Уаз патриот течет масло

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.

Есть потеки масла на стыке ГБЦ и блока цилиндров в районе термостата и передней крышки .
Какая может быть причина?

Косвенные признаки которые наблюдаю. Масло жрёт и оно конечно малость вытекает. Не капает, но рулевая тяга в масле, низ раздатки и коробки в масле, поддон картера в масле. После поездки на скорости от 80км/ч на запаске и задней двери появляются капельки масла. Пока за 6000км залил 4 литра масла, чтобы держать на уроне между min и max.
Воды в масле нет, масла в ОЖ тоже не видно. В расширительном "не булькает".

Давление в цилиндрах не мерил. Передний сальник коленвала, судя по всему, в норме. Снимал шкив и смотрел.

Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?

Какие ещё действия нужно предпринять, чтобы более точно поставить диагноз?

Спасибо за внимание.

Нужно смотреть откуда течь, выбирая верхнюю плоскость, где видно масло. Из под ГБЦ. Чаще всего течет из под клапанной крышки.. Посмотри внимательно там. А на запаске и двери это завихрения из подкапотного пространства. Не совсем знаком с конструкцией твоего двига, если есть масляные магистрали, запрятанные в трубки и шланги, посмотри их состояние. Может сопливить, закидывать на вентилятор или ремни и все будет в масле не найдешь и чистого места.

Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.

Давление в цилиндрах не мерил. Передний сальник коленвала, судя по всему, в норме. Снимал шкив и смотрел.

Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?

Какие ещё действия нужно предпринять, чтобы более точно поставить диагноз?

Спасибо за внимание.

Вопрос: а это точно масло двигателя, а не масло из ГУР? При течи насоса - как раз такие же симптомы.
Что касается расхода - 409-й мотор ест масло при движении с высокими скоростями, до литра-полутора на тысячу

В свечных колодцах нет масла?
Завтра хочу проверить давление в цилиндрах. Заодно и наличие масла на свечах проверю. Клапанная крышка сверху чистая.

. Чаще всего течет из под клапанной крышки.. Посмотри внимательно там. . Может сопливить, закидывать на вентилятор или ремни и все будет в масле не найдешь и чистого места.
Прокладка клапанной крышки сухая. Она открывалась не раз и за ней я слежу. По всему периметру от клапанной до прокладки ГБЦ сухо. Систему вентиляции картера проверял-прочищал 6 тыс назад, когда проводил ТО-16.

. а не масло из ГУР? При течи насоса - как раз такие же симптомы.
Что касается расхода - 409-й мотор ест масло при движении с высокими скоростями, до литра-полутора на тысячу
Нет, не ГУР. За его уровнем слежу постоянно. Одно время хомуты ослабли. Замену провел. Там все нормально (да и не должно масло из ГУР закинуть за термостат). Уровень из бачка ГУР не уходит.
Что касаемо моторного масла, то до появления потеков, которые были обнаружены, масло ел - 2 литра на 10000км. А пробеги по 250-300 км со скоростью около 90км/ч за раз у меня не редкость. В прошлом году, летом, за 1750км в одну сторону, в два водителя, с остановками только на поесть-пописать, за 25 часов. долил только пол-литра масла.

PS
На данный момент пробег 166 тыс км.

PPS
Народ, пожалуйста пишите, даже если у вас были похожие симптомы. Проверить не проблема. Не хочу затариваться деталями-расходниками (на всяк случай) лишними. У нас это дороже на 30%-40% чем в России.
Малыша (это ник нашего Патриота) мы любим :) и обслуживаю его сам уже больше 100тыс км.

Может ли это быть проблемой прокладки ГБЦ?

НЕХТА решил проблему в соседней теме:
после снятия шкива с колевала, вискомуфты, кожуха и шкива виски стало видно, что маслице течет из-под ГБЦ в угла возле термостата. Потиху стекает в район сальника и выглядит, как будто сальник протекает. А без снятия виски это увидеть не получается.

Только вот тут решил не отписываться видимо.. =))

Может. Но могут быть и другие причины.
Вот если бы только снаружи текло. (это я, типо, радуюсь :) ) Тогда герметик вполне может и помочь. Но тут есть и бешеный жор масла. :(

Тщательно вымыть двигатель.
Вот, думаю, с этого и начать. Потому как на данный момент всё засрано маслом.

НЕХТА решил проблему в соседней теме:

Как раз тема про храповик и сальник для меня уже понятна. Там в конце и написал, что буду изучать замену прокладки. Проблема не в сальнике.
Обнаружена другая проблема. В этой теме и накапливаю опыт :)

Сегодня и завтра не получится измерить давление в цилиндрах. :(

. с твох слов за тобой ездить опасно - скользкая дорога.
литр масла на 300 км скользкой дорогу, думаю, не сделают.

литр масла на 300 км скользкой дорогу, думаю, не сделают.

Недавно ковырялся - тоже самое было (масло за термостатом) Текла передняя крышка (на которой Виска стоит). Течь в нижней части. Прокладки хватает на 10 000 и опять начинает течь. То ли виску убирать , то ли герметиком густо мазать.

Доброго времени суток.
Я понимаю, что аборт по телефону не делают, НО.
Есть потеки масла на стыке ГБЦ и блока цилиндров в районе термостата и передней крышки .
Косвенные признаки которые наблюдаю. Масло жрёт и оно конечно малость вытекает. Не капает, но рулевая тяга в масле, низ раздатки и коробки в масле, поддон картера в масле.
Спасибо за внимание.
На Евро3 есть ещё такой "подарок" от ЗМЗ, как пластиковые технологические заглушки в блоке цилиндров в масляных каналах. Одна находится возле нижнего гидронатяжителя, а вторая в корпусе привода маслонасоса. У меня та, что у гидронатяжителя, текла так, что сопли масляные по всему поддону размазывались. Заменил на стальную, посадил на герметик. Правда повозился с выворачиванием- конструктора её сделали под внутренний треугольник. Позже поменял и вторую, которая почти от руки выкрутилась- "потела" тоже постоянно.

. вечер добрый! 409 на масло прожорлив при нагрузках,при работе на максимальной температуре (болезнь потриота)! возможна течёт через крышку механизма грм! а по симптомам описаными Вами пора готовиться к ремонту двигателя, пробег думаю не малый и подогревали. а масло на запаске - задний сальник к.в!

. пробег думаю не малый и подогревали. а масло на запаске - задний сальник к.в!
пробег 167тыс км. Не не перегревал.
Масло на запаске от двигателя. Весь "путь масла" от мотора до заднего бампера виден хорошо.

->All
вот задумался по поводу передней крышки, на которой виска прицеплена.
Внушает мне сомнение подшипник. Не тихий он. Может от этой мелкой вибрации и дурит прокладка.
Завтра буду мыть мотор. Прикупил химию для мойки. Может более точно проявится место течи.

у мну был следующий косяк с течью масла спереди.
стало у меня выворачивать кронштейн ГУРа, ибо стоит нештатный кондей и изменена вся схема привода навесного .
короче - стали прослабляться болты которые помпу держат, а некоторые там держат еще и переднюю крышку. соответственно образовалась небольшая щель через которую масло и поперло.
вот.

У нас Хантер, пробег 14 тыс. И как по щелчку пальцами потекло масло по передней части даигателя. Думал, что передний сальник коленвала.
Глянул внимательно - нет, масло выше гораздо. И тоже начал думать на крышку с подшипником вентилятора. И даже капля масла на ремне генератора после стоянки бывает аккурат под корпусом подшипника. Раз не только у меня - буду снимать, наверное. А то позор - лужа под двигателем :-(

ЗЫ Простите, я УАЗовод с небольшим стажем - на нивах с такими течами вообще не сталкивался - "все нормально было" (с) По крайней мере до пробегов в 70 тыс. А тут. :-(

Доброго времени суток, всем.
В субботу на даче отмыл переднюю крышку и в районе прокладки ГБЦ. Веселое это дело :)
Завел. Подержал обороты 2500 около 10 мин. Дальше не стал. Виска снята. Температура за 90 пошла. Заглушил. Пальцем "посмотрел". Сухо.
Репку почесал. Решил что мало "поездил".
Проверил давление в цилиндрах. Получилось 12,2 / 11,8 / 12 / 12. Вроде не "убит" еще мотор?
Свечки выглядят тоже не плохо. Нагар белесый (на газу езжу) ровный. В колодцах масла нет. Дело к вечеру. Пошел в баньку парится. Утро вечера мудренее. ;)
Утром следующего дня. "Посмотрел" пальцем. :oops: Масло! Снизу крышки. Но толком не понятно. Надо заметить, что заглянуть туда целый цирк. Снизу мешают рулевые тяги. Сверху с переворотом головы не получается. Но сел на двигатель и исполнил цирковой номер "башка в пасти Патриота". Залез головой вниз. :) Видно! Снизу крышки под подшипником виски. Почесал репку. Не весело. НО! Идея. У меня есть комплект ремонта ГРМ. Куплен был в четверг. ;) А там прокладка есть.
Ну дальше всё просто. Ослабил клапанную крышку. Снял переднюю. Точно. Прокладка под подшипником виски убита. Прокладка какая-та интересная стояла. Зеленая и как будто из пластмассы. Поменял прокладку. Собрал. Проехал около 200 км после этого. Но в ночи не было как посмотреть, а с утра не до этого.
"Буду посмотреть" дальше. Результат сообщу.

Напрашивается вопрос:
А может мотор и не жрёт масло?
Учитывая, что за 10 минут набежала капелька, что намочила две фаланги пальца. Может маслицо убегало и разбрызгивалось?

Так вот вопрос, если течь, как говорят, через подшипник, то замена прокладки, очевидно, не поможет. А вот ликвидацию мех. вентилятора не планирую. Значит мазать герметиком везде?
Подшипник со стороны мотора закрыт крышкой. Мне не верится, что там может протекать. Скорее всего у тебя как и у меня прокладка дурит.

PS
Не знаю как там получилось, Но ролики обводные, после помывки передней части двигателя, стали свистеть "как сумасшедшие". Может химия какая жестокая? А может вода малость попала. Снимайте ролики перед помывкой.

- а вместо цирковых номеров - существует зеркало , хотя бы от велика - на палочке удобней.
Ну нету маленького зеркала на даче. :(
Про него мысля была. Но дальше мыслИ не тронулось.

Подшипник со стороны мотора закрыт крышкой. Мне не верится, что там может протекать. Скорее всего у тебя как и у меня прокладка дурит.

Спасибо. Тоже об этом думал - полезу и посмотрю, надеюсь в выходные.

Но масло у меня не уходит (по крайней мере по щупу это не заметно).

Спасибо. Тоже об этом думал - полезу и посмотрю, надеюсь в выходные.

Заводская прокладка - в хлам, вернее в какой-то маслянистый пластилин превратилась в нижней части крышки ГРМ и выдавилась наружу :-(

Нашел прокладку более тонкую от 406-го. Поставил (неожиданно долго провозился). Чтобы до нее добраться пришлось снимать вентилятор с "кожухом", для чего пришлось подавать вперед радиатор. Далее пришлось снять и шкив, т.к. он перекрывает один из болтов. Хорошо, что хоть под машину лезть не пришлось :-).

А в книге как хорошо - "можно снять крышку вместе с вентилятором".
Да, когда двигатель снят. :-)

Вообщем пока сухо. Еще раз всем спасибо, за то что "ткнули носом" .

Имеется некоторая статистика.
При езде по городу масло не уходило. Проехал в итоге ~250км.
По трассе проехал 450 км. Масло резко ушло. Долил около 700мл
Буду дальше смотреть. Куда оно может исчезать.

Когда-то, в далеком 97-м, на "Таврии" такое было.
Сначала устранил все наружные течи, а потом и до маслоотражательных колпачков дело дошло - вот они-то и пропускали масло примерно в таких-же как у Вас количествах. Но оно было и на свече (в 3-м цилиндре - как сейчас помню :-)), и даже в выхлопной трубе. А компрессия была супер и тяга отличная (с чистой свечой).

Т.е. к чему я - Все, что наружу течет - копейки, по сравнению с тем, что может скушать мотор при длительной работе на средних и особенно на высоких оборотах.

Весь поддон в масле, спереди даже рулевые тяги в масле, капает с района стартер. Хотя вроде как там не отуда. Что может быть% двиг 409

Така же фигня, весь поддон в масле, гонит походу из под виски, пока серьёзно не лез, но думаю к след лету созрею. Разглядеть очень сложно - в бухе 409 вообще места не оставляет :(

Так тут то масло видно прям в районе стартера, виска тут не при чем.

Возможно с задней крышки головки блока (протяни на ощупь, только не откручивай, т.к. эта крышка еще и каналы системы охлаждения уплотняет. Так же возможно из-под клапанной крышки сзади. А еще поддон протяни по кругу.

Весь поддон в масле, спереди даже рулевые тяги в масле, капает с района стартер. Хотя вроде как там не отуда. Что может быть% двиг 409
Не понял. Если в районе стартера, то каким образом рулевые тяги в масле?
Но если точно в районе стартера, то посмотри клапанную крышку.

Дабы не плодить тем. А я уже морально к замене прокладки ГБЦ готовлюсь, ещё при покупке авто было жирновато под ГБЦ спереди справа(если из салона смотреть). А последнее время начал двигатель крутить, так и масло стало убегать, если раньше 1 литр на 1000км был, сейчас за 3 дня грамм триста убежало(а это километров 100 по городу). мыл на прошлой неделе двигатель и уже на следующий день полоску течи масла из под башки было видно, на днях машину на подъёмнике поднял, а там вообще привет, КПП в масле, картер справа тоже в масле, даже мост заливает уже. точно течёт спереди, ибо на импровизированном брызговике двигателя скапливаются подтёки и пыльные маслянистые кучки)) ну и где то под впускным течёт.

Оба ремня в масле, разбрызгали его по передней части двигателя, поэтому где течет не видно. Картер протянул. Из-под клананной крышки не течет, сыровато только у переднего правого угла, но это похоже с ремня брызги. Какие варианты? Сальник коленвала или еще что-то? пробег 15тк.

У меня тоже масло сочится по передней стенке. Шкивы, правда, при этом чистые. За 10000 км мало ни разу не доливал - уровень в норме. Так чот пускай себе сочится, не критично. Эстетика восприятия взглядом страдает, это да.

з.ы. Кстати, если движок перекрутить (он не крутильный на уазе, а низовой, что просто отлично для джипы), то вся стенка однозначно будет в масле. Отсюда мораль - выше 4.5 об/имн крутить его нежелательно.

Уверен,что это масло?Были те-же симптомы,только подтекал гидроусилитель.Ремнями разбрызгивает.Лечится заменой фильтра гидроусилителя.

а фильтр где стоит, в бачке? снаружи вроде ничего не видно. У меня тоже вся нижняя крышка и ремни и шкив коленвала в масле. Так же рулевой редуктор в масле, но на нем вроде не обнаружил протечек, тока если где из-под крышки. По шлангам же нормально. Кстати, а сальник мона заменить не снимая крышку нижнюю? имеется ввиду сальник передний коленвала. а заодно - крышку нижнюю малой кровью мона снять или токо как в букваре, со снятием всего и вся с головкой? Да, вроде как маслице в рулевом чуть ниже стало, но я так прикинул, сколько было и сколько стало - этого бы не хватило так засрать двигун.

Я ее вылечил! Масло текло из-под верхней крышки, прокладка точно под осью вискомуфты была сбита вовнутрь. Прокладка в помойку, все на ге5рметик и счастье, Мотор сухой. делал в сервисе, мастер сказал, что я не первый и не второй с такой проблемой. Причина видимо в том, что в нижней части крышки рядом с осью прижимной буртик утоньшается и любая неточность при установке прокладки ведет к течи. При этом прокладку у кого сбивает вовнутрь, у кого наружу, а результат один.

Удачи на дорогах!

На Большой Печерской рядом с институтом экономики, въезд напротив гаража администрации, мастер Олег. Удачи.

OlegNN писал(а): Я ее вылечил! Масло текло из-под верхней крышки, прокладка точно под осью вискомуфты была сбита вовнутрь. Прокладка в помойку, все на ге5рметик и счастье, Мотор сухой. делал в сервисе, мастер сказал, что я не первый и не второй с такой проблемой. Причина видимо в том, что в нижней части крышки рядом с осью прижимной буртик утоньшается и любая неточность при установке прокладки ведет к течи. При этом прокладку у кого сбивает вовнутрь, у кого наружу, а результат один.

Весь движок был в масле. Два раза меняли переднюю крышку двигателя по гарантии. Только со второй попытки у них получилось.

Озеро Тахо 2006г.

Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.

Весь движок был в масле. Два раза меняли переднюю крышку двигателя по гарантии. Только со второй попытки у них получилось

Когда вставляется подшипник в крышку между подшипником и заглушкой образуется воздушная пробка с высоким давлением . способная проделать дырочку между заглушкой и корпусом крышки, через нее и сочится масло.
Нужен стравливающий канал (это для производителей)

OlegNN писал(а): Оба ремня в масле, разбрызгали его по передней части двигателя, поэтому где течет не видно. Картер протянул. Из-под клананной крышки не течет, сыровато только у переднего правого угла, но это похоже с ремня брызги. Какие варианты? Сальник коленвала или еще что-то? пробег 15тк.

Если ремни в масле то это течёт из-под прокладки крышки ГБЦ-вискомуфты. Советую поменять сразу и прокладку ГБЦ так как со времене и через неё потечёт. А где соединяется передняя крышка БЦ и ГБЦ хорошенько промазать герметиком побольше и дать подсохнуть 5мин. смотря какой герметик, и ставить ГБЦ. Проверял Не течёт. Кстати делал в Елекс-Полюсе на Ермаковой роще. Делают там отлично.

Господа бывалые уазоводы, помогите советом. Вопрос, может, и дурацкий.
А/м Патриот, 2008г., пробег 115 ткм, дв 409. Всё было хорошо, но пару месяцев назад стало подтекать масло по задней стенке где-то, попадая на стартер. Течь так себе - пол уровня между метками на щупе на 1 ткм., на асфальте три капли остаётся но не приятно. Думал, что из под клапанки, но на станции сказали из-под задней крышки. И прайс озвучили: 20 рублей (снятие-фрезеровка и установка головы и тд.). Я и присел. При этом добавили, что будет быстро ухудшаться. Вот и не знаю: при таком пробеге запариваться на 20р. или ездить до другого крупного ремонта. Мне при таком пробеге что-нибудь крупное предстоит вскорости? (цепь уже меняли, других геморов нет.)
Как быстро растёт течь из упомянутого места? (за два месяца и 5 ткм не увеличилась). Других способов нет?
Вы бы запарились на 20р?(окупаемость при моём пробеге - 4года-столько не живут, лью масло COMMA). :confused: Спасибо, если не пошлёте))).

Вероятнее всего, если течь не увеличивается, то не запариваться. В автосервисе тебе наговорят про переборку движка и замену на новый.

ради стеба попроси их показать этот фрезерный станок.приятелю два раза голову якобы фрезеровали.потом он набрался смелости и доверил замену прокладки мне.ездит досих пор.а я вот следов фрезера при разборке не видел.

Течь масла из под задней крышки можно устранить и самому . Единственный момент --- очень мало места между моторным щитом и головкой . Но при желании можно Цена вопроса копеешная прокладка , ну и ваш труд .

Ну там не то. что бы мало места, а движок просто трётся о шумоизоляцию.
Про фрезеровку согласен, но не на все 100, машине не 1 год. К дядям Васям больше не обращаюсь после убитого моста и прочих убытков. Но если найдётся человек, который скажет: -Я поменял прокладки на 10 двигателях без съёма головы, обращусь с удовольствием. Не люблю течки масла и прочих жидкостей. По поводу разводки - тоже согласен отчасти. (обслуживаюсь последние пару лет на УАЗ-Мастер, претензий пока нет вроде может кто с обратным сталкивался? Вот Ориента в своё время наелся по уши)

Готов купить "прокладочку" у Вас за тысячу. Какова цена вопроса замены? И сроки работы? И покажите, кто это сделает, если не сложно. )))

Древняя пословица - Если из Волги/УАЗа не течет масло, значит его там его нет.
Забить.

а масло из под клапанной крышки точно не сочится, это чаще бывает, из под головы течь это серьезно, без фрезеровки или хотя бы просто шлифоки врят ли обойдется, надо смотреть внимательно, хотя со стороны шита нифига не видно, но и ценник в 20 даже за фрезеровку головы что то многовато, за такой ценник не то что голову можно движку целиком найти

Читайте также: