Лада калина течет радиатор
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
течь идет внизу где стыкуется алюминевая и пласмасовая часть радиатора расход литр в недею
можно ли заглушить течь заливкой герметика ,горчитцы (или тому подобному) в систему?
заранее благодарен за путные советы!
такие радикальные методы считаю применимы при нормальной течи чтоб "доехать" типа сырого яйца,или был случай насыпали обычный табак,забить "пробоину" чтобы, так же и про герметик, но может пострадать вся система, каналы забьются, а нанотехнологичные как их там называют присадки все фигня, там нагревается-охлаждается, считаю лучше купить новый, по сути при желании можно все сделать,были бы руки =))
вчера себе заливал в Форда за 150р называется NP. Растворяется в антифризе. Реакция затвердевания происходит только при взаимодействии с воздухом. Сутки простоял авто в гараже - на полу ни одной капли.
2500р, радиатор с тебя и не е..и мозг. если найдешь радиатор цельно металлический, то забудешь об этой проблеме. Щас вы насыпите, потом прикатите, а че у меня так холодно?
конечно дешевле поменять, но вчера в автосервисе сказали, что на калине болезнь, после переливания не уходит воздух из печки. походу не врут
У меня тоже сегодня радиатор где то на месте стыка трубок и пластмассы побежал, как назло холодно на улице. Буду покупать и менять, только нать найти бокс теплый, другого выхода не вижу.
Тоже залил герметик жидкий разбавил в тосоле на 1-2 литра баночку залил пороботала машинка 15-20 минут протер где была течь ее нет вот уже месец нечего не течет))
поменял радиатор залил антифриз, и забыл что нужно доливать тосол феликс раз в неделю. Тосол по ходу сильно застывает и расширяется, места соединения трубок радиатора с пластиком начинают течь.
второй месяц на антифризе, уровень жидкости в расширительном бочке стоит на месте, так что если собираетесь менять радиатор не вздумайте заливать тосол.
После таких герметиков радиатор весь может забится и появляется новыя проблема, летом кипит.
Сверху замаж чемнибудь.
В морозы тосол когда холодный двигатель имеет свойства подтекать.
Есть радиаторы BAUTLER есть LUZAR, по цене практически одинаковы 100-200 р в расчет не берем. Какие лучше? PS залит тоже антифриз Felix красный.
Существует мнение (миф), что Тосол - это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз - для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0.С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время - это тоже антифриз. За рубежом обычно пользуются термином
да зашол в Бином авто и купил первый что попался на глаза 160р что ли стоит он)))и все нормально помогло название уже не помню выкинул баночку.
quote: вчера себе заливал в Форда за 150р называется NP. Растворяется в антифризе. Реакция затвердевания происходит только при взаимодействии с воздухом. Сутки простоял авто в гараже - на полу ни одной капли.
поменял радиатор, нетрудно (не стал заливать герметики-засрет печку)поставил BAUTLER
залил держинскии тосол вроде не бежит
Привет всем читателям!
На той неделе потёк сильно радиатор охлаждения, машина с кондеем 8ми клоповая, радик на неё оказался дорогим почти в 2 раза дороже чем для КАЛИНЫ без кондея и найти его тоже было проблемой.
Попался мне в руки радиатор фирмы Прамо, вроде Россия но сделано в Китае.
сделан даже вроде получше чем родной
сначала немного жирный был затем в низ по радику мокнуть стал, затем при открытии термостата парил и вот уже по поддону потёки а потом и под машиной капли антифриза, за пол года примерно литров 4-4.5 дис воды залил уже.
при покупке радика хотел поменять и падушки на новые, в магазине объяснили мол вот они такие же как на девятке, не ведитесь на это, это не так
пришлось ставить свои старые, хорошо что они были мягкие и эластичные.
это две подушки стоят внизу между радиатором и телевизором, точнее радик сидит в них.
заодно было проведено ТО и КАРЛОСОНА внутреннего, как выяснилось тоже не зря, после раскрутки рукой не вращался сам, был сухой подшипник, вскрыли и смазали, шума меньше и крутится теперь и от руки мягонько.
Всем ровных дорог и не ломающихся узлов в авто, Удачи и спасибо за Ваши активные коменты, лайки и репосты.
Практически у всех калиноводов встречается проблема с потёкшим радиатором печки примерно через 1.5 — 2 года с момента эксплуатации нового авто, либо подержанного но с уже заменённым радиатором. Это на калинах неизбежно, рано или поздно он всеравно потечёт и зальет "мозги", если они ещё под печкой. Замена радиатора на новый, это не решение проблемы, через 2 года потечёт.
Решение есть. Нужно просто открутить пробку с расширительного бачка, разобрать клапан, отрезать от пружины лишние витки так, чтобы в собранном виде она не выполняла своего прямого предназначения, (воздух должен без усилий проходить через клапан в обе стороны) собираем всё в последовательности обратной разборке, наворачиваем пробку на место, готово. Радиатор не потечёт.
Многие спросят почему, что от этого изменится?, не закипит ли мотор? кто-то скажет что двигател будет дольше греться или вообще не греться… это заблуждение тех кто верит в книжки по эксплуатации авто и рекомендации изготовителя. Всё просто, радиатор течёт из-за давления в системе охлаждения ( 2 — 2.7 кг/см3), и высокой температуры. Многие скажут это всё бред, на иномарках же не течет, и давление и температура те же!
Тут я полностью согласен, на иномарках не течёт. Дело в том, что шланги и патрубки на иномарках из очень качественной резины, поэтому они практически не стареют. Была у друга форд сиерра 1983 года, так вот на нем ни одного шланга не менялось за весь период эксплуатации до 2010. Любой шланг как не сгибаешь, трещин или каких либо иных дефектов не видно. Или на отечественной машинке после года её жизни взять любой шланг и согнуть, да он весь в мелких трещинках будет.
Из выше изложенного вывод: наши шланги и радиаторы не рассчитаны на давление!
Внимание! Двигатель что с пробкой с исправным клапаном, что без клапана не перегреется и не недогреется. Он будет работать в штатном режиме, время прогрева до рабочей температуры будет таким же. Кто не верит на слово, проверьте!
Как известно из курса физики чем выше давление, тем выше температура кипения! Для машин это было актуально, когда не было антифриза, ездили на воде. Так вот именно давление позволило поднять температуру кипения воды до 110 градусов. Счас это впринципе не требуется, температура кипения антифриза итак до 135 градусов.
Я избавился от этого клапана сразу как купил калину. Вот уже 3 с небольшим года езжу и никаких проблем не зимой не летом и "мозги" из под печки ни куда не переставлял. Пробег уже составил 101700 км, удачи!
Новичок
Ветеран
Да, если пробил сам радиатор, то ело в дырках воздухозабора переднего бампера. для него надо было сразу ставить решетку защиты. Я поставил от комбайна нева, хорошо отбивает камни всякие.
Обычно наш радиатор течет в месте стыков. Такая же болезнь и на приорах была и на ваз 2110. И на многих иномарках. Дело все просто.Чип который установлен на наши машины Бош 7 9 7 по умолчанию включает вентилятор при 105 С. термостат открывается при 84-86. Слишком раннее и открытие термостата и слишком позднее включение вентилятора радиатора дает сильный ход деталям и крепежа узла охлаждения движки. от расширения при нагервании и резком охлаждении вентилятора детали то расширяются, то сжимаются. Крепежи ослабевают.
выход 1. Если пробит радиатор - паять.
Выход 2. если течет по стыкам - Слить антифриз, проклеить все стыки специальным автомобильным герметиком для системы охлаждения. залить обратно антифриз. Но сразу ставь самозатягивающиеся хомут. что бы больше не возвращаться никогда к этой проблеме.
выход три. поставить бортовик и настроить боллее раннее включение вентилятора. и поставить сетку на бампер. но все равно течь надо либо спаять либо загерметить. я когда в сервисе работал, каждый день с такими проблемами сталкивался. На вольтсвагенах это болезнь частая кстати.
Ветеран
Полтора года эксплуатирую хэтч,ЛЮКС, МКПП, 78 тыс. пробега; побежал радиатор, кто нибудь может совет дать дельный?
Новичок
Начинающий
Ветеран
Походу бежит на стыках, спасибо за совет, новый покупать накладно слишком. Вопрос ещё такой стыки получится герметиком проклеить не снимая радиатора?
Ветеран
Новичок
Ветеран
Ветеран
У нас пласитковый бачок вообще наверху. До радиатора там километр.
вот типа нашей система. бочок один. какие боковые пластиковые бочки ты описываешь?
Новичок
Новичок
Ветеран
Ruslan241, у меня был опыт за три года на новой машине три раза менял радиатор, хватает на год и опять бежит.
да клеют паяют в любом сервисе. все норм. бывает еще с крышкой бачка проблема - там клпан глючит. Вовремя не открывается и давление в системе растет. где нить пробивает потом.
Ветеран
damirfateh, сегодня разглядовал может с перепугу показалось, завтра с утра подниму на подъемнике погляжу внимательней.
Новичок
Ветеран
Пробку радиатора проверь прежде чем поднимать. может просто недокручена.
ну вот этот стык часто течет
короче смотри и отпишись точно в чем дело
Новичок
Новичок
Ветеран
damirfateh, теперь увидел, завтра отпишусь обязательно.
Новичок
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,861,770 уникальных посетителей
Выбор радиатора печки так же был осознанным))) были мысли ставить медные, ставить от других автомобилей с более усовершенствованной конструкцией. На этот счет так же есть статья в БЖ.
Решил ставить штатный, и в принципе не жалею. Фотографий много, если у кого какие вопросы будут спрашиваем не стесняемся. По поводу силиконовых патрубков так же дам консультации.
Способ отличается от других тем что
не нужно снимать панель
не нужно снимать руль
можно обойтись без снятия педалей
Наверное, каждый автолюбитель вне зависимости от стоимости, класса и престижности автомобиля сталкивался с поломками различного рода. Не зря существует шутка об известном британском бренде, автомобили которого способны передвигаться только по направлению в автосервис. Но речь сейчас не о нем. У отечественного автопрома тоже существуют проблемы, которые требуют незамедлительного решения. Например, если у вас "Лада-Калина", замена радиатора печки неизбежна.
Немного об устройстве
Так уж вышло, что российские зимы — одни из самых холодных, а значит, автомобили должны производиться с учетом этой маленькой особенности. В подобных погодных условиях несомненным преимуществом "Калины" становится мощная печка. Она не только доведет температуру салона до приемлемого минимума в считаные минуты, но и согреет своего владельца теплом русского автомобильного сердца. Однако есть в этом устройстве небольшой минус – со временем вы начинаете замечать, как основной источник тепла подтекает, образуя на резиновых ковриках маслянистые капли.
Как найти радиатор?
На "Калине" радиатор печки располагается несколько иначе, чем на других автомобилях семейства ВАЗ.
Причины протечки
Зачастую радиатор дает течь в холодное время года, поскольку выполнен из материалов, неспособных адекватно выдержать изменение температурного режима. Решение – только замена радиатора печки на "Калине". Утеплить или защитить его не удастся. Единственное, что можно предпринять, минимизируя потери, это завернуть блок управления в пленку, не пропускающую влагу.
Как заменить радиатор печки?
1. Довериться профессионалам и сдать машину в сервис.
2. Попытаться решить проблему самостоятельно, потратив целый день, разбирая половину машины.
3. Не снимая панели, выполнить все работы за полдня.
Если вы увидите в прайсе пункт "замена радиатора печки на "Калине", цена вряд ли вас приятно удивит. Стоимость услуги составляет порядка пяти тысяч рублей. После такого захочется потратить весь день, пригласить друзей и, разобрав немалую часть машины, заменить радиатор самостоятельно. Но и с этим не торопитесь. Замена радиатора печки "Калины" без снятия панели хоть и довольно трудоемкий процесс, за счет некоторых неудобств, зато наиболее быстрый.
Не снимая панели
Вариантов замены радиатора, при которых вы не снимаете панель, множество. Остановимся на одном из них.
1. Первое, что нам понадобится, это достаточный простор для действий, а именно возможность полностью открыть водительскую дверь.
2. После этого открываем капот, чтобы отсоединить воздушный фильтр вместе с воздуховодом, а также снять аккумулятор вместе с площадкой.
3. Сливаем тосол.
Помните, что он находится под давлением во время работы двигателя. Поэтому выполняйте все действия, предварительно убедившись, что ничего не угрожает вашему здоровью. Дождитесь, когда двигатель полностью остынет.
4. Теперь можно демонтировать старый радиатор.
Отсоединяем патрубки, крепящиеся на штуцеры двигателя. Затем находим такие же штуцеры, но уже на радиаторе печки, и снимаем с них патрубки. Таким образом, мы отсоединили два шлага, ведущие к печке.
Проделав эти нехитрые операции, можно заметить, что между шлангами находится гайка, с помощью которой металлический кожух крепится к моторному щиту. Ее нужно открутить.
Замена радиатора печки на "Калине" идет полным ходом.
Снимаем педаль газа и ослабляем гайки на педали тормоза, чтобы сдвинуть ее немного в сторону для удобства работ. Почему не надо снимать педаль тормоза? Во-первых, это не первая необходимость, педаль сильно не помешает, а во-вторых, снять ее все равно не получится.
Итак, мы полностью освободили место и теперь можем извлечь старый радиатор.
5. Производим установку исправной детали.
Взяв в руки новый радиатор, вы сразу поймете, что на прежнее место он вставать не хочет. Мешают пластиковые трубки, присоединенные к конструкции.
Что же делать? Подрезаем их примерно на сантиметр. При демонтаже мы снимали шланги, значит, поставить их нужно на место. Прежде чем это сделать, нагрейте обычной зажигалкой пластиковые края трубок, а затем прижмите к любой поверхности, желательно металлической, чтобы образовалось препятствие и шланги в дальнейшем не соскакивали.
Теперь можно устанавливать теплообменник на место. Вся процедура производится в обратном порядке.
Так была произведена замена радиатора печки ("Калина"). Цена потраченных материалов в разы ниже стоимости услуги в сервисе.
Заключительным этапом становится заливка антифриза. Не забудьте также выпустить образовавшийся воздух.
Итоги
Выполнив все работы и насладившись теплом в салоне, можно сказать, что замена радиатора печки на "Калине" занимает не так много времени, как казалось. А бесценный опыт, полученный во время ремонтных работ, позволяет гордиться собой и своими навыками.
Для тех читателей блога, кто подписан на мой YouTube-канал, данная статья не будет новой, так как в видео обзоре я все уже рассказывал. Ну а для тех, кто читает только блог, опишу свой личный опыт по применению герметиков здесь.
Временное решение проблемы при помощи герметика системы охлаждения
Так как время для подобного ремонта, а именно — замены радиатора печки, не совсем подходящее, особенно учитывая, что это Лада Калина. Многие владельцы прекрасно понимают, какой ремонт предстоит в подобных случаях. И второй момент, который не давал мне возможности устранить поломку — это постоянная нехватка времени, а отдавать машину в сервис — жаба не позволяет пока что.
Было решено залить герметик в систему охлаждения, тем самым попытаться устранить течь с его помощью. Ну а дальше уже пойдет сама история о том, что не стоит переплачивать тройную цену за импортные герметики, если отечественные справляются быстрее и эффективнее.
Сравнение герметиков LIQUI MOLY и SINTEC
Итак, сначала, как многие и делают, я купил дорогой импортный герметик системы охлаждения под именитым названием LIQUI MOLY. Тем более, что положительных отзывов в сети было немало. Все сделал строго по инструкции:
Прошло более недели после использования LIQUI MOLY, но совершенно никакого эффекта не было. Окна в Калине как потели, так и продолжали потеть дальше. В том самом месте, где были видны капли антифриза, все было насухо вытерто, но все появилось снова. Результата от применения просто не было, точнее — он был нулевой.
Затем решил все же добить эту тему до конца и попробовать более дешевые отечественные аналоги. Поначалу хотел купить Felix, но в магазине его не оказалось. Именно поэтому взял практически такой же по цене в 90 рублей флакон SINTEC. Многие автовладельцы прекрасно знают этого производителя по антифризам. И что вы думаете? Уже на следующий день все проблемы, которые до этого присутствовали с автомобилем, были решены, имеется ввиду — течь радиатора печки и запотевание стекол.
Также, стоит отметить тот факт, что при цене герметика SINTEC в 90 рублей, его объема хватает на 20 литров охлаждающей жидкости. Что же касается LIQUI MOLY, то за 300 рублей мы получаем объем всего на 10 литров тосола или антифриза. Сопоставив эти данные, можно сделать вывод о практически семикратной экономии при использовании отечественного продукта.
С момента применения данного герметика прошло уже более двух недель. Никаких побочных эффектов не наблюдается, печка греет как прежде, течь не появилась. Если появятся ситуации с перегревом двигателя в летнее время, или проблемы с работой печки этой зимой, то обязательно в блоге будет об этом запись. Надеюсь, что такого не случится. Для тех, кто поленился все это читать, ниже представлен видео-обзор данной темы:
Надеюсь, что мой опыт и отзыв был кому-то полезен. Оставляйте комментарии ниже, делитесь своим опытом.
Читайте также: