Лада веста долго греется
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
То, о чем я сегодня расскажу, не является великой тайной. Но почему то многие об этом не знают, либо не придают значения.
Часто владельцы машин с климат-контролем просто забывают про возможность ручного управления. А зря. Потому что ручными настройками можно добиться более быстрого прогрева двигателя.
Мы с моим знакомым проделали эксперимент. У нас почти одинаковые машины. У меня Люкс-Мультимедиа, а у него Люкс-Престиж.
У него был включен климат-контроль, а у меня был отключен. Мы завели машины с брелка одновременно и вышли примерно минут через 7. У него стрелка датчика температуры только подобралась к 50, а у меня была уже на 90 (думаю, вы знаете особенность Весты - после 50 стрелка сразу устанавливается на 90).
Почему так получилось?
Да потому что климат-контроль пытается прогреть салон до заданной температуры, и сразу включает вентилятор печки на полную мощность. И этот вентилятор забирает много тепла у двигателя, потому что ему больше неоткуда его брать.
Если же климат отключен, а вентилятор работает на малых оборотах, то движок прогревается быстрее.
Я на зиму климат отключаю. А вентилятор у меня включен на малую мощность - две полоски (потому что в инструкции сказано, что нежелательно делать меньше или совсем выключать).
Если надо ещё ускорить прогрев движка, то можно совсем выключить вентилятор. Но я так делать не советую, потому что стекла запотеют и ехать будет сложновато.
Как я обычно поступаю. Я завожу машину с брелка, а выхожу минут через 10. Движок уже прогрет и можно сразу ехать. Да и в салоне уже приемлемая температура.
А чтобы салон прогрелся быстрее, я включаю подогрев сидений и руля (хоть немного, но они выделяют тепло) и увеличиваю скорость вентилятора. Обычно до трёх делений. Иногда до четырех. Так во время поездки салон тоже довольно быстро прогревается
Сначала я никак не мог привыкнуть к тому, что надо увеличивать скорость вентилятора. Потому что на Приоре у меня она была всегда установлена на самую малую и этого хватало. А если не хватало, то я увеличивал температуру.
На Весте же увеличение температуры в ручном режиме почти ничего не даёт. Поэтому ее можно ставить любую - хоть 18 градусов. Эффект на Весте ощущается только при увеличении скорости вентилятора.
Ну и на десерт видео, специально для тех, кто статью не читал )))
ПРИМЕЧАНИЕ : Разумеется, все эти замечания справедливы не только для Весты, но и для большинства других машин.
С приходом зимы двигатель на автомобиле начинает прогреваться дольше, чем обычно. Многие водители всячески изощряются по поводу сохранения тепла и рабочей температуры. Кто-то под капот застилает автоодеяло, а кто-то просто вставляет картонку перед радиатором. Но не один из способов не очень эффективный, особенно первый. Автоодеяло создает только лишь иллюзию, что ваш двигатель сохраняет тепло, чисто только на подсознательном уровне. С верху утеплили, а с низу. Помимо низкой эффективности автоодеяла, есть еще один недостаток, это цена. Ценник на такой аксессуар колеблется до 2-х тысяч рублей! Ну просто деньги на воздух!
Зима для автомобиля считается суровым условием эксплуатации, и зачастую при прогреве, или во время езды двигатель ни как не может выйти на рабочую температуру, и она колеблется в диапазоне 79-82 градуса. Езда на не прогретом двигателе негативно сказывается на его работе в будущем, сразу вы этого при езде не заметите, и я объясню почему.
Ниже на фотографии изображен эффект, который получается при неполноценном прогреве зимой, если еще в добавок у вас залито масло низкого качества.
При работе двигателя на "холодную" компьютер понимает, что двигатель не вышел на рабочую температуру, поэтому он старается приподнять обороты, делает смесь более богатой, по больше бензина, по меньше воздуха. Соответственно "перелив" топлива неизбежен. Вместе с этим увеличивается расход, а не прогоревшие остатки топлива вылетают в трубу и убивают ваш катализатор, если он у вас есть, а часть уходит через камеру сгорания в поддон, и смешивается с маслом.
Вследствие этого, у масла теряются смазывающие свойства, двигатель испытывает сильную нагрузку при езде. В парах трения начинается масляное голодание, а далее это уже "капиталка".
Решением данной проблемы является смена термоэлемента в корпусе термостата. Смело меняем штатный термостат на термостат немецкого производителя wahler borgwarner 3091.92d
Термостат идеально подходит на место штатного, без каких либо доработок. Так же он подходит на гранту, и икс рэй .
Результат работы: Открытие при 93, и закрытие при 86 градусов. Машина прогревается быстрее, вместе с этим быстрее прогревается салон, уменьшается расход топлива. Одна сплошная экономия! Цена вопроса 600 рублей, если устанавливать самому. Если в сервисе то цена будет примерно 500-700 рублей за установку + цена самой запчасти.
Казалось бы, вроде такая мелочь, а роль играет большую. Всем спасибо, за просмотр, всем удачи на дорогах!
Потому что на Приоре не ездил
Сергей, Приора была поприхватестее, на обгон лучше. Но уже устарела. Косяк весты, моторы. 2 л новый мотор, минимум. А не бывший 1,3 от восьмерки. Из него на 1,5 уже все выжали, 1,6 уже еле похож на мотор. 1,8 и Спорт для дурачков.
Ruslan Abilov
По сравнению с чем?
Если сравнивать с "шохой", то тут КПД двигателя выше, больше энергии уходит в "лошади" и меньше в тепло.
Ну это в теории)))
Потому что прогревочных оборотов нет во первых, во вторых печку желательно откл. потому что охлаждает быстро
По мне так быстро. Это вы на опелях не ездили.
Да ладно ?
а я наоборот доволен что быстро прогревается. небольшой лайфхак: циркуляция воздуха в салоне, включить обогрев сидений и обдув на стекло на 2-3 скорости. Сижу минут 5(обороты становятся около тысячи, мнгновенный расход бензина 1.2-1.5, ехать можно), начинаю движение(даже когда на стекле лед и снег через 5 минут щетками уже можно чистить лобовик, очень редко скоблю стекло), когда выезжаю к дороге(3-4 минуты) уже стрелка на 50, выключаю циркуляцию в салоне и направляю в ноги. Ну а когда сильный мороз дальше 70 реально туго греется до рабочей((
Да, греется долго, но это не критично, машина продолжает радовать, пробег 50к
1,8 до - 25 греется за 2-3 минуты до температуры ОЖ 30 градусов. Быстрее ни одна машина не грелась! Даже Приора с "прогревочными оборотами".
Всё же хоть и нет ярко выраженных прогревочных оборотов, двигатель Весты как то умудряется прогреваться быстрее чем предыдущие модели завода. имхо
На дизеле бы тебе поездить
Vesta NG, XRay, Granta & Co. Доработки LADA. запись закреплена
Ребята подскажите ,двигатель долго греется на улице -16 грею минут 20 а температура показывает 70гр.еду минут 30 а температура где то 82 показывает.да и в салоне не Ташкент
Термостат проверяли? Хотя бы "дедовским" способом - на ощупь оценить температуру шлангов около радиатора охлаждения ДВС. При рабочем термостате они должны быть холодными как минимум до 80°
82°С - это нормальная температура. Долго греется - проверить термостат: на 70°С потрогать патрубок после термостата на радиатор, должен быть холодными. Если горячий, - неисправен термостат.
У меня стоит термостат на 80 и в машине Ташкент, даже при минус сорок. Когда еду температура тоже где то 82.
Роман, его и на лето норм хватает,если на улице за +40 не бывает.с родным постоянный недогрев присутствует.
Александр, поставил лузар92, щас 90 держит стабильно
Это нормально. Из за этого на весте и стрелку сделали с 55 сразу на 90 убегает. Было много обращений к официалам.
Николай, прошивка разве не температуру включения вентилятора корректирует? если термостат открывается на 80 гр. что сделает прошивка?
Не пробывал автоодеяло или ещё что , передок закрыть. Всё-таки -17 днём, это уже настоящая зима, значит ночью все -25.
Нормально это, нехрен 20 минут греть во первых, стрелка качнулась к 50- поехали. Во вторых на ходу 82 при минус 16 это абсолютная норма и термостат значит исправен
Артём Авдеев
Автор, меняй термостат. Если страшно 92, поставь 87-89.
Эта херня пошла с калины2 и гранты с введением евро5. На калина форуме это обсудили уже давно, там тема на тыщу страниц. Я на новой весте на пробеге 3000 менял термоэлемент на 87 градусов.
Читайте также: