Land rover частые поломки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В основном устранение глюков электрики вызванные низким качеством и большим возрастом проводки
Замена бензонасоса с фильтром
Замена пыльников и гранаты
Замена термостата
Ремонт ходовой части (рычаги, сайлентблоки)

На пробеге 85 т.км была замена маслоохладителя и всех потрубков, а так больше нечего не менялось кроме расходников.

Делал капеталку на Тайгинской так и не сделали а деньги взяли а ума так и дали так и уехал со сломаным движком

Куплен на 80000 км. На текущий момент пробег 105000 Поломки: подогрев сидения, гидроник, генератор, ещё раз генератор, радиатор печки (замена). Остальное плановое. Всего 250000 за меньше года. Из-за генератора потеря мобильности и расходы на эвакуатор. Не должен автомобиль такого уровня ломаться. До этого 13 машин разных производителей и Европа и Азия, ни одна так не ломалась. При покупке думал не все такие домучите, просто кому то не везло, видимо, я один из невезучих.

Были, много, решаемые. 1000 символов даже на 10% не хватит. Читайте профильные ресурсы, например, драйв2.

Электроника-постоянная диагностика
Автошины брак
Тормозные диски брак
Подлокотник электро заднего ряда замена
Постоянно загорает лампа чек
Фильтр выхлопных газов красным загорелся
Замена диагностика за свой счет АЗС Газпром. Авто требует Евро 5.

Только одна была.отошёл штекер с датчика пневмы под крылом заднего колеса,а так у них с пневмой никаких проблем.После диагностики перед продажей сказали поменять яйца.дело в том что автомобиль у меня был 2006г не бит и не крашен.

все ок! один 2006 года выпуска один хозяин, замена радиатора от старости , генератора, бензонасоса! второй 2011 года - 7 января 2019 года замена модуля бензонасоса, пробег 70 тыс. замена цепного механизма двс и самой цепочки, (последние устранил сам завод изготовитель за свой счет, так как там партия двс шла с браком и когда выяснилось то не у всех успели отозвать машины для устранения неполадок!) кстати на оф сайте ленд ровера можно по вин коду проверить есть ли брак на вашем авто или нет! всем удачи.

Жрет бензин как свинья помои когда едет, что случается нечасто ибо чаще это корыто стояло в автосервисе.
Двигатель постоянно долбил гидрокомпенсаторами, масла менял на разные виды, гидрокомпенсаторы менял все дважды (ставил разных производителей от INA до OEM Land Rover) без толку.
Подвеска - даже после капитального ремонта и замены всего вкруг (подушек, пневмопровода, пневмоклапанов, компрессора, датчиков уровня) постоянно ловила глюки то задиралась в максимально верхнее, то падала в минимально нижнее положение, что лечилось только сбросом ошибок на сканере. По итогу мною был куплен TabletPC и сканер чисто на подвеску которые я просто возил в бардачке и когда такое приключалось я скидывал ошибки сам и ехал дальше.
Один раз осенью поехав за грибами в лес, походив по лесу и вернувшись к машине мы с семьей с удивлением обнаружили что машина вдруг перестала распознавать брелок и не хотела пускать нас в себя. Замена батарейки на новую (которую как обычно я носил с собой на всякий случай, зная возможные подъебоны этого корыта) в этот раз ничего не дала. И только после длительных танцев с бубном вокруг машины в течении часа она соизволила открыться, я так и не понял что это было.

Из-за 1-й некорректно работавшей форсунки много лет, вышел из строя цилиндр т.е. пропала компрессия, и пришлось заодно перебрать и откапиталить весь двигатель пробег около 300-400 цена ремонта 250000ру, на этом же пробеге начала выделываться пневма, т.е. падала на пузо на ходу перебрали почистили блок клапанов пневмы за 5000ру и поехали дальше. и одну правую подушку поменял на этом же пробеге.

Специалисты сертифицированного сервисного центра LRking осуществляют профессиональный ремонт Range Rover любой сложности. Мы устраняем как типичные неисправности, так и поломки, случающиеся очень редко. Рассмотрим основные из них.

Двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине (надувной 4,2) – это один из наиболее качественных двигателей, которые представлены на машинах марки Land Rover. Уникальность и функциональность такого ДВС объясняется присутствием в нем крепкого и качественного нагнетателя с высокой мощностью, который в состоянии развивать достаточно высокий и стабильный надув. Кроме этого в данном двигателе отсутствуют усложненные механизмы распределения газа (муфты VVT). Единственным минусом такого ДВС является довольно большой расход топлива: около 30 литров на 100 километров. Частыми поломками Range Rover считаются неполадки в работе насоса, который используется для снижения температуры нагнетателя и возможные подсосы воздуха в конструкции впуска.

Относительно Land Rover 4,4л, можно сказать следующее. Эта модель имеет весьма качественный и мощный двигатель, недостатком которого является лишь частая поломка муфт VVT, которые устанавливаются на распредвалах. При произведении ремонта по их замене рационально будет заменить и управляющие гидроклапаны и комплект цепей и натяжителей. Основными причинами таких поломок могут быть поздняя замена масла или перегрев двигателя.

Наиболее надежным и практичным дизельным ДВС в автомобилях Land Rover является дизельный двигатель 3,6 л, который оснащен двумя турбокомпрессорами. К частым поломкам такого двигателя Range Rover относят частые замены турбины, которые имеют достаточно короткий срок службы.

Но уже к 2010 году все эти ДВС были заменены соответственно надувным 5.0 и атмосферным 5.0. Данные модели двигателей оснащены муфтами изменения фаз газораспределительного механизма VVT, чем увеличивается возможность отказа в функционировании двигателя. Частыми поломками Range Rover остаются нарушения элементов натяжения цепей распределения газа и непосредственно муфт VVT.

Типичные неисправности

Наиболее частотные поломки автомобилей Range Rover:

1. Поломки трансмиссии. Одной из частых поломок Range Rover является выход из строя автоматической коробки передач. АКПП – это главный элемент трансмиссии, который при нарушении использования или каком-либо заводском дефекте может выходить из строя, неправильно переключая передачи, дергаясь или буксируя на месте. При обнаружении таких неисправностей автоматическую коробку передач следует ремонтировать или менять. В сервисном центре LRking возможно качественное диагностирование и последующий ремонт АКПП, которое обойдется намного дешевле, чем установка новой коробки передач.

Во время вождения машины рекомендуют плавно набирать необходимую скорость, а в холодное время года лучше дать маслу немного прогреться. Также нужно время от времени обращать внимание на низ авто для своевременного обнаружения нежелательных протечек. На автомобилях марки Рендж Ровер установлена коробка передач от немецкого производителя ZF, поэтому ее статистика довольно хорошая, поломки иногда случаются на пробеге около 80 тыс. км, чаще после 200 тыс.км.

2. Расходники. Обязательным условием долгой и качественной работы автомобиля считается не только замена воздушных фильтров и масла, но и проверка на наличие обновлений программного обеспечения двигателя при каждом ТО. И если таковые имеются их нужно обязательно закачивать, поскольку все программное обеспечение все время улучшается и совершенствуется. Также не стоит допускать длительного простоя авто (более двух недель) из-за возможного окисления поверхностей коллекторов и приводов геометрии турбины, т.к. это может привести к ремонту или даже замене этого агрегата. Поэтому производители настаивают на периодическом запуске двигателя, во время которого осуществляется самокалебровка механизма привода. Также в сервисном центре можно попросить осуществить смазку привода турбины (напылением из баллончика).

3. Еще одной частой поломкой Range Rover можно считать выход из строя пневмобалонов системы подвески (чаще передних). Чтобы избежать столь неприятную ситуацию, нужно во время каждого ТО проводить чистку этих элементов автомобиля.

4. Неисправности подвески Рендж Ровер. В машинах марки Рендж Ровер неисправности подвески свидетельствуется наличием на панели приборов определенного знака или просто соответствующей надписи.

Пневматическая система ходовой имеет огромное количество различных конструктивных недочетов, среди которых есть более распространенные (с которыми в сервисных центрах встречаются наиболее часто) и относительно редкие.

Обычно все неисправности подвески внедорожников Рендж Ровер подразделяют на 3 основные группы, а именно:

разрыв пневмобалона и утечка воздуха;
поломка электроники;
поломка механики.

Профилактические меры по недопущению поломок

Для решения данной проблемы и расщепления гудрона применяют специальные средства, и отчистить их можно просто с помощью пластмассового скребка. А затем поверхность просто нужно вытереть чистой салфеткой досуха. Такая процедура рекомендована к проведению при каждом плановом ТО.

Поломка компрессора подвески

Компрессор пневмоподвески на транспортных средствах Рендж Ровер расположен в районе запаски и накрыт специальным покрытием, обладающим звукоизоляционным эффектом. Мотор, компрессор, осушитель воздуха и редукционный и выпускной клапаны расположены на корпусе, установленном на гибких подставках из резины, которые созданы для увеличения уровня шумоизоляции.. Компрессор присоединяется к корпусу ДВС при помощи винтов и уплотнительной прокладки. Так же находится и температурный датчик, сигналы которого передаются непосредственно в систему управления пневмоподвеской.

Компрессор тесно соединен со специальным осушителем. Сжатый воздух, который поступает к элементам пневмоподвески проходит сквозь осушитель, к которому подсоединяется электромагнитный клапан, который открывается, в случае необходимости уменьшения давления в элементах данной детали.

Электрические неисправности подвески на Range Rover

Обычно электро-поломки в системах Range Rover происходят чаще всего. Стоит заметить, что все системы управления новых авто Range Rover тесно связаны между собой. Именно поэтому, если происходят какие-то неполадки в любой ведущей системе управления транспортных средств Рендж Ровер, то это непременно приведет к экстренному блокированию автомобиля Range Rover, и может полностью перевести его в функционирование в аварийном режиме. В связи с этим мы не станем вникать во все эти связи, а только рассмотрим те неполадки в данной системе, которые обусловлены электрическим характером происхождения.

Наиболее частыми причинами неисправностей подвески Рендж Ровера принято считать:

нарушения в компрессоре подвески и его деталей;
поломка или неправильная работа датчика определения высоты кузова автомобиля Рендж Ровер;
некорректная работа блоков клапанов;
замыкание или разрыв электропроводки, которая соединяет отдельные элементы данного агрегата авто, которое возникает из-за порчи слоя изоляции под негативным влиянием внешних факторов или нарушений механического характера.

Обратившись в наш сервисный центр, Вы быстро и качественно избавитесь от всех проблем ходой своего автомобиля. Остались вопросы? Звоните по контактному номеру 8 (495) 280-00-75 или оставьте запрос на нашем сайте.

Принято считать, что все машины обладают рядом наиболее частых поломок, которые рано или поздно случаются в процессе их использования, и шикарный автомобиль Range Rover Sport от британских производителей не является исключением. Отзывы британских владельцев данной марки автомобиля имеют лишь положительный характер, а вот жители нашей страны, имеющие Range Rover Sport находят еще и немалое количество минусов в эксплуатации данного авто.

Климатические условия нашей страны являются довольно жесткими, не все дороги находятся в хорошем состоянии, на заправках не всегда можно найти качественное топливо, а сервисные центры не могут обеспечить профессиональное обслуживание автомобилей такого класса. Именно все эти неблагоприятные условия выявили некоторые частые поломки в автомобилях Range Rover, с которыми обычно сталкиваются многие владельцы таких авто в нашем регионе. Далеко не всегда дизельные ДВС на спортивных версиях таких роскошных и элитных внедорожниках могут завестись в холодное время года, при этом такие сбои могут случиться и при некритичных отметках на термометре.

Моторы

Самым качественным дизельным двигателем считают шестицилиндровый твин-турбо мотор, объемом 3,6 литра.

Однако и он имеет ряд частых поломок, как и многие автомобили Range Rover, а именно:

Нарушения работы натяжных элементов цепей и муфт системы распределения газа (VVT);

Турбокомпрессоры дизельных моторов имеют период эксплуатации при рациональном использовании около 200 тыс. километров, после этого риск их поломки значительно возрастает;

Долгий простой автомобиля (более двух недель) непременно ведет к нежелательному окислению системы привода турбины.

А вот клапаны ЕГР и их системы охлаждения часто портятся раньше положенного времени на дизельных моторах, объемом 2,7 и 3,0 л.

Еще одной частой поломкой автомобилей Range Rover Sport на 4,2 л. являются нарушения в работе электронного насоса, который охлаждает нагнетатель и подсос воздуха во впуске.

Муфты VVT для распределительного вала мотора объемом 4,4 л. также можно назвать слабым местом автомобилей данной марки, а процесс их ремонта является весьма долгим и требующим больших усилий. В патрубках и соединительных деталях радиатора и интеркулера иногда происходят нарушения герметизации, которые ведут к уменьшению мощности автомобиля.

Трансмиссия и ходовая

Подвеска автомобиля Range Rover Sport не является исключением и также негативно проявляет себя – в ней слышны различные стуки, даже если при этом с ней все в порядке. Слабым местом автомобиля спортивного класса Range Rover являются и передние ступичные подшипники, поскольку срок их службы составляет около 70 тыс. километров, а менять их необходимо только в комплекте со ступицей.

Посторонние шумы могут говорить о неполадках в работе дифференциала заднего моста, который невозможно отремонтировать, только заменить на новый. Некоторые водители внедорожника Range Rover утверждают, что по достижению пробегом авто отметки в 150 тыс. км, им нужно было уже заменять практически все детали подвески автомобиля. Также очень часто из строя выходит бортовая электроника или система предпускового нагрева мотора Webasto.

замена: балонов пневмы переднии 3 шт., заднии 1 шт.
компрессор пневмоподвески 1 шт.
радиатор 1 шт.
обслуживание двигателя с заменой цепи, роликов, ремней и т.д.

остальное расходники:
колодки, сайленблоки, резина

Регулировка и притирка клапанов на 330 тысячах . А могли обойтись только регулировкой клапанов , если бы во время обслужили.

Range Rover, 2010 год, 5000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 5.0 AT Supercharged Westminster

Range Rover, 2011 год, 5000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 5.0 AT Supercharged Westminster

Пневма балоны чистка обязательно раза 4 в год
Генератор заменён на 205.000
Передние балоны пневма заменены 210.000 стояли оригиналы
Все ролики двс замена 220.000
Удалены егр 225.000

5 месяцев назад

Если следить за всем вовремя. То неподведет. По мелочам проводка. датчики выходят из строя от старости

7 месяцев назад

Слабые места 3.6 дизель-это датчики угла подъёма кузова, трубки тормозной магистрали, может хлопнуть клапанная крышка- левая обычно-цена 34000(, ну вроде и всё.

Все как у всех авто, не большие траблы с электрикой. Не лучше ни хуже.

Нужно стабильное электропитание, генератор аккумулятор только новые и хорошие.

Иногда загоняется электрика в морозы, не критично. Ремонт дороже среднего класса, но и авто радует намного больше.

Вопреки байкам и пугалкам, кроме регламентных работ сломался лишь кронштейн выдвигающегося порога зимой на 110.000 км!

В один прекрасный момент не открылась водительская дверь, пришлось лазить через пассажирскую. Съем задней двери для вскрытия передней, замена замка.

Пробег 161000 км
ТО при покупке
Может кому интересно, что по чем:

Замена масла в двигателе - 175$
Замена свечей - 185$
Замена топливного фильтра - 150$
Фильтр салона - 25$
Два фильтра двигателя - 65$
Рем. Комплект форсунок - 225$
Две Шаровые опоры - 175$
Задние колодки не оригинал - 60$
Передние колодки не оригинал - 90$
Ремни и ролики навесного оборуд - 600$
Замена прокладок двигателя - 700$

Замена радиатора 120 000 км.
Ремонт раздаточной коробки 135 000 км.
Шланги АКПП 164 000 км.
Задние т0рмозные диски 164 000км

Автомобиль показал себя за время эксплуатации очень надёжным, никаких хлопот не доставляли, период владения составил 2,5 года, пробег около 87 тыс км, покупал с пробегом 240 тыс км.
До этого автомобиля было много других автомобилей (x3, X5, TLK 100, 200, FX 37) и др. поэтому сранит есть с чем Range Rover самый лучший! Советую!

Из данной статьи Вы узнаете о типичных неисправностях Рендж Ровер в кузове L405, которые встречаются в нашей сервисной практике на этапе комплексной диагностики при покупке автомобиля.

Мы часто встречаемся с вопросом: какого года лучше купить Рендж Ровер и какие неисправности на нем могут встретиться? На самом деле ответ простой, чем моложе, тем лучше, ну как минимум Рендж Ровер L405 лучше покупать от 2015 года выпуска, но можно и 2013 года. Главное убедиться в том, что прежний собственник в рамках гарантии или по личному усмотрению устранил все поломки и болячки Рендж Ровер, которые допустил завод-изготовитель, когда эта модель была совсем еще сырой. Стоит заметить, что с каждым годом выпуска Рендж Ровер становится более надежным, где большинство болячек и неисправностей Ленд Ровер уже устранил на заводе.

Также может сгнить клемма, которая идет на стартер. По технологии ремонта завода подразумевается замена жгута силового провода к стартеру в сборе, замена коробочки, очистка соответственно от следов коррозии, нанесение специального контактного спрея.

Следующая типичная неисправность - это недоработанный жгут проводки, который идет на датчик давления топлива, и который может привести к неприятным последствиям в виде нестабильной работы двигателя, вплоть до того, что машина может на светофоре просто заглохнуть. Компания Ленд Ровер знает эту проблему, изучила и выпустила соответствующий технический бюллетень, который подразумевает извлечение переходного разъема к датчику давления топлива и установку ремонтного жгута электропроводки. Таким образом, извлекается переходной разъем, проводка подсоединяется непосредственно к кузовной проводки и уже коннектор ставится непосредственно к датчику давления топлива, и вопрос на этом закрывается.

Далее, коррозия на трубках системы антикрена переднего контура. Если течи рабочей жидкости нет, то сразу их можно не менять, соответственно, ездить и наблюдать. Если вдруг появится течь, то тогда уже менять, т.е. этот момент оставить под наблюдением.

Читайте также: