Led вместо ксенона w211

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Многие бюджетные автомобили обладают недостаточно яркими фарами головного освещения, поэтому владельцы начинают их дорабатывать устанавливать более мощные лампочки, ксенон или диоды. Многих не останавливает то, что порой не правильно установленные ксеноновые фары слепят в темное время суток встречных водителей, да и в России запрет ксеноновых ламп, в обычных галогеновых фарах, нарушителю грозит штраф 500 рублей, по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ , также водителю будет выдано постановление, в котором будет указанно, что водитель в течение 10 дней обязан устранить данную неисправность, в противном случае учет автомобиля будет аннулирован.

Но наказание грозит лишь тем, кто установил ксеноновые и диодные лампы незаконно , на многие автомобили сейчас с завода устанавливается диодная или ксеновая оптика, соответственно они могут ездить не опасаясь получить штраф.

Лично у меня к владельцам автомобилей с фарами переоборудованными под диоды и ксенон отношение неоднозначное , если фары не слепят встречных водите то пусть ездят с богом, а вот если фары ослепляют других водителей, то к нарушителям нужно применять более серьезные меры ответственности, в прочем на мой взгляд наказывать нужно и водителей с некорректно отрегулированными галогановыми фарами, так как порой они слепят встречных водителей не меньше чем фары с ксеноном и диодами, особенное это напрягает ночью на загородной неосвещенной трассе.

Согласно действующему законодательству установка диодных и ксеноновых ламп, в фары предназначенные для галогановых ламп запрещено и относится к оборудованию не предусмотренному конструкцией транспортного средства. Связанно это в первую очередь с отсутствием в галогеновых фарах специального корректора, который автоматически регулирует направление светового луча, что касается установки именно ксеноновых ламп, то для их установки необходим омыватель фар.

Для установки ксеноновых о диодных ламп необходимо установить специальные фары, в маркировке которых будет указанно, что они подходят для установки данных ламп.

Я сделал запрос в Госавтоинспекцию, возможно ли на мой автомобиль Volkswagen Polo 2019 модельного года установить светодиодные диодные или ксеноновые фары? Через две недели пришел официальный ответ:

В случае если светодиодная или ксеновая оптика на автомобиль не устанавливается с завода , в других комплектациях, то можно купить фары предназначенные для ксенона или диодов, если такие имеются, а в дальнейшем оформить замену, как переоборудование транспортного средства;
В случае если на данный автомобиль, в других комплектациях устанавливается светодиодная или ксеновая оптика, то переоборудование оформлять не нужно, достаточно купить фары подходящие под установку ксенона или диодов, но в случае с ксеноном автомобиль должен быть оборудован омывателем фар.

Из официального ответа Госавтоинспекции сделаем вывод, что на Volkswagen Polo возможна установка диодных или ксеноновых фар, без внесения изменений в конструкцию автомобиля, так как у Polo были комплектации с диодными и ксеноновыми фарами.

В заключение , установка в обычные фары диодных или ксеноновых ламп может привести к ослеплению встречных водителей, а следовательно их установка помимо доставления без комфорта другим водителям может стать причиной ДТП с серьезными последствиями.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Подскажите пожалуйста какой лучше для w211 ? LED или HID ? Очень разные отзывы. В мануале написано что нужно вставить HID D2S-35w . . . и какой бренд лучше ? Американские мастера говорят это:

Your 2006 E-Class takes a H7 style bulb for the headlights high/low beam projector. Unfortunately you cannot use an LED bulb in a projector style headlight. At this time we do not offer a LED kit for any vehicle with a projector style headlight. We have tried many, many different LED headlight bulbs in many different
projector housings and never had a good result. The beam pattern is always either scattered, or the light output is not as good as factory, or the light does not reach
very far. This is because projector style headlights were not designed for LED bulbs, they were originally designed for HID bulbs.>>

aloola

Активный пользователь

Если у Вас штатно галоген, то путей всего 3:
1) Самый правильный; замена фар на ксеноновые, замена линз в Ваших фарах на ксеноновые OEM либо OEM LED с последующими доработками.
2) Установка LED ламп в Ваши фары - результат сомнительный.
3) Установка HID ламп в Ваши фары - самый колхозный вариант, ну и самый дешевый)

Arpine

Пользователь

Arpine

Пользователь

огромное спасибо за ваш отзыв! Так как я понимаю можно только линзы менять и лампы а не фары целиком да ??

И что вы думайте про противотумманых фар. Для противатуманных фар я не хочу ксенон вставить., думаю Led, что вы думайте про это .

RAISON

Известная личность

Поставил себе новые оригинальные фары. Сразу отпылали все мысли о ксеноне. Светят офигенно. Правда отрегулировал их на стенде специальном. Пришли с родными лампами филипс даже + 50 покупать не стал как планировал света хватает с головой

aloola

Активный пользователь

огромное спасибо за ваш отзыв! Так как я понимаю можно только линзы менять и лампы а не фары целиком да ??

Менять нужно линзы, плюс блоки розжига - в бюджетном варианте китайские с обманками; по поводу автокорректора - доустановка неоригинального комплекта.
По туманкам скажу так ксенон в них слепит встречки, про LED сказать ничего не могу, но если вздумаете ставить OEM, не забудьте глянуть на цену))) Я исползую обычные галогенки phillips. Просто задача туманок - сверхближний низкий свет (в туман самоослепление слабее, чем от ближнего - это относится только к туману); а использовать их не са туман считаю просто нецелесообразным.

Arpine

Пользователь

Если честно сказать, думала что только нужно сменить лампы и поставить блок и все будет в норме. Но так как я понимаю линзы для галоген, другие а линзы для ксенон другие. . . По поводу дальных свет, оставлю что есть, так как очень круто светят . . . Про противотуманников, не знаю, ксенон не буду поставить, либо LED либо что есть . . .

Но ближние нужно что то сделать, так как очень плохой свет. . . Ничего китайского не хочу, если менять то на хороший продукт . . А можете сказать какие фирмы хорошие, сколько стоит примерно . линзы , блоки розжига , автокорректор . автокорректор это у всех есть или для чего он .

ребят подскажите что можно сделать у меня такая проблема.

купил мерина w211 e240 2002 год заметил что ксенон слабовато светит, по сравнению с другими машинами, ксенон не родной но хороший, как заметил сразу лампочка перегорела))), совпадение)))), приехал на сервис, ребята заменили лампы, вместо 5000к поставили 6000к вроде ярче начали светить но по сравнению с другими машинами не так ярко, вычитал в многих местах что у стареньких w211 выгорают отражатели внутри линзы, вопрос)))))))))

P.S. где-то читал что советуют просто в противотуманки ксенон поставить и всё круто типо будет

gord1985

Пользователь

Pavel M

Известная личность

Ну 6 Кельвинов тоже не предел, ведь правда?
Можно попробывать еще не много увеличить, хотя конечно замена фар кардинально решит твой вопрос. Светить будут на УРА!
Заксенонить туманки тоже поможет, но как я слышал, у вас сейчас начинают гонять за не заводксой ксенон, а туманки явно указывают на не заводской. Так что решать тебе.

ЗЫ у нас тоже принялись гонять, уже мало ксенона увидешь на ладах, да в туманках

Дмитрий050

Активный пользователь

кельвины это ЦВЕТОВАЯ температура а не яркость -самый оптимальный это 4300(белый цвет)
вопросом фар сейчас плотно занимаюсь. тоже светят неахти. лампы поменял, стекла полернул. но всеравно неочень, как потеплеет буду их снимать и разбирать смотреть что еще можно сделать

Pavel M

Известная личность

Т.е. количество Кельвинов не зависит от яркости? Сколько вспоминаю, только так и учили. Согласен что у определенных Кельвинов есть свой цвет, но разве к яркости никакого отношения?

Дмитрий050

Активный пользователь

Вложения

Дмитрий050

Активный пользователь

вот статейка
Первые ксеноновые лампы на автомобилях имели световую температуру чуть ниже 4000К, потом появились лампы с температурой 4200-4300К.
Используя принцип световой дуги вместо обычной лампы накаливания, ксеноновые фары освещают дорогу особенно чистым и ярким светом, гарантируя лучшую видимость в сложных погодных условиях и ночью.
Интенсивность света ксеноновых фар в два раза превышает яркость обычных галогеновых ламп. Использование ионизированного инертного газа сокращает потребление энергии и продлевает срок службы.
Для предотвращения ослепления водителей встречного и попутного транспорта, в ксеноновые фары вмонтированы проекционные линзы, направляющие свет непосредственно на дорогу.
Кроме того, автоматическая регулировка по высоте выравнивает угол фар, корректируя его в зависимости от загруженности автомобиля.
Согласно информации с сайта американского отделения Осрам получается, что яркость лампы имеет обратную зависимость от роста цветовой температуры(4300К-3200лм, 5400К-2600лм и т.д., 12000К на 5% ярче стандартной галогеновой 55-ваттной лампы).
Все это справедливо для ламп с прозрачной колбой, т.к голубая колба естественно все смещает в область синего цвета.

Резюме: самая яркая ксеноновая лампа - 4300К, отклонение в любую сторону от этой цифры ведет к потере количества света (и видимости) на дороге. Начиная с 6000К свет приобретает усиливающийся голубой оттенок. Но смысл выбирать наверное есть только от 4300 до 6000К. все остальное для любителей экзотики.

Каждый обладатель автомобиля Mercedes-Benz E класс (W211) однажды сталкивается с необходимостью замены линз в фарах. Они начинают терять яркость после 3-4 лет работы, а лет через 10 качество освещения упадет в 4-5 раз.

Единственный способ восстановить яркость фар Мерседес-Бенц Е класс — это замена штатных линз на новые биксеноновые или би-ЛЕД линзы.

В фарах Е-класса 2002-2009 годов бывают и ксеноновые и галогеновые лампы. Фары разборные на термоплавком герметике, поэтому проблем с разбором у них не будет. Засунули в коробку, нагрели феном ( важно не перегреть выше 100 градусов ), можно даже использовать обычный бытовой фен, его тоже хватает, и отклеить стекло.

Если у вас уже был установлен ксенон, то экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными.

Если штатно у вас стоит галоген, то разница по деньгам между новыми биксеноновыми линзами с комплектом ксенона и светодиодными модулями будет минимальна, поэтому можно смело брать то, что больше нравится. Если же вы хотите сэкономить, то можно оставить галоген, используя переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости.

Как производить замену линз на Mercedes-Benz E класс (W211) ?

Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.

Процедура монтажа новых линз на Mercedes-Benz E-Class:

Без доработок вставить новые линзы в фару не получится, штатная линза имеет совершенно другие габаритные размеры и чтобы установить новые линзы, приходится работать “напильником”, а лучше болгаркой.

Переходная рамка конечно очень упрощает процедуру замены, но часть штатной и переходной рамки все-таки приходится спиливать, чтобы новая линза села как надо.

Если нет уверенности, что вы справитесь самостоятельно, доверьте дело специалистам.

На модели Мерседес W211 с адаптивной оптикой и без идут разные рамки, поэтому рассмотрим оба варианта замены.

Без AFS:

После разборки фары снимаем отражатели и штатную рамку с установленной на нее линзой.

Меняем штатную линзу на новую. Чтобы установить ее , придется доработать штатную рамку и подпилить переходную рамку.

После этого устанавливаем линзу обратно и собираем фару.

C AFS:

Также снимаем с корпуса фары рамку адаптива с установленной на нее линзой.

Чтобы установить новую линзу через переходную рамку. Нужно подточить штатную рамку адаптива, чтобы новая рамка плотно прилегала к ней.

Также дорабатывам лицевую часть штатной рамки, чтобы при повороте нговая линзу не упиралась в маску.

Устанавливаем новую линзу и собираем фару в обратном порядке.

Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?

Чем хорош Биксенон:

1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество - срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления

алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED - билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .

Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:

Летние тесты

2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .

3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.

4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.

Чем хороши Bi-Led модули:

1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.

2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.

3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.

4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.

Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom

Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.

Монорефлекторные:

Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.

Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.

Бирефлекторные:

Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.

Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.

Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.

Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:

Читайте также: