Куда ставить домкрат лачетти

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Да вроде ничего не гниет. Для подстраховки можешь дополнительно антигравием окатить.
Зато очень удобно и быстро колесики меняются. Пока на ручном одно калесо поднимешь опустишь, с подкатником все 4 можно поменять.

Он о другом спрашивал.

Я использую дощечку по высоте выше ребра, что бы его не касалось когда поднимаю (то есть на ребро вообще не давит). И соответственно нужно устанавливать только в те места, куда ставиться штатный, там усилитель в пороге для этого.

__________________
Опыт - то, что получаешь, не получив того, что хотел.
Профессионал - тот же дилетант, но уже знающий, где ошибётся.

У меня на подкатном домкрате пятак из толстой резины с пропилом под ребро - и усё ОК, уж год как и ни чё не погнул.
Штатный домкрат выкинул вообще, не домкрат а уё. ще, теперь вместо него нормальный домкрат от ФВ-Транспортер, он идеально подходит под наш порог по форме площадки, да и места в багажнике меньше занимает.

Подокатный домкрат не надо ставить под ребро порога. Вот на схеме из TIS места установки подъемника.
В Кемпе я видел штук десять разных размеров, толщины и формы резиновых накладок на подкатные домкраты.
Я сам, как и DVL использую доску, с набитой на ней резиной от камеры трактора.

при шиномонтаже только таким и поднимали меня всегда. причем сразу всю сторону на одной точке. ничего не гнуло. никаких досок и прочего не использовали никогда.

Кто пользуется подкатным домкратом не гнет ли он у вас ребро порога? купил шайбу хоккейную в ней сделал проточку под порог все равно при подъеме начинает гнуть его.

Есть такое мальца!,но если поднимаешь одно колесо,и нормальной подушкой,всё в приделах допустимого ,если всю сторону-полюбасу!(для таких целей у меня половая доска с прорезью длинной около 60-70 см)
А так я самодельный переходник сделал,под "покупную" подушку подъёмника!(размер не маленький,лучше распределяет нагрузку!)

В Кемпе я видел штук десять разных размеров, толщины и формы резиновых накладок на подкатные домкраты.[/FONT][/COLOR]

не важно в каком,нужны "большие" 12-15 см,а "малые" по 4-5 см будут гнуть завальцовку(ну и сама резина с большей вероятности будет резаться порогом)

пробовал поднимать Ниссан Алмера классик б10 так там ничего не гнет даже со стандартной подушкой.видно на Лачетти ребро мягкое.

В обычном, в Ясенево. Размер в диаметре от где-то 10 см до 20 см. Есть и круглые и прямоугольные и разной толщины и рисунка.

Купил подкатной домкрат от СорокинИнструмент.
Самый простой, за 999 рублей, как щас помню )))
Мне хватает. Ребро порога не гнет и не мнет. Проставочную шайбу забыл купить, пока что без нее. Полет нормальный.

Подкатной домкрат еще надо догадаться под ребро поставить Еще под брызговики поставьте.

Под днищем есть места для таких домкратов и подъемников, не изобретайте велосипед с дощечкаим и тд. Дощечку можно подложить в те же места если высоты домкрата не хватает.

Подкатной домкрат еще надо догадаться под ребро поставить Еще под брызговики поставьте.
Под днищем есть места для таких домкратов и подъемников

Если не трудно, то укажи где именно применительно нашей модели авто.
Где располагаются "штатные" я знаю, но там есть выступание ребра жесткости вдоль порога. И именно по этому в "штатном" домкрате есть специальная прорезь в пятаке, что бы ребро не замяло. А вот для подкатных домкратов эти места не адаптированы на заводе. Приходится подкладывать дощечки или резиновые шайбы.

Гена Кавкало запись закреплена

Сергей Онищук

Ты сейчас серьёзно?

Не просто так от делать нехрен. Кто под порог, кто пот стойку. Я только приобрел авто и не знаю, а порог продавить не хочется.

Сергей Онищук

Так себе порог усилен на лачетти. Там нужен специальный домкрат. Он как бы не только в кант операется. Если просто в кант поднимать загнешь порог.

Мой предыдущий владелец умный был тоже, в порог ставил, все мято перемято, за порогом есть усилители какие то, я там подымаю, сзади можно в рычаг какой то упереть к примеру

Ну хорошо, если сам дома можно и дощечку, а на Сто, кто че подкладывает. Уже загнули с одной стороны.

Лучше всего подкатной. В подрамник упёр и красота. Но это в домашних условиях. Таскать в багажнике 30 кг.ну нах.

На порогах специальные места есть для домкрата. Сам домкрат упирается не в ребро порога, а как бы на площадку за ним. В пороге есть выемки в этих местах. Для подкатного изготовил для этого "переходник".

пороги мнутся только так.. ..лучше ставить родной домкрат в выемки их там видно на пороге..но я всю жизнь вожу 2 домкрата..один бутылочный гидравлический маленький.. с резиновой насадкой..страхую основной

С моего прежнего Lacetti. Абсолютно новая. 2008 год.С корейской маркировкой. По поводу запаски, полноценная она или половинчатая — я не особо загоняюсь, ведь это колесо, которое нужно, чтоб в случае невозможности самостоятельного ремонта — доехать до шиномонтажа. На моей памяти, я пожалуй только раз, на одном из всех своих предыдущих авто — воспользовался запаской.

Вот такие элементы, которые понадобились.Артикулы над фото. Но скажу сразу, что цена за абсолютно новые з/ч — высокая. Кто надумает — ищете б/у.

Начал искать варианты на просторах интернета, изучил всем известные сайты. Нашёл на одном 3 варианта по одной цене в 1000 рублей, в разных регионах РФ. Но выбрал один, который показался самым идеальным внешне. Находился он в Тамбове.Списался с продавцом, вместо кучи фоток — тот мне мне просто скинул видеозапись с обзором данного ящика.

Пока ящик ехал с региона, я искал пенопластовый лоток, которого к сожалению не было в комплекте (чаще всего его продают на разборках вместе с домкратом и инструментом). Хотел купить новый в емексе, было пару вариантов по приемлемой цене, но по ним к сожалению пришёл отказ, аргументированный тем, что уже нет в наличии (а какого хрена тогда указывать, что он есть?). Далее, было найдено так же пару вариантов на ЕвроАвто,выбрав один из них — у меня наконец образовался комплект.
Далее для внедрения в нишу Джентры, необходимо было провести парочку манипуляций, в виде обрезки лишних элементов пластика, а так же и на пенопластовой детали, для этого обратился к другу rusla54, который этим уже занимался, и у которого для этого дела как раз был свежекупленный дример с кучей насадок. Так что, грех было не опробовать)
Пилили и точили по аналогии ящика Руслана. Сделали всё один в один.

Купленный оригинальный б/у лоток из пенопласта. В сравнении с лотком Руслана. Далее подвергся обрезке, а потом приведению в порядок путём чистки химией. Стал как новый на вид) На фото ниже будет результат виден

У меня: Были Лача SW, Пыжик 308 SW 2,0 HDi, Opel Zafira Tourer 2.0 DTH, теперь - Skoda Kodiaq 2,0 TSI

В сервис-мануале четко обозначены енти места: под порогом вдоль днища идет ребро жесткости (как на 10 семействе ВАЗа). Позади арки передних колес и перед аркой задних на расстоянии примерно 10 см. в этом ребре имеется фигурный вырез под выступ домкрата. Лично я при переобувке колес всталял слегка раскрученный домкрат снизу вырезом в паз и, придерживая снизу рукой раскручивал до момента касания опорной площадки земли. Все достаточно просто. Успеха.

Даже представить себе не могу, чем ты там занимался с нашим домкратом. Замена резины у меня заняла 30 минут. Никаких неудобств не испытал.

Прелестный домкрат, полчаса - и все колеса поменял. Крутится на ура )

А я с зеркальцем вокруг машины носился, визуально усиленных мест не обнаружил, но вырезы логично предназначены для домкрата

У меня: Были Лача SW, Пыжик 308 SW 2,0 HDi, Opel Zafira Tourer 2.0 DTH, теперь - Skoda Kodiaq 2,0 TSI

+1.
Более того, если одной рукой в перчатке обхватить ось вращения, а другой крутить вороток, то вааще крутится, как заводной. Главное - прахтика.

Прелестный домкрат, полчаса - и все колеса поменял. Крутится на ура )

1. Да прелестным его не назовешь. У меня до того был домкрат (а сейчас насос такой :-) - пусть туго, зато несколько раз крутнул или качнул - готово. Благо мощи хватает. А этот - вертишь, вертишь. :-(

2. Зеркальцем воспользоваться не мог - все было снегом и льдом залеплено. Сейчас помылся - погляжу. На фото что-то тоже ничего не понял.

У меня: Были Лача SW, Пыжик 308 SW 2,0 HDi, Opel Zafira Tourer 2.0 DTH, теперь - Skoda Kodiaq 2,0 TSI

Олаф,
Кладешь палец в перчатке на ребро жесткости, прижимаешь снизу и двигаешься от колесной арки к центральной стойке. Поверь - не промахнешься!

8. . и ключ для гаек колес.

9. Установите лапу домкрата в специально предусмотренные места, расположенные на порогах кузова вблизи каждого колеса.

Место установки домкрата под порог кузова обозначено насечками. Ребро порога должно находиться над пазом лапы домкрата.

На домкрат наклеена табличка с указаниями для установки его под автомобиль.

При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску.

10. Вставьте хвостовик воротка в прямоугольное отверстие ключа для гаек колес..

11. . а его изогнутый конец в проушину силового винта домкрата.

Так выглядит подготовленный к работе домкрат.

12. Вращая вороток домкрата по часовой стрелке, раздвиньте домкрат таким образом, чтобы ребро порога вошло в паз лапы домкрата, установленного перпендикулярно опорной поверхности.

13. Если вы поднимаете автомобиль для замены колеса, то перед началом подъема ослабьте на пол-оборота затяжку гаек крепления колеса. Выньте из багажника запасное колесо. После подъема автомобиля извлекать его будет небезопасно.

14. Вращая вороток домкрата по часовой стрелке, приподнимите кузов.

15. Прежде чем окончательно поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз проверьте, не накренился ли домкрат в какую-либо сторону.

По возможности не работайте под автомобилем, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под кузов дополнительные опоры.

Дополнительные опоры следует устанавливать только под специально предназначенные для подъема автомобиля места.

Между опорой и кузовом автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ножки были со стороны кузова автомобиля, а одна - снаружи.

16. После использования уложите домкрат, инструменты и крышку пола багажного отделения.

Читайте также: