Форд фокус 3 гудит кондиционер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

При запуске шум в районе компрессора кондиционера

Доброго времени суток.подскажите кто сталкивался.не так давно приобрел куга 2012 года дизель.При запуске обратил внимание на посторонний шум под капотом(предположил что это компресор кондиционера)минут пять семь шумит шелестит затем видимо машина прогревается и он перестает шуметь.температура была около 1 градуса почитал оказывается что вроде как при такой темературе муфта кондиционера уже не включается(тогда что там может шуметь если комресор не качает?)ролик на муфте?вообщем потом залез в машину нажал кноку откючения печки(которая выключает все табло)шум изчез. моторчик на печке же в салоне стоит если грешить на нее а звук то из под капота был.на следующий день опять заводишь снова таже ситуация.А/С откючен а шум опять какой то от туда идет.вроде пока было тепло этого не замечал или не обращал внимание.возможно при запуске нагнетается фрион поэтому компресор кондера издает этот шум?ну и хотелось бы понять точно ли при низких температурах кондиционер не включится ни при каких условиях?

Евгений1987 писал(а): .температура была около 1 градуса почитал оказывается что вроде как при такой темературе муфта кондиционера уже не включается(тогда что там может шуметь если комресор не качает?

кто тебе сказал это ?
кондиционеру вообще до лампочки наружная температура, он ее в расчет не принимает
он смотрит только давление фреона в низком контуре, а вот оно как раз понижается при понижении температуры
если кондей хорошо заправлен то пашет и при - 10 С, если плохо то отрубится уже при маленьком плюсе

Евгений1987
Подшипник муфты крутится всегда и при любой температуре. Если сам не можешь разобраться - езжай в сервис. И профиль поправь, а то написано к2 180, а судя по тексту к1 163.

да я весь день в интеренте сижу уже и непомню где чита это.но очень многие пишут что там стоит датчик который не дает запуститься компрессору еси тепература окр.среды меньше 4 градусов

metel
то что подшипник муфты крутится постоянно это понятно.ворос то не в этом.а к1 почему то найти не смог поэтому и поставил к2

[b]smereka не
ну тут я как то связь не улавливаю.ведь когда отключаешь печку шум исчезает.из за нагрузки печки на муфту генератора?

Евгений1987 писал(а): да я весь день в интеренте сижу уже и непомню где чита это.но очень многие пишут что там стоит датчик который не дает запуститься компрессору еси тепература окр.среды меньше 4 градусов

в самом кондее никаких датчиков температуры нет . от слов - совсем нет.
чистый датчик наружней температуры в машине только один, под бампером, не считая двух датчиков входного воздуха для эбу, которые к уличной температуре имеют далекое отношение
датчиком наружней температуры пользуется только щиток приборов, остальным блокам она сто лет не всралась, даже эбу мотора она не нужна
во всяком случае поломка датчика температуры с индикацией при этом на щитке цифры - 40 С еще никогда не создавала помех для включения кондея

Евгений1987 писал(а): При запуске обратил внимание на посторонний шум под капотом(предположил что это компресор кондиционера)минут пять семь шумит шелестит затем видимо машина прогревается и он перестает шуметь.

шум какого рода, если это треск и он увеличивается при включении всех фар, то это муфта генератора
треск от муфты также исчезает при повышении оборотов

вова
Датчик таки есть, стоит он на толстом трубопроводе. Смысл его работы как-раз в отключении кондея при понижении давления. У нас датчик на 3 контакта, возможно там есть еще и датчик температуры газа, если он ниже, например 5 градусов, то кондиционер отключается, для предотвращения обмерзания испарителя. А тот датчик, что на приборку температуру выводит, действительно, ни на что больше не влияет.

вова
тот случай когда лучше промолчать чем говорить.сейчас взял книгу устроиство и обслуживание куга.где черным по белому написанно.при низких температурах комрессор включаться не будет.и сам вчера весь день пробывал его включить при температуре(-1до1)он так и не включился.

smereka
видимо ты прав.вчера снял правое переднее колесо чтобы точнее определить место от куда исходит этот звук и звук действительно изходит от генератора.плюс так же попробывал на холодную включить свет габариты (вообщем дать на генератор нагрузку)и действительно этот звук повторился та же как и когда включаешь климатконтроль.но та как это происходит первые несколько минут хотелось бы знать серьезная ли это проблемма или это норма и как долго можно ездить с такой муфтой.может кто сталкивался?

Евгений1987
Справедливости ради, он включается при такой температуре. Кондиционер, практически во всех автомобилях устройство автономное, единственное на что может влиять пользователь, это вручную включать его или выключать. Есть конечно инверторные устройства, но это не про нашу машину. В простейшем случае кондиционер ориентируется всего на один параметр - давление "фреона" в магистрали низкого давления. Дело в том, что "фреон", как любое вещество меняет свою плотность в зависимости от температуры, соотв. изменяется давление в магистрали. При понижении температуры оно падает. Но в принципе для большинства типов фреонов, давление станет критическим, где-то при -1. -5 градусов. Проблема, что при такой температуре возникает опасность обмерзания испарителя, т.е. лед на даст системе вентиляции работать, а дальше будет забивать дренаж, что вызовет попадание воды в салон. Кондиционер система релятивная, т.е. есть пропорция температуры испарителя и внешней среды. Она напрямую связана с конструкцией и давлением создаваемым компрессором. Чем выше давление, тем больше это значение, зная это значение производитель ограничивает минимальную температуру охлаждения испарителя, для предотвращение образования льда. Но ориентируется кондиционер не на внешний датчик, а на датчик, совмещенным с датчиком давления, просто добавлен еще один контакт.
Исходя из всего этого, кондиционер может заработать и в -5 за бортом, если "фреон" в магистрали прогреется выше пороговой температуры.

Евгений1987 писал(а): smereka
видимо ты прав.вчера снял правое переднее колесо чтобы точнее определить место от куда исходит этот звук и звук действительно изходит от генератора.плюс так же попробывал на холодную включить свет габариты (вообщем дать на генератор нагрузку)и действительно этот звук повторился та же как и когда включаешь климатконтроль.но та как это происходит первые несколько минут хотелось бы знать серьезная ли это проблемма или это норма и как долго можно ездить с такой муфтой.может кто сталкивался?

звук будет усиливаться. быстро выйдет из строя ремень и натяжитель. почитай в инете, тем полно. да и у нас на форуме, кажется, была такая ветка. если будешь менять, смотри не ошибись. они бывают двух видов, сейчас уже не помню, данные не сохранил. сними ее и купи по номеру. стоит она в районе 4тыс руб.

smereka
Уже нашел.Как оказалось муфту без генератора очень сложно найти покрайне мере в Новосибирске.Стоит у нас она 3200.как сказал продавец она вроде одного вида все таки ставится на эту модель при трех генераторах.хотя изначально тоже было два варианта.В любом случае можно будет вернуть если не подойдет.Но все равно спасибо твой совет все же помог.

Евгений1987 писал(а): smereka
Уже нашел.Как оказалось муфту без генератора очень сложно найти покрайне мере в Новосибирске.Стоит у нас она 3200.как сказал продавец она вроде одного вида все таки ставится на эту модель при трех генераторах.хотя изначально тоже было два варианта.В любом случае можно будет вернуть если не подойдет.Но все равно спасибо твой совет все же помог.

тебе в особенности. ты чего сразу хамить начинаешь, уродина. ? вопрос тут задал ты.

aboris писал(а): вова
Датчик таки есть, стоит он на толстом трубопроводе. Смысл его работы как-раз в отключении кондея при понижении давления. У нас датчик на 3 контакта, возможно там есть еще и датчик температуры газа, если он ниже, например 5 градусов, то кондиционер отключается, для предотвращения обмерзания испарителя. А тот датчик, что на приборку температуру выводит, действительно, ни на что больше не влияет.

исчо раз . нет никакого датчика температуры
три контакта на датчике это питание, земля и сигнал о величине давления
давление падает по температуре, при небольших минусах оно падает ниже критического и кондей не включится, но исключительно по давлению фреона, в руководстве пользователя это написано, но без указания конкретной Т, она зависит от состояния кондея\заправки

извини, но про обмерзание испарителя - это глупость несусветная. температура испарителя всегда ниже на 12-17 температуры окружающего воздуха
по твоей логике если включить кондей при плюс 5-7 градусах за бортом он замерзнет и сломается, ведь выходная температура испарителя будет ниже нуля. кроме того замерзнуть может только водяной пар, откуда ему взяться в самом испарителе, в нем фреон и ничего больше

снаружи испарителя, на рубашке теплообменника может образоваться иней или лед, это правильно, тут советую открыть домашний холодильник и осмотреть морозильную камеру. там иней сплошняком. и ШО ? оно сломается .
не смеши публику.

aboris
для холодидьников и кондиционеров наиболее критична верхняя температура окружающего воздуха, а снизу примерно пофигу
например, учитывая пожелания потребителей, фирма LIEBHERR выпускает морозильники, работающие до -15°C и пригодные для установки на закрытой веранде, застеклённом балконе или в подвале.

можно и обычный холодильник выставить на балкон зимой - главной проблемой будет не мифическое обмерзание неизвестно чего-отчего, а простое и банальное загустение масла в компрессоре. изза чего срок его службы серьезно сократиться .

smereka писал(а): они бывают двух видов, сейчас уже не помню, данные не сохранил. сними ее и купи по номеру. стоит она в районе 4тыс руб.

нифига себе у вас ценник на муфту . наверное зарплаты и пенсии соответствуют им, завидую.
в питере цена 1700 за самую что ни есть оригинальную, европейскую муфту ИНА

вова
Холодильник, это не кондиционер. Их можно сравнить, но с большой натяжкой. Я тебе писал, что я не могу точно сказать есть там датчик температуры или нет. По сути да, в большинстве случаев достаточно датчика давления, как я понимаю типично они все срабатывают ниже 2.5, а для R134 это 4-5 градусов примерно. Что касается релятивности температуры, то она 12-17 при 20 градусах (и то от конструкции зависит), далее это соотношение падает пропорционально давлению газа, и возрастает при повышении температуры, тоже с давлением газа! Обычно электроника регулирует чтобы исходящий из кондиционера воздух был не холоднее чем 16 градусов, делается, это компрессором, либо инвертор, либо вкл/выкл. Но это у бытовых. У авто скорее всего за это отвечает климат и температура может быть другая.
Водяной пар всегда содержится в воздухе, и имеет свойство оседать на поверхностях имеющих температуру соотв. "точке росы", а если испаритель охладить ниже нуля, то на нем начнет образовываться ледяная шуба. Особенно в отсутствии вентиляции. Обледенение нарастает лавинообразно, поскольку лед препятствует вентиляции, что еще больше способствует образованию льда. Есть формула, на несколько этажей, в которой учитывается разные температуры, влажность и скорость потока воздуха и тп. На практике лед я встречал у себя в серверной, но причины его образования совсем не температура, а снижение скорости обдува испарителя в виду того, что подшипник у привода вентилятора разрушился. Напомню, что в серверной влажность очень низкая, однако и ее хватило для образования "шубы" на испарителе всего за несколько часов. Далее крыльчатка начала задевать лед и воздушный поток практически прекратился. Думаю если бы не заметили, еще через несколько часов под кондеем была бы лужа.
И еще раз, из-за льда, ничего не ломается, это признак неисправности! А чревато это только одним - зальет салон просто водой и все.
Кондеи, у нас тоже зимой работают, чтобы масло не замерзало, нужен "зимний пакет" - банальный подогреватель компрессора, При этом нужен он только для запуска, если у тебя кондей не выключается, то ему пофигу зима это или лето. Холодильник проще кондея, что касается твоего примера, то у него скорее всего есть много-ходовой клапан, и с понижением внешней температуры ниже чем температура в холодильной камере, испаритель с конденсатором просто меняются местами. Как в бытовом кондиционере режим обогрева. Если это исключительно морозильник, то все еще проще, отпадает необходимость включения компрессора Ну и скорее всего добавили обогрев компрессора для запуска.

кстати, на счет обмерзания. догадайся почему кондиционеры в режиме обогрева имеют ограничение по температуре? При этом в режиме охлаждения, фактически нет, особенно с "зимним пакетом"? именно из-за того, что скорости обдува вентилятором уже не хватает при такой температуре и возможно образование льда. Даже некоторые модели при длительной работе в режиме обогрева, через несколько часов переходят в режим defrost, переключаются опять в режим кондиционера и прогревают конденсатор, после чего опять переходят в режим обогрева. А при совсем низких температурах внешний блок физически может покрываться льдом, опять же в режиме обогрева!

7 лет

Всем привет. Когда на климате выставлю температуру менее 23 град. появляется неприятный свист потока воздуха. Кто подскажет как бороться с этим, кроме как делать музыку по громче))).

Добрый день!
Проблема с работой вентилятора. Сам кондиционер или печка работают, всё охлаждается или греется. Но идет гул из района торпедо. Чем больше ставишь обдув тем сильнее гул. На максимуме он совсем громкий, даже страшно )). Причем воздух еле дует на всех режимах обдува. А если включить разбрызгивание воды на лобовое (именно его, а не просто дворники), то воздух начинает дуть корректно какое-то время, с такой силой, с какой настроен на климат контроле. Но гул при этом остается. Так же дует корректно при включении задней передачи.

Не знаю связано ли это, но за неделю до возникновения проблемы, мне меняли лобовое стекло. Может что-то могли повредить?

3 сент ября 2021 mobile

На первых 3 скоростях нет шума, после 4 появляется и по нарастающей до максимума шум все громче и громче.

Проблема решилась сама собой, можно так сказать. Катался пару дней без кондиционера пока искал мастеров (думал вентилятор печки почистить, либо салонный фильтр забился - поменять, компрессором продуть там), и вот сегодня при подъезде к дому начала потеть лобовая - думаю дай включю кнопку максимальный обдув лобового стекла чтобы за пару секунд продуть, и о чудо - слышен был вроде маленький щелчок и вентилятор начал работать нормально на максимальной скорости. Попробовал другие режимы на высоких скоростях, всё чётко.
Надеюсь проблема решена

7 лет

Просьба о помощи.
Фокус 3 2012г.в. система отопления, кондиционирования и вентиляции.
Не дует воздух в рефлекторы передней панели и в ноги.
8 и 15 – заслонки работают точно
Придохранители связанные с системой вентиляции проверял все целые
Когда правым регулятором меняешь направление потоков немного слышно как шуршат заслонки но поток практический не меняется постоянно дует на стёкла.
Я не уверен, но заслонками управляет вроде как ЭБУ двигателем.
Как добраться с наименьшим разбором до заслонок.

Ребята подскажите - как добраться до вентилятора отопителя, гудит, панель трясет на 3-м уровне обдува. ОД говорит, если там мусор, за деньги разбирать будет

Объясняет тем, что перед пропеллером фильтра совсем нет, хотя даже в отеч машинах хоть чулок да натянут на заборник.
Так как самому добраться до него? На Лачети за салонным фильтром висел, тут как?

roma0878rambler.ru Крепись! Только разбирать всю панель иначе не как.
В вентилятор попасть нечего не может. Я свою вот три дня назад собрал на всё ушло три дня можно и быстрее но я первый раз и по книжке.
У меня через рефлекторы обдува лобового стекла попало инородное тело в виде "башмачка от сердечка" и заклинило заслонку что регулирует подачу потока воздуха на лобовое стекло, при чём пока не расклинил эту заслонку другие две даже не пытались двигаться при любых положениях регулятора направлений.

2 июля 2013

15 июля 2013

У меня проблема с кондеем. ФФ3 дизель, Титаниум, климат. Пробег 25ткм, 1,5 года.
В один жаркий день самопроизвольно произошел выброс хладогента из системы. Произошло в движении, скорость 5. 10 км/ч. Сначала хлопок (спрос давления через клапан), затем белый дым в районе моторного отсека. Дым рассеелся секунд за 10. Подключаю заправочную установку, сначала откачка (всего 50гр), затем вакуумирование (5 минут держит), закачка хладагента с краской и маслом (540 гр хладогента и 150гр масла - согласно техническому мануалу - остатки в шлангах и температурные поправки учтены). Первый день полет нормальный, на второй повтор проблемы на той же скорости. Установка в помощь, откачено 160 грамм, вакуум держит. Беру фонарик ультрафиолетовый, вокруг компрессора все в "зелени" (компрессор, подкрылок, поддон картера, пыльник двигателя итд). Вентилятор исправный.

Что думаете? В чем причина? Может TSB какой есть? Как лечится? К ОД запись на 45 дней.

Всем привет. Машину купил в салоне три дня назад, пробег сейчас 150км. У меня кондиционер. Вчера обнаружил странное явление. Еду, ни кого не трогаю с кондиционером, как вдруг почувствовал, что перестал дуть воздух. Стало жарко. Через несколько минут доехал до дома, включил заднюю скорость и вдруг стала дуть печка. Удивился этому совпадению, казалось бы причем тут задняя скорость? Потом поехал по делам и опять вырубился поток воздуха, сразу заехал на парковку убедиться, что задняя скорость не при чем, включил заднюю — не включилась печка. Еду дальше, переключил крутилку с обдува "в лиуои в ноги" в правое положение — заработала. Опять еду — выключилась. Крутил крутилками всеми — не помогает. Доехал до места за несколько минут, выключил двигатель, дождался человека, завел двигатель — печка заработала. Едем в небольшой пробке — замечаем, что периодически на несколько минут вырубается поток воздуха и потом сам включается. Поехали на дачу и засекли, что печка начала ровно на две минуты выключаться и включаться на две минуты. Поехав обратно домой заметили, что печка включается на 7 минут, потом на 3 минуты выключается и так повторилось подряд 3 раза:(. Что это может быть? В сервис?

Гудит как будто трансформатор в торпедо под климатконтролем

Машину купил с таким "дефектом" : в районе между регуляторов климат контроля и открывающегося мини бардачка гудит как будто запрятан трансформатор. звук гдето внутри. Подскажите фокусники в чем дело.

Забыл сообщить . Ключ вставил, повернул , загорелась панель приборов в этот момент и гудеть начинает , соответственно машина не заведена , магнитола выключена, климат не включен.

Незнал что там есть вентилятор для обдува датчика. Весия вполне логичная.
Вопрос: датчик с вентилятором выполнен заодно или можно поменять только вентилятор? и что бы добраться до него достаточно снять панельку с регуляторами подогрева сидений и лобовухи?

Да вы погодите парни! Guns ты лучше скажи сколько по времени оно у тебя гудит? Вот ты вставил ключ, повернул - начался гул, пошумело 2-3 секунды и все, или все время гудит и не перестает?

staryi писал(а): Да вы погодите парни! Guns ты лучше скажи сколько по времени оно у тебя гудит? Вот ты вставил ключ, повернул - начался гул, пошумело 2-3 секунды и все, или все время гудит и не перестает?

Это действительно гудит вентилятор датчика Т. Отдельно вентилятор поменять не получиться, это единое целое. Добраться до него можно сняв магнитолу. Уменя такая же хрень, сначала тоже мозг парился, потом я его достал, почистил но ничего не помогло, в руках работает тихо, вставляешь его в посадочное гнездо, начинается этот шум. Поэтому я собрал все на место и забил на этот трабл. Сейчас даже не слышу этого шума, только если спецом прислушиваться. На СТО сказали, что так у многих.

[quote="staryi"]Guns вот посмотри видео, звук только по громче сделай и скажи у тебя так или что-то другое?
quote]
Вначале гудит бензонасос , а вот потом похоже .
Звук похож на трасформатор ,или как наводка у колонок , но динамика то там нет.

staryi писал(а): Guns вот посмотри видео, звук только по громче сделай и скажи у тебя так или что-то другое?
quote]
Вначале гудит бензонасос , а вот потом похоже .
Звук похож на трасформатор ,или как наводка у колонок , но динамика то там нет.

Не партесь парни, это гудит бензонасос У меня уже загудел сука! И я этот звук не спутаю ни с чем! Да, действительно, кажется, что гудит где-то у "бороды", но это наводка по кузову. Заедь в гараж и послушай, основной звук будет сзади.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Жарко было эту неделю! Вспомнил про кондишн. Поехал к знакомому пареньку, занялись в общем.
Подключили насос - отвакумировали систему. Вакуум вроде держит, по крайней мере больших дыр нет. Подключили баллон с фреоном,
запустили двигатель, включил компрессор - оно заработало! Правда комрессор шумноват - подозрительно потрескивает. Закачали чуть меньше кило - воздух попер из дефлекторов ледянючий - жуть. Я конечно не автокондиционерщик = опыта ноль, но мастер сказал, что немного странно ето работает - что то там не так с давлениями, высоковаты довольно сильно. На современных авто якобы не так.
Посему чел не стал вдувать в систему еще фреона, попросил меня покататься - понаблюдать.
Что характерно - эффективность охлаждения упала раза в три, после отсоединения баллона. Всеп это не очень может быть понятно, но.
Поехал я кататься. Включаещь кондишн, едешь - конкретный такой гул слышиться в салоне. Компрессор здорово напрягает двигатель - машина не едет совсем. Я думал, такому мотору пофиг должно быть, а тут такое разачарование.
В общем покататься не вышло - есть ощущение, что что-то не так. Дабы не мучать авто, кондишн не включаю. Хотя оно холодит..
Вопросы будут такие. У кого такая приблуда есть, подскажите:
1. Насколько оно шумное?
2. С каким звуком работает исправный компрессор?
3. Как сильно ощущает нагрузку от него Двигатель?
4. Чинится ли компрессор или замена, и сколько он стоит?
Вот..

Активный участник

Гудеть он особенно не должен. Щелкает там муфта - потому что компрессор реально не постоянно работает - то включится, то отключится, чем меньше востребован - тем паузы больше.

На старых фордах при включении кондея мозг автоматом поднимает обороты где-то на сотню, особенно на ХХ заметно.

Несмотря на момент, даже такой мотор чует нагрузку от кондея. У меня на Юконе и на бусе мотор могучей, чем 302, но все равно - есть ему нагрузка. Но конечно на резвость езды никак влиять не должно.

Имхо, чего-то у тебя с компрессором не того. Но кондиционер - это особая материя, к прочему конструктиву отношения не имеет. Поэтому тряси кондейщиков, пусть разбираются.

Читайте также: