Лексус аналог прадо 120
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Вопрос, наверное, изъезженный но тем не менее хотелось бы выбрать авто для таких условий эксплуатации:
В основном езда по маленькому городу с очень плохими дорогами. Летом частые вылазки на природу с лодкой в багажнике, иногда по бездорожью, поэтому важную роль играет проходимость, также важна проходимость по песку. Важна надежность автомобиля, работа не позволяет обходиться без авто. Комфорт тоже играет роль, но после проходимости и надежности. Помогите определиться с выбором авто, комплектации.
под эти задачи и та и та подойдет, и каждой свои +/-.
GX помощнее и кушать будет больше, комфорт лучше.
у прадо 4,0л соотвественно от обратного.
короче смотри какие живые аппараты найдешь, что будет в лучшем состоянии то и брать.
Проверяй комплектацию. У меня был продо 120 4.0 в максималке 7 мест с 3-х зонным климатом. Только климат оказался двухзонным даже без воздуховодов к ногам задних пассажиров, а 3-я зона только кондиционер. Регулируемая по жесткости подвеска стоит денег, а без неё бесконечная раскачка. Прадика прошёл 180, сдал со стуком рейки и с восстановленными амортизаторами. На лексе все конечно круче и дороже
Проходимость без заранее отключённой системы стабилизации была никакая. Несколько раз из-за неё застревал в безобидных лужах.
Прадики 120 это не проходимые авто совсем. Это городские бычки с возможностью съехать с асфальта. Я боюсь на прадике тестя ездить на рыбалку. Тойота гайя 4WD легко проходит там, где 120 сидит по самые помидоры.
470-й дорейстайл вообще сложно найти живой. Дрова почти все. Рейстайл дорого и налог, но едет интересно.
Понял, буду ориентироваться на 470, если денег хватит. Подскажите, на что обращать внимание при покупке.
Понял, буду ориентироваться на 470, если денег хватит. Подскажите, на что обращать внимание при покупке.
Самое главное и дорогое - это кузов. Обязательно покупка автомобиля с замером толщины ЛКП. Если где по кузову будет больше 150 микрон - это ремонт и перекрас.
Бывает, что даже с виду супер авто - новый по сути - а прибор показывает до миллиметра деформации железа и шпакли. Много таких дровин продается под видом - не бита не крашена.
Кузовной качественный ремонт в заводских параметрах очень дорог.
Остальные сменные узлы и агрегаты - меняются и стоят четких рассчетных величин.
Купи вообще в эти деньги каена, туарега предвсежего, Q7.
Проходимость даже не стоит сравнивать с "городскими" прадиками и 470.
Toyota Land Cruiser Prado, 4 поколение, 2-й рестайлинг, 09.2017 - н.в.
1) Отличный обзор для водителя.
2) Рама: ничего не скрипит на ухабах.
3) Надёжная подвеска: по раздолбанным городским дорогам, не говоря уже про грунтовки.
4) Атмосферный движок: без и ломучей турбины и дизельных форсунок.
5) Есть понижайка, блокировки межосевого и заднего диффов.
6) Небольшие внешние габариты - как у Camry.
7) Просто бомбические LED- фары.
8) 4 камеры кругового обзора - полезная штука, индикаторы слепых зон в боковых зеркалах (BSM) и помощь при выезде с паковки задом (пикает, если кто-то поперёк движется).
9) Полноразмерная запаска, а не как у немцев.
10) Аналоговая приборка, а не дешёвый виртуальный экранчик
11) Недорогое ТО и доступные зап-части.
12) Настоящая японская сборка (Made in JAPAN согласно VIN), а не наша рукоGопая.
13) Обычная коробка-автомат (гидрач Asin), а не недоразумение типа роботов DSG и вариаторов CVT. Работает чётко, без рывков.
14) Постоянный полный привод без риска перегреть за пару минут муфту, завязнув в сугробе.
15) Нет горба на полу - в ногах сзади у среднего пассажира, как в VW Touareg.
16) KDSS - нет пугающей валкости в поворотах
1) Нет достаточного количества разъёмов USB в салоне, приходится колхозить.
2) Нет Apple CarPLAY.
3) Маловато ящичков для мелочёвки.
4) Калитка сзади - анахронизм (даже с "форточкой"), хотя иногда у стенки в подземном паркинге её можно приоткрыть, а если бы вверх открывалось, как у TLC-200 - нет.
5) Качество экрана ГУ - ниахти, хотя при парковке очень помогает.
6) Нет доводчиков дверей.
7) Управляемость. Она нормальная для машины с высоким ЦТ, но не как седан - не будем лукавить: перед поворотом надо притормаживать.
8) Подлокотник задних пассажиров низковат.
9) Покраска ручек в салоне серебрянкой, царапучей причём.
10) Слабое ЛКП.
11) Обогрев лоб. стекла не доходит до стоек слева-справа.
12) Нет омывателей камер обзора (особенно - сзади); надо колхозить за 7тр примерно.
Цена на Лексус чуть выше, но если преимущества существенны, то почему бы и нет.
.jpg)
Еще рассматривал LR Discovery 3 4.4 300 л.с., но почитав отзывы о ломучести этот вариант отпал.
Лексус люксовый вариант тойоты. С технической части, разницы никакой. ну почти никакой. Салон шикарней, музыка и кузов симпатичней чуток.
Машины практически идетничны. Выбирай ту, у которой состояние лучше.
Моторы то разные! V8 4,7 и V6 4,0. надо понимать расход топлива каждого из них, разницу в мощности, вес и динамику. А также ремонтоспособность. 4.0 Prado должен быть полегче, с меньшим расходом и дешевле в эксплуатации, при почти такой-же мощности.
Даже не думай бери лексус .
Газа будет на пару литров больше есть но все остальное намного больше принесет положительных эмоций.
Только продал последний прадо 4.0 и купил еще один лексус .
До этого был и 120 ну это не как не лексус .
Всё равно что рассказывать хозяину каена что туарег не чем не отличается .
По мощности в последнем прадо мотор мощнее чем в лексусе 470. А едет намного хуже ,ну не как не мог смериться что лексус лучше ездит, пришлось прадо продать. Теперь порядок :)
Оба двигателя, по динамике, очень похожи. У Лексуса комфорт выше, даже двери закрываются с "причмоком", из за разных уплотнителей. Есть доп. обесшумка. Да и эл. наворотов побольше. Бери GX470, не прогадаешь. Расход топлива на 470 реально больше на 1-2 литра.
Правильно ли я понимаю что обе машинки безпроблемные и с пробегом 150 тыс. вложений особо не потребуют?
Правильно ли я понимаю что обе машинки безпроблемные и с пробегом 150 тыс. вложений особо не потребуют?
Просто если все равно лотерея, может Discovery 3 взять?
GX470 однозначно, разница в цене с лихвой компенсируется доп наворотами и самое главное - силовая установка!
Сотошный мотор в кузове Прадо, грубо говоря, он вообще не напрягается и работает в районе 1500 об/мин, если не отжигать, ну и еще возможность буксировки большей массы.
Расход бывает на 1-2 литра выше, но по трассе может быть и меньше, если ехать сотку.
Машины очень надежные, запас прочности и ресурс там громадный. Нужно смотреть состояние, пробег не показатель. Например, покупали когда-то GX уважаемого Одиссея с пробегом под полмиллиона - так у него состояние было получше остальных с пробегом 150-200 тыс. и проблем потом не было, пока ездили. Продали его через годик, он в продаже появился с пробегом около 200 тыс))) и освежили красочку - никогда не скажешь что ему пол-ляма уже.
GX470 однозначно, . ну и еще возможность буксировки большей массы.
Татранец Александр, всё верно, со средины 2004 года крепление фаркопа на GX470 было изменено, и максимальная масса прицепа была увеличена с 2500 кг до 3000 кг. У Prado максимальная масса прицепа осталась 2500 кг.
У Discovery 3 максимальная масса прицепа 3500 кг.
Как я понимаю максимальная масса буксируемого прицепа на прадо зависит от буксировочного устройства .
Оригинальное устройство на прадо нужно видеть . Пипец гавно редкое .в арабах прямо на усилитель крепиться вообще ужас , я зацепился как-то в горах прицепом с квадром за дерево с таким прицепным оторвал усилитель с бампером и всеми требуха ми . В массе оригинальное устройство не кто не ставит обычно полигон им можно тянуть без проблем . В лексусе оригинальное надежное .
Как я понимаю максимальная масса буксируемого прицепа на прадо зависит от буксировочного устройства .
Оригинальное устройство на прадо нужно видеть . Пипец гавно редкое .в арабах прямо на усилитель крепиться вообще ужас , я зацепился как-то в горах прицепом с квадром за дерево с таким прицепным оторвал усилитель с бампером и всеми требуха ми . В массе оригинальное устройство не кто не ставит обычно полигон им можно тянуть без проблем . В лексусе оригинальное надежное .
Lexus GX 470 Towing capacity :
"The hitch that is integrated into the rear bumper (requiring a notched bumper insert) is rated to 5000 lbs and was discontinued by Lexus midway through the 2004 model year. The tubular-design hitch that sits below the non-notched bumper insert has been installed on all model years since mid-2004 and is rated to 6500 lbs"
Toyota Land Cruiser Prado 120 (с 2002 по 2009)
По техническим характеристикам
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 35100 руб | 37350 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 134200 руб | 123800 руб |
| - по трассе | 81600 руб | 72600 руб |
| - в смешанном цикле | 103000 руб | 91200 руб |
| Итого расходы за год: | 149083 руб | 139533 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 7.45415 руб | 6.97665 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Сборка модели | Япония |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 175 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.1 | 9.5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 18.1 / 11 / 13.9 | 16.7 / 9.8 / 12.3 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 18.1 | 16.7 |
| Расход смешаный | 13.9 | 12.3 |
| Расход по трассе | 11 | 9.8 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем двигателя, см³ | 4664 | 3956 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 234 / 172 при 4800 | 249 / 183 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 434 при 3400 | 382 при 3800 |
| Расположение цилиндров | V-образное | V-образное |
| Количество цилиндров | 8 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.6 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 94 × 84 | 94 × 95 |
| Мощность двигателя | 234 | 249 |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4890 | 4850 |
| Ширина | 1940 | 1875 |
| Высота | 1850 | 1855 |
| Колесная база | 2850 | 2790 |
| Клиренс | 220 | 220 – 250 |
| Ширина передней колеи | 1620 | 1575 |
| Ширина задней колеи | 1615 | 1575 |
| Размер колес | 275 / 70 / R16 | 225 / 65 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 540 / 2560 | 620 / 1850 |
| Объем топливного бака, л | 96 | 87 |
| Снаряженная масса, кг | 2450 | 1900 |
| Полная масса, кг | 3112 | 2850 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, торсионная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| ESP | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Кондиционер | + |
| Климат-контроль | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Подогрев передних сидений | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Lx ii рестайлинг
Отзыв Lexus LX 470 4.7i V8 (Лексус ЭлИкс) 2006 г.
Всем доброго дня, вечера, утра!
Сам являюсь давним посетителем сайта, всегда было интересно прочесть мнение владельцев той или иной модели, тем более когда ты думаешь о её приобретении, а потому постараюсь оставить максимально объективную информацию по данной модели автомобиля, тем более что на данном форуме я так и не встретил отзывов о данной модели более-менее свежих годов.
- Безопасность
- Комфорт
- Надёжность
- Расход топлива
- Шумоизоляция салона
- Отсутствие зонального климата
Отзыв Lexus LX (Лексус ЭлИкс) 2003 г.
Отзыв Lexus LX (Лексус ЭлИкс) 2000 г.
Купил автомашину 2 года назад. До этого ездил 4 года на Патруле затем четыре на тайоте лэндкрузер-80. Так что джиповский опыт у меня достаточный. Хочу сказать пару добрых слов о патруле. Машина сказка — но по сравнению с лексусом и тайотой- железная банка,хотя пожалуй самая проходимая. Перешёл на тайоту 80, как попал в цивилизацию. Была на полном фарше. Дизель. Небыло никаких проблемм кроме попыток угона а затем старения. Крузер 100 брать побоялся — улетает из под хозяина как птица. Посоветовали Лексус 470. И я не пожалел.
Конечно он не обладает такими вездеходными качествами как патруль и тайота-80, но всё компенсируется комфортом, лёгкостью управления, удобством вождения….и т.д. Маловато подушек безопасности, но вроде на последующих моделях этот вопрос решается. За 2 года поменял колодки и 2 раза в год масло и фильтры. Всё дешёвое. Ни одной резинки не заменил (когда купил поменял одну на рулевой тяге). Поставил ксенон.
Если с перекрёстка первым даже не включая кнопку увеличения мощности. Достаточно перейти на 4-ступенчетую коробку кнопкой на ручке передач. Как только возникает неупраляемость или занос машина подаёт сигнал пиканьем и выравнивает машину-компьютер сказка! Коплю деньги чтобы купить 2007 года т.к. дизайн нового мне не нравиться.
Отзывы владельцев о Land cruiser prado 120
Отзыв Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2008 г.
Этот отзыв можно было написать еще много лет назад, но я делаю это лишь сейчас по нескольким причинам. Во-первых, отзыв, написанный через пять с лишним лет, должен получиться честнее, а во-вторых, этот автомобиль со вчерашнего дня принадлежит другому человеку, а значит пора подводить итоги. Времени маловато, поэтому отзыв будет коротким. Все мысли — мое субъективное мнение, может и ложное =)
Надеюсь, что отзыв немного поможет тем, кто раздумывает о покупке оного агрегата. Хочу, чтобы автомобиль и дальше верно служил следующему владельцу.
Машина очень качественная и надежная, соотношение динамики и расхода топлива меня устраивает полностью, аналог среди конкурентов найти сложно. Проходимость на высоте, посадка за рулем отличная, но сидение могло быть и поудобнее. Вместительность подлокотника равна вместительности багажника =)
Читайте также: