Кто такие водители мкф
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Помните резонансные случаи, когда московских водителей штрафовали за нарушения тени автомобиля и бликов от фар? Подобные проблемы неизбежно возникают, когда фотографии с камер никто не обрабатывает, а штрафы выписываются "на автомате" без изучения снимков. Хотя техника, бывает, ошибается… Чтобы такого не было, в Центре организации дорожного движения ищут специальных людей – техников, которые будут проверять информацию с камер. Мы прошли тест для соискателей и пришли к выводу, что попасть на эту работу будет непросто.
На сайте организации опубликовано объявление: "В отдел обработки данных фотовидеофиксации требуются техники обработки информации. В должностные обязанности техников входит проверка и корректировка поступающих с камер фотовидеофиксации материалов". Высшего образования не требуется, равно как и опыта работы. Главное – знать ПДД и разбираться в автомобилях. На проверку и рассчитан специальный тест.
На фото с "паркона" надо опознать не только автомобиль, но и вид нарушения.
В этом своеобразном экзамене – 22 вопроса. В большинстве из них требуется опознать модель автомобиля по фото. Казалось бы, нет ничего проще. Но в ЦОДД подобрали машины что надо. В Москве встречаются и крайне редкие модели автомобилей, которые можно пересчитать на учете в ГИБДД чуть ли не по пальцам рук. Поэтому в организации включили в тест машины, никогда не продававшиеся официально в России. Каждый ли из вас безошибочно опознает Toyota Sienna? Есть и грузовики. Знаете, как выглядит китайский самосвал HOWO ZZ3327? А сможете распознать "колхозно" тюнингованные автомобили? За нештатными улучшениями не всегда безошибочно угадаешь оригинал. И такие встретились в тесте (см. иллюстрации).
Попавшую в руки доморощенного "тюнера" "Ладу" не всегда опознаешь на фото с камеры.
Снимки – настоящие. Автомобили под разным углом и, естественно, грязные. Все это усложняет задачу по опознанию марки и уж тем более модели. Даже специалисту будет непросто. При этом на каждый ответ дается по 40 секунд, исходя из реалий обработки штрафов в Москве. То есть соискатели, если что, не успеют "загуглить". А работы ведь очень много – в день приходится проверять информацию по десяткам (иногда – сотням) тысяч нарушений. За 12-часовой рабочий день ошибки все равно неизбежны. Но это лучше, чем не обрабатывать совсем. Впрочем, ничего сверхсложного нет, если вы, что называется, глубоко "в теме".
Кто в группе риска
Схема обмана проста. Злоумышленники догоняют машину жертвы и начинают сигналить, махать руками и кричать, что у автомобиля поломка. После того, как водитель останавливается, мошенник уверяет, что увидел дым и просит срочно открыть капот. Для большой убедительности под машину преступники могут кинуть дымовую шашку.
Некоторые злоумышленники идут еще дальше. После остановки автомобиля жертвы, преступники под разными предлогами открывают капот машины и незаметно плескают масло на коллектор (для имитации дыма из-за серьезной поломки двигателя).
Булыжники на трассах
Иногда действия мошенников могут привести к серьезным поломкам у машины. Так, в Московской области на слабоосвещенных дорогах преступники начали подкладывать под машины каменные глыбы. В итоге автомобиль жертвы на скорости наезжал на такое препятствия и получал серьезные повреждения.
После такого инцидента чаще всего машина не могла продолжать движение. В это же момент на место инцидента подъезжали злоумышленники на эвакуаторе и предлагали за очень существенную сумму отвезти автомобиль в сервис.
О целой серии таких инцидентов в соцсетях рассказали многие водители. Причем кроме булыжников преступники могут подкладывать на проезжаю часть металлические предметы с целью пробития колес. Дальше преступники действуют по аналогичной схеме и предлагают водителю эвакуацию за деньги до ближайшего сервиса
Наждачная бумага и лжеполицейский
Водитель припаркованного автомобиля — второй злоумышленник — незаметно с помощью наждачной бумаги наносит на машину жертвы потертости, чтобы убедить его в своей правоте. После этого злоумышленники звонят третьему сообщнику, который представляется сотрудником полиции и предлагает решить вопрос на месте, заплатив за повреждения. Человек, находящийся в стрессовом состоянии, как правило, пытается поскорее решить проблему и готов отдать деньги.
50 тыс. рублей за скол на стекле
Шумский пояснил, что подобное происшествие нельзя отнести к ДТП, так как событие произошло по обстоятельствам, независящим от водителя, без совершения каких-либо виновных действий с его стороны. По его словам, все претензии должны быть обращены к дорожникам.
Не гнушаются злоумышленники использовать в своих схемах и маленьких детей. Не редко мошенники в таком случае действуют группами. Чаще всего это либо один мужчина с маленьким ребенком, либо вся семья: папа, мама и ребенок. Под предлогом того, что в их машине закончился бензин, они просят деньги у всех проезжающих мимо водителей.
Обещания вернуть машину со штрафстоянки
В Москве многие автомобилисты столкнулись еще с одни видом мошенничества, который связан с эвакуацией машины. Так, злоумышленники за некую сумму предлагают вернуть владельцу автомобиль со штрафстоянки.
Для этого преступники отслеживают работу эвакуаторов, которые начинают перемещение припаркованных с нарушением машин. Выбрав жертву, мошенники вычисляют номер телефона автовладельца и звонят ему, представляясь сотрудниками ГКУ Администратор московского парковочного пространства (АМПП).
Советы ГИБДД
По словам одного из сотрудников столичной ГИБДД, в ведомстве пока не отмечают серьезной активизации автомобильных мошенников, однако в будущем нельзя исключать такой вероятности. По словам полицейского, в любом случае для автомобилистов было бы не лишним обзавестись видеорегистратором.
Как преступники обманывают страховщиков
В пресс-службе Страхового Дома ВСК также подтвердили наличие эффективных механизмов для борьбы с преступниками. Как объяснили в компании, в большинстве случаев основанием для отказа будет является трассологическая экспертиза,
Водители парконов объявили забастовку из-за недовольства зарплатой и регулярных нападений москвичей. Хулиганы выдирают им волосы, закидывают мусором, подрезают служебные автомобили и грубо оскорбляют. В четверг водители парконов отказались выходить на маршруты. Руководство ЦОДД пообещало в ближайшее время выплатить им премии. Хулиганов же, нападающих на водителей парконов, будут привлекать к уголовной ответственности.
На забастовку с требованием выплатить ежеквартальную премию вышли в четверг водители автомобилей-парконов из ЦОДД (Центра организации дорожного движения), которые контролируют оплату парковки в Москве. С 8 утра и до 13.30 на привычные маршруты патрулирования не выехали более ста из 240 водителей, устроив вместо этого незапланированную встречу с руководством. Оказалось, что у госорганизации в этом месяце не нашлось свободных сэкономленных средств и сотрудники остались без привычного бонуса.
При средней зарплате в размере 30 тыс. руб. водители, в зависимости от выработки, получали дополнительно ежеквартальную премию в размере 50–70% от размера заработной платы, это около 20 тыс. руб.
«В инициативную группу вошли около ста водителей, которые встретились с руководителем ЦОДД и озвучили свои проблемы и требования,
При этом, по словам Еремеевой, одна из главных проблем, с которой пришлось столкнуться водителям автомобилей-парконов, — сильнейшая агрессия на улицах города со стороны обычных водителей. Оказалось, что рядовые автомобилисты регулярно пытаются доставить сотрудникам ЦОДД как можно большее количество неприятностей, вплоть до угроз физической расправы.
«Напряжение, которое скопилось в коллективе, вызвано тем, что работа у ребят нервная, — пожаловалась Еремеева. — Граждане не любят водителей парконов. И зачастую воспринимают их весьма агрессивно.
В них кидают пакетами от кефира, всячески подрезают и даже пытаются взять на таран. Накануне всех этих событий нашему водителю в волосы вцепилась женщина! Сегодня ему пришлось подстричься.
По словам Еремеевой, условия труда водителей ЦОДД оказались приближены к экстремальным и выдержать весь негатив становится очень трудно.
При этом она подчеркнула, что если человек не нарушает ПДД и культурно ведет себя на дороге, то никакие штрафы ему не грозят.
Как заверила замначальника ЦОДД, все замечания и пожелания недовольных водителей будут рассмотрены в ближайшее время. Уже составлен график учета их требований и даты принятия решений по ним.
«Сегодня была небольшая демонстрация водителей по поводу недовольства условиями труда и его оплаты, — заявил Бабушкин. — Людей не устраивает то, что платят мало денег. Когда мы приходили, то, конечно, подписывали трудовой договор и прекрасно знали свою зарплату. Но существовали различные материальные поощрения, главным образом — ежеквартальная премия.
По словам Бабушкина, несмотря на то что люди оказались не готовы к агрессии со стороны москвичей, увольняться они не будут.
Напомним, в апреле этого года около ста водителей московских эвакуаторов, которые несколько месяцев не получали зарплату, написали заявление в прокуратуру и устроили забастовку.
Московским властям пришлось обращаться к резервному подрядчику, чтобы обеспечить бесперебойную работу службы платной эвакуации. Согласно заявлениям водителей, несмотря на то что обещанная им зарплата на тот момент составляла около 55 тыс. руб. за вычетом налогов, за последний месяц они получили не более 28 тыс. руб.
Плохих водителей на дорогах становится всё больше. Дело, скорее всего, в коррумпированной системе, которая позволяет покупать права и выезжать в город тем, кого страшно выпускать даже на автодроме. Некоторые не знают правил дорожного движения или просто игнорируют их, создавая опасные ситуации; другие творят за рулём откровенно странные вещи.
Плохих водителей условно можно разделить на несколько категорий. Обычно они не выходят за рамки выбранного ими способа вызвать ненависть у других участников дорожного движения, но есть и те, кто комбинирует несколько подклассов.
Такие водители не только раздражают окружающих, но и создают опасные ситуации, потому что, как правило, не пользуются поворотниками, и их манёвр сложно предугадать.
Представь, что ты движешься со скоростью 60 километров в час при не особо хорошей видимости, и вдалеке перед тобой едет машина. Подъезжая поближе, ты понимаешь, что она еле тащится, хотя ты думал, что ее скорость примерно такая же, как и у тебя. Можно не успеть затормозить — и вот ты участник ДТП.
На самом деле они не отличаются от тебя в плане количества поедаемой еды. Просто делают это в крайне неподходящем месте — за рулём. Отвлекаясь на свой бутерброд или, что ещё хуже, на контейнер с какой-нибудь пюрешкой с котлеткой, они забывают о том, что вообще-то управляют средством повышенной опасности и что они не на деревенской дороге, где можно встретить лишь пару машин за день.
Адепты этой деструктивной секты не включают поворотники даже перед постом ДПС. Для них включить поворотник — значит прогнуться под систему. Либо они считают это чем-то вроде купания в Средневековье, когда некоторые люди боялись мыться, чтобы не смыть воду после крещения их в младенчестве.
Таких водителей ненавидят все — даже те, кто сам не включает поворотники. Интересно и то, что больше всего адептов замечено среди водителей BMW.
Пешеход слишком медленно идёт? Так надо ему посигналить! Очевидно же, что после этого он прибавит ход. Увидел знакомого на дороге? Посигналить — что ещё? Любая другая ситуация — сигналь всегда и везде! И неважно, что этим ты создаёшь опасность аварийной ситуации, ведь по ПДД в городе можно подавать сигнал только для предотвращения ДТП. А когда на сигнал давят в любой момент, вплоть до желания подогнать впереди стоящего на светофоре, чтобы тот начал двигаться, это обесценивает значение звука, и при риске ДТП его уже не будут воспринимать всерьез.
Если такой человек начинает проявлять агрессию, называя тебя неприятными словами, игнорируй его. Если же он вышел из машины и у тебя нет возможности избежать с ним физического контакта, поможет перцовый баллончик. Главное — после этого мягко усадить воина на задницу, чтобы он не попал под колеса.
На самом деле их называют намного грубее, но ближайший мягкий аналог — любитель понюхать пятую точку. Они останавливаются позади тебя максимально близко, так, будто боятся, что если станут соблюдать дистанцию, то не успеют сделать что-то важное. Они совершенно не задумываются о риске ДТП в такой ситуации хотя бы из-за возможности отката назад при переключении передач впереди едущего автомобиля.
Есть два подвида таких водителей. Первые паркуются как придётся потому, что в автошколе проплатили экзамены и совершенно не в курсе, как делать параллельную парковку. Вторые откровенно плюют на то, чему их научили, и паркуются так потому, что им так удобнее.
Неважно, что он занял два парковочных места, перегородил кому-то выезд, встал на место для инвалидов или оставил машину посередине дороги во дворе, — он так привык. А то, что тебе неудобно, — это твои проблемы.
Читайте также: