Ленд крузер 200 дымит черным дымом
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Дымит дизель, почему не понимаю, поршневая новая, расход соляры обычный, значит форсунки вроде не льют. Все фильтра и масла новые. Турбина живая, правда есть немного масла в интеркулере. Сказали вроде клапана надо регулировать. Что делать посоветуйте.
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Дым какой? Белый? Сизый? Синеватый? Чёрный? Серый?
Когда дымит? На холодную? На горячую? В нагрузку? Всегда?
Соляру из другой лужи пробовал залить?
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Сам ты соляру из лужи пьешь)))) дым черный, на ходу, на холостых почти его не видно. Дымит в нагрузку, чем больше обороты тем больше дымит, больше 2500 оборотов ваще сильно дымит черным.
Да нифига.
Короче так.
1. Измерить компрессию.
2. Проверить клапана.
Всё это - чтобы точно исключить проблемы с ЦПГ и клапанами.
3. Смотреть форсунки. Скорее всего, в этой ситуации к ним старая с косой подкрадывается.
Давление ты уже смотрел. Видимо, и в обратку сильно не сливает.
Надеюсь, заводится нормально? Или уже нет? Если нет, то тогда ездить вообще недолго осталось - форсунки кончаются.
Как вариант - прописаны в блоке управления не те форсунки. Вот и дымит. Но думаю ты электронику не менял, равно как и форсунки.
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Компрессия в норме, клапана не знаю как проверить самому. Форсунки прошли 95 тыщ, но вроде как еще живые. Заводится отлично. Форсунки снимали/ставили, но не меняли, равно как и электронику. Клапана регулируют я так понял только в сервисе? Кто знает примерную цену вопроса?
Как я понимаю, в приводе клапанов гидрокомпенсаторов нету. Тогда - смотреть зазоры. Если зажаты (зазоры меньше нормы) - однозначно начался прогар. Проверить это можешь и сам, там ничего сложного.
Однако, коль заводится хорошо, то не там собака порылась. Хотя. Проверить не помешает!
Ещё тут подумалось. Как с турбиной? Не гонит маслице?
Ну и 95 тыщ пробегу - это пора денюжку на новые форсунки собирать.
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Что то часто мне про форсунки пишут. У меня на примете есть 2 машины которые уже 200тыщ прошли и форсунки не меняли. На счет турбины, есть немного масла в интеркулере, но не критично, вроде живая. Я с дымоганом уже тыщ 5-6 точно проехал, наверно клапана прогореть бы успели. Как проверить зазоры не залезая в мотор? думаю никак , так что про "ничего сложного" это вы загнули, я ваще то не моторист дизелист)))
Если форсунки с электромагнитными клапанами, то просто одна из форсунок не до конца закрывается. С рампы высокого давления постоянно на форсунки подается давление. Отличие в том, что на простой системе на форсунку подается давление только в момент впрыска и дыма почти нет или не так заметно, а тут всегда. Поэтому и черный дым. Иглы форсунок могут немного подклинивать. Помогает иногда присадка в топливо или промывка. Залей присадку в топливо больше нормы и покатайся.
глупая мысль конечно, но у меня как-то сорвало патрубок с интеркулера, так сразу за кормой черное облако стало. Посмотри на всякий случай герметичность тракта воздушного.
Что то часто мне про форсунки пишут. У меня на примете есть 2 машины которые уже 200тыщ прошли и форсунки не меняли. На счет турбины, есть немного масла в интеркулере, но не критично, вроде живая. Я с дымоганом уже тыщ 5-6 точно проехал, наверно клапана прогореть бы успели. Как проверить зазоры не залезая в мотор? думаю никак , так что про "ничего сложного" это вы загнули, я ваще то не моторист дизелист)))
Что, такая огромная проблема - открутить крышку клапанов? Да не поверю. У меня братан, жуткий гуманитарий, когда я ему люлей вставлю - идёт и делает, что надо.
Говорю же: нифига сложного! Взять щупы и проверить зазоры. Или деньги карман жгут?
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Да я дал ссылку на прадофорум в раздел 200, там больше владельцев данных авто. Зайди почитай, может найдешь нужную информацию.
Слишком мало вводных для того чтоб дать какой нибудь вердикт. Например : Как смотришь расход масла?, смотришь ли вообще сколько антифриза?, Заезжал ли в глубокую лужу или не заезжал, тянет ли машина как всегда или плохо тянет ?, есть ли посторонние шумы?, итд.
Опять же какого цвета дым , белый или сизый? парит или воняет?, Дым в дизеле может быть по 125ти причинам, либо вести к 125ти поломкам, 125(произвольное число). Дым же в купе с долгим прогревом тоже дает не меньше вариантов.
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Заговор ? или порчу наводят ? . нет нерешаемых проблем есть плохие ремонтники.
А металл он и в африке металл. Если собрано из комна то комном и починится.
И вообще меня удивляет что такого в этом крузере на 2-4 ляма ? металлу там если сдавать на тысяч 5, электроники ну хрен с ним на сотку. что еще на остальные 2-4 миллиона там напихано ? тока иммидж ? ну и нафига платить за иммидж по 2-4 ляма за 200 тыс. ?
при чем чаще всего этот иммидж и не чинится совсем, все в круговую заварено запаяно чуть где ковырни всё сыпется, а ты будь добр отдай за деталь сотню или и того больше .
Хлам да и только.
Народ то не думая берет чаще всего.
Взяли ОО да !! япония крузак!! сто тыщ мильёнов проходит без ремонтов!! а тут такая засада.
80тый крузак по баблу и ремонтам недешев и сыпется нехило так, что уж там говорить про 200.а ведь 80 уже как родной в ремонте у всех и всё равно не выдерживает.
Дымит дизель, почему не понимаю, поршневая новая, расход соляры обычный, значит форсунки вроде не льют. Все фильтра и масла новые. Турбина живая, правда есть немного масла в интеркулере. Сказали вроде клапана надо регулировать. Что делать посоветуйте.
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Дым какой? Белый? Сизый? Синеватый? Чёрный? Серый?
Когда дымит? На холодную? На горячую? В нагрузку? Всегда?
Соляру из другой лужи пробовал залить?
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Сам ты соляру из лужи пьешь)))) дым черный, на ходу, на холостых почти его не видно. Дымит в нагрузку, чем больше обороты тем больше дымит, больше 2500 оборотов ваще сильно дымит черным.
Да нифига.
Короче так.
1. Измерить компрессию.
2. Проверить клапана.
Всё это - чтобы точно исключить проблемы с ЦПГ и клапанами.
3. Смотреть форсунки. Скорее всего, в этой ситуации к ним старая с косой подкрадывается.
Давление ты уже смотрел. Видимо, и в обратку сильно не сливает.
Надеюсь, заводится нормально? Или уже нет? Если нет, то тогда ездить вообще недолго осталось - форсунки кончаются.
Как вариант - прописаны в блоке управления не те форсунки. Вот и дымит. Но думаю ты электронику не менял, равно как и форсунки.
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Компрессия в норме, клапана не знаю как проверить самому. Форсунки прошли 95 тыщ, но вроде как еще живые. Заводится отлично. Форсунки снимали/ставили, но не меняли, равно как и электронику. Клапана регулируют я так понял только в сервисе? Кто знает примерную цену вопроса?
Как я понимаю, в приводе клапанов гидрокомпенсаторов нету. Тогда - смотреть зазоры. Если зажаты (зазоры меньше нормы) - однозначно начался прогар. Проверить это можешь и сам, там ничего сложного.
Однако, коль заводится хорошо, то не там собака порылась. Хотя. Проверить не помешает!
Ещё тут подумалось. Как с турбиной? Не гонит маслице?
Ну и 95 тыщ пробегу - это пора денюжку на новые форсунки собирать.
Two Beer or Not Two Beer.
Жить ТАК на трезвую голову? НЕВОЗМОЖНО! Столько выпить? НЕРЕАЛЬНО!
Что то часто мне про форсунки пишут. У меня на примете есть 2 машины которые уже 200тыщ прошли и форсунки не меняли. На счет турбины, есть немного масла в интеркулере, но не критично, вроде живая. Я с дымоганом уже тыщ 5-6 точно проехал, наверно клапана прогореть бы успели. Как проверить зазоры не залезая в мотор? думаю никак , так что про "ничего сложного" это вы загнули, я ваще то не моторист дизелист)))
Если форсунки с электромагнитными клапанами, то просто одна из форсунок не до конца закрывается. С рампы высокого давления постоянно на форсунки подается давление. Отличие в том, что на простой системе на форсунку подается давление только в момент впрыска и дыма почти нет или не так заметно, а тут всегда. Поэтому и черный дым. Иглы форсунок могут немного подклинивать. Помогает иногда присадка в топливо или промывка. Залей присадку в топливо больше нормы и покатайся.
глупая мысль конечно, но у меня как-то сорвало патрубок с интеркулера, так сразу за кормой черное облако стало. Посмотри на всякий случай герметичность тракта воздушного.
Что то часто мне про форсунки пишут. У меня на примете есть 2 машины которые уже 200тыщ прошли и форсунки не меняли. На счет турбины, есть немного масла в интеркулере, но не критично, вроде живая. Я с дымоганом уже тыщ 5-6 точно проехал, наверно клапана прогореть бы успели. Как проверить зазоры не залезая в мотор? думаю никак , так что про "ничего сложного" это вы загнули, я ваще то не моторист дизелист)))
Что, такая огромная проблема - открутить крышку клапанов? Да не поверю. У меня братан, жуткий гуманитарий, когда я ему люлей вставлю - идёт и делает, что надо.
Говорю же: нифига сложного! Взять щупы и проверить зазоры. Или деньги карман жгут?
Подскажите, может кто знает. раньше на холостых газуешь, с трубы вылетит маленько черного дыма и всё, а сей час при каждом нажатии на педаль газа приличное облако черного дыма, загнал на сервис в тойоту, поменяли все фильтра и почистили сипаратор. копоть маленько уменьшилась, но всё равно многовато. в кустарных мастерских говорят что форсунка или даже две, работают неправильно. официалы говорят, что всё хорошо дизель так и должен дымить. ТЛК-200, 4.5 дизель, пробег 98000км. спасибо!
Слушай у меня 60к пробег и даже на холостых даже чуток черного дыиа нет, ты чем его заправляешь? Каты то на месте или вырезаны?
Если заправляетесь в одном и том же месте, то попробуйте для начала сменить АЗС. Если проблема не уйдет, то попробуйте в магазинах автохимии поспрашивайте присадки для уменьшения дымности дизельных двигателей, только берите ту, что подороже. Возможно эти варианты решат возникшую проблему.
вчера был у официалов в другом городе, забрали машину на сутки, пришлось остаться ночевать в гостинке. на следующий день, позвонили в четыре часа дня и сказали; приезжайте провели диагностику! вообщем за сутки они умудрились только к ней комп подключить и помыть. выявили что некорректно работает восьмой целиндр( или форсунка или блок управления форсункой или поршневая группа) точного ответа не дали. ((( типа остовляйте авто недели на две, всё разберём посмотрим что к чему и выясним гарантийный случай или нет. я отказался отдал 2650р.
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
Всем доброго дня! Месяц назад тлк-200 дизель сильно стал дымить пока не разогреется (белый дым), на 500 км съедает 300-400 гр. масла.А пару дней назад вообще температура перестала подниматься. Подскажите пожалуйста может кто знает что-нибудь про это .
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Да я дал ссылку на прадофорум в раздел 200, там больше владельцев данных авто. Зайди почитай, может найдешь нужную информацию.
Слишком мало вводных для того чтоб дать какой нибудь вердикт. Например : Как смотришь расход масла?, смотришь ли вообще сколько антифриза?, Заезжал ли в глубокую лужу или не заезжал, тянет ли машина как всегда или плохо тянет ?, есть ли посторонние шумы?, итд.
Опять же какого цвета дым , белый или сизый? парит или воняет?, Дым в дизеле может быть по 125ти причинам, либо вести к 125ти поломкам, 125(произвольное число). Дым же в купе с долгим прогревом тоже дает не меньше вариантов.
почему в личку то. секрет какой то?)
а то недавно рассказали мне тут. что если начал хавать масло то движку скоро придет криндец. ближе к 180 тыс. пробега это происходить бывает и раньше. просто час тоже присматриваюсь к 200. напрягся на с чет дизеля и его надежности. не охото попасть на ремонт
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Еще такой прикол. что эту проблему умалчивают нигде про нее не пишут,а если и пишут то вскользь или я мож плохо искал)
Заметил что в объявлениях о продажи ближи к сотни пробега народ начинает от них избавляться. и пробеги сматывают много. редко встретишь крузака спробегом за 200тыс. хотя конторы за пару лет так наматывают
Вроде как эту проблему с движками устранили после рестайлинга 12года. а кто-то говорит уже и в 11 году)
. у автора вроде как все симптомы к этому , ну лучше чтоб я ошибался
Заговор ? или порчу наводят ? . нет нерешаемых проблем есть плохие ремонтники.
А металл он и в африке металл. Если собрано из комна то комном и починится.
И вообще меня удивляет что такого в этом крузере на 2-4 ляма ? металлу там если сдавать на тысяч 5, электроники ну хрен с ним на сотку. что еще на остальные 2-4 миллиона там напихано ? тока иммидж ? ну и нафига платить за иммидж по 2-4 ляма за 200 тыс. ?
при чем чаще всего этот иммидж и не чинится совсем, все в круговую заварено запаяно чуть где ковырни всё сыпется, а ты будь добр отдай за деталь сотню или и того больше .
Хлам да и только.
Народ то не думая берет чаще всего.
Взяли ОО да !! япония крузак!! сто тыщ мильёнов проходит без ремонтов!! а тут такая засада.
80тый крузак по баблу и ремонтам недешев и сыпется нехило так, что уж там говорить про 200.а ведь 80 уже как родной в ремонте у всех и всё равно не выдерживает.
Читайте также: