей : видимо на + аккумулятора, и черный видимо на массу? Или черный на - аккумулятора.?
Mokhov
Новенький
5havin
Участник
С регулятора выходит 5 проводов. Он черного цвета. 2 коричневых: полагаю на катушку, 2 белых без отличительных особенностей : видимо на + аккумулятора, и черный видимо на массу? Или черный на - аккумулятора.?
Milana
Участник
AliBor
Участник
Бортник
Ветеран
dakota
Вождь
Сергей, белый и черный провода соответственно плюс и минус. Красный(+) и зелёный(-)у вас к аккумулятора подцеплены? Если так,то зарядка должна быть при исправном реле регуляторе. На заведённом моторе к аккумулятору подключите тестер в режиме вольтметр напряжение должно быть не меньше 13в и не выше 14,5в на всех режимах мотора. К белому и черному проводах у вас они висят свободно можно подключить фару. Только я упустил или не заметил скольки амперный у вас мотор, с такими реле регуляторами идут с 3 и 7 ампер. Если трехамперный, то мощность нагрузки не более 30 ватт светодиодная фара.Семь ампер, можно галогенные фару ставить или несколько светодиодных в зависимости от мощности фар.
.Столкнулся с такой проблемой,после каждого выезда приходится заряжать акумулятор.Световая катушка на двигателе заявлена производителем в 3А . стоит мото Аккумулятор 9Ач.Сегодня померил напряжение на холостых 8В на средних 10В и только на максималке чуть болше 12.А как я знаю для зарядки нужно не менее 13В. Катушка на ентих двигателях зацеплена странным образом один вывод масса другой через диод на плюс какой то не полноценный выпрямитель.Может кто ткнет носом на готовый продукт или чего можно самому изготовить или с ентим мотором стоит забыть про зарядку как страшный сон.Спрашиваю потому что знаю что на ентом форуме собрались самые умные электронщики,мне уже помогали по сварочному инвектору до сих работает.Всем спасибо.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
александр 2094
Вы написали какую то несуразицу. То АМПЕРЫ, то ВОЛЬТЫ.
Что и как Вы измеряли? Есть ли на Вашем агрегате реле регулятор?
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Хоть бы - движок показал, марка\модель. Генератор, маховик на коленвалу - висит? И не сможет - зарядить АКБ. Так то, рабочие обороты - 3\4.5 тыщь в минуту. Ищи подходящий по размеру - генератор от скутера. Доточишь, допилишь.
Двигатель бензиновый LIFAN 170 FD(7 л.с. с электростартером, катушка генераторная 3 Ампера ) Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.
Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.
И намерили "погоду на Марсе"
Замерять ток зарядки и напругу следовало на присоединённом АКБ.
Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.
Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".
Вам необходимо измерить ТОК зарядки, причем аналоговым амперметром. На выходе генераторов этих лифанов такой мусор, что цифровые приборы показывают "погоду в Африке". И еще - если эксплуатируете движок на оборотах ниже средних, то заряжаться может не очень.
Мой опыт эксплуатации электрогенератора с лифановским движком и электростартером показывает, что на стандартных 3000 оборотов вполне
заряжается, хотя цифровой вольтметр показывает жуть.
Скорее всего в таких жутких условиях эксплатации как на снегоходе - расход энергии на неоднократный запуск движка при минусовых температурах не будет компенсирован при движении.
Предложение:
Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".
имеет смысл, только вместо регулятора напряжения поставить стабилизатор с выходным напряжением 14,4В.
.Столкнулся с такой проблемой,после каждого выезда приходится заряжать акумулятор.Световая катушка на двигателе заявлена производителем в 3А . стоит мото Аккумулятор 9Ач.Сегодня померил напряжение на холостых 8В на средних 10В и только на максималке чуть болше 12.А как я знаю для зарядки нужно не менее 13В. Катушка на ентих двигателях зацеплена странным образом один вывод масса другой через диод на плюс какой то не полноценный выпрямитель.Может кто ткнет носом на готовый продукт или чего можно самому изготовить или с ентим мотором стоит забыть про зарядку как страшный сон.Спрашиваю потому что знаю что на ентом форуме собрались самые умные электронщики,мне уже помогали по сварочному инвектору до сих работает.Всем спасибо.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
александр 2094
Вы написали какую то несуразицу. То АМПЕРЫ, то ВОЛЬТЫ.
Что и как Вы измеряли? Есть ли на Вашем агрегате реле регулятор?
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Хоть бы - движок показал, марка\модель. Генератор, маховик на коленвалу - висит? И не сможет - зарядить АКБ. Так то, рабочие обороты - 3\4.5 тыщь в минуту. Ищи подходящий по размеру - генератор от скутера. Доточишь, допилишь.
Двигатель бензиновый LIFAN 170 FD(7 л.с. с электростартером, катушка генераторная 3 Ампера ) Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.
Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.
И намерили "погоду на Марсе"
Замерять ток зарядки и напругу следовало на присоединённом АКБ.
Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.
Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".
Вам необходимо измерить ТОК зарядки, причем аналоговым амперметром. На выходе генераторов этих лифанов такой мусор, что цифровые приборы показывают "погоду в Африке". И еще - если эксплуатируете движок на оборотах ниже средних, то заряжаться может не очень.
Мой опыт эксплуатации электрогенератора с лифановским движком и электростартером показывает, что на стандартных 3000 оборотов вполне
заряжается, хотя цифровой вольтметр показывает жуть.
Скорее всего в таких жутких условиях эксплатации как на снегоходе - расход энергии на неоднократный запуск движка при минусовых температурах не будет компенсирован при движении.
Предложение:
Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".
имеет смысл, только вместо регулятора напряжения поставить стабилизатор с выходным напряжением 14,4В.
.Столкнулся с такой проблемой,после каждого выезда приходится заряжать акумулятор.Световая катушка на двигателе заявлена производителем в 3А . стоит мото Аккумулятор 9Ач.Сегодня померил напряжение на холостых 8В на средних 10В и только на максималке чуть болше 12.А как я знаю для зарядки нужно не менее 13В. Катушка на ентих двигателях зацеплена странным образом один вывод масса другой через диод на плюс какой то не полноценный выпрямитель.Может кто ткнет носом на готовый продукт или чего можно самому изготовить или с ентим мотором стоит забыть про зарядку как страшный сон.Спрашиваю потому что знаю что на ентом форуме собрались самые умные электронщики,мне уже помогали по сварочному инвектору до сих работает.Всем спасибо.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
александр 2094
Вы написали какую то несуразицу. То АМПЕРЫ, то ВОЛЬТЫ.
Что и как Вы измеряли? Есть ли на Вашем агрегате реле регулятор?
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Хоть бы - движок показал, марка\модель. Генератор, маховик на коленвалу - висит? И не сможет - зарядить АКБ. Так то, рабочие обороты - 3\4.5 тыщь в минуту. Ищи подходящий по размеру - генератор от скутера. Доточишь, допилишь.
Двигатель бензиновый LIFAN 170 FD(7 л.с. с электростартером, катушка генераторная 3 Ампера ) Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.
Измерял я напряжение на выходе генераторной катушки без акб.На холостых 8 вольт,на среднем 10 вольт,на максималке 12,5 вольт. Для нормальной зарядки нужно на средних оборотах 13,5.
И намерили "погоду на Марсе"
Замерять ток зарядки и напругу следовало на присоединённом АКБ.
Дополнительные генераторы не предлагать в виду экономии веса.Может преоброзователь DC-DC выписать но не знаю будет он с катушкой работать,у которой один вывод на массе а второй через один диод идет на акб? Принцып магнето как на лодочных моторах,только там с катушки выходит два конца переменки и через полноценный диодный мост идет на акб.
Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".
Вам необходимо измерить ТОК зарядки, причем аналоговым амперметром. На выходе генераторов этих лифанов такой мусор, что цифровые приборы показывают "погоду в Африке". И еще - если эксплуатируете движок на оборотах ниже средних, то заряжаться может не очень.
Мой опыт эксплуатации электрогенератора с лифановским движком и электростартером показывает, что на стандартных 3000 оборотов вполне
заряжается, хотя цифровой вольтметр показывает жуть.
Скорее всего в таких жутких условиях эксплатации как на снегоходе - расход энергии на неоднократный запуск движка при минусовых температурах не будет компенсирован при движении.
Предложение:
Разбирать это "магнето", отрывать обмотку от массы и подключать через полноценный мост и регулятор зарядки. Если этого переподключения окажется недостаточно для полноценной зарядки - доматывать или перематывать обмотки "магнето".
имеет смысл, только вместо регулятора напряжения поставить стабилизатор с выходным напряжением 14,4В.
Читайте также: