Лада сильные и слабые стороны

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Корпоративная философия
 Наши основатели - акционеры и инвесторы. Они доверяют нам свой капитал и оценивают эффективность нашей деятельности.
 Наш главный ресурс - персонал. Акционерное общество представляет собой коллектив рабочих, служащих и менеджеров, в котором все работают над решением общей задачи - эффективность и прибыльность бизнеса по производству современного, качественного и максимально безопасного автомобиля.

Вложенные файлы: 1 файл

автоваз.docx

Мы создаём для наших клиентов качественные автомобили по доступным ценам, принося стабильную прибыль нашим акционерам, улучшая благосостояние наших сотрудников и повышая ценность нашего бизнеса во благо Отечества.

персонал компании
лояльность потребителей
сильная торговая марка
высокий научно-технический потенциал
прочная деловая репутация
социальная ответственность

Сохранение лидерства на российском автомобильном рынке.
Активная интеграция в мировое автомобилестроение.
Достижение передового уровня квалификации персонала.

Эффективное управление ресурсами и затратами.
Постоянное улучшение качества.
Развитие корпоративной культуры, ориентированной на достижение результата.

Внедрение передовых гибких технологий производства автомобилей.
Оперативное реагирование компании на требования рынка.
Обеспечение потребителей автомобилями, соответствующими международным нормам безопасности и экологии.

Наши основатели - акционеры и инвесторы. Они доверяют нам свой капитал и оценивают эффективность нашей деятельности.
Наш главный ресурс - персонал. Акционерное общество представляет собой коллектив рабочих, служащих и менеджеров, в котором все работают над решением общей задачи - эффективность и прибыльность бизнеса по производству современного, качественного и максимально безопасного автомобиля.
Наши автомобили - это материальное воплощение производственной культуры акционерного общества и профессионализма его персонала.
Наши поставщики - это часть нашего коллектива. Мы развиваем долгосрочные производственные связи с поставщиками на принципах сотрудничества, уважения, справедливости и взаимной выгоды.
Наши покупатели ''платят'' нам заработную плату - наши успехи зависят от них. Их мнение - главный приоритет в деятельности акционерного общества.
Наши конкуренты - это сектор нашего особого внимания. Мы готовы к открытой и честной конкуренции - как одному из главных факторов наиболее полного удовлетворения потребностей наших покупателей.
Наше будущее - непрерывное развитие. Мы будем использовать все возможные инновации в технологиях и бизнесе. Мы готовы сотрудничать с автомобильными компаниями, работающими на благо россиян, во славу России.

Политика ОАО"АВТОВАЗ" в области качества

Руководство ОАО "АВТОВАЗ" официально провозглашает долговременную политику в области качества для демонстрации своей приверженности принципам всеобщего менеджмента качества в деятельности по производству автомобилей.

Производство автомобилей на высоком организационном и техническом уровне, обеспечивающем удовлетворение запросов потребителей, является главной целью ОАО "АВТОВАЗ", средством привлечения покупателей и основой финансового благополучия компании и ее сотрудников.
Качество выпускаемых автомобилей обеспечивается современными методами разработки продукции и технологии, интеграцией в мировое автомобилестроение, стабильностью процессов производства и полным выполнением требований документации всеми сотрудниками.

Одним из важных инструментов, обеспечивающих удовлетворение требований потребителей, является сервисно-сбытовая сеть ОАО "АВТОВАЗ". Развитие сервисно-сбытовой сети - одна из приоритетных задач компании.

Работники компании - наша главная ценность. Вовлечение их в работу по улучшению качества, непрерывное обучение, постоянное внимание к условиям труда, признание и стимулирование достижений, творческой активности каждого работника - факторы, позволяющие наиболее полно использовать потенциал сотрудников.
Отношения с поставщиками мы строим на основе сотрудничества, взаимовыгодных подходов, ответственного и оперативного решения проблем. Мы рассматриваем наших поставщиков как полноправных представителей единого процесса производства автомобилей для наших потребителей.
Руководство ОАО "АВТОВАЗ" считает необходимым и обязательным взять на себя функции лидера в области создания, внедрения и постоянного улучшения системы менеджмента качества.

Социальная политика ОАО"АВТОВАЗ"

Общество считает необходимым заботиться о благополучии, физическом и духовном здоровье своих сотрудников, членов их семей.
Общество стремится создать условия для максимальной реализации творческого потенциала, трудовых навыков и таланта каждого работника.
Общество поддерживает благоприятные и безопасные условия труда, обеспечивает социальные гарантии, создающие уверенность персонала в будущем.
Общество бережно относится к окружающей среде. Общество делает все возможное для создания экологически чистого производства и повышения экологичности выпускаемых автомобилей.
Общество открыто для диалога . Мы открыты для средств массовой информации, объективно представляющих деятельность акционерного общества.
Мы готовы сотрудничать с органами государственной власти всех уровней по реализации программ, направленных на повышение благосостояния россиян и развитие отечественного автомобилестроения.

3. Анализ макросреды организации

При проведении PEST-анализа необходимо проанализировать возможное влияние на деятельность предприятия четырех основных факторов макроэкономической среды:

Political политический
Economic экономический
Social социальный
Technological технологический.

Политический фактор внешней среды изучается в первую очередь для того, чтобы иметь ясное представление о намерениях органов государственной власти в отношении развития общества и о средствах, с помощью которых государство предполагает претворять в жизнь свою

Анализ экономического аспекта внешней среды позволяет понять, как на уровне государства формируются и распределяются экономические ресурсы. Для большинства предприятий это является важнейшим условием их деловой активности.

Изучение социальной компоненты внешнего окружения направлено на то, чтобы уяснить и оценить влияние на бизнес таких социальных явлений, как отношение людей к труду и качеству жизни, мобильность людей,

Анализ технологической компоненты позволяет предвидеть возможности, связанные с развитием науки и техники, своевременно перестроиться на производство и реализацию технологически перспективного продукта, спрогнозировать момент отказа от используемой технологии.

В 1965 четыре профессора Гарварда предложили т.н. SWOT-модель для разработки стратегии фирмы. Модель названа по первым буквам главных составляющих модели:

Strengths (Сильные стороны);
Weaknesses (Слабые стороны);
Opportunities (Возможности);
Threats (Угрозы)

Сильные и слабые стороны - это факторы внутри фирмы и на них можно влиять. Возможности и угрозы - факторы внешней среды, повлиять на них фирма, чаще всего, не в состоянии.

SWOT-анализ оказался универсальным инструментом мышления. Его применяют как к фирмам-организациям, так и к продуктам, бывает - и к странам, и к отдельным персонам.

Заполнение матрицы.

Как ни странно, легче перечислить слабые стороны и угрозы. Чаще всего на этом и завершается работа по SWOT-модели. Поиск и заполнение сильных сторон и возможностей требует бОльших усилий.

Сначала - цель!

Одни и те же факторы можно рассматривать как положительные, так и отрицательные, в зависимости от конкретной фирмы и ее ситуации. Например: внимание потребителей к экологичности продуктов может быть как возможностью, так и угрозой. В другой фирме низкая текучка кадров может быть как сильной, так и слабой стороной.
Не имеет смысла SWOT-анализ без предварительно обозначенной цели аналитика.

Использование обобщений.

Заполнить матрицу крайне легко, применив общие фразы: "усиление налогового бремени", "снижение доходов населения", "дружный коллектив", "квалифицированные кадры", т.е. повторяя общие штампы… При этом, матрица становится бесполезной, пустой формальностью.
Избегая общих фраз, пытаться каждый вывод обосновать цифрами и источниками цифр (чтобы другие могли видеть-оценить, насколько выводам можно доверять).

Отсутствие индивидуальности.

Использовать фразы, которые можно отнести к десяткам-сотням фирм… Ну да, "снижение доходов населения" - просматривается такой тренд, но он - для тысяч фирм. Причем тут Ваша особенность?
Если же работаете с низким ширпотребом, и для Вас это положительный фактор, открывающий возможность роста числа потребителей низкокачественной продукции, то в этом случае - норм, учтена особенность Вашей индивидуальности.

После наполнения списков авторы метода рекомендуют рассматривать их попарно:

Сильные стороны и возможности - какие из сильных сторон использовать для получения отдачи во внешней среде? что может еще больше усилить сильные стороны?
Слабые стороны и возможности - за счет каких возможностей во внешней среде, снивелируются имеющиеся у фирмы слабости? за счет каких слабостей просматриваемые возможности могут быть упущены?
Сильные стороны и угрозы - какие из сильных сторон использовать для устранения угроз? какие угрозы могут ослабить сильные стороны?
Слабые стороны и угрозы - что может усилить имеющиеся угрозы? что не позволит противостоять угрозам? от каких слабых сторон избавиться для предотвращения угроз?

А с планами уже все просто. Что с ними делать - общеизвестно.

SWOT ДЛЯ “АВТОВАЗ” (как пример)

При подготовке предыдущего поста, наткнулся на SWOT-анализ, сделанный для АвтоВАЗа.

Многие не знают, но Жигули- мировой хит. По объему выпуска модель занимает четверное место в мире . Только наш Волжский Автомобильный Завод выпустил 1760000 машин классического семейства. А вместе с остальными мировыми потомками фиата 124 всего выпущено 22700000 экземпляров!.

Для своего времени, без условно это был прорыв. Огромный для класса салон, комфортабельная подвеска, мощные и экономичные двигатели, большая ремонтопригодность, обилие запчастей, на самом деле множество плюсов. Но по современным меркам, езда на таких машинах- мучение. Так были, ли слабые стороны у жигулей?

Я в свое время вдоволь накатался на классике. Была и своя шестерка с полуторалитровым троечным двигателем. Так- что впечатлений масса.

И первое - это скажем так, "хулиганонезащищенность" машины. Начнем с поворотных форточек в передних дверях. Вещь эта красивая, стильная. Но уж слишком легко вскрываемая. Достаточно надавить посильнее на замок- защелку, чтобы его вывернуть о открыть форточку.

В поворотную форточку легко заходит рука злоумышленника. Оплётка на руль тоже необходимая вещь. Обод слишком тонок.

Тут открываются два пути- можно открыть салон изнутри. А можно потянуть за близкорасположенную ручку открывания капота. Открыв капот, легко завладеть аккумулятором. Проникнув же в салон, умеючи, легко завести машину. Предварительно "свернув" блокиратор рулевого вала. Вот такая "угонозащищенность" у машины.

Идем дальше. Топливный бак расположен слишком близко к горловине, соответственно без труда можно слить бензин. Не забуду случай, когда у меня закончились деньги, а нужно было ездить на машине- собрал по всему дому пустые бутылки, сдал их, залил на полученные деньги три литра топлива и поставил машину перед окном. Утром выхожу- бак открыт, крышка свинчена- Злоумышленники высосали бак до дна без остатка. После этого, я несколько раз покупал крышки со встроенным ключём, но эти конструкции кустарного производства и довольно быстро ломались.

Обзор из жигулей без преувеличения отличный !. это бесспорно- тонкие стойки, большая площадь вертикального остекления. Но почему-то в заводской комплектации предусматривалось только одно боковое зеркало заднего вида- водительское, и то слишком маленькое. Соответственно двигаться в современном городском потоке просто невозможно. Не пойму, в чем была сложность - поставить на конвейере еще одну копеечную деталь с пассажирской стороны.

И опять на спасение приходит кооператив. Но кооперативное стекло надежно закрепить сложновато, но всё равно - выход!

Не забудем и о малюсеньких 35 сантиметровых дворниках, которые к тому- же так, нехило отрывало от лобового стекла на высокой скорости. В общем, учитывая мягко- говоря не сильную систему вентиляции передвижение в дождь- это тот еще экстрим.

Отдельная тема -надежность машины. По мелочи поломок хватает- перегорающие предохранители, сгорающие реле и т.д. Но есть и всем известные глобальные проблемы.

Чего только стоит пресловутый кранчик отопителя печки. Меняй его, не меняй- всё- равно бежит.

Далее система зажигания и питания. У меня часто машина просто отказывалась заводиться, причем отказывала в самый ненужный момент. Ехал по трассе- остановился сходить в кустики-всё приехали! . С тех пор научился не глушить машину при междугородних переездах- на какой бы машине я не ехал.

Часто приходилось обращаться к карбюраторщикам. Бесконечно настраивать клапана и менять масло съемные колечки на двигателе.

С собой водитель жигулей был обязан возить ремень генератора, комплект предохранителей и свечей. набор ключей на все случаи жизни и т.д.

Особо обидно было, когда просмотрев усталость нижнего рычага подвески на хорошей кочке подвеска "разбиралась", оставляя колесо в колесной нише , но оторванным от остальной машины.

Зимняя эксплуатация вообще отдельная тема - Задний привод и без каких- бы то ни было блокировок и электронных помощников- Это экстрим в чистом виде!. Я на своей шестерке, где только не застревал. Но в итоге научился филигранно работать газом и сцеплением, и уже чувствовал себя матерым в последние годы эксплуатации классики.

Не забудьте про просчеты эргономики - Неудобные кресла Соответственно затекающая спина. Отсутствие регулировок руля- сидишь в неудобной позе. Тяжелый руль без всяких ГУРов- очень тяжело крутить, особенно девушкам. Плохая шумоизоляция салона от двигателя- на межгороде выше 100 километров в час тяжело ездить. Отсутствие трансформации перегородки между багажником и салоном у седанов и т. д.

Многие эргономические просчеты были справлены в пятой и седьмой модели, но сильно потребительские качества это не улучшило.

Недостатков у модели много, но если бы не жигули, мы бы не познали радости автомобилизма!

Содержание

Vesta тогда

За что хвалили новую LADA Vesta

За что ругали LADA Vesta

Понравилась ли управляемость Vesta

Они, кстати, стали неотъемлемым атрибутом универсала Vesta SW и Vesta SW Cross. Что само по себе странно: 17 дюймов – и кросс , но так выглядит красиво, людям нравится, люди берут.

Что как бы намекает: универсалы в России сильно недооценены.

Vesta сейчас

Почему машина пользуется спросом

она не застаивается (среднее время продажи – 10 дней, на 5-8 дней меньше, чем у Rio с Logan);
она умеренно теряет в цене (~11% в год).

Первым делом на ум приходят совершенно одноразовые стойки стабилизатора (линки), которых на дебютных партиях машин хватало едва ли на месяц-другой эксплуатации. АвтоВАзу даже пришлось сменить поставщика, и на более поздних моделях подвеска сразу после выезда из ДЦ стучать перестала.

На что смотреть при покупке

Массовые нарекания вызвал новый для ВАЗа мотор 1,8 (122 силы). Ввиду неудачной конструкции там были (и есть) проблемы и с маложором, и с лопающимся расширительным бачком, и с фазовращателем. Какие-то проблемы фирма-производитель признала и решает: доработала ГБЦ, справились с повышенным давлением картерных газов и т.п.

С какими проблемами продается

Машина относительно свежая и на вторичку часто уходит в залоге. После покупки, как минимум, потратите много времени на поездки по банкам с прежним собственником. Как максимум, можете перенять на себя чужие долги, если продавец скроет залог. Поэтому перед покупкой пробейте машину на чистоту.

Машина действительно в залоге.

Плюс с июня 2020-го не выплачиваются штрафы.

А лучше – сразу на универсал. Он подороже (650 тыс.-1 млн рублей), но удобнее, практичнее и эстетичнее.

Автор: Владимир Андрианов

А что купили бы вы — LADA Vesta или ее иностранного конкурента и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Читайте также: