Land rover discovery sport отзывы владельцев и проблемы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.

Тачка неплохая, но ожидал большего

Великолепное авто во всех отношениях

Дорого, но мило

Долго выбирал на смену своему Турану что-нибудь кроссоверное. На первом месте был Тигуан, но но последний рестайлинг несколько разочаровалнет той былой практичности фольксвагена, даже запаску полноразмерную нель.

Слегка обделен вниманием

Читая отзывы, захотелось оставить свой отзыв на Дискавери Спорт, так как считаю данное авто незаслуженно обделенным вниманием. Покупал его в 2018 году в комплектации HSE. Брал в Москве в Инчкейпе, кстати отличны.

Оправданные ожидания

Первые версии, как по мне, казались какими-то недосказанными. И вот наконец! Пришел тот момент, когда вышел Land Rover Discovery Sport, дождались-таки долгожданного рестайлинга. Очевидно, что авто не просто дора.

Классный внедорожник

За свои деньги я считаю, что это лучшая модель в своем классе. Мой опыт пользования длится уже больше года, причем покатался я и по бездорожью, и по накатанным, и по трассам. Несмотря на несколько экстремальную.

В предвкушении обновления: тест-драйв Land Rover Discovery Sport первого поколения

Лучший кроссовер в этом классе

Ленд Ровер Дискавери Спорт брали с женой у официального дилера в 2019. Нам он как-то сразу понравился, сперва, конечно, клюнули на представительный внешний вид, а после обкатки пришли к выводу, что и начинка у н.

Хорошее авто, но не премиум

До этого у меня был Тигуан. Хотелось взять машину, соответствующую таким параметрам: лучшая проходимость, гидроАКПП и большой объем багажника. Выбор пал на Дискавери Спорт. Коротко и плюсах и минусах машины. 9-с.

Великолепное авто во всех отношениях

После тест-драйва от такой тачки трудно отказаться

Свой внедорожник Land Rover Discovery Sport я очень долго выбирал, кому приходилось менять привычную марку на новую, тот поймет. Хочется чего-то покруче, но все не так: то экстерьер не очень, то салон не устраив.

Менял по гарантии в первый год:
1 переднюю светотехнику, на холодную не загорелись ходовые огни по обеим фарам.
2. Блок управления Вебасто.

11 месяцев назад

Пробег 63700 км, обслуживаюсь у дилеров, имеется Сервисный пакет, поменял 2 лобовых стекла, один раз поменял передний бампер, царапал о бордюр, один раз красил переднюю дверь, около дома кто то притер на стоянке, Больше ничего

Очень вместительный кроссовер с отличной тягой и неубиваемой подвеской. Мотор инжениум это отдельный разговор. Не вызывающий нареканий ни по обслуживанию ни по работе аппарат.

Экономичный, резвый после прошивки, теплый, комфортный. При наличии сервисного пакета, недорогое обслуживание. Исключительно надежный, без поломок проехал более 100 тыс, потом продал.

Много теряет на вторичном рынке. Скрип втулок стабилизатора и колодок в мороз, первые несколько лежачих полицейских и торможений, но через пару км приходит в норму.

Загорался "Чек" при температуре ниже -25С, но машина ехала без изменений, сервисмены сказали замерзает клапан вентиляции картера, можно ездить. На сервис смог заехать только через пару недель, обновили прошивку, больше проблем не было.

Шумоизоляция , неудобные сидения ( короткие сидушки , жёсткие ). Были течи в раздаточной коробке . Плохое обслуживание в Inchcape ( оф.дилер ).

Менялись сальники в разд коробке , потела прокладка клапанной крышки системы принудительной вентиляции картера.

Авто с 2017 года,только тех.обслуживание. Когда покупал не ожидал,что получу столько удовольствия от вождения,до этого был лексус RX, КРУЗЕР итд. Заказал новый !

Дребезг пластмассы, похоже лючок блока предохранителей в салоне. Работы парктроников, особенно в пробке, несколько раздражает.

На пробеге 90 т. км: течь сальника АКПП, люфты в кулаках задней подвески, ступица передняя левая, свечи накаливания. Стоимость ремонта 250 т.р.

При большом пробеге автомобиля, не было ремонта. Проходил регулярно тех обслуживание в автосалоне, где покупал.

Быстро снижается цена за автомобиль, так как большой пробег. хотя автомобиль в отличном техническом состоянии.

Красавец! По снегу прокладывает путь не задумываясь, уверенно идёт по снежной полосе на трассе, запас скорости достаточен для любых маневров

Квадратный дизайн предыдущих моделей Дискавери и ранж поверив завораживает. К обтекаемым формам новых моделей надо присмотреться и в Душу вложить

СВЕРЧКИ В САЛОНЕ, ЗАПОТЕВАНИЕ ЗАДНЕЙ ФАРЫ С ПЕРВОГО ДНЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ. НА 30 000 КМ ПРОБЕГА УБИТЫ ДВА КОМПЛЕКТА РЕЗИНЫ. ПЕРВЫЙ НЕ ПРОШЕЛ И 20000 КМ. ВТОРОЙ ЧЕРЕЗ 1,5 Т. КМ В НОЛЬ. КАК ВЫЯСНИЛОСЬ НА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ВЫШЛИ ИЗ СТРОЯ САЙЛЕНТБЛОКИ (ГЕЛЕВЫЕ ОКАЗЫВАЕТСЯ!) НА РЫЧАГАХ (ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЕ) И, КАК СЛЕДСТВИЕ, НАРУШЕНИЕ СХОЖДЕНИЯ. РЕМОНТ - ЗАМЕНА РЫЧАГОВ В СБОРЕ (ОДИН РЫЧАГ 11 000 Р.). НА ТОМ ЖЕ ПРОБЕГЕ ЗАМАСЛИВАНИЕ ПАТРУБКОВ ТУРБИНЫ. ПЕРВОНАЧАЛЬНО ДИАГНОЗ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ КЛАПАНА (ЗАМЕНА ЦЕЛИКОМ КОМПРЕССОРА, ЦЕНА ВОПРОСА 150 000 БЕЗ РАБОТ). В ИТОГЕ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ ПОКА, ТРЕЩИНЫ В ВОЗДУШНОМ ПАТРУБКЕ, ПРОПУСК ВОЗДУХА. РЕМОНТ - ЗАМЕНА ПАТРУБКА (39 000 Р.). ХОРОШО МАШИНА НА ГАРАНТИИ, ВСЕ ЗАМЕНЕНО БЕСПЛАТНО. ЗАМЕНА РЕЗИНЫ, КОНЕЧНО ЖЕ, ЗА СВОЙ СЧЕТ. МАШИНА ЭКСПЛУАТИРОВАЛАСЬ ТОЛЬКО ПО АСФАЛЬТУ. НИ ЗА ЧТО БЫ НЕ ПОДУМАЛ, ЧТО НА ТАКОМ ШУТОЧНОМ ПРОБЕГЕ У ТАКОЙ МАШИНЫ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ ТАКИЕ НЕ ДЕТСКИЕ ПРОБЛЕМЫ.

Спустя 2 месяца ежедневной эксплуатации можно сделать первые выводы о том, что в автомобиле нравится, а что нет. Не привязываясь к конкретной комплектации, в общем.
Нравится:
1. Автомобиль внешне красивый, харизматичный. В потоке перепутать невозможно.
2. Достаточно вместительный салон, на передних сидениях и особенно сзади. Всем удобно, пассажирам ростом 195 см не тесно. Расстояние между передним и задним креслом позволяет установить без труда детское кресло любого размера. При этом ребёнок не достает до спинки переднего кресла ногами – не пачкает и не пинается.
3. Низкие дверные пороги, в автомобиль удобно и легко садиться.
4. Наличие двух гнезд USB впереди, еще двух гнезд USB в нише водительского подлокотника, двух гнезд USB и одного на 12 вольт сзади – достаточно для зарядки всего, что только можно представить. Когда в машине 4 человека и все с планшетами/телефонами – это удобно.
5. Вместительный багажник с электроприводом пятой двери, отсутствие порога – легко класть груз, легко вынимать. Сложенные задние сидения образуют ровный пол. Встроенные в пол кольца позволяют просто и надежно крепить груз, предохраняя от смещения. При необходимости задние сидения можно сдвигать вперед, увеличивая размер багажного отделения. (мне не понадобилось ни разу)
6. Достаточно высокая посадка, удобно сидеть, спина не устает.
7. Руль не большого диаметра, не занимает много места. Удобно.
8. Длина в 4,59 метра – оптимальна для больших городов. С парковкой проблем нет.
9. Ксеноновые фары светят ярко, ночью вести автомобиль не утомительно.

• Жесткий дешевый пластик в зоне шайбы выбора передач / у Jag – шпон ореха

• Не фиксируемый передний подлокотник (практически не фиксируемый, елозит вперед-назад) / у Jag – все в порядке
• Рулевой вал без какого либо кожуха или чехла просто втыкается в пол. Как в ВАЗ 2101
Можно перечислять долго – салон Дискавери Спорт не соответствует заявленному уровню Премиум. Ни с какой стороны не соответствует.
2. Дискавери Спорт жесткий. Наверное, это сделано в угоду тех, кто каждый день штурмует бездорожье. Если машина была бы мягче, мне было бы комфортнее. Жаль, что ни за какие деньги нельзя установить пневмо подвеску.
3. Более шумный, чем ожидал. Не хватает шумоизоляции в дверях, скрипит салон.
4. При заявленной мощности в 240 л.с. машина разгоняется вяло, работа связки двигателя и АКПП вызывает разочарование и удивление. Как автомобиль может разгоняться ТАК медленно? Что происходит при старте? Ты нажимаешь на педаль газа, но первые 1,5 секунды не происходит вообще ничего… Потом вполне адекватное ускорение. Но почему провален старт?
5. АКПП иногда пинается. А иногда не пинается. Угадать когда будет пинок – невозможно.
6. Неэкономичный бензиновый мотор. Дело не в том, что стоимость пройденного расстояния на бензиновом моторе выше, это мне без разницы. Плохо что заметно снижается автономность – запас хода на одном баке. Когда едешь далеко, останавливаться раз в 500 км (а то и раз в 400 км) – неудобно. Либо мотор должен быть другой, либо бак побольше.
7. Не четкий ноль на руле, не прозрачное руление. Понятно, что от переднеприводного (по большей части) высокого автомобиля весом почти 2 тонны с электроусилителем руля ожидать благородного поведения по меньшей мере наивно, но все же ожидал большего. (Понимаю, что Диско Спорт никогда не поедет по дуге как заднеприводый Jag, но можно было попытаться.)
8. Почему Ленд Ровер такой тяжелый? Что в нем такого, что вес почти 2 тонны?
9. Отсутствуют подсветки в ногах задних пассажиров. Если что то уронить ночью на пол, найти до утра крайне сложно. Ну разве что телефоном подсветить, благо телефон у всех есть.

ИТОГ:
Буду ездить на Дискавери Спорт, буду исправлять/доделывать/допиливать то что не нравится.

Истоки и техника

Land Rover Discovery 3 2004–08

За систему полного привода отвечала раздаточная коробка с понижающей передачей, но в целом ответственность за работу автомобиля в условиях бездорожья возлагалась на электронную систему Terrain Response II – усовершенствованную версию той, что была впервые апробирована на Discovery 3. В качестве упругих элементов подвески могли быть использованы как пружины, так и пневмобаллоны.

Вот в такой конфигурации Discovery поколения L319 и подошел к концу своего жизненного цикла: в сентябре 2016 года, в преддверии Парижского автосалона, состоялась официальная премьера Discovery 5 (L462). Честно говоря, мне до сих пор не очень понятна необходимость этой замены: в 2016 Discovery 4 все ещё находился на пике популярности, его продажи на мировых рынках были выше, чем в любой год с 2009 по 2014, и лишь немногим уступали рекордному 2015-му. Но что сделано, то сделано…

Land Rover Discovery (L462) 2017–20

Всего по миру разбежалось более 350 тысяч четвертых Discovery, и вполне существенное их количество колесит по российским направлениям. Естественно, автомобиль довольно популярен на вторичном рынке. За дорестайлинговые версии просят от 1,1-1,2 миллиона рублей (за машины 2009-2010 года) до 2,0-2,2 млн (за 2012 год), а рестайлинговые версии стоят от 1,65-1,85 миллиона (за автомобили 2013 года) до 3,1-3,2 млн за относительно свежие, произведенные в 2016 году. Учитывая статусность и комфорт, вполне можно подобрать вариант по средствам. Но вот с тем, стоит ли такая овчинка выделки, нужно разбираться, и весьма тщательно… О проблемах, достоинствах и недостатках Discovery 4 написано немало. Писали об этом и мы… Ну а теперь давайте посмотрим, что пишут об этих автомобилях их владельцы.

Ориентироваться на пробег не стоит еще и потому, что на рынке представлено огромное количество экземпляров со скрученными показаниями одометров.

Но жулики стараются идти в ногу со временем. Они научились перезаписывать показания в некоторых электронных блоках. Подводит их то, что в блоке управления системы Terrain Response фиксируется и общий пробег, и пробег в каждом из режимов, причем сумма этих пробегов должна быть равна общему. Так вот, пробег в этом блоке при скручивании прописывается такой же, как на одометре, но на остальных режимах обычно пишутся нули. А такого не может быть, потому что не может быть никогда…

Так что, на вторичном рынке нет приличных экземпляров?

Про внешность Discovery 4 можно писать много, а можно ничего не писать, но эта сдержанная простота линий и явственная мужественность не могут не подкупать. Внешность Диско часто сравнивают с классическим деловым английским костюмом: несколько консервативно, строго, брутально, элегантно – в общем, стильно…

А еще каждый, кто соберется покупать подержанный Дискавери, должен быть готов к тому, что его тут же начнут спасать. Чего они только не расскажут! Что ресурс этого автомобиля – не более 100 тысяч километров, после чего он превращается в тыкву с гайками, что на нем можно ездить только в пределах крупных городов, а если уедешь чуть дальше, то у него непременно заклинит движок, что владельцы Лендроверов никогда не здороваются, поскольку утром уже встречались в сервисе…

И таких спасателей – просто море, особенно на просторах интернета. В большинстве случаев они никогда не владели этим автомобилем, но слышали, как жутко он ломается от знакомого, друга, бабушки друга (нужное подчеркнуть). Впрочем, есть среди них и реальные бывшие владельцы из числа тех, кому не повезло с машиной, (хотя такое возможно с любой маркой), или тех, кто купил уже ушатанный экземпляр без нормальной проверки. В результате кое-кто действительно пугается и отказывается от покупки.

Давайте сразу договоримся: многое из того, что пишут в интернете про Land Rover Discovery 4, действительно стоит отнести к разряду мифов. Но вместе с тем стоит признать, что эти мифы возникли не совсем уж на пустом месте и что дыма без огня не бывает. Распространенность этих мифов во многом объясняется реальными проблемами с качеством автомобилей первых лет выпуска (в первую очередь – с качеством электронных систем, на работу которых в этой модели завязано очень многое), а также объективно существующими конструкторскими просчетами, которые совершили разработчики турбодизеля Lion V6. Обо всех этих проблемах мы еще поговорим. Но мне категорически не понятно, с чем связано такое количество убежденных хейтеров.

Несколько хуже обстоят дела на втором ряду сидений: по общему мнению, там тесновато, жестковато, спинка стоит слишком вертикально, а угол ее наклона не регулируется. Впрочем, для пассажиров второго ряда предусмотрена и опционная развлекательная система, и подогрев.

Land Rover Discovery 2013–16

Впрочем, Discovery 4 может доставлять своим владельцам не только радость, но и проблемы разнообразного масштаба. Начнем с относительно мелких и относительно безобидных, но раздражающих и способных пробить хоть и не слишком масштабную, но все же незапланированную дыру в бюджете. В очень многих отзывах упоминается слабое лобовое стекло, которое и камни исправно ловит, и затирается очень быстро. В некоторых отзывах авторы пишут, что за время владения им пришлось менять лобовое несколько раз, а это минимум 20-30 тысяч вместе с работой.

Land Rover Discovery 2009–16

Впрочем, у такой способности проходить неровности на высокой скорости есть и оборотная сторона, ведь в подвеске есть не только пневматические элементы, но и чистая механика: стабилизаторы, сайлентблоки рычагов… И если ты перестаешь притормаживать перед буграми, ямами и на лежачих полицейских, это не может не сказаться ресурсе этих элементов. Но очень многие считают, что замена сайлентблоков и подшипников ступиц раз в 60-80 тыс. км является не слишком большой платой за исключительный комфорт и уверенность в любых условиях.

Эта болезнь свойственна прежде всего 2,7-литровому дизелю Lion (Ford AJD-V6/PSA DT-17), но не застрахована от неприятностей и 3-литровая версия (Ford AJD-V6/PSA DT20). Если верить приводимым в интернете данным, то с такой проблемой сталкивается каждый пятый автомобиль с 2,7-литровым и каждый 12-й – с трехлитровым турбодизелем.

Для трехлитрового мотора лечение вполне известно: установка коленвала с ограничителями вкладышей от Discovery 5, но, как сами понимаете, это полная переборка мотора, а такая операция не может стоить дешево. Ну а для 2,7-литрового мотора поломка коленвала означает замену блока. В любом случае владельцы советуют тем, кто купит дизельный Discovery за 1,3-1,5 миллиона рублей, иметь наготове тысяч 300 на случай внезапно возникшей необходимости ремонта двигателя.

Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 2009–13

Целый ряд проблем связан с турбинами. До 2012 года основные турбины имели конструктивный дефект – слишком малое сечение маслопровода. Этот дефект проявлялся в странах с холодным климатом и потребовал проведения отзывной кампании. Турбины заменялись на модифицированные, с измененной конструкцией маслонасоса и маслопровода, что резко уменьшило вероятность развития масляного голодания. Тем не менее стоит понимать, что ресурс турбин любого турбодизеля редко превышает 150-200 тысяч километров, хотя сотрудники сервисов и говорят, что нередко попадаются экземпляры, пробежавшие без замены турбин и 350, и 400, и даже 480 тысяч километров.

Теоретически можно было бы ожидать, что аппетит 190-сильного турбодизеля объемом 2,7 литра окажется несколько меньше, чем у существенно более мощных трехлитровых вариантов. Но это только теоретически! На самом же деле режим работы более мощных TDV6 (211 л.с.) и SDV6 (245 л.с.) оказывается менее напряженным, что и приводит к большей итоговой экономичности.

В принципе собранная владельцами статистика расходов на текущее обслуживание примерно такова (у официальных дилеров/в клубных сервисах): обычное ТО – 30 000/13 000, ТО-90 тыс. км – 92 000/35 000, ТО-130 тыс. км – 190 000 /75 000. Согласитесь, цифры весьма солидные.

В целом, легко набегают весьма солидные суммы. Например, достаточно дорого стоит замена масла и масляного фильтра в автоматической коробке: фильтр встроен в поддон и не снимается без подъема двигателя с опоры. В интернете ходит масса страшилок по поводу того, что даже весьма обычные операции требуют отрыва кузова от рамы, а это само по себе стоит 12 000 рублей. На самом деле, именно так нередко разводят клиентов недобросовестные сервисмены. Такая технологическая операция, как отрыв кузова от рамы, требуется лишь в считанном количестве случаев, когда нет никакого иного способа получить доступ к агрегатам.

Но у этой универсальности есть как минимум два последствия. Во-первых, авторы многих отзывов отмечают, что если вы оказались с Discovery на одной волне, то пересесть на какой-то другой автомобиль очень сложно. Вот просто не хочется, и все тут! Но, с другой стороны, этот автомобиль подходит не всем, а только людям с определенной системой ценностей. Верные поклонники Дискавери 4 готовы и платить деньги, и терпеть все его капризы за те ощущения, которые дарит вождение этого автомобиля. Discovery способен заставить если не любить, то по крайней мере уважать себя. Но относитесь ли вы к числу таких людей?

Land Rover Discovery 4 SDV6 2009–13

Великолепное авто во всех отношениях

После тест-драйва от такой тачки трудно отказаться

Тачка неплохая, но ожидал большего

Всем привет, купил себе Land River Sport Discovery полгода назад. За все время пользования набралось много положительных и отрицательных впечатлений, с которыми бы мне хотелось с вами поделиться. Потому как за 3.

Проходимость средненькая, но комфорт запредельный

Внесу свои пять копеек в отзывы про внедорожник Land Rover Discovery Sport. Дизель 2.0, 150 л.с, автомат (9 ступеней), полный привод. Приобретался летом 2017 года как комфортный, функциональный автомобиль для ча.

В предвкушении обновления: тест-драйв Land Rover Discovery Sport первого поколения

Поделитесь впечатлениями
о вашем авто

Обсуждают сейчас

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к. По ходовым качествам, рулю и запасу мощности - нет вопросов! Аппарат - огонь! По электронным системам и помощникам - всё, что надо, есть. Ну или п.

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз.

Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще.

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете. Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина.

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики - тыкают "на дурака" ку.

С этой моделью смотрели

Честные отзывы владельцев о Ленд Ровер Дискавери Спорт

По мнению владельцев, автомобиль отличается высокой проходимостью. Прежде всего машина удобна для поездок по трассе, поскольку имеет высокие динамические качества. Авто отлично едет по бездорожью и выдерживает экстремальные условия.

Внедорожник Lend Rover Discovery Sport для комфортных поездок

Автомобиль надежный, безопасный и комфортный. Среди его недостатков водители называют только высокий расход топлива, присущий всем внедорожникам. А вот достоинствами, по мнению покупателей, являются:

эргономичность и просторность салона;
плавность хода и отличная управляемость при плохих погодных условиях;
хорошая шумоизоляция, звук колес слышен только на большой скорости.

Благодаря отзывам о Ленд Ровер Discovery Sport на сайте Autospot покупатель сможет принять взвешенное решение о приобретении авто.

Читайте также: