Снятие генератора митсубиси кольт

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

1. Ослабил регулировочные болты
2. Окрутил нижний болт крепления генератора (кстати - он на 16. смог открутить только длинной головой, очень сильно поегравшись и поругавшись)
3. Снял ремень вспомогательного оборудования
4. Снял фишки с генератора и т.п.
5. Пытаюсь вытащить нижний болт на 16. Он упирается в шланги системы охлаждения, пока что - в хомут нижнего шланга. Подвинув хомут, болт можно вытащить или шланг снимать.

цитата из Руководства по ремонту, Снятие генератора:"Сдвиньте хомут на нижнем шланге радиатора, затем снимите болт шарнирного крепления генератора." стр. 134

Комрады, как снять генератор с машины?

цитата из Руководства по ремонту, Снятие генератора:"Сдвиньте хомут на нижнем шланге радиатора, затем снимите болт шарнирного крепления генератора." стр. 134

во-во, точно-точно, а если читаем дальше уже про установку, то (в руководстве, что у меня есть) - . после чего установить на место патрубок системы охлаждения.
вроде как нестыковочка - при снятии мучаем только хомут, а когда ставим - опппааа и патрубок почему то вернуть на место надо.
и что то мне подсказывает, надо у тех, кто снимал выяснить. поэтому и трачу Ваше время.

2 Коля7

машина -Модель: Colt VI Z34A Двигатель: 4А90 Год: 2007
на женщин - смотри конечно, даже не смотря, что я - мужик. живу в мск - т.е. в Москве.

теперь моя очередь - Как генератор снять, на котенка смотрю - пока не пойму.

Снимал, как написано на стр.252 книги "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT (2004-2008) Руководство по ремонту и эксплуатации"

Снимал, как написано на стр.252 книги "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT (2004-2008) Руководство по ремонту и эксплуатации"

т.е. чтобы вытащить болт шарнирного крепления генератора и в итоге вытащить генератор - достаточно подвинуть хомут? сам шланг снимать не надо?

хомут сдвинул, болт вытащил.

теперь планка регулировочная мешает достать генератор, а она TORX внешний закручена. и походу только накидным торксом открутить можно.
муки продолжаются.

с нетривиальными поисками - таки заказал набор накидных TORX. ждем-с

пришел torx, ослабил болт регулировочной планки, и таки вытащил генератор из недр кольта.
разобрал, хотя как разобрал, в отличии от большинства генераторов, побывавших в моих руках, это чудо, диодный выпрямитель и регулятор напряжения содержит в себе.

каталог оригинальных запчастей онлайн подсказал (как и итоговый перечень необходимых ключей, гимнастических способностей ремонтника, философских течений Японии для снятия генератора), что машина сделана только. для ремонта в автосервисе. тобиш ГЕНА очччень не ремонтнопригодный. покупать только новый и целиком.

пока не сдаюсь сакуре. попытаюсь доразбирать дальше.

отдельное спасибо сочувствующим. подсказывающих, к удивлению, практически нет.

. диодный выпрямитель и регулятор напряжения содержит в себе.

Снятие генератора из подкапотного пространства colt z34a, двиг. 4a90

Инструменты:
- набор головок (головка (гол.) 16 длинная - особенно нужна)
- съемник пружинных хомутов с удлинительным гибким механизмом для труднодоступных мест (если у Вас на нижнем патрубке радиатора именно такой).
- накидной ключ torx Е14 (именно накидной, не головки и не типа того).
- фонарь (налобный)
. можно и руководство, только с повсеместной истерией авторских прав - можете и не найтить (скачать). Замечу, что книги очень часто переведены без уведомления (оплаты) этих самых авторских патентов. "угадай страну. "

Процесс:
- скинуть клеммы с АКБ
- ослабл*ем стопор регулировки натяжения ремня (гол.13)
- откручиваем и снимаем регулировочный болт натяжения ремня (гол.13), снимаем весь механизм
- наощупь, танцуя, подсвечивая, нащупываем гайку болта шарнирного крепления генератора в нижней части этого самого генератора со стороны левого лонжерона и с немыслимым везением накидываем на него длинную гол.16 с трещеткой.
- откручиваем гайку болта шарнирного крепления генератора
- снимаем разъем с генератора (нажав пластиковую скобу)
- окручиваем гайку, прижимающую провод на АКБ
- наощупь, танцуя, подсвечивая, нащупываем пружинных хомут на нижнем шланге радиатора и с немыслимым везением накидываем на него механизм съемника хомутов, стягивая хомут, передвигаем его в сторону радиатора, отпускаем хомут
- выталкивая пальцами, отвертками болт шарнирного крепления генератора смотрим, чтобы он практически не зацепляя проходил как раз над нижним шлангом радиатора, как раз в том месте, где стянули хомут, если упирается сильно (от 2мм) в шланг, вращаем болт (у него 4 грани в форме прямоугольника), добиваясь его практически беззацепного перемещения по шлангу.
- вынимаем болт
- накидным torx ослабл*ем болт регулировочной планки, поднимаем ее вверх
- покачивая достаем генератор.

хоть я и про снятие. но установка, на удивление - в обратном порядке.

p.s. дабы быть личным примером, а не просто потряся языком и "клавой", решил продемонстрировать, как на самом деле помогают на форумах. Если конечно его участники не сотрудники автосервисов.

А я что я просто

Снимал сам - дабы не дёргатся всё у автора верно, но е-14 подходит накидной на 10мм с мелким шлицем, нижний болт можно открутить головкой на 17 короткой - сперва голову одените после трещётку неполнстью до дна не надеваете, всё откручивается и закручивается.

Сборка допустим после замены или ревизии подшипников (это когда заднею часть вы не распаивали) :

1) ставим передний подшипник в тело передней части корпуса и прикручиваем стопорную пластину.
2)ставим задний подшипник на якорь и через бронзовую проставку забиваем и задний подшипник и после через него сам якорь забиваем в переднею крышку (спереди на якоре есть проставочная шайба незабываем её надеть предварительно на вал якоря).
3) опять тиски - зажимаем полюса якоря, и надеваем шкив, и закручиваем гайку шкива нормально по конски.
4) ставим щётки в положение УБРАНО - в задней крышке есть отверстие под проволочный удерживатель щёток, дык вот засовываем туда прямую сталистую проволочку (спицу) до 2мм диаметром пока не упрётся слегка,и немного нажимая на спицу убираем щётку в канал (тоже загогулина нужна - у меня был мелкий шестигранник Г-образный) утопив щётку спица пролазит вперёд тем самым фиксируя последнею, так же и со второй щёткой поступаем.
5) зажимаем преднею часть гены в тиски слегка за шкив и прицелевшись по ушам крепления и стяжным болтам ставим заднею часть на переднею слегка постукав чем нибудь тяжёлым но неубойным (дабы сел задний подшипник в корпус), всё сошлось стягиваем болтики которыми крепятся половинки равномерно.
6) выдёргиваем проволочку которая удерживала щётки во взведённом положении - всё осматриваем и бежим галопом ставить на машинку.

На разборку гены и замену подшипников ушло 30 минут , + снятие и установка самого гены около 30 мин, и так всего час интенсивной работы, + время сбросить ошибку (ЧЕК) из-за отключения АКБ и снятия гены сбрасывается сама после некоторого времени.

Комрады, как снять генератор с машины?

цитата из Руководства по ремонту, Снятие генератора:"Сдвиньте хомут на нижнем шланге радиатора, затем снимите болт шарнирного крепления генератора." стр. 134

2 Коля7

теперь моя очередь - Как генератор снять, на котенка смотрю - пока не пойму.

Снимал, как написано на стр.252 книги "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT (2004-2008) Руководство по ремонту и эксплуатации"

Снимал, как написано на стр.252 книги "MITSUBISHI COLT / COLT CZ3 / COLT CZT (2004-2008) Руководство по ремонту и эксплуатации"

хомут сдвинул, болт вытащил.

с нетривиальными поисками - таки заказал набор накидных TORX. ждем-с

пока не сдаюсь сакуре. попытаюсь доразбирать дальше.

отдельное спасибо сочувствующим. подсказывающих, к удивлению, практически нет.

. диодный выпрямитель и регулятор напряжения содержит в себе.

Снятие генератора из подкапотного пространства colt z34a, двиг. 4a90

хоть я и про снятие. но установка, на удивление - в обратном порядке.

А я что я просто

Сборка допустим после замены или ревизии подшипников (это когда заднею часть вы не распаивали) :

1. Снимите приводные ремни насоса системы гидроусиления рулевого управления и генератора.

16.2 Элементы крепления генератора на моделях Cordia и Tredia (остальные модели аналогичны)

1. Насос системы гидроусиления рулевого управления; 2. Кронштейн; 3. Генератор; 4. Разъем подключения

2. Снимите насос системы гидроусиления рулевого управления (16.2).

3. Снимите регулировочный кронштейн генератора, открутите нижний крепежный болт, отсоедините разъемы подключения и снимите генератор.

4. Установка проводится в обратном порядке снятия.

5. Отрегулируйте натяжение приводных ремней.

Galant

6. Снимите левый вентилятор. Снимите приводные ремни насоса системы гидроусиления рулевого управления и генератора.

7. Снимите кронштейн генератора, открутите нижний крепежный болт, отсоедините разъемы подключения и снимите генератор.

8. Установка проводится в обратном порядке снятия.

9. Отрегулируйте натяжение приводных ремней.

Colt, Lancer, Mirage (1985-1988)

10. Снимите приводной ремень генератора и другие ремни, если необходимо.

11. Открутите крепежные болты генератора, пометьте и отсоедините разъемы подключения и снимите генератор.

12. Установка проводится в обратном порядке снятия.

13. Отрегулируйте натяжение приводных ремней.

Colt, Lancer, Mirage (1989 и позже) 1.5L

14. Снимите приводные ремни насоса системы гидроусиления рулевого управления, компрессора кондиционера и генератора.

16.15 Элементы крепления генератора на моделях Colt, Lancer, Mirage 1.5L (1989года и позже)

1. Приводной ремень компрессора; 2. Приводной ремень насоса системы гидроусиления рулевого управления; 3. Приводной ремень; 4. Шкив водяного насоса; 5. Шкив водяного насоса; 6. Кронштейн; 7. Разъем подключения; 8. Генератор

15. Снимите кронштейн генератора (16.15), открутите нижний крепежный болт, отсоедините разъемы подключения и снимите генератор.

16. Установка проводится в обратном порядке снятия.

17. Отрегулируйте натяжение приводных ремней.

18. Снимите приводные ремни насоса системы гидроусиления рулевого управления и генератора.

16.19 Элементы крепления генератора на моделях Colt, Lancer, Mirage 1.6L (1989 и позже)

1. Приводной ремень; 2. Приводной ремень насоса системы гидроусиления рулевого управления; 3. Шкив водяного насоса; 4. Шкив водяного насоса; 5. Кронштейн; 6. Разъем подключения; 7. Крепление; 8. Аккумулятор; 9. Бачок омывающей жидкости; 10. Аккумуляторная полка; 11. Радиатор; 12. Генератор

19. Снимите шкивы водяного насоса (16.19).

20. Снимите кронштейн генератора, снимите радиатор, открутите нижний крепежный болт, отсоедините разъемы подключения и снимите генератор.

2. Открутите крепежные винты регулятора напряжения (17.2).

17.3 Измерьте длину щеток при помощи маленькой линейки - если они короче, чем 2-3 мм, замените их

3. Снимите держатель щеток и измерьте длину щеток. Если они короче, чем 4,6 мм, замените их.(17.3)

17.4 Для снятия изношенных щеток с держателя аккуратно отпаяйте провода щеток

4. Отпаяйте провода щеток (17.4) и снимите щетки и пружины.

5. Установка проводится в обратном порядке снятия. Надежно припаяйте новые щетки.

Все остальные модели (с генератором Melco)

6. Снимите генератор.

7. Открутите болты, крепящие половинки генератора.

8. Зажмите переднюю часть генератора в тисках.

9. Открутите все гайки с обратной стороны генератора.

17.10а Для облегчения разборки генератора нагрейте кожух подшипника

1. Паяльник; 2. Кожух подшипника

10. Мощным паяльником нагрейте заднюю коробку (17.10а

17.10б При помощи двух отверток разделите половинки генератора и при помощи двух отверток отожмите задний кожух

17.11 Элементы генератора Melco

1. Шкив генератора; 2. Сальник; 3. Ротор; 4. Задний подшипник; 5. Крепление подшипника; 6. Передний подшипник; 7. Передний кронштейн; 8. Статор; 9. Клемма; 10. Пластина; 11. Регулятор и держатель щеток; 12. Щетка; 13. Пружина щетки; 14. Втулка; 15. Восстановитель; 16. Задний кронштейн; 11. Отпаяйте держатель щеток/регулятор (17.11)

17.12а Если щетки изношены дальше ограничительной линии, их необходимо заменить

1. Ограничительная линия; 2. Ограничительная линия

17.12б При замене щеток припаяйте провода в следующих точках

12. Осмотрите щетки и замените их, если необходимо (17.12а и 17.12б).

17.13 При установке новых щеток они должны выступать из держателя на определенную величину

13. При установке новых щеток припаяйте концы проводов щеток так, чтобы щетки выступали из держателя на 1,9-2,9 мм (17.13).

17.14 При соединении двух половинок вместе протяните проволоку через задний кожух и держатель щеток для фиксации щеток в держателе

Всем привет! Давно я тут не писал, однако) С машиной всё было в порядке, езжу на ней каждый день, по возможности вваливаю когда рядом никого нет) Передняя пара резины уже почти лысая) Но примерно неделю назад заметил странный симптом: когда завожу машину, прежде чем повернуть ключ, машинально смотрю на контрольные лампы чека, масла и АКБ. Так вот одним утром у меня не загорелась лампа АКБ, что весьма и весьма странно. Я завел машину, сразу пошел мерить зарядку (мультиметр был в багажнике) и обнаружил что генератор выдает напряжение выше положенных — 17.5 вольт. Сразу разбираться с проблемой было некогда, надо было ехать на работу. Приехал на место, опять замерил, вроде все в порядке — 14 вольт. Так и оставил этот вопрос. Спустя примерно неделю во время езды решил включить дворники, и заметил что они уж очень бодро машут))) И примерно через 20 минут почувствовал кисловатый запах в салоне — начал кипеть аккумулятор. Загорелась лампа АКБ. Меряю напряжение — 19 вольт и иногда подскакивает до 22))) Все ясно) Генератор отошел в мир иной) По симптомам — завышенное напряжение это практически всегда неисправность реле-регулятора, или в простонародье "таблетки". Т.к. генератора от ВР-4 или V6 атмо на разборке просто так не найти, я решил отремонтировать свой, на 100А, который мне достался вместе с мотором в придачу. В нем так же была неисправна таблэтка. И так, разбираем генератор, вынимаем ротор, чтобы был доступ к контактам регулятора:

Далее берем паяльник помощнее и отпаиваем два контакта регулятора от контактной площадки диодного моста, вынимаем таблетку. Следующее действие — берем новую таблетку, и залуживаем контакты на ней:

Всё, теперь регулятор готов к установке. Вставляем его на место, припаиваем к диодному мосту, проверяем качество пайки:

Далее процесс сборки генератора, обратный процессу разборки. Главное не забыть прикрутить новый регулятор к корпусу винтами, которые идут в комплекте. И так, генератор собран, и готов к установке. Но впереди самое интересное — процесс снятия неисправного генератора и установки нового) Даже владельцам VR-4 этот процесс доставляет головную боль, т.к. генератор стоит в таком месте, что снять его без большого количества мата нереально) У меня же в кольте всё ещё сложнее, т.к. под капотом места просто не осталось. Фото процесса замены было делать некогда, да и руки были грязные) Опишу на словах как это было:

1) Домкратим машину справа
2) Снимаем переднее правое колесо
3) Откручиваем ступичную гайку
4) Снимаем суппорт
5) Снимаем тормозной диск
6) Откручиваем кулак от амортизатора
7) Извлекаем полуось из ступицы
8) На всякий случай сливаем масло с коробки
9) Берем второй домкрат и слегка поддомкрачиваем двигатель под поддон (его железную часть)
10) Ослабляем ролик-нятяжитель ремня генератора
11) Снимаем ремень
12) Откручиваем три болта правой по ходу движения подушки двигателя, убираем ее в сторону
13) Залезаем в яму, и откручиваем задний сайлентблок лыжи от кронштейна
14) Откручиваем генератор (2 болта)
15) Откручиваем плюсовой провод от контакта генератора, снимаем колодку с регулятора
16) Начинаем домкратить мотор вверх, до тех пор пока это позволяет домкрат)))
17) Убираем полуось максимально вперед (или вынимаем её вообще)
18) С матом и криками пытаемся вынуть генератор, который упирается в свой же кронштейн крепления и вообще не хочет вылазить)
19) Извлекаем генератор)))

После проделанного весь процесс повторяется в обратном порядке, но уже с облегчением. Заодно меняем уставший ремень генератора. Результат — на приборке потухла лампа АКБ, на клеммах стабильное напряжение 14.5 вольт. Спасибо моему другу Максу за неоценимую помощь)
Всем удачи на дорогах, не ломайтесь! :))

Читайте также: