Лада нива регламент то
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
За каждую операцию ТО (техническое обслуживание Нива, Шевроле Нива, Lada Niva Legend и Lada Niva Travel) указана цена. От любой операции ТО можно отказаться. В расчетах масло Лукойл, также, всегда в наличии Мобил, Шелл, Кастрол. Предпочитаете другое — скажите, когда будете записываться. К вашему приезду оно будет.
При техобслуживании Нивы мы рекомендуем сервисный интервал — 10.000 км. Производитель рекомендует 15.000 км, но это маркетинговый ход — уменьшение стоимости владения автомобилем. На самом деле, для долгой и безотказной службы агрегатов Нивы, их необходимо обслуживать чаще.
В наш регламент ТО включены профилактические замены деталей и операции, не предусмотренные изготовителем, но необходимые для безотказной работы машины. Выполнение ВСЕХ операций по нашим спискам гарантирует, что машина не будет ломаться от ТО до ТО практически на 100%.
ТО 0 (пробег 2-3 тыс. км) — 15.200 руб. подробнее
ТО 1, 5, 7, 11, 13, 17 (пробег 10-50-70-110-130-170 тыс. км) — 11.900 руб. подробнее
ТО 2, 4, 8, 10, 14, 16 (пробег 20-40-80-100-140-160 т.км) — 15.000 руб. подробнее
ТО 3, 9, 15 (пробег 30-90-150 тыс. км) — 19.300 руб. подробнее
ТО 6, 12, 18 (пробег 60-120-180 тыс. км) — 38.300 руб. подробнее
ТО 0 (пробег 2-3 тыс. км) — 15.200 руб. подробно
ТО 1, 3, 5, 7, 11, 13 (пробег 15-45-75-105-135-165-195 тыс. км) — 11.900 руб. подробно
ТО 2, 6, 10 (пробег 30-90-150 т. км) — 21.500 руб. подробно
ТО 4, 8, 12 (пробег 60-120-190 т. км) — 38.600 руб. подробно
Статья. Техническое обслуживание — ЭТО НЕ ПРОСТО ЗАМЕНА МАСЛА!
Техническое обслуживание автомобиля состоит из диагностических и регламентных работ.
Диагностические и контрольно-осмотровые работы включают в себя проверку всех систем, агрегатов и узлов автомобиля, его полную диагностику, и позволяют выявить помимо очевидных (например потеки масла на двигателе), еще и те проблемы, которые внешне пока никак не проявляются. После составления полного списка, все выявленные неисправности необходимо устранить. Следует хорошо понимать, что устранение выявленных неисправностей никогда не входит в стоимость Т.О. Нивы, и всегда оплачивается дополнительно.
Регламентные работы бывают двух видов:
Профилактические работы. К ним относятся, например, промывка форсунок и дроссельного патрубка, прочистка дренажных отверстий кузова, смазка петель и замков дверей и многое другое. Некоторые работы производитель не включает в сервисную книжку, однако делать их необходимо. Регулярная промывка форсунок и дроссельного патрубка, например, обеспечат уверенный пуск двигателя в любой мороз, сделает его работу равномерной, сократят расход топлива. Смазанные замки не замерзнут зимой, а чистые дренажные отверстия кузовных элементов обеспечат отсутствие коррозии, т.к. влага не будет скапливаться внутри деталей. Правильное давление в шинах и их регулярная балансировка предотвратят преждевременный износ протектора, и т.д., и т.п.
Таким образом, правильное техническое обслуживание Нивы, Шевроле Нивы, Lada Niva Legend и Lada Niva Travel, сделанное в техцентре Нива777, позволит вам быть уверенным в своем автомобиле, не бояться внезапного отказа тормозов, рулевого управления, других систем, которые влияют на безопасность движения. Согласитесь, приятно знать, что ваша машина в порядке, и что она не подведет и не сломается где-то на дороге в самый неподходящий момент!
Как часто нужно менять масло?
- По регламенту, замену масла в двигателе нужно проводить каждые 10 тыс. км пробега,
а в сложных условиях эксплуатации – через 5 тыс. км.
Какое масло заливать в НИВУ?
- Масло с уровнем качества эксплуатационных свойств:
по API SL / SM / SN,
по СТО ААИ 003 Б5 / ААИ 003 Б6
Рекомендуемые марки масел смотрите на странице "Применяемые жидкости и их объёмы"
Для справки.
На заводе-изготовителе в автомобиль залито масло класса вязкости SAE 5W-30,
(расчитанным на применение в условиях от минус 30 °С до плюс 25 °С). Если эскплуатация автомобиля предпологается вне этого температурного диапазона, то масло нужно сменить не дожидаясь срока его сервисной замены, на масло соответствующего класса вязкости. Для определения, воспользуйтесь таблицей.
Сколько масла заливать?
- Объём системы смазки (включая масляный фильтр) - 3,75 л.
Из старых журналов
ФИЛЬТР МЕНЯТЬ НЕ НАДО?
Московский Автолюбитель А. Тарусин, ссылаясь на рекомендации специалистов ВАЗа менять масло в моторе при езде зимой в городе через 5—7 тысяч километров, интересуется, надо ли менять при этом и масляный фильтр.
Из управления главного конструктора Волжского автозавода на этот вопрос редакция получила следующий ответ. Если эксплуатационный пробег масляного фипьтра не превышает 10 тысяч киломметров, то при досрочной смене масла фильтр можно оставить на двигателе. Заменять его следует лишь в том случае, когда неисправен антидренажный клапан или фильтр выработал полностью свой ресурс.
Продолжительность слива масла – не менее 10 мин. Заворачиваем сливную пробку.
Окуратно очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потёков масла.
Смазав прокладку нового фильтра моторным маслом.
. наворачиваем фильтр на штуцер и затягиваем вручную на 3/4 оборота от момента соприкосновения прокладки с блоком цилиндров.
Совет:
Раньше перед установкой фильтр заполняли маслом, чтобы уберечь мотор от масляного голодания, пусть и кратковременного. Сегодня в этом нет необходимости - причин несколько. Объём масляного фильтра значительно сократился, поэтому много масла в него всё равно не уместится. Да и любой современный мотор без последствий перенесёт пару секунд вынужденного голодания. А вот резиновую прокладку фильтра нужно смазать, чтобы она не пострадала при затягивании. (журнал ЗР)
Для контроля количества заливаемого масла…
Запускаем двигатель. После того как на панели приборов погаснет контрольная лампа давления масла, останавливаем двигатель. Еще раз проверяем уровень масла. При необходимости доливаем.
Любой автомобиль нуждается в периодическом сервисном обслуживании, независимо от того, возникли ли в ходе эксплуатации какие-либо технические проблемы. Плановое техническое обслуживание необходимо производить даже если автомобиль полностью исправен.
В ходе технического обслуживания производится замена расходных материалов (фильтров, смазок), осуществляются необходимые регулировки, обеспечивающие легкость и удобство управления автомобилем и предотвращающие ускоренный износ деталей.
Вовремя выполненное техническое обслуживание в ходе диагностических работ часто позволяет выявить исчерпание ресурса некоторых деталей до того, как их износ стал критическим и это начало сказываться на потребительских свойствах машины, и на безопасности. Кроме того, не устраненная неисправность имеет тенденцию вызывать ускоренный износ и выход из строя других деталей. Неисправность как бы создает точку роста других неисправностей. 1
Что входит в техническое обслуживание
- Регламентные и диагностические работы. Стоимость таких работ обычно подразумевается как стоимость ТО, полный перечень содержится в сервисной книжке автомобиля. Этот перечень для нивы шевроле здесь,для классической или длинной нивы здесь.
- Устраниение выявленных в ходе диагностики неисправностей. Стоимость таких работ оплачивается дополнительно, трудно прогнозируется и растет с возрастом и пробегом автомобиля.
Таким образом, можно говорить о ТО в расширенном понимании, что на самом деле и соответствует тому, как большинство автовладельцев профилактически обслуживают свои машины.
Состав работ, выполняемых в ходе технического обслуживания, меняется с возрастом и пробегом автомобиля. Для более новых машин, акцент приходится на моменты, связанные с "обкаткой" - приработкой поверхностей взаимодействующих элементов - и контролем элементов крепления. В этом смысле крайне важным является 1 ТО на пробеге 1500 -2500 км. Для машин старше 3-4 лет и с пробегом более чем (в случае нивы и шевроле нивы) 40-60 тысяч километров акцент при проведении ТО смещается в область диагностики и выявленя деталей, которые начинают показывать признаки износа или иного механического разрушения.
Есть работы, на которые владельцам нивы нужно уделить особое внимание: смазка (шприцевание) карданных валов и регулировка подшипников ступиц. Отсутствие смазки в кардане приводит к появлению вибраций, а езда с неправильным зазорам в ступице - к замене подшипников и самой ступицы, оплате услуг эвакуатора, и т.д.
Что можно не делать
Все работы по сервисной книжке важны. Но есть некоторые моменты и можно немного сэкономить.
Замена охлаждающей жидкости. Ремонт системы охлаждения - патрубков, помпы, радиатора, отопителя достаточно часты, в ходе них осуществляется полная или частичная замена охлаждающей жидкости.
Замена смазки в ступицах передних колес. По сути, такая работа эквивалентна замене подшипников ступиц.
Что обычно не делают, но делать следует
Заменить тормозную жидкость. Важно периодически откручивать прокачные штуцеры тормозных цилиндров, что происходит при замене жидкости, чтобы они не закисли и не пришлось бы менять работоспособные тормозные цилиндры при прокачке тормозов после их непланового ремонта.
Очистить радиатор двигателя от грязи между пластинами. Двигатели 21213- 21214- 2123-[1000260] крайне теплонагружены, легко перегреваются и очень этого не любят. Надо делать все возможное, чтобы они хорошо охлаждались.
ТО - это не просто замена масла
Иногда автовладельцы, примерно раз в год, приезжают в сервис и просят "поменять масло", подсознательно имея ввиду ТО. ТО - это не просто замена масла в двигателе, рачительному автомобилисту следует планировать бюджет на несколько большие расходы. Но есть объективное содержание в таком "сокращенном" представлении о ТО - эта операция является центральной и определяет периодичность обращения в сервис по поводу планово-предупредительного обслуживания.
Сроки проведения технического обслуживания
Первое техническое обслуживание автомобиль проходит через 1500 -2500 км пробега, т.е. почти сразу после того, как его забрали из магазина. Поскольку Нива-центр не является официальным дилером завода, мы рекомендуем первое ТО пройти у того, у кого Вы купили машину, так как возможно, что нужно по гарантии заменить что-нибудь дорогостоящее. Если до первого ТО крупного дефекта в новой машине не выявлено, то далее вероятность его наличия снижается и можно сделать выбор в пользу независимого сервиса, не являющегося официальным. Если Ваш автомобиль на гарантии у официального дилера, хорошей идеей является перед поездкой к нему на ТО приехать к нам на диагностику и за советом.
Что касается следующих плановых ТО, то в настоящее время (2020) завод-изготовитель рекомендует считать межсервисный интервал, то есть периодичность планового технического обслуживания, равным 15000 км. С момента начала выпуска первой нивы ваз 2121 промежуток между ТО был 10000 км. Для переднеприводной классики Автоваз стал рекомендовать увеличенный интервал где-то с середины нулевых годов, в то время как сервисная книжка на классическую ниву 21214 образца 2012 года еще упоминает интервал 10000 км.
Таким образом, в официальных рекомендациях по срокам и периодичности ТО присутствует некий хаос.
Увеличение межсервисного интервала в какой-то мере можно считать оправданным. С середины девяностых улучшилось качество масла в розничной продаже (при условии, что оно не поддельное), а завод-изготовитель упорно борется за качество своих комплектующих.
Пробег между плановыми техническими обслуживаниями специфически для нивы определяется также периодичностью смазки карданных валов. А именно, шлицевых соединений, откуда смазка легко выдавливается, и крестовин (если они есть на Вашей машине). Вероятно, остальные работы действительно могут немного "потерпеть".
Поскольку двигатель на ниве отличается от использовавшихся на вазовской заднеприводной классике двигателей образца 70-х годов прошлого века попыткой получить возможно большую мощность, не меняя принципиально конструкции блока цилиндров и его головки, а карданные валы также, как и раньше, требуют возможно более частой смазки, мы рекомендуем придерживаться "старого" интервала между техническими обслуживаниями в 10000 км.
Самодиагностика: элементы ТО, производимые самостоятельно
Стоит самостоятельно периодически (например, раз в две недели) делать следующее:
Осмотреть колеса (нет ли неравномерного износа протектора, не подспущено ли какое-нибудь колесо).
Вечером поставить автомобиль на сухое место и на следующий день проверить, не образовалось ли подтеков,
Открыть капот, посмотреть сухой ли двигатель, есть ли охлаждающая жидкость в расширительном бачке, есть ли масло в картере двигателя; проверить, горят ли фары и габаритные огни, работает ли звуковой сигнал.
Стоит обращать внимание, не появились ли при работе автомобиля звуки, которых раньше не было, движется ли он прямо, если на пару секунд (убедившись в безопасности этого маневра) отпустить руль.
Если Вы обнаружили что-нибудь необычное, возможно, автомобилю пора на ТО)
Перечень работ по талонам техобслуживания для автомобилей Шевроле-Нива 2123 согласно сервисной книжке СП АВТОВАЗа, 2014 г.
Номера талонов/пробег, тыс. км
Наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия
кузова, повреждений мастики арок колёс и днища; работу замков дверей
и капота
Состояние элементов передней и задней подвесок, их резиноме–
таллических шарниров; шаровых опор; шарниров рулевых тяг и их
защитных колпачков; защитных чехлов приводов передних колёс;
буферов отбоя; резиновых втулок амортизаторов
Герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического при–
вода тормозов и сцепления; состояние шлангов, трубок и соедине–
ний
Уровни жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления; ра–
боту сигнализатора уровня жидкости в бачке гидропривода тормо–
зов
Работу генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации,
электрокорректора фар, контрольных приборов, стеклоочистите–
лей, омывателей, вентиляторов, обогрева заднего стекла, электро–
привода наружных зеркал, обогрева передних сидений, электробло–
кировки замков дверей, кондиционера, подушек безопасности, АБС
Номера талонов/пробег, тыс. км
2. Регламентные работы
Номера талонов/пробег, тыс. км
Через каждые 3 года
Смазать: трущиеся участки ограничителя открывания дверей и петли дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, замочные скважины дверей
Через каждые 3 года
Через каждые 2 года
Перечень обязательных работ по предпродажной подготовке автомобиля
□ 1. Вымыть и просушить автомобиль, очистить салон.
□ 2. Провести визуальный контроль кузова и его элементов; при необходимо-
сти устранить выявленные дефекты.
□ 3. Проверить наличие инструмента, комплектующих изделий и установить
их на место.
□ 4. Проверить и при необходимости восстановить уровень и плотность элек-
тролита в аккумуляторной батарее.
□ 5. Проверить, нет ли подтеканий, достаточны ли уровни и при необходимости
довести до нормы:
• охлаждающую жидкость в расширительном бачке;
• жидкость в бачках гидропривода тормозов и сцепления;
• масло в картере двигателя;
• масло в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мо-
стах, гидроусилителе рулевого управления;
• жидкость в бачках омывателей стёкол.
□ 6. Проверить крепление колёс и рулевого управления, состояние чехлов и
колпачков, фиксацию высоковольтных проводов.
□ 7. Проверить и при необходимости отрегулировать:
• давление воздуха в шинах;
• направление световых пучков фар.
□ 8. Проверить работу:
• стеклоподъёмников, замков дверей и капота;
• приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, прикуривателя
• замков ремней безопасности, регулирующих устройств сидений
и подголовников, подушек безопасности и преднатяжителей (при нали-
чии, по световой индикации);
• стеклоочистителей и омывателей стёкол, обогревателя заднего стекла,
электропривода наружных зеркал, обогрева передних сидений, конди-
ционера и АБС (при наличии).
□ 9. Пробным выездом проверить работу систем, механизмов, приборов, про-
верить эффективность торможения рабочей тормозной системы и стояноч-
ной тормозной системы. Обнаруженные дефекты и неисправности устранить.
□ 10. Провести диагностику ЭСУД.
□ 12. Проверить и продемонстрировать работу сигнализации и системы дис-
танционного управления.
Читайте также: