Lexus nx 200 и 300 отличия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем знакома детская задачка по поиску отличий на двух картинках. Автопроизводители тоже любят в неё играть со своими бесконечными фейслифтами. И объяснение ничтожности новых штрихов всё одно: автомобиль и так чертовски хорош и любим покупателями, но законы рынка требуют обновления. Вот и с Lexus NX вышло подобное: пока не поставишь рядом старый и новый, глаз не зацепится за перечисленные в презентации изменения. Считаем существенные нововведения и загибаем пальцы.

Снаружи — 3,5 отличия

Фары остались в корпусах прежних форм и размеров, но их диодные внутренности поменялись: есть вариант попроще с одной линзой, а в более дорогих комплектациях линз по три на каждую фару — чтобы работала новая система автоматического управления дальним светом. Сзади фонари по-прежнему прикрываются чёрной маской, но стали более вытянутыми в сторону центра двери багажника. Хорошо, оптика — три. Два новых варианта дисков для отдельных комплектаций тянут ещё на полбалла максимум.

Внутри — 2,5 нововведения

Железо — ещё 2 пункта

Сразу скажу: ехать иначе NX не стал — все достоинства и недостатки остались при нём. Заявлены изменённые пружины, амортизаторы, задний стаб и сайлентблоки — это должно было снизить вибрации и добавить собранности. Но столь тонкие материи без очного сравнения с дорестайлом постичь решительно невозможно.

Функционал и навороты — плюс 3 очка

Пятая дверь с электроприводом была актуальна ещё во время дебюта NX в 2014 году, но почему-то стала доступна только сейчас. Причём вместе с системой бесконтактного доступа, когда управлять крышкой багажника можно махом ноги под бампером. Наконец, ещё один балл новизны мы даём за усовершенствование проектора на лобовое стекло и беспроводной зарядки. Первый отображает больше информации, а ложе для смартфона стало просторнее.

И как все эти 11 отличий едут?

Несложно догадаться, что увеличение диагонали дисплея и количества хрома на решётке вряд ли изменят ходовые качества NX. Мотора в 150 сил (NX 200) по-прежнему слегка не хватает даже для спокойной езды в городе, поэтому переименованная в NX 300 турбоверсия по-прежнему вальяжна в реакциях на правую педаль, но хороша на пике отдачи мотора. Шумоизоляция как была замечательная, так и осталась, уют салона тоже на месте, а эргономические доделки пошли ему только на пользу.

После обновления Lexus NX одновременно лишился самых доступных комплектаций и подорожал на 100-150 тысяч в сопоставимых. Самый доступный NX 200 теперь стоит 2 257 000 рублей, он же с полным приводом — это 2 525 000. Мощный NX 300 бывает только с четырьмя ведущими и ценой от 2 659 000, а гибрид NX 300h начинается с отметки 2 873 000. Исполнение F Sport с иным обвесом и креслами отныне теперь положено только турбированному NX 300, да и в целом количество комплектаций модели NX сократилось. Такой вот рестайлинг.

Можно сколько угодно петь дифирамбы про лЭксус и его качество, НО:
1. качество ЛКП никакое вообще, машина похоже создана только для того, чтобы на нее смотреть в автосалоне, но ни как не ездить по дорогам. Молчу про заМКАДье
2. качество передней панели (торпедо) просто ужасное, зачем лепить такой некачественный пластик.
3. гремит торпедо, дилер пытается не замечать дефекта, что то там клеет, но торпедо все равно скрипит
4. шумка задних арок - ее просто нет
5. слабое лобовое стекло
6. шум от песка по задним дверям в районе порога, очень удивило, ощущение, что едешь в консервной банке )))

Машина сырая и не стоит своих денег.

Ожидала большего, по сравнению с немцем слишком валкий, мягкий, нет кайфа от вождения. За эти деньги хочется чувствовать

Lexus NX300, все поколения

Дизайн, Очень удобные сидения, Жена рост -170 , Сам -196. Частые поездки по 5- 6 часов. Динамика разгона позволяет и даже провоцирует на активное вождение. Отличная аудио система. Приемник достойно ловит там где на других авто уже давно переключался на usb. Подвеска больше "заточена" на трассу. На поворотах на скорости отличная предсказуемая управляемость. По городу -достойно. Сидеть в машине удобно и комфортно. Спина не устает. Водить ее доставляет удовольствие. При желании есть возможность не плестись за фурами а с удовольствием рвануть- обогнать и ехать в своем скоростном режиме.

Оптика. Ближний свет хочется добавить. На Хавале н-6 для сравнения, ближний свет лучше. К дальнему свету вопросов нет. Раздражает система безопасности. Блокирует двери. Для разблокировки надо нажать кнопку, но нет такой привычки. Если не пристегнулся - заглушит двигатель. На ТО это все можно отключить.

дизайн, технологичность, маневренность, неплохая динамика с турбо-мотором, высокое качество сборки, надежность узлов/агрегатов

Lexus NX200, 1 поколение, 09.2014 - 10.2017

Дизайн супер, Сзади просторно, спереди если человек плотный с толстым задом то это не его машина. Динамика для 150-ти лошадей не по боюсь сказать хорошая, думал будет хуже. Управляемость хорошая, за счёт жёсткой подвески машина на поворотах при скорости 140 км.ч не кренится.

Минусов много. 1) Шумка не к чёрту, шумить надо по любасу. 2) С дворниками проблема, просто так не купить, а оригинальные стоят дорого. 3) ТО у офицалов стоит дорого 4) Расход занижен чутли не в половину. Город 12.5 трасса со скоростью 120-140 9,5 литра. 5) Проходимость не какая, в снег лучше не лезть. Сдавал задом и заехал в рыхлый снег, машина чуть на кренилась на правый бок и заднее правое колесо. Стал выезжать, чуть буксанула и всё встала, откопал её полностью, машина стоит на колёсах, а выехать не может. Включил все приблуды ( блокировки) переднее левое крутится, а остальные стоят мёртво. Сосед на шевроле лачети чуть дёрнул и тогда поехала.. Стыдно было до нельзя.
6) Подвеска жёсткая, ямки не проглатывает, а принимает их жёстко, до сотрясения мозгов. 7) Железо тонкое, надо шумить чтобы не играло.

Красивый.
Вместительный салон, не смотря на не большие габариты авто.
Достаточная динамика для спокойной езды в городе.
Автомобиль для девочки, на мой взгляд, для езды в магазин и на работу)

Слабый мотор для езды по трассе на дальние расстояния, мало мощности для обгона.
Ооочень плохая шумоизоляция.

Какие изменения были проделаны в кроссовере Лексус для 2018 модельного года

Рестайлинговый Lexus для 2018 модельного года модели NX был представлен на автосалоне в Шанхае в начале этой недели. Люксовая компания утверждает, что она значительно обновила кроссовер. Правда трудно понять в каких местах они были сделаны, да и были ли вообще…

Для тех, кто все же не понял в чем разница между NX 2017и 2018 года, советуем вам немного повнимательнее изучить модель вместе и найти обновления при визуальном сравнении между рестайлинговой версии и первоначальным вариантом NX 2015-2017 годов.

Все такой же НЛО из будущего

Передняя панель получила незначительные изменения. Наиболее заметны переделки в верхней части фальшрешетки, которая стала тоньше и в форме нижней ее части, интегрированной в передний бампер. Если вы достаточно наблюдательны, то легко обнаружите, что противотуманные фары теперь отделены от воздухозаборников. Фары тоже новые, с тройным рядом линз, аналогичные тем, которыми оборудовано купе LC.

Задняя часть получает новый дизайн нижней части заднего бампера, она теперь имеет схожие элементы дизайна с передней решеткой радиатора. Задние фонари стали более вытянутыми по горизонтали и приобрели черную отделку. Изменения создают эффект более широкой задней части.

Какие еще изменения произвел Lexus для обновления своего кроссовера? Изменил нижнюю часть бампера и накладки на выхлопные трубы. На этом улучшения дизайна исчерпываются.

Улучшенные технологии, больше внимания к деталям

Внутри салона наиболее очевидными изменениями стали: установка большого 10.3-дюймового экрана информационно-развлекательной системы и новый блок управления системой кондиционировано, обогрева и обдува, которая в рестайлинговой версии была упрощена за счет установки четырех переключателей с интуитивно понятным алгоритмом работы. Чуть большие аналоговые часы стали более детализированными, у них появилась связь со спутником для корректировки времени в разных часовых поясах.

Удаленный интерфейс тоже больше облегчает работу со смартфонами, теперь в лоток для беспроводной зарядки можно положить более габаритные смартфоны (мода на большие гаджеты отражается и в интерьерах современных автомобилей, что приятно). В обновленном интерьер почти все органы управления выполнены из матового металла, который облагораживает и без того шикарный интерьер.

Но самое премиальное обновление, которое мгновенно бросается в глаза, измененный стиль сидений и отделка кожаных поверхностей сидений в фирменном стиле, который Lexus называет Tacumi. Каждая прошивка, каждый стежок на сидении теперь идеально ровный. Этой технологии пошива Lexus гордится особенно. Ручная работа при помощи специального оборудования дала свои плоды.

Те же двигатели, но более быстрый на дороге

Оба 2,0-литровый турбированный бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель и электрифицированный 2.5-литровый бензиновый агрегат остаются неизменными под капотом Lexus NX в 2018 году. Здесь единственным изменением стало переименование бензиновой версии с NX 200t в версию NX 300.

Лексус добавил фейковую звуковую систему усиления звука двигателя, которая выдает более спортивный звук мотора. Более серьезные изменения были проделаны с шасси. У модели NX добавлена опциональная адаптивная подвеска и изменены настройки стандартной подвески. Уменьшен и уровень шума и вибрации.

Вот такие малозаметные, но значимые изменения. Как известно, каждая мелочь важна, даже, казалось бы, на первый взгляд незначительная. Главное ее увидеть.

Кроссоверы марки Lexus в России любят давно, но при запуске первого Lexus NX все же были опасения. Не отберет ли он клиентов у Lexus RX? Как его примет публика? В итоге все сложилось лучше некуда: RX продолжает удерживать лидерство с большим отрывом, а NX сделал главное, что от него требовалось — привлек под знамена Lexus новую аудиторию. И тест-драйв Lexus NX убедил, что и это поколение модели удовлетворит их вкусам.

Ставка на дизайн

Внешний вид — вот основная причина, которая побудила 45 тысяч россиян купить Lexus NX первого поколения, причем в 2015 году, когда он появился у нас, его доля в премиум-сегменте компактных кроссоверов составила 35%! Поэтому перед дизайнерами стояла крайне непростая задача — как сохранить преемственность и лояльность клиентов, но при этом предложить им что-то новое.

Несмотря на все внешнее сходство с предшественником, 95% деталей у NX второго поколения – новые Источник: Lexus

Lexus NX стал менее вычурным, но не превратился в скромнягу. И принадлежность к марке — стопроцентная, ни у кого и сомнений не возникнет, что это — Lexus. Кстати, именно NX понесет в массы новую концепцию дизайна Lexus — все последующие модели будут выдержаны в том же ключе. И мне такие небольшие, но заметные перемены — по душе.

Интерьерная революция

Всего для салона Lexus NX предусмотрено 9 вариантов цветов кожи на сиденьях и дверных панелях (они зависят от комплектации), а также 4 варианта декоративных вставок. Есть беспроводная зарядка и USB разъемы двух форматов (Type A и Type C) Источник: Lexus

Новая платформа — новые возможности

Габариты при смене поколений изменились не сильно: длина (4 660 мм) и ширина (1 865 мм) прибавили по 20 мм, NX стал на 5 мм выше (1 650 мм). А больше всего досталось колесной базе – плюс 30 мм (до 2 690 мм) Источник: Lexus

Под капотом NX 350 — новый турбомотор объемом 2,4 литра. 279 л.с. и 430 Нм крутящего момента полностью меняют характер машины! Дело даже не в стартах с места, хотя уровень динамики несопоставим с NX 250 — Lexus заявляет 7,2 секунды до сотни, по нашим прикидкам на мокром асфальте со снегом и 3 людьми в салоне вышло около 8. Нет, радикальная разница возникает именно на средних скоростях.

Новейший двигатель с индексом T24A пока устанавливается исключительно под капот NX 350. Турбина тут одна, типа twin-scroll, система питания - с комбинированным впрыском. Характеристики: 279 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент (430 Нм) доступен в диапазоне 1700-3600 об/мин Источник: Lexus

И сколько стоит Lexus NX 350?

Объем багажника составляет 520 литров. Электропривод двери стал работать быстрее и входит в стандартное оснащение. NX 250 комплектуются докатками. Топливный бак уменьшен с 60 до 55 литров

Читайте также: