Es горит на табло тойота дюна
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
При работающем двигателе включается зумер и не гаснут индика ⇐ Dyna, ToyoAce. Электрика
Модератор: jam
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
Серега1982, а ремни на помпе с генератором живые? зумер орет из за отсутствия вакуума, а лампочки не гаснут из за отсутствия зарядки, а так как вакуумный насос находится на генераторе, то первое что приходит в голову, это смерть ремням.
Грузовик рабочий, пришлось сегодня весь день проездить, чуть не оглох. Если зарядка не поступает на аккумулятор. то как его хватило на весь день. На счет ремней завтра посмотрю. Если проблема с вакуумом значит должны быть проблемы с тормозами, но с ними все норм!
Немного будет подтравливать воздух, а зумер будет орать и при этом тормоза ну может чуток тяжелее станут и Вы не почувствуете потому как уже минус, а зимой всегда томоза туже. Проверьте концы шлангов они со временем дубеют и лопаются через них и травит.
На Крузаке с 2LTе таким образом, с тем же зуммером, умерло реле зарядки в генераторе. Хотя зарядку и давало, индикация полыхала.
Всем кто откликнулся большое спасибо. Грузик ожил. помог электрик. Действительно умерла релющка на зарядку, 2500р за работу и ночь в теплом боксе.
Ни гвоздя ни жезла всем.
Всем привет.Подскажите пожалуста где эта релюшка находится уменя на дняхтакая такаяже проблема вылезла
Спасибо за ответ.Съездел к электрику уменя эта релюха переделана, поставили от ваз 2106.Из под крышки клапанов бежит масло прям на гену,весь в масле.Сняли генератор почистели, проверели диодный мост он внорме,щётки в норме.Был оторван какойто проводок его припояли на место.Вокруг того места где он был оторван сплавелся метал. Поставили генератор обратно,завели авто генератор сильно греется.Электрик(знакомый) пришёл к выводу ,что хана обмотке,надо покупать новый(б/у).Обзвонил несколько грузовых авто разборов нигдн нет,нашёл в одном месте за 9000т.р с задним вакумным насосом .Поеду покупать других вариантов нет .Сломанный генератор чуть чуть выдовал электричество,пока проездил на нём два дня.Вечером зарежал АКБ(новый).
двигатель 4B, а резина везде на 16.
2meinl: спасибо! значит, если нет ни манипулятора, ни совка, то и лампочки быть не должно?
[QUOTE=septimus]Непонятные аббревиатуры и кнопки.
ES
ES-это "автоматический ручник" так называемый (на горе педаль тормоза нажал, отпустил - машина стоит на месте), кнопка с этими буквами - активация или отключение данной функции. При срабатывании загорается одноимённый индикатор на панели приборов.
Добрый день.У меня Duna 98г. АКПП, V=4104. Подскажите пожалуйста, читал на форуме о джипах дизелях, так там написано что при скорос-
ти 100 км число оборотов 3000 - мол это много. У
меня тоже самое (все передачи работают-4). Или
может это не относится к грузовикам,да забыл (двиг. 15В) стоит. Книгу купил, а там про АКПП да-
же заглавия нет, только МКПП. И пробовал на ско-
рость 115 км/ч - это предел (педаль до болта фиксатора) хоть пустой - хоть гружёный. Поскажи-
те если что, или сайт где можно посмотреть об
этом. Да и вообще по этому авто, где глянуть. За
ранее благодарю.
зачем так крутить дизеля? есть на тахометре зеленый сектор? у меня он до 2500 оборотов . и то никогда не раскручивал столько . максимум 2200 оборотов
Добрый день.У меня Duna 98г. АКПП, V=4104. Подскажите пожалуйста, читал на форуме о джипах дизелях, так там написано что при скорос-
ти 100 км число оборотов 3000 - мол это много. У
меня тоже самое (все передачи работают-4). Или
может это не относится к грузовикам,да забыл (двиг. 15В) стоит. Книгу купил, а там про АКПП да-
же заглавия нет, только МКПП. И пробовал на ско-
рость 115 км/ч - это предел (педаль до болта фиксатора) хоть пустой - хоть гружёный. Поскажи-
те если что, или сайт где можно посмотреть об
этом. Да и вообще по этому авто, где глянуть. За
ранее благодарю.
2700 ездий нормально все будет. на тахометре же зона есть точечками помеченная. вот в ней самый нормальный расход. у меня такой же двигатель и мех. оптимальная скорость 85 км/ч
приветствую, заявили на ремонт тойоту дюна 2000 год, конструктор. S05C мотор,
клиент рассказывает- замечаний на работу машины не было, в движении резко заглох мотор без посторонних звуков,
дело было в тайге, передернули все фишки под кабиной, запустился без замечаний,
проехал еще 200 км и опять заглох, без предварительных конвульсий и т.п. просто как зажигание выключили.
после запустить не смогли.
Что имеем :
соляр, фильтра в норме. предохранители все исправны,
при подключении сканера КСЛ версии 912-984-10в4 связи с компьютером нет. по 16 пиновому разьему,
подключаю к 17 пин там только Тс и Тэс связь есть -ошибок нет(это к слову)
САМОДИАГНОСТИКА 13-4 пин и вкл кнопка ЕS. Лампа еs выдает какую-то ахинею.
литературы по этому мотору под рукой нет,
выписал здесь на форуме, пока дойдет до камчатки.
прилагаю видео самодиагностики.
Коллеги что вы думаете по результатам? флеш кодов по этому мотору нет у меня
приложить видео не могу файл большой.
предположительно код 22 и 34 , но что значат две длинных вспышки? если обозначают десятки то как их привязывать коду?
крайний ряд вспышек (4) остается не у дел, однозначный код я видел только раз на крауне 1975 года выпуска с 4м мотором
я не пойму.прошу вашего мнения
постараюсь описать вспышки-
две длинных по секунде,
промежуток секунду,
две по 0,5 секунды с промежутком 0,5,
пауза 1,5сек
, две вспышки по 0,5 с паузой 0,5
пауза 1.5 сек.
три вспышки по 0,5 промежуток 0,5
пакза 1.5 сек
четыре вспышки по 0,5 промежуток 0,5
пауза 1.5 и повторяется все
Общество автодиагностов
ES тут не при делах. Check Engine горит? Самодиагностика через 16 пиновый разьем. Обычные двухзначные коды. Карман Скан через 17 пин не увидит ничего.
да в том то и дело что нет на панели чека!! при вкл зажигания нет его!!
и вторая машина приезжала точно такаяже -там тоже чека нет! мож совпадение!
и 13-4 перемычка ЕЭС моргает только при вкл кнопки
ищите лампы чек есть однозначно
попробуйте так снимите с большого оранжевого клапана фишку и встаньте на вход хонтролькой ,покрутите стартером если моргает контролька значит проблема в насосе если нет , то в системе управления.Машина заведется только в том случае, если на этом клапане будет импульс.
Если не горит СНЕСК при включении зажигания, то, возможно, не приходит питание на процессор. Посмотрите надежность контакта предохранителя ALT (за левым колесом). Когда восстановите и ЧЕК при включении загорится - машина заведется. Ну и как вариант - сигналка.
пришла литература, от автодаты, спасибо сайту. действительно в разделе ;установка насоса на s05c есть вероятно описка. про установку по метке 14! . чек на панели пока не нашел!! проверил все предохранители! передернул реле, со сканером связи пока нет, импульсы на клапане дозаторе не проверил, передышка! дожди прут!! работать не дают!!
приветствую, сама лампа чек в панели стоит,на нее питание не подходит, предохранитель АЛЬТ за левым колесом целый и все соединения чистые, остальные предохранители целые, следов коррозии нет-девственная чистота.сигналов на управляющий клапан в верхней крышки насоса нет, связи пока с компьютером не нашли. еще раз проверили проводку на физические повреждения, НИЧЕГО!!машина стоит пока . надо в бокс загонять с большими воротами, дюна-рефрижератор
вторая точно такаяже дюна без чека приезжала -просто лампа чек сгорела. поменял.
приезжала с проблемой закидывания оборотов до максимума и не скидывала пока тормозом или выкл зажигание не сбросит обороты до 1000 или ниже, на холостых работает ровно.
применил американскую промывку " тюне дизель детергент" вместо соляры. один баллон мотор сьел, на изменяющихся оборотах-дыма ПИПЕЦ. зато скидывать обороты стал сам, посмотрим за динамикой , клиент уехал довольный, пока не звонил
Время выполнения скрипта: 0.1319. Количество выполненных запросов: 31, время выполнения запросов 0.0879
приветствую, заявили на ремонт тойоту дюна 2000 год, конструктор. S05C мотор,
клиент рассказывает- замечаний на работу машины не было, в движении резко заглох мотор без посторонних звуков,
дело было в тайге, передернули все фишки под кабиной, запустился без замечаний,
проехал еще 200 км и опять заглох, без предварительных конвульсий и т.п. просто как зажигание выключили.
после запустить не смогли.
Что имеем :
соляр, фильтра в норме. предохранители все исправны,
при подключении сканера КСЛ версии 912-984-10в4 связи с компьютером нет. по 16 пиновому разьему,
подключаю к 17 пин там только Тс и Тэс связь есть -ошибок нет(это к слову)
САМОДИАГНОСТИКА 13-4 пин и вкл кнопка ЕS. Лампа еs выдает какую-то ахинею.
литературы по этому мотору под рукой нет,
выписал здесь на форуме, пока дойдет до камчатки.
прилагаю видео самодиагностики.
Коллеги что вы думаете по результатам? флеш кодов по этому мотору нет у меня
приложить видео не могу файл большой.
предположительно код 22 и 34 , но что значат две длинных вспышки? если обозначают десятки то как их привязывать коду?
крайний ряд вспышек (4) остается не у дел, однозначный код я видел только раз на крауне 1975 года выпуска с 4м мотором
я не пойму.прошу вашего мнения
постараюсь описать вспышки-
две длинных по секунде,
промежуток секунду,
две по 0,5 секунды с промежутком 0,5,
пауза 1,5сек
, две вспышки по 0,5 с паузой 0,5
пауза 1.5 сек.
три вспышки по 0,5 промежуток 0,5
пакза 1.5 сек
четыре вспышки по 0,5 промежуток 0,5
пауза 1.5 и повторяется все
Общество автодиагностов
ES тут не при делах. Check Engine горит? Самодиагностика через 16 пиновый разьем. Обычные двухзначные коды. Карман Скан через 17 пин не увидит ничего.
да в том то и дело что нет на панели чека!! при вкл зажигания нет его!!
и вторая машина приезжала точно такаяже -там тоже чека нет! мож совпадение!
и 13-4 перемычка ЕЭС моргает только при вкл кнопки
ищите лампы чек есть однозначно
попробуйте так снимите с большого оранжевого клапана фишку и встаньте на вход хонтролькой ,покрутите стартером если моргает контролька значит проблема в насосе если нет , то в системе управления.Машина заведется только в том случае, если на этом клапане будет импульс.
Если не горит СНЕСК при включении зажигания, то, возможно, не приходит питание на процессор. Посмотрите надежность контакта предохранителя ALT (за левым колесом). Когда восстановите и ЧЕК при включении загорится - машина заведется. Ну и как вариант - сигналка.
пришла литература, от автодаты, спасибо сайту. действительно в разделе ;установка насоса на s05c есть вероятно описка. про установку по метке 14! . чек на панели пока не нашел!! проверил все предохранители! передернул реле, со сканером связи пока нет, импульсы на клапане дозаторе не проверил, передышка! дожди прут!! работать не дают!!
приветствую, сама лампа чек в панели стоит,на нее питание не подходит, предохранитель АЛЬТ за левым колесом целый и все соединения чистые, остальные предохранители целые, следов коррозии нет-девственная чистота.сигналов на управляющий клапан в верхней крышки насоса нет, связи пока с компьютером не нашли. еще раз проверили проводку на физические повреждения, НИЧЕГО!!машина стоит пока . надо в бокс загонять с большими воротами, дюна-рефрижератор
вторая точно такаяже дюна без чека приезжала -просто лампа чек сгорела. поменял.
приезжала с проблемой закидывания оборотов до максимума и не скидывала пока тормозом или выкл зажигание не сбросит обороты до 1000 или ниже, на холостых работает ровно.
применил американскую промывку " тюне дизель детергент" вместо соляры. один баллон мотор сьел, на изменяющихся оборотах-дыма ПИПЕЦ. зато скидывать обороты стал сам, посмотрим за динамикой , клиент уехал довольный, пока не звонил
Время выполнения скрипта: 0.0430. Количество выполненных запросов: 31, время выполнения запросов 0.0061
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Читайте также: