Лада веста при повороте руля слышен звук

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На данный момент пробег авто 3000 км. практически с пробега 500 км заметил странно звучание при вращении рулевого колеса, но сперва не было возможности посетить салон, я до отпуска проехал 800 км, все остальное было за поездку в подмосковье, я конечно хотел сходить к дилеру до этой поездки, но запись на сервис была чуть ли не за 3 недели, но что поделать в целом авто ведет себя хорошо, решил что ничего страшного.

Пришел я к дилеру 29 июля. отдал машину. мне ее помыли и стали осматривать. сперва ее послушал мастер, он сказал что не обладает достаточной компетенцией для заключения и позвал начальника своего, тот послушал и предложил мне пройти и сесть в новое авто, там звук тоже присутствовал, но был тише. Он заключил что это так и должно быть и является особенностью данной модели. Говорит что это шлейф подушки безопасности и он при повороте руля собирается в катушку и разматывается и это сматывание/разматывание и издает такой звук. Я обратил внимание что там тише, на что он мне ответил, что не бывает двух одинаковых авто, все авто разные — поломкой это не является, говорит напишу официальный отказ. Ездийте так.

Тут мы начали спорить. Я предложил ему что может быть он мог бы "прыснуть" туда силикона немного, что бы звука не было, это же ничему не повредит, он сказал что не имеет права лезть и изменять конструкцию авто. Я стоял на своем и говорил, что не должно быть такого громкого звука, сколько авто у меня не было и никто такого звука не издавал, он сказал мне что в ГОСТе на авто написано, что звук издаваемый авто должен быть не более 80 Дб. Я попросил его принести мне этот ГОСТ и показать это, он сказал что мне это нужно — я пусть принесу, ему это не нужно. Говорит : вы что хотите, что бы ваш авто был монолитной конструкцией? я был удивлен его вопросом и сказал: "ну как б да, я купил новое авто и хочу этого". тогда он сказал мне: "тогда купите другое авто, это таким не будет". тут я понял что разговаривать с ним бесполезно и позвал директора салона.

Пришел директор салона, мастер ему говорит, сядь, покрути рулем, послушай (больше ничего не добавлял). Директор сел, покрутил, рассказал мне тоже самое про катушку подушки безопасности.

Поняв что разговаривать с ними бесполезно ушел.

Написали мне в сервисной книжке отказ. Денег не взяли. Эксплуатации автомобиля это не мешает, но раздражает, ниже прилагаю видео с записью этого звука.

Посторонние звуки во время эксплуатации автомобиля сильно беспокоят. Лучше, как можно быстрей определить причины неисправностей и устранить их на начальном этапе, в противном случае ремонт автомобиля может стать более дорогостоящим. Разбираемся, из-за чего могут появится шумы/щелчки при повороте руля.

Конструкция рулевого управления современных автомобилей Лада (Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, Нива и XRAY) практически не отличается. Поэтому возможные причины неисправностей аналогичные:

Гайки шаровых шарниров рулевых тяг ослабли (№2 на фото №1).
Зазор между упором рулевой рейки и гайкой увеличен (фото №2). Подтянуть рулевую рейку.
Крепление рулевой рейки ослабло (№1, 19, 21 фото №3).
Наружные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) износились (№1 фото №4).
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес №3 фото №5 или ослабление крепления гайки ступицы №6)
Крепежные детали передней подвески ослабли, фото №6 (крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлент-блоков рычагов подвески , растяжек, опоры стойки).
Подшипник опоры амортизаторной стойки (№4 фото №7) или резиновый элемент опоры износились.
Пружина подвески сломалась (№6 фото №7).
Ослабли болты крепления колеса, фото №8.

Согласно технической бюллетени АВТОВАЗа от 15.12.2015, причиной скрипа при вращении рулевого колеса может быть изолирующая прокладка, которую необходимо подрезать.

А вы сталкивались со стуком или скрипом, при повороте руля? В чем была причина вашей неисправности? Также причиной постороннего шума при повороте руля может быть люфт в крестовине рулевого вала или безредукторный электроусилитель.

В ходе эксплуатации автомобилей Lada Vesta и XRAY могут выявиться различные неисправности рулевого управления. Например, слышен скрип или стук при повороте руля, либо чувствуется люфт при вращении рулевого колеса. Выявить причину неисправности поможет проверка рулевого управления, которую не трудно выполнить своими руками.

Визуально проверяем состояние защитных чехлов (пыльников) наконечников рулевых тяг и рулевого механизма (рейки). Порванные пыльники меняем на новые.

Чтобы проверить люфт руля необходимо выставить его в положение, соответствующее движению прямо. На панель (торпедо) укладываем отвертку, чтобы ее лезвие было направлено в сторону обода руля. Поворачиваем руль направо до начала движения колеса, затем налево. Ориентируясь по лезвию отвертки отмечаем крайние положения на ободе мелом. Люфт рулевого колеса не должен быть более 5 о (18 мм). А суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10 о . Увеличенный люфт свидетельствует о наличие неисправностей в рулевом механизме (как правило, в первую очередь выходят из строя наконечники рулевых тяг).

Покачиваем рулевое колесо из стороны в сторону, прислушиваясь к наличию посторонних шумов в работе рулевого механизма. Стук при вращении руля свидетельствует об износе шарниров рулевых тяг или неисправности рулевого механизма (рейки).

Чтобы проверить люфт наконечников рулевых тяг необходимо положить руку на место соединения наконечника с поворотным кулаком так, чтобы ладонь касалась их одновременно. Попросите помощника слегка покачать руль из стороны в сторону. При наличие люфта в шарнире будет ощущаться смещение наконечника тяги относительно поворотного рычага.

Наличие стука и свободного хода в резинометаллических шарнирах наконечников рулевых тяг не допускается (прибор типа ИСЛ-М производства АОЗТ НПФ "МЕТА", г. Жигулевск)

Повторяем проверку, сжав шарнир тяги через чехол.

Аналогично проверяем шарнир и наконечник. Неисправные наконечники и тяги заменяем на новые.

Проверяем крепление рулевой рейки к подрамнику (затяжку болтов).

Запускаем двигатель. Вращая рулевое колесо из стороны в сторону, убеждаемся в исправности электроусилителя рулевого управления (для Лада Веста) или гидроусилителя руля (для Lada XRAY). Если при вращении руля временами чувствуется возрастание сопротивления (руль подклинивает) - прокачиваем гидропривод системы.

Проверяем насос гидроусилителя руля (ГУР). Неисправность в его работе выдает гул или вой. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке ГУР и ее состояние (не должна пениться, должна быть однородной, без пузырьков воздуха). Если уровень ниже нормы, тогда проверяем шланги и трубопроводы ГУР на наличие подтеканий. Убеждаемся в надежном креплении соединительных трубок ГУР.

Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена

Веста седан, 1.6 2018г. Слышен гул при повороте на первой передаче , если почти полностью выкрутить руль, к дилеру ехать уже не хочу, был там раз 10 за 9 месяцев, толку от них нет.
Кто сталкивался с подобным?

Роман Борисов

Гул, похожий на умирающий ступичный? Был с такой же проблемой у ОД. Сказали ничего не обнаружили, но все что нужно, помазали.
Конечно же ничего не изменилось. Видимо придется забить.

Григорий Хозяинов

А. х. ь,у меня нечего не слышно,я "глухой"

На вестах походу всегда и вообще на всё придётся забить пока она где-нибудь на дороге не рассыпится. А дилеры реально безграмотный народ. Они просто работают лишь бы было и толку от них не будет никакого. Просто будет попусту потрачено своё время.

Дмитрий, у меня хороший дилер.

У дилеров в г. Киров любой шум или неисправность - это конструктивная особенность, которая пройдет сначало к 15 тыс. км. пробега, затем к 20 тыс. км.пробега. А если не веришь, то заведут при тебе авто с тест-драйв, и к него все эти же шумы и скрипы. Реально никакого толка от од, а когда покупал авто , готовы в одно место поцеловать, чтобы купил.

Сергей, У нас в группе есть мастера которые работают у ОД. Они-то наверняка должны знать ответ, сейчас скину ссылку одному из них.

Сергей, Ну вот и я написал ему в личку и скинул ему ссылку на это видео, а он юлит от прямого ответа! Зато под отзывами отчаявшихся Веставодов которые ищут ответы на свои вопросы в интернете, частенько пишет, что их отзывы и вопросы это якобы вбросы.

Алексей, проблема довольно массовая, как понимаю, характерна для коробок ВАЗ. Ходовую смотрели - все ок. Многое указывает именно на диф. Видимо ОД скрывают этот дефект)

Алексей, на любую критику связанную с продукцией и действиями автоваза всегда возникают подобные реакции:
1. Вброс
2. У нас в таксопарке N-ное количество таких машин и ни у одной никаких проблем нет
3. Посмотрите на конкурентов (очень абстрактно) у них такие проблемы которые вам и не снились. К примеру когда говоришь про масложор, то сразу возникают сравнения с фольксами. Корейцы сразу же оказываются полным говном итд итп.
Показать полностью.
4. У вас единичный случай, массово такого нет.
На просьбу продолжить диалог в соцсетях, чтобы лично познакомиться и понять кто и чем живет и почему такие выводы ответы могут быть:
1. Не мой уровень с тобой неучем общаться
2. У меня нет времени на общение в соцсетях
3. Меня нет в соц сетях
4. Да и вообще бы я тебе морду набил.

Я не понимаю что здесь необычного. Куча непонятных звуков тарахтения сцепления , вой коробки, сверчки на приборке это норма. И скажите спасибо что еще едет)))

Читайте также: