Лада гранта плюсы и минусы 2021

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Недавний рестайлинг не избавил самую доступную машину российского рынка от присущих ей недочетов, однако в мелочах Лада Гранта стала удобнее. Жаль только, не все доработки оказались со знаком плюс.

Лада Гранта в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком.

Самый существенный из них — невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений.

С остальными минусами можно смириться, вспомнив о цене: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций.

В арках рестайлинговой Гранты красуются ворсовые подкрылки, вносящие свою лепту в дело снижения уровня шума в салоне.

Для своей цены Гранта обладает приемлемой шумоизоляцией. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков — небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены.

Симпатичнее

На мой вкус, получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже.

Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на крышку багажника избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее.

Современнее

Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали — взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками.

Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро.

Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона — светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне дорестайлинговая Гранта кажется пришельцем из далекого прошлого.

Практичнее

С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций — все эти добродетели машина сохранила и после обновления.

Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная!

Наконец-то в Тольятти начали внедрять электрокнопки открывания багажника! У Гранты ее не было семь лет.

В ассортименте

Поглотив семейство Калина, Лада Гранта стала предлагаться в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал). Скоро появится и пятый — псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе.

Лифтбек — самый гармоничный внешне и, пожалуй, самый практичный тип кузова из ассортимента Гранты. Универсал был бы предпочтительнее для любителей грузить под завязку, если бы не укороченная корма, лишившая машину части полезного внутреннего объема.

Силовые агрегаты — тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco.

Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.

Неудача с фарами

Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4.

Помимо промаха с типом ламп есть у фар обновленной Гранты еще один недостаток. Светят они не лучшим образом, а ведь это активная безопасность!

Промах с ручками

Лада Гранта одна из самых продаваемых машин в России , наверное среди читателей моего канала большинство хотя бы раз ездили на Гранте, а многие даже владеют или владели данным автомобилем. В рейтинге продаж новых автомобилей на протяжении последних лет Гранта занимает лидирующее первое место, только за 7 месяцев 2021 года продано 82093 автомобилей, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи увеличились на 34%. Но, как и у любого автомобиля у отечественного бюджетника есть свои минусы и плюсы, о минусах и плюсах гранты, а также о ресурсе моторов я хочу рассказать в этой статье.

На момент публикации статьи самая дешевая Гранта стоит 532 тыс.руб., а самая дорогая 812 тыс.руб.

Начнем с минусов:

Нестабильное качество сборки и комплектующих;
Плохая шумоизоляция, ее можно сказать, что нет у Гранты;
Не устойчивый к коррозии кузов , поэтому сразу после покупки дополнительная антикоррозионная обработка Ладе точно не помешает;
Двадцать первый век, век скоростей и плотного дорожного трафика, поэтому в машине один из важных параметров это безопасность, безопасность Гранты оставляет желать лучшего. У Гранты в 2021 году так и не появились боковые подушки безопасности, хотя у брата близнеца Датсун они были, в базовой комплектации всего одна подушка, а система ESP доступна в максимальной комплектации, а у версии с АКПП и вовсе отсутствует;

Маленький багажник у хэтчбека , его объем всего 240 л;
Тесный салон , особенно на заднем ряду, машина хоть и пятиместная, но среднему пассажиру на заднем сиденье в дальней дороге будет не комфортно. Да и с моим ростом 183 см, если я настраиваю водительское сиденье, как мне удобно, за мной нормально уже не сесть;

Пустая базовая комплектация, в которой всего одна подушка, нет усилителя руля, все четыре стеклоподъемника ручные;
Отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов у 90 сильного мотора , регулировка проводится толкателями, процедура эта не дешевая. На старом 87 сильном моторе регулировка проводилась шайбами и стоила копейки;
Не удобная посадка за рулем , особенно это ощущается в дальней дороге. Нет переднего центрального подлокотника, а руль регулируется только по углу наклона;
Пустой и неинформативный руль , на мой взгляд руль через чур легкий;
Качество звучание штатной акустики оставляет желать лучшего;

Теперь поговорим о плюсах, их у Гранты также немало:

Цена, она хоть и выросла за 10 лет, что производится Гранта, но по цене новой Гранты не купить другого нового автомобиля, можно купить Б/У, но подержанный автомобиль это всегда лотерея, да и стоимость подержанных автомобилей, за последний год существенно выросла;
Четыре модификации кузова на выбор , Гранта единственный автомобиль в 2021 году который представлен на Российском рынке в четырех модификациях кузова. Кузов лифтбек и универсал удобные и практичные;

Оснащение в топовой комплектации;
Большой багажник у версии в кузове седан , его объем 520 л;
Неплохая динамика у версии со 106 сильным мотором;
Наличие гидрокоменсаторов у шестнадцатиклапанных моторов;
Дорожный просвет в простой версии 185 мм, а в кросс 195 мм, дорожному просвету Гранты могут позавидовать многие асфальтовые кроссоверы именитых брендов;

Недорогое обслуживание и доступные запчасти, основные запчасти можно найти даже в глухой деревне;
Простота конструкции и ремонтопригодность;
Наличие классического автомата , коробка хоть и старая, но проверенная временем и надежная;
Лада Гранта один из немногие автомобилей в 2021 году, на который ещё устанавливают моторы с чугунным блоком цилиндров;
Наличие штатной мультимедийной системы , с камерой заднего вида и штатным навигатором. Мультимедийная система достаточно неплохая и обладает хорошим быстродействием;
Многие владельцы автомобилей Лада выпущенных до 2018 года сталкивались с загибом клапанов, из-за неисправности помпы или одного из роликов, теперь 98 сильный и 106 сильный мотор безвтыковые и за неисправности в узле газораспределения можно не переживать.

Перейдем к моторам, силовые агрегаты у Гранты имеют чугунные блоки цилиндров и ременные приводы ГРМ:

Восьмиклапанный мотор в 2021 году доработали, мощность теперь 90 л.с., мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой. Ресурс двигателя около 300 тыс.км;
Шестнадцатиклапанный 98 сильный мотор , доступен только с четырехступенчатым автоматом. Как показывает опыт эксплуатации при хорошем обслуживании мотор ходит до первого ремонта около 300-350 тыс.км.;
Шестнадцатиклапанный 106 сильный мотор, от 98 сильного отличается впуском и блоком управления двигателем. Агрегат работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой, а в Кросс версии с пятиступенчатой механикой или с пятиступенчатым однодисковым роботом.

В заключение, Гранта далеко не эталон надежности и комфорта, автомобиль имеет свои плюсы и минусы, в каком бы состоянии не была Гранта, она всегда находу, так как любой ремонт стоит вменяемых денег. Хотя цена теперь уже не такая доступная, как была когда-то и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

Сегодня я хочу рассказать о самом популярном по продажам автомобиле в России. Нет это не Веста, она на втором месте, речь пойдет о Ладе Гранта. Я не буду утомлять техническими характеристиками, приведу только факты о плюсах и минусах автомобиля исходя из личного использования.

Один из самых главных минусов гранты это вой коробки на первой и второй передаче. И если на первой это не так слышно, так как звук из коробки заглушается звуком двигателя, то на второй этот вой слышно особенно отчетливо. Ну пожалуй и все из крупных минусов. Эту проблему можно решить радикально, доплатив 150 тысяч к цене базовой комплектации, так как за эти деньги уже можно взять Гранту на четырехступенчатом автомате.

Есть и другие мелкие недочеты, но о них чуть позже, а сначала перечислю плюсы:

Ну и теперь о некоторых несущественных недостатках чуть подробнее.

Про пластик в салоне говорить ничего не буду, уверен это уже и так все знают.

Лично что не понравилось мне, это посадка водителя, ну не по душе мне капитанская, или как на стуле. Конечно, слабоваты тормоза, для большей уверенности нужно всегда держать увеличенную дистанцию, особенно на трассе. Нет замка на лючке бензобака, вот неужели при таком массовом производстве заводу настолько дорого его поставить, не понимаю.
Слишком маленький проем для ноги у задней двери, при посадке пачкаться будут как пороги, так и спинки передних сидений. Но если пассажиры пролезли и уселись, то сзади вдвоём вполне комфортно. Третий там лишний, но если придется, то небольшие расстояния можно и потерпеть.
Базовая версия идет без усилителя руля и из-за этого, а также из-за маленького диаметра руля, руки быстро устанут его крутить. Так что если вы решили водить машину совместно с супругой, то советую доплатить за усилитель, поверьте это будет для вас очень полезной опцией.
В машине слабенькие уплотнители дверей и многие жалуются, что зимой поддувает через дверные проемы. Это не поголовная проблема, а как мне кажется обычное качество сборки. Тут как повезет.
В коробке передач по мимо воя, о чем я писал в начале статьи, недостает более четких включений. Особенно на второй передачи, а также при переключении со второй на первую. Задняя тоже включается тяжеловато, но тут может быть дело в привычке или после обкатки это все устаканится.
У некоторых еще скрипит руль о кожух рулевой колодки, но это тоже как повезет. На моем экземпляре скрипит иногда, попробовал у одноклассника, у него такого дефекта нет, не скрипит совсем.

По итогу, чуть более за 500 тысяч рублей я получил автомобиль, который в любую погоду сможет перевезти меня из точки А в точку Б и с ним три года, или 100 тысяч километров я, надеюсь, не буду волноваться о поломках. В общем нормальный и беспроблемный автомобиль, добротная рабочая лошадка.

Вот если коротко все плюсы и минусы данного автомобиля, которые я для себя выделил и поделился с вами.

Хороший сбалансированный по опциям и характеристикам автомобиль. По совокупности характеристик, лучше одноклассников типа Рио, Соляриса, Поло.

За почти полтора года и чуть больше 30.000км жёсткого изнасилования автомобиля в хвост и в гриву, на любых дорогах в во всех мыслимых режимах, ничего не сломалось. Косяк был один развалился натяжной ролик ГРМ на 15.000км, поменяли по гарантии. Всё больше проблем не было.

7 месяцев назад

Много полезного в комплектации Luxe.
В условиях проселочной дороги и грунтовки, авто чествует себя уверенно.

8 месяцев назад

сильный шум коробки, воет на всех передачах, фары плохо светят в темноте, неусточив на поворотах, кренится сильно, многочисленные сверчки, не думал, что автоваз так испортился, раньше их авто были лучше. Не рекомендую к покупке.

Машинка не прихотливая сел поехал. 60 тыс сменил только лампочку. По подвеске средняя жёсткость двигатель экономичный. Вообще отличная машина идинственно АвтоВАЗ явно ценник на неё завышает не обоснованно.

Сиденья можно бы сделать по удобнее касается поясницы. На дворниках АвтоВАЗ явно экономит хотя они копеечные. Пластик за такие цены можно сделать по лучше.

8 месяцев назад

Приобретена в салоне в феврале 2021 г со скидкой на машины 2020г. Цвет "аурум" ,1.6 л,комплектация "комфорт". В подарок дефлекторы на стекла и газовые упоры капота.Первые впечатления.
- для бюджетного автомобиля вполне нормальный салон
- качество сборки вполне устраивает(пока?)
- хороший обзор
- высокий клиренс
- расход бензина
- хорошая печка
- дополнительные опции

Есть с чем сравнивать.За свою жизнь поменял около полутора десятков автомобилей, в основном были бу"бюджетники" из Европы и их в расчет брать не буду.Последние 10 лет откатался на Дэу Нексии ("узбечка") 1.6 л ,взятой из салона.Отмечу разницу с машиной, выпускавшейся 10 лет назад и уже снятой с производства.
Обе машины - одни из самых дешевых "бюджетников" для своего времени приобретались новыми. "Пустая" Нексия стоила, в эквиваленте, 7200$, Лада - 8500$.
- двигатель работает на холостом ходу, как хороший дизель.На Нексии к работе двигателя надо было прислушиваться.
- завывания коробки
- шумоизоляция,как ни странно, но хуже
- нечеткость переключения передач,особенно при переключении на пониженную( передачу иногда надо практически "воткнуть").На
Нексии передачи переключались "одним пальцем"
- коробка менее "эластичная"
- не информативные тормоза. При первом нажатии педали "ватные" и только при повторном нажатии срабатывают четко.
- динамика похуже,чем у Нексии - двигатель надо "крутить", при сопоставимом расходе топлива в Нексию лил АИ 92

Впечатления после покупки (обмена) и после владения Нивой не передать словами.

Мягкая подвеска, мягче чем на Рено Логане-1, примерно как на Весте или Логане-2 рест.

Руль после Нивавского кажется маленьким и тонким, ЭУР увесистый, люфта и каких либо отклонений, пока новая, нет.

Места хоть табун вози как в салоне так и в багажнике, после Нивовских 300 лит. ещё бы. Крч, багажник радует размерами, но какого хрена фальшпол прогибается, ибо он из всратого прессованного картона с шерстью со спины Михалыча с АвтоВАЗа -_-
Даже ДВП пожалели положить как фальшпол в багажник.

Педали тормоза и газа отзывчивы думал будет хуже. Тормоз туговат и как будь-то давит в обратку, как-бы намекая что тормоза придумали трусы ))
Сцепа как можно понять из пункта выше ловится на раб точке интуитивно, мягкая в меру при нажатии, посмотрим будет ныть колено или нет. На ниве к слову через год начало ныть, хотя сцепа там была средней жёсткости. Ларгус с 2014 года это слишком мягкая сцепа, Логан-1 из под такси это слишком тяжёлая. А тут норм средненько, но чуть мягче чем на Ниве.

Маленький бардачёк хоть их и типа два, но лучше был бы один но формата А4, а не А5.

Сигналку в салоне выпросил (при обмене не добавил ни копейки), поставили Pandora с а/з, с подключением к can-шине. А вот кнопку валет куда дели, куй его знает как открывать машину при севшей батарейке или утраченном брелке ? При том что брелок один а это означает что ? Правильно комплект сигналки дешмман+
Ну зато есть функция открытия багажника с брелка и на брелок выводится вся инфа из БК (температура ДВС, уровень в баке, и т.д.)

Вообщем и целом посмотрим как себя поведёт. К примеру Нива 2021 начала цвести через год, даже меньше, по гарантии ЛКП делал дилер. Одно что делал антикор дна, а надо было плёнкой закататься, особенно капот и передние стойки с куском крыши над лобашём . Посмотрим что будет тут.

Читайте также: