Lds жидкость citroen аналог
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Рекомендованные концерном PSA расходные и смазочные материалы для Citroen C5 обновились в 2009-ом году. Не думаю, что это информация первой необходимости, но так как у новоиспеченных водителе Citroen C5 довольно часто возникают вопросы по маслам и расходникам, я решил выложить данный обновленный список всех основных материалов рекомендованных заводом производителем. В приведенном ниже материале Вы найдете не только рекомендованные для Citroen C5 масла, но и смазки, герметики, эмали, мастики итд. Вобщем список получился внушительным и объемным.
Рекомендованные производителем расходные материалы для Citroen C5 Год 2009
1. Действующие нормы
- S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
- API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт)
- ACEA: Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles (Ассоциация европейских изготовителей автомобилей)
2. Нормы S.A.E
Выбор марок рекомендуемых для Citroen C5 моторных масел в зависимости от климатических условий и страны продажи.
Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой. Например, использование класса 10W40 ограничено странами с температурой (от - 17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.
3. Нормы ACEA
- A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
- B = Дизельные двигатели
- 2 = Минеральные масла
- 3 = Масла с высокими характеристиками
- 4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
- 5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
- ACEA A3/B4 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
- ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2; A3/B3; A3/B4; A5/B5. Итак, все масла, специфицированные PSA, являются смешанного применения; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
- C3 : Умеренное содержание золы
- C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
- C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
- C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
Масло C2 по спецификации PSA соответствует требованиям снижения золы в разумных ценовых пределах и поддержанию требований снижения расхода топлива.
Масло C2 является маслом для бензиновых и дизельных двигателей, сберегает энергию и особенно пригодно для двигателей с сажевым фильтром.
4. Отмена норм API
Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим с января 1996 европейским нормам ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles - Ассоциация европейских изготовителей автомобилей), поэтому они изъяты из документации.
5. Качество моторных масел
- Минеральное масло или уровня 1 PSA
- Полусинтетическое масло уровня 2 PSA
- Синтетическое масло уровня 3 PSA
- Масло low saps
ВНИМАНИЕ : Минеральное масло может использоваться только на автомобилях с двигателями типа 384F (moteur 3 cylindres essence) .
6. Масла, изъятые из коммерческой сети в 2009 году
Начиная с первого квартала 2009 года масло 10W40 A3/B3 постепенно заменяется маслом 10W40 A3/B4, которое сохранило прежнее наименование TOTAL ACTIVA / QUARTZ 7000.
7. Рекомендации (при нормальных условиях эксплуатации автомобиля)
- Для автомобилей, регламент технического обслуживания которых указан в сервисной книжке, предписано использовать только масла TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000, 9000 или INEO ECS, или же любые иные масла с полностью эквивалентными характеристиками (см. таблицу ограничений) . По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA A3/B4
- Для дизельных двигателей, оснащенных фильтром нейтрализации несгоревших частиц топлива (сажевым фильтром), рекомендуются масла с низкой зольностью, TOTAL ACTIVA/QUARTZ INEO ECS или иные масла с эквивалентными характеристиками; эти масла по своим свойствам превосходит масла, соответствующие нормам ACEA C2
8. Франция
| Бензиновые и дизельные двигатели | ||
|---|---|---|
| Рекомендованное масло * | Описание | Нормы ACEA |
| ACTIVA INEO ECS | Синтетическое, выполняющее нормы токсичности 5W30 | C2 |
| ACTIVA 9000 ENERGY 0W30 | Синтетическое 0W30 | A3/B4 |
| ACTIVA 9000 5W40 | Синтетическое 5W40 | A3/B4 |
| ACTIVA 7000 10W40 et 15W50 | Полусинтетическое 10W40 et 15W50 | A3/B4 |
| ACTIVA 5000 15W40** | Минеральное 15W40 | A2/B2 |
| * : Или любые другие масла, имеющие характеристики, эквивалентные указанным маркам масла | ||
| ** : Только для силовых агрегатов типа 384F ( 3 -х цилиндровые бензиновые двигатели ) | ||
9. Все страны ( Кроме Франции )
| Бензиновые и дизельные двигатели | ||
|---|---|---|
| Рекомендованное масло * | Описание | Нормы ACEA |
| QUARTZ INEO ECS | Синтетическое, выполняющее нормы токсичности 5W30 | C2 |
| QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 | Синтетическое 0W30 | A3/B4 |
| QUARTZ 9000 5W40 | Синтетическое 5W40 | A3/B4 |
| QUARTZ 7000 10W40 et 15W50 | Полусинтетическое 10W40 et 15W50 | A3/B4 |
| QUARTZ 5000 15W40 ** | Минеральное 15W40 | A2/B2 |
| * : Или любые другие масла, имеющие характеристики, эквивалентные указанным маркам масла | ||
| ** : Только для силовых агрегатов типа 384F ( 3 -х цилиндровые бензиновые двигатели ) | ||
10. Ограничения
Прочитайте определенный законодательством тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.
С использованием определенного законодательством типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
Спецификой гидравлических масел является то, что они должны сочетать в себе одновременно множество свойств: передавать гидравлическую энергию через контур к механическим элементам, смазывать детали гидравлики, защищать от их от коррозии, выполнять терморегулирующую функцию и отделять воду.
Только тот продукт, который на 100% отрабатывает в каждом из этих направлений способен обеспечить бесперебойную работу гидрооборудования.
Описание продукта
Total fluide lds – это синтетическая жидкость для гидравлического оборудования автомобилей Peugeot и Citroen. Производитель продукта рекомендует использование продукта непосредственно на легковых автомобилях Citroen, оснащенных гидравлическими системами HYDRActive 3.
Смазывающее вещество имеет характерный красно-оранжевый цвет и не совместимо с минеральными жидкостями, в частности с аналогом LHM PLUS, который имеет флуоресцентно-зеленый цвет.
Высокий индекс вязкости технической жидкости позволяет ей без потерь передавать гидравлическую энергию через контур к механическим деталям оборудования. В результате автомобиль расходует меньше топлива, но показывает больший КПД гидравлики. Расходный материал плотно обволакивает комплектующие масляной пленкой, минимизируя их износ и сохраняя срок службы гидравлических систем.
Total lds относится к категории всесезонных смазочных материалов и способен обеспечивать бесперебойную работу гидравлики как при положительных, так и при отрицательных температурах. Артикул отличается крайне низкой температурой застывания, что позволяет использовать его даже в регионах с экстремально холодными зимами.
В свою очередь высокая термическая стабильность автомасла позволяет ему адекватно реагировать на увеличение нагрузки, не меняя своих физико-химических свойств и не снижая степень смазывания деталей. Использование гидравлического масла подарит водителю необычайный комфорт во время езды, уверенность в своем автомобиле и надежно защитит все элементы гидрооборудования.
Технические характеристики
| Наименование | Значение | Единица измерения | Методы испытаний |
|---|---|---|---|
| Плотность при 15 °С | 820 | кг/м3 | |
| Вязкость кинематическая при 100°С | 5.9 | мм2/с | ASTM D445 |
| Вязкость кинематическая при 40°С | 18 | мм2 /с | ASTM D445 |
| Индекс вязкости | 320 | ASTM D2270 | |
| Температура вспышки в открытом тигле | 157 | °С | ASTM D92 |
| Температура застывания | -51 | °С | ASTM D97 |
Область применения
Масло Тотал Fluide lds разработано для гидрооборудования автомобилей Peugeot и Citroen. Наиболее актуально применение продукта в гидравлических системах HYDRActive 3, установленных на современные легковые автомобили Citroen.
Продукт имеет спецификации PSA S71 2710.
Преимущества и недостатки
Автомобильное масло Тотал lds имеет следующие преимущества:
- работоспособность в широком диапазоне температур;
- очень высокий индекс вязкости;
- надежная защита от износа и коррозии;
- превосходная термостабильность;
- отличные смазывающие характеристики;
- комфорт во время езды на автомобиле.
Формы выпуска и артикулы
| Наименование | Артикул | Форма выпуска | Объем |
|---|---|---|---|
| Total fluide lds | 166224 | канистра | 1 литр |
Видео
Гидравлическая жидкость Total Fluide LDS
Отзывы
Владимир, 28 лет
Как бы ни расписывали преимущества масел Тотал, покупать их все равно страшно. Уже трое знакомых нарвались на подделку.
Павел, 56 лет
Первый раз меняю масло в гидравлике, поэтому точно не знаю, каким оно должно быть. В сервисе сказали, что нужно именно это. Купил, залили, езжу. Замечаний к работе нет.
Семен, 45 лет
Не так много есть гидравлики с таким высоким индексом вязкости. Мне хоть и приписано другое масло, но только из-за вязкости я взял Тотал. Гидравлика стала работать мягче, чего я и ждал.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
LDS Возможна ли замена? Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Господа случилась беда такая. ушла жидкость гидроусилителя.
а возможности преобрести родную LDS нет(((
Может кто производил полную замену на другие типа mobil///castrol///shell? Dextron lll?
У меня вдруг оказалось, что залита не та жидкость. Нашла инфу, может поможет:
LDS - оранжевая и ее нельзя смешивать с LHM (зеленая). Слейте LHM - залейте LDS - поднимите-опустите подвеску, покрутите рулем - слейте LDS - залейте свежий LDS.
Total Fluide LDS
http://s011.radikal.ru/i315/1011/57/df23665fb34c.jpg
ПРИМЕНЕНИЕ:
Полностью синтетическая жидкость оранжевого цвета для гидравлической системы ""HYDRActive3" автомобилей CITROEN.
Не используется вместе с минеральными жидкостями, или там где требуется LHM Plus..
СВОЙСТВА:
Исключительно высокий индекс вязкости,
Очень хорошая термическая стабильность.
Очень низкая температура застывания..
Имеет прекрасные смазывающие свойства и обеспечивает отличную защиту от износа и коррозии.
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Плотность при 15°С, кг/м3 820
Вязкость кинематическая при -40°С, мм2/с 1050
Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с 18
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 5.9
Индекс вязкости 320
Температура вспышки при °С 157
Температура застывания °С -51
СПЕЦИФИКАЦИИ
PSA S712710
Описание
Минеральная гидравлическая жидкость
Применение:
- В гидравлических системах автомобилей CITROEN XM, XANTIA, BX, CX, SM, GS.
- В гидравлических системах автомобилей CITROEN ID и DS выпуска после сентября 1966 г. (агрегаты выкрашены в зеленый цвет).
- В гидравлических системах малотоннажных грузовых автомобилей CITROEN N, P и C 35.
- В тормозных системах автомобилей CITROEN AMI 8, AMI SUPER, DYANE и MEHARI выпуска после сентября 1977 г. и 2CV выпуска после июля 1982 г.
- В механизме регулировки уровня на PEUGEOT 405Х4.
Предостережение:
- TOTAL LHM PLUS не совместима и не допускает смешения с синтетическими жидкостями, включая тормозные жидкости DOT 3, DOT 4, DOT 5, и ранее выпускавшейся жидкостью типа LHM 2.
Характеристики
- Чрезвычайно высокий индекс вязкости.
- Очень низкая температура застывания.
- Очень высокая стабильность свойств в эксплуатации.
- Прекрасные смазывающие свойства.
- Высокая температура кипения.
- Жидкость не подвержена воздействию влаги (негигроскопичный продукт).
- Отличная защита от коррозии.
Типичные характеристики Ед.изм. LHM PLUS
Цвет - зеленый флуоресцентный
Плотность при 15 °С °С 845
Кинематическая вязкость при -40 °С мм2 /с Кинематическая вязкость при 40 °С мм2 /с 18
Кинематическая вязкость при 100 °С мм2 /с 6,3
Индекс вязкости - 335
Температура застывания °С -62
Total – французская нефтегазовая компания, входящая в десятку самых крупных и известных во всем мире представителей топливно-энергетической отрасли. Продукцию этой компании отличают высокое качество, надежность в эксплуатации, разнообразие ассортиментного ряда и относительно низкая цена по сравнению с некоторыми другими европейскими или американскими брендами. Total выпускает различные смазочные материалы и автомобильную химию. В том числе – гидравлические жидкости, как Total Fluide DA.
Описание продукта
Тотал Fluide DA – это полностью синтетический продукт, жидкость гидравлическая, предназначенная для использования в электронных системах рулевого управления европейских автомобилей. Внешне – жидкость оранжевого цвета.
Стабилизирует работу системы, облегчает управление автомобилем, делает его комфортным. Особенно это заметно в холодное время года. У этой жидкости отличные низкотемпературные характеристики. Она не густеет, сохраняет стабильную вязкость и превосходную текучесть и не замерзает вплоть до самых суровых морозов.
При повышенных рабочих температурах также отлично себя показывает. Не горит, не окисляется, благодаря чему может иметь очень длительный интервал замены. Обладает отличными смазывающими свойствами, эффективно защищая систему гидроусиления от преждевременного износа. А за счет добавленных специальных присадок надежно предотвращает коррозию и ржавление деталей.
Состав нейтрален по отношению ко всем материалам, которые используются в системе гидроусилителя рулевого управления. В том числе, к полимерным материалам шлангов и фильтров. Не разрушает их, тем самым гарантируя герметичность системы и отсутствие протечек и потерь масла.
Технические характеристики
| Наименование | Значение | Единица измерения | Методы испытаний |
|---|---|---|---|
| Вязкость кинематическая при -40 °С | 1050 | мм²/с | ASTM D 445 |
| Вязкость кинематическая при 40 °С | 18 | мм²/с | ASTM D 445 |
| Вязкость кинематическая при 100 °С | 5.9 | мм²/с | ASTM D 445 |
| Температура вспышки в открытом тигле | 157 | °С | ASTM D 92 |
| Температура застывания | -51 | °С | ASTM D 97 |
| Индекс вязкости | 320 | ASTM D 2270 | |
| Плотность при 15°С | 0.82 | г/см3 |
Область применения
Total DA предназначается для использования в электронных системах рулевого управления с гидравлическим усилителем (EHPS) легковых автомобилей, а также коммерческих автомобилей с централизованной гидравлической системой. Подходит для климатических условий с очень низкими зимними температурами.
Одобрено к применению в транспортных средствах производства Пежо, Ситроен, Рено, МАН.
Исключение составляют системы, где требуется применение минеральной гидравлической жидкости флуоресцентного зеленого цвета (LHM PLUS).
Одобрения, допуски и спецификации
- PSA : PSA S71 2710;
- MAN : MAN 3289;
- Renault PSF Class 1.
Преимущества и недостатки
Вот какими преимуществами обладает это масло гидравлическое Тотал:
- высокий индекс вязкости, ее стабильность;
- низкая температура замерзания и хорошие низкотемпературные свойства (вязкость, текучесть);
- повышенная термическая стабильность, стойкость к воздействию высоких температур и связанному с ним окислению;
- превосходная защита компонентов системы от коррозии и износа;
- отличные смазывающие способности;
- обеспечение комфортного управления автомобилем, плавной и надежной работы системы рулевого управления.
При правильном применении этого средства недостатков в его работе возникнуть не должно. И положительные отзывы автомобилистов подтверждают это.
Формы выпуска и артикулы
| Наименование | Артикул | Форма выпуска | Объем |
|---|---|---|---|
| Тотал Fluide DA | 166222 | канистра | 1 литр |
Видео
замена жидкости гидроусилителя руля Ситроен С4 2010
Отзывы
Роман, 25 лет
Раньше пользовался LDS. Теперь перешел на эту. Вроде как они похожие по свойствам или вообще одинаковые. Особой разницы в работе ГУР не вижу, все отлично. Зато разница есть в цене, и очень приятная – жидкость DA стоит значительно дешевле, чем LDS.
Павел, 58 лет
Качественный синтетический состав. Отлично действует зимой – не густеет, не затрудняет работу. Руль проворачивается без проблем, плавно и мягко.
Дамир, 38 лет
Надежная гидравлическая жидкость. Качественно смазывает, улучшает работу ГУР. Стабильна и летом, и зимой. Хватает надолго. И цена более чем приемлемая.
Замена Сфер Оценка: ![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
![*]()
1 Голосов
Всем привет! Всех. Сам поменял сферы на прибеге 120 000 км. При этом машина приехала из германии и год я на ней ездил. Сферы были все убитые, оторвались мембраны и болтались в них.
Впринципе для своего успокоения можно открутить только передние стоечные сферы, они под капотом и доступ к ним имеется. Сделать ключ цепной как для масленного фильтра взять рычаг и опустив машину вниз открутить их. Если в них обоих болтается мембрана то я бы поменял все сферы. Если ничего не болтается то можно и поездить.
А вторая часть вопроса про отключения аку, можно тоже разьяснить?
Всем привет! Акому отключать обязательно и машину в низ опустит подождать минут 10 и открутить крышку бачка насоса. Не отключишь акому насос начнет качать. Еще кода будешь отключать акому держи открытой дверь. Будешь откручивать сферу запасись тупым зубилом и молотком. Один откручивает другой немного подбивает сферу.
Всем привет! Это все прекрасно но ключом можно и стойку свернуть особливо когда сферу не тронуть и с применением доп рычага. Менял задние и средние так зубилом сбивали и цепью тянули. Насколько я знаю на с5-1 заводские сферы даже в оф сервисе молотком сбивают. Но это больше связано с тем что они долго ходят и прикипают.
Всем привет! Это все прекрасно но ключом можно и стойку свернуть особливо когда сферу не тронуть и с применением доп рычага. Менял задние и средние так зубилом сбивали и цепью тянули. Насколько я знаю на с5-1 заводские сферы даже в оф сервисе молотком сбивают. Но это больше связано с тем что они долго ходят и прикипают.
Привет!
правильно смонтированные сферы снять просто.
проблемы возникают :
- хозяину или мастеру лень заменить прокладку на новую (старую приходится выжимать до корпуса стойки) другие усилия герметизации.
- хозяин ездит на пустых сферах (телега) от чего тянутся , портятся резьбы
- при монтаже резьбы не чистятся и не смазываются.
- никто не читает мануал требований к монтажу сфер. ( вариант и так сойдёт)
- перегрузка багажника
- манера езды - больше скорость меньше ям
- хотя бы раз в 2 года проверить состояние сфер ( гоняют пока диафрагма не лопнет)
- всё в совокупноси вызывает проблемы которых можно и нужно избежать.
обычно проблемы связаны со сферами задних стоек.
т.к. эти стойки не фиксированы от проворачивания и запросто можно свернуть голову трубкам.
для правильного сброса давления в системе необходимо:
- опустить авто в нижнее положение
(при этом все двери , капот и багажник должны быть закрыты.)
- в нижнем положении авто должно стоять с работающем ДВС 2 минуты.
-после этого глушим ДВС и выполняем необходимые действия.
Всё так и сделал, только вместо снятия клеммы с аку, выташил предохранитель - подвеска.(проверил - насос не включается)
начал откручивать, и окатило ЛДС кой
завернул обратно, наверное успело выгнать пару литров.
сижу думаю, что сделал не так, и что делать дальше?
и ещё возник вопрос
под кожухом оказалось два бачка
на верхнем на крышке книжка
около нижнего написано ЛДС
Читайте также: