Лада х рей плохо включаются передачи

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

ребята, такая фигня c моим Х РЭЙ:
иногда случается - не выключается 1я передача, коробка француз jr5 518 .
нет, она конечно выключается, но уж слишком большое усилие приходится прилагать чтоб ее выдернуть. ее как бы закусывает,такое очень редко случается и тогда либо усилием несколько раз пропихиваю, либо жму сцепление несколько раз. самое интересное, сцепление когда отпускаю машину дергает, т.е. получается сцепление сработало, а передача не выключается.
первый раз с месяц назад случилось, воткнута первая, выжимаю сцепление, пытаюсь на нейтраль переключится чтоб вторую включить, а первая не выключается ((. приложив значительное усилие ее выдергиваю. после этого раз-два в день регулярно затыкалась.

обычно первая и остальные передачи выключаются легко, практически одним пальцем.
втыкаются ВСЕ передачи хорошо, и на месте и на ходу, проблема только с первой, при переходе на вторую при езде.
залито 75w90 GL-4, залито всего 2 недели назад,проблема не ушла, но реже стала проевляться

Все ответы

Очень похоже, что у вас недовыжимает сцепление. Попробуйте прокачать Главный Цилиндр, и проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте.

Аа может беда быть в сцеплении, дело в том что остальные передачи в норме включаются, тут еще проблема вылезла, на днях похолодало и эти затыки прошли, но теперь с трудом включается вторая, причем только при переходе с первой, при понижении с 3й все четко, может синхронизаторы? при этом если медленно включать вторую то туго но без затыков получается включать

честно ни как, уже год так, но я поменял стиль вождения. и это немного помогает, т.е. я либо стараюсь не резко, а плавно набирать скорость на первой передаче, и уже к 2000 оборотам переключать на вторую, тогда норм, а если до 3000, то все, начинается затуп и первая не хочет выключаться, тогда снова надо газовать, чтобы можно было выключить первую и включить вторую. И зимой это случается реже, а с приходом тепла эти затупы начинают чаще возникать. НА сервисе ничем не помогли, к ним как не приеду, все норм включается. Так и живем, если получимтся устранить, то напишите. но мне кажется что это как то связано с нагревом тормозухи, может ошибаюсь, уже незнаю что думать

да, и снова масло менял, на эльф 75/80, тоже никак не повлияло, единственное зимой коробка совсем не замерзает, включаются четко передачи как летом

Пока не получается выкроить время на прокачку сцепы.а через два дня уезжаю на машине на юг.но я вам обязательно отпишусь.как решил или не решил проблему.

спасибо, будем ждать. Хорошего отдыха и пробок поменьше, в том году в Крым ездили, так пробки после крымского моста были ужасны от ремонта дорог, но рядом делили хороший автобан, может уже закончили

Мы Витязево отдыхаем.четыре пробки отстояли километров по 5-6каждая,в целом не страшно.у кого то в жару начинались проблемы с передачами(чего и я ждал),но у меня по дороге проблем вообще никаких не возникло.все работало как надо.единственое условия переключатся стал с первой на вторую пораньше,что бы поменьше оборотов было.и никаких проблем нет.посмотрим что будет на обратной дороге.

вот и я тоже заметал, если раньше переключаться на вторую, при низких до 2000 оборотах, то нормально входит вторая передача, а чуть сильнее или резко газанешь. и все, но иногда бывает и нужно порезче ведь, ситуации. А так тоже уже неделю ПОЧТИ не возникало, но изредко выстреливает всё равно проблема))

Всем привет.
Очень интересно чем у вас закончилась борьба с этой проблемой?
Тоже есть такая проблема, иногда не выключается первая, и даже пару раз была проблема с выключением второй передачи.
Два раза ездил к дилеру (там у них проблема не воспроизводилась), был от них совет по замене масло, не помогло. На вопрос как быть, от дилера ответ ждите когда вообще будет не выключать ну или пока коробка не умрет.

привет, пока ничем не закончилось и проблему не определили, я так и езжу, все такие же симптомы как у вас к сожалению(( уже год и дилеры так же отвечали, один в один как Вам, ждем парня с отпуска, он хочет попробовать сцепление прокачать, может в этом дело окажется. Если решите проблему отпишитесь нам пожалуйста. А так стараюсь вторую до 2000 оборотов включать, тогда реже не выключается, но все равно бывает и как правило, когда машина прогреется, на холодную норм.

И у меня такая же проблема. ОД сказал на видео заснять как не выключается, настроил видеорегистратор, так не проявляется пока. Но думаю что ОД не поверит этой видеозаписи, тупо резину тянут

это видимо недоработка какая с нашей машиной, доказать факт не могу ОД, чтоб они проверили, так появляется нерегулярно и причину понять тоже не получается, что это может быть. кпп, сцепление или тросы переключения цепляются, непонятно((

Здравствуйте у меня такая-же проблема после 40000 км. прошла в городском режиме когда часто пользуешься сцеплением нагревается и первая, вторая передача закусывает не выходит на нейтрал я думаю это связано с медленным падением оборотов двигателя посмотрите на тахометр как медленно сползает стрелка на других иномарках газ сбрасываешь обороты моментально встают на холостой ход а здесь сползают медленно или есть ещё один это главный цилиндр сцепления. Речь идёт про Ладу х рей. Кто решил эту проблему отпишитесь пожалуйста.

проблему не решил, все также езжу, но приноровился немного и щас не заедает благодаря следующим действиям: разгоняюсь на первой, затем не отпуская газ жму сцепление и начинаю переключаться на нейтраль, как только чувствую что рычаг пошел свободно (а нынче он при таком переключении всегда идет относительно свободно), только тогда отпускаю газ и врубаю вторую. Если газ отпустить раньше чем выжать сцепление, то гарантированно первая передача не выключится и не даст включить вторую, т.е. почему то только при торможении двигателем не получается переключать и только на первой передаче. Почему и с чем это связаны не знаю, и все это очень сильно напрягает, но правда помогает избежать затыков. На других передачах все норм, хотя похожая ситуация встречалась раза два за год и при выключении третьей передачи, может случайность и не дожимал сцепу.

В итоге примерно к 8000км пробега стало терпимо, а может даже и хорошо для этой коробки, как мне кажется.
Главное, что больше не надо было ловить момент вращения колёс в зависимости от скорости. На ходу сейчас всё включается чётко, но стало вылезать другое.
С того момента за ещё 5000км пробега это переросло в неприятную и непонятную для меня проблему.

Итак. Заведён ли двигатель или нет, первая передача всегда втыкается ступенькой. Вначале, примерно половины хода рычага, он идёт плавно, как и с другими передачами, но затем вместо того, что бы чуть ли не провалиться в нужное положение до полного включения, как будто упирается во что-то. Приходится создавать довольно сильное давление, только после чего резко с жёстким звуком, как бы срываясь с чего-то, рычаг заходит полностью довтыкая передачу. Если не до воткнуть, соответственно никуда не поедешь, рыкание и машина стоит. То есть передача не включена.

Вот видео. Заранее извиняюсь, за вертикальность съёмки…

Видно хорошо, что сами включения лёгкие, манерные пальчики на ручке кпп не просто так, а что бы было видно, что включения происходят совершенно без усилий и передачки сами заскакивают чуть преодолеешь начальное сопротивления рычага.

Зависимость холодная ли кпп или прогрета есть, но минимальная и по сути на чистых ощущениях от вязкости масла. Что бы включить нормально гладко и плавно первую передачу, надо просто пере включить её второй раз на заведённом автомобиле. Включаешь, не вошла и упёрлась, отвёл ручку кпп и снова подтыкаешь… Раза со второго-третьего может включить идеально. С первого раза уже никогда почти не бывает. Причём, если поначалу "по-газелевски" включать первую через вторую помогало, то больше такого нет.

Если же авто заглушен, первая так будет втыкаться всегда. Нет такого, как с другими передачами, сначала не очень, а потом подравняют там шестерёночки и уже входит отлично. Первая будет упираться всегда.

Причём если в движении надо понизить передачу до первой, то она чуть туже обычного, но войдёт. Как в принципе в любой мкпп.

Сцепления выжимать, что упирая аж в моторный щит, что на 70-80%, как обычно езжу, не имеет значения. Результат один.

У кого такое было и кто-то смог найти решение? Я почитал БЖ владельцев и варианты от смазки тросов до замены мкпп по гарантии мне не видятся однозначным решением)))

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Если при включении сцепления воющий звук усиливается - изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.
Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, значит, сцепление выключается не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.

5. Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, включаем режим A (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем на педаль газа. При этом сцепление должно плавно включиться. Двигаемся сначала с разгоном, а затем с замедлением, убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону повышения, так и в сторону понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков коробки передач.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза и нажатия на педаль газа автомобиль должен начать движение назад.

Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.
Рывки и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Кроме этого, при замене неисправного механизма электропривода необходимо выполнить настройку системы управления трансмиссией. В противном случае, корректная работа будет невозможной.

Рекомендации : Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.

Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.

9. Осматриваем на эстакаде коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек трансмиссионного масла.

В случае обнаружения потеков на картере коробки передач следует проверить уровень масла в коробке, при необходимости довести его до нормы.

10. Включаем передачу и нажимаем на педаль тормоза. Если слышен скрип, возможно причина в актуаторе сцепления АМТ.

Евгений Новиков запись закреплена

Привет. У кого было так , что плохо включались передачи. В дороге то тяжело очень выключаются то опять все хорошо. Был у дилера, как на зло перед ним все норм.

Алексей Бучилов

Нет у меня плохо иногда выключается опечатался. Очень туго как будто сцепление пропадает, за два дня раз 10 уже было.

Евгений, ты может сцепление недожимаешь? Ход педали действительно великоват и к этому как бы привыкаешь и когда переключаеш передачу,малость не дожимаешь и слишком рано ручку дергаешь-вот и выходит туговато со скорости,а в момент включения сцепление уже выжато и втыкается передача нормально.У меня тож было раз такое.А еще однажды задняя не сразу воткнулась -перегазовку и двойной выжим пришлось делать,как на грузовике.

Добрый день. Стал замечать, что на ходу иногда появляются проблемы с включением 3 и 4 скорости (ручка КПП с трудом включает скорость). Когда стоишь на месте проблем нет. Кто нибудь наблюдал у себя подобное?

Лада XRAY Cross 2019, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 11

бывает 1-ая не хочет плавно втыкаться, надо сильнее нажать.
и задняя бывает не включается до конца

Решение то другое должно быть!Хотя Робот из за этого переключается дольше!

У меня такое на первой и второй бывает с небольшим усилием пока минут 30 не покатаешься, но я думаю что это из-за масла, полусинтетики.а задняя так у французов и есть, как диллер сказал, выжимаешь сцепление, ждёшь три секунды и переключатель)))) я теперь и первую и вторую с задержкой в 2секунды переключаю, и вроде как действительно стало мягче ходить)))

Интересное решение проблемы. 😁

Ну ещё осталось двойной выжим сцепления делать, как на старых грузовиках! Странно как это официалы не предложили!😂😂😂

Читайте также: