Кто покупает ладу весту
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Не раз мне советовали знакомые. Говорили "Покупай Весту, лучше за такие деньги ничего не купить." "Зачем тебе старая иномарка, из нее все соки выжали? Бери Весту - она как иномарка". Но когда после покупки Лады, она начала ломаться, все эти диванные герои сразу замолчали или выдавали что-то вроде "Это же Лада, ты чего то другого ожидал?"
Но ответственность на покупке, конечно же, лежит на мне. Ни кто не заставлял. По собственной воле, так сказать. Веста конечно уже не та, и серьезно отличается от того что выпускал наш автопром ранее. Но вот что интересно, многие детали этого авто, такие как электроника, тормозная система, все это же было использовано в Калине и даже в Приоре. Когда люди утверждают что это совершенно новый авто и прорыв нашего автомобилестроения, они ошибаются. Возьмем даже двигатель 1.6. Думаете он впервые на Весте появился? Нет, точно такой же мотор ставили на ВАЗ 2112. К нему я еще вернусь, так как есть о чем рассказать.
Конечно, стоит отметить, что в более укомплектованных версиях Весты много всего полезного, но сейчас речь не об этом. К слову, все эти "плюшки" топовых комплектаций Весты были в иномарках уже 10-15 лет назад.
Делая свой выбор в пользу Весты, я основывался на таком выражении "Лучший автомобиль - это новый автомобиль". Чушь все это. По крайней мере к Ладе Весте не относится точно.
Надежность этого авто имеет явные проблемы, но только когда сам через все это проходишь, осознаешь, что нашему автопрому предстоит еще очень длительный путь. Правда, шагов в правильном направлении пока не наблюдается.
На настоящий момент, пробег 13000 километров, а машина находится в одном из автосервисов, где ребята копаются в двигателе, у которого погнуло клапана. А у меня как раз появилось время все обдумать и высказать свое мнение по поводу этого автомобиля. За 8 месяцев чего только не ломалось, а на СТО сотрудники наверное пальцем на меня показывали "Вон смотри, опять этот на Весте приехал".
Когда еще только планировал покупку, узнал много нехорошего о коробке Робот. Чтобы избежать всех связанных с ним проблем, просто купил Весту на механике.
На гарантийные ремонты ездить возможности не имел. Так как проживаю я в 175 км. от ближайшего официального дилера. Пришлось довольствоваться местными СТО.
Динамики этому авто явно не хватает, скрипы в салоне просто достали. Но толку это обсуждать, все многократно в интернете разжевано и все уже в курсе.
1 - На пробеге около 2000 км, обратил внимание на перегрев двигателя. Решил не испытывать судьбу и поехал в автосервис. Там подтвердили проблему. Оказалось неисправен термостат. Недорогая деталь. В тот же день заменили. Но ничего что машина новая? 2000 км это вообще не пробег для автомобиля. Первая 1000 р. была потрачена.
2 - Стартер потребовал замены на пробеге 3800 км. Но в этот раз мне это обошлось в куда более серьезную сумму. Порядка 4000 р. потрачено на запчасть и работу. А знаете еще что? Точно такой же стартер ставили на Приору и термостат. Новейшие разработки АвтоВАЗа? Да они и через 10 лет будет ставить стартеры от Приоры и движки от 2112.
3 - Скрипы в подвеске появились ближе к 7000 км. На СТО пришли к выводу что сайлентблоки тому виной. Посоветовали поставить полиуретановые. Вот пожалуйста, еще 1000 рублей + работа 900. Я бы может и сам смог поменять, но нет подходящих для этого условий.
4 - Не проехав и пары тысяч км что-то заскрипело вновь. Теперь дело было во втулках стабилизатора . Так раздражает, что из за какой то мелочи, которая реально копейки стоит, ты теряешь полдня в сервисе и тратишь свои деньги. Менять их не стали, смазали просто. Сказали, что проблема эта снова повторится, когда смазка уйдет. А выходит она оттуда из длинного хода подвески. Вот очередные 500 рублей было выложено из моего кошелька, именно столько с меня потребовали за работу.
Некоторое время машина не беспокоила. Я уже начал думать, что детские болячки я устранил и теперь буду ездить спокойно. Но нет! Почти на 10 тыс. км. во время езды резко пропала тяга. Машина стала дергаться и оранжевый символ Check Engine засветился на приборной панели.
5 - Это была катушка зажигания. Ну как же без нее. Наверное каждый третий владелец Весты поменял ее. Вот и мне не повезло. Около 2000 рублей отдал. В эту цену входила и сама катушка и работа. Катушка само собой оригинал.
Уже тогда я задумывался о продаже Весты, но честно, просто не успел. Случилось кое что посерьезней, о чем я в самом начале писал.
6 - Оборвало ремень ГРМ. Ладно если бы только ремень, но еще и клапана погнуло. Хотя чего тут удивляться, старый двигатель от ВАЗ 2112 дал о себе знать. Я ничего не знаю про мотор 1.8 и его проблемы, но у меня 1.6 и проблема на лицо. На 1.8 увы денег не хватало.
Автомобиль сейчас находится в боксе автосервиса. Пока еще занимаются, цену не называли. Но для себя я все решил, после окончания ремонта Весту сразу продам. Нет ни какого желания ездить на таком недоавтомобиле.
Для любителей защищать наш автопром, отмечу сразу. Все это произошло именно с моим автомобилем. Если у вас все нормально и ничего не ломалось, я за вас рад, вам очень повезло! Но мое мнение не изменится. Я не рекомендую покупать Ладу Весту.
Благодарим за предоставленный отзыв подписчика канала Илью Семёнова.
Расскажу про 5 реальных плюсов, за которые стоит купить Ладу Весту в 2022 году. Это моя вторая Веста, владею уже около года, проблем нет. До этого была на роботе. Я решил выделить главные отличия, плюсы Лады Весты.
Дорожный просвет
Первое, что бы я выделил, если у вас плохие дороги, или их нет, вы живете где-нибудь в глубинке – это клиренс. Особенно зимой, если дороги не чистят. На обоих Вестах я нигде не застревал. У меня еще есть Киа Рио, на котором зимой я чиркаю бампером, днищем. С Вестой таких проблем нет, потому что у нее реально очень большой клиренс, как у паркетника.
Не каждый автомобиль в этом сегменте может похвастаться таким высоким клиренсом. Показываю его по свесу переднего бампера.
Это 29 см без нагрузки – очень много по переднему бамперу. Мне ни разу не приходилось откапываться, не чувствовал себя дискомфортно, если дорога не чищена. По любому даже нечищеному двору на Весте вы проедете. Вам особо и не понадобится паркетник, если не любите оффроад.
Сразу покажу клиренс на Киа Рио 4 поколения по переднему бамперу.
Получилось примерно 21 см, что намного меньше.
Курсовая устойчивость
Второй существенный плюс, хотя об этом мало кто знает, но в Весте даже в самой дешевой комплектации будет система курсовой устойчивости. Если вы живете там, где дороги постоянно чистят, то, наверное, ЕСП может быть и не нужно. Но при плохих дорогах, где ничего не чищено, постоянно снежная каша, курсовая устойчивость реально может помочь.
У меня эта система постоянно срабатывает, не дает машине уйти в сторону. При торможении машину не разворачивает. Также в Весте в минималке есть 2 подушки безопасности. Машины сейчас подорожали, даже самую дешевую Ладу Весту сложно взять, она стоит около 1 млн рублей. Хотя в ней не будет ни кондиционера, никаких подогревов.
Но будет 2 подушки и курсовая устойчивость. Это существенные плюсы и отличие от других автомобилей. Да, Гранта дешевле, но в минималке в ней нет ESP, а подушка всего одна.
Запасные части
Третий существенный плюс – дешевизна запчастей. Если вы берете Весту в минималке на приоровском моторе 1.6 литра 16-клапанном с вазовской КПП, то запчасти будут недорогие.
Да, Веста – это почти иномарка, много от Рено. Но основные узлы: мотор, коробка, если вы берете б/у машину, и что-то ломается, то ремонт будет в разы дешевле по сравнению со старой иномаркой. Импортные запчасти привязаны к курсу доллара. Валюта подскочила – запчасти подорожали.
Мне есть с чем сравнить, владею уже второй Ладой Вестой, а также Киа Рио. Те же самые узлы будут на Весте дешевле, чем, например, для Рено Логан, Соляриса. Кроме того, машина дешевле в обслуживании.
Плюс ко всему, в любом гараже ее можно починить самому, нет ничего сложного. Да, некоторые электронные элементы от Рено, но в основном это тот же АвтоВАЗ, если вы берете вазовский мотор и коробку.
Редкие угоны и страховка
Весту относительно корейцев реже угоняют. Даже если вы не поставите сигнализацию, живете в плохом районе, ее вряд ли угонят. Особо переживать по этому поводу не стоит. Поэтому и КАСКО будет дешевле. Страховка на Рио или Солярис намного дороже из-за того, что их чаще угоняют.
Многие говорят, что ездить в Ладе Весте некомфортно. Если вы высокого роста, то она комфортная. Я спокойно сижу, можно сесть на заднее сиденье за водителем. Там намного удобнее ездить, чем на корейце.
Спокойно можно сидеть, ехать на дальнее расстояние, коленки не упираются. Если я сажусь в Рио за руль, то мне приходится отодвигать сиденье полностью назад. Поэтому сзади я помещаюсь, но ноги оказываются зажаты.
Тюнинг
Если вы помните, год назад я взял комплектацию Классик Старт. В машине вообще ничего не было – голый руль без кнопок, музыка отсутствовала. Все было матово-черное. Если есть финансовая возможность, то можно спокойно своими руками сделать тюнинг.
Через Интернет можно заказать все что угодно. Качество тюнинговых элементов для Весты очень хорошее, и большой выбор – по подвеске, салону, мотору, можно поставить даже турбину.
Лада Веста имеет высокий клиренс, безопасность (ESP, 2 подушки), дешевые запчасти, мало угоняется и имеет кучу качественного тюнинга, который вы можете поставить и как-то выделить машину.
Напишите в комментариях свое мнение, нравится ли вам автомобиль Лада Веста, готовы купить ее в ближайшее время или даже не рассматриваете этот вариант, и почему.
Многие купили Ладу Весту, потому что хотели новую машину, на гарантии и без проблем. С момента выхода автомобиля на рынок России прошло уже 3.5 года. Значит уже пришло время присматриваться к этим автомобилям второму владельцу. На Ютуб в Интернете масса информации про Ладу Весту с пробегом. Есть целые каналы, посвященные эксплуатации Lada Vesta в разных комплектациях.
Мелкие косяки
Машину изучили под увеличительным стеклом, микроскопом. Владельцы знают ее вдоль и поперек все ее недостатки, особенности эксплуатации.
Знаете, что радостно? Жалуются в основном на всякие мелочи:
- Кому-то не нравится, как стучат передние суппорта.
- У кого-то скрипят втулки стабилизатора.
- Не нравится, как тросик открывания капота стучит на неровной дороге.
- Иногда приходится по гарантии менять передние стойки амортизаторов.
Все это безусловно мелочи, что еще раз доказывает – Лада Веста вполне надежна, на ней можно ездить не один год и сотню тысяч километров. Среди этого негромкого массового хора мелких жалоб, иногда раздаются серьезные голоса. Их немного, но они есть, и нужно обращать на них внимание.
Ремонтопригодность и гарантия
Например, была целая презентация о том, какая устанавливается замечательная помпа. Она иностранная, не будет ломаться, прослужит дольше самого автомобиля. Но чудо не происходит – ломается, как и все в нашем мире. Только стоимость замены иномарочная, а не жигулевская.
Также ролики навесного оборудования доставляли проблемы. Они с завода шли без смазки, затем заклинивали, и это давало серьезные последствия, вплоть до замены мотора. Сейчас у официальных дилеров есть предписание по осмотру этих роликов и превентивной замене.
У официальных дилеров замена по гарантии – эти слова раньше про Ладу никто не употреблял. Сейчас выделяют даже подменные автомобили и персональных менеджеров! Теперь эту машину можно не только подшаманить где-то в гаражах – ее обслуживают у официального дилера.
С точки зрения второго владельца это безусловный плюс. Вы можете рассчитывать получить машину с прозрачной историей владения и обслуживания. На ней будет заполнена сервисная книжка, документы. Вы поймете, какой пробег, и что было в течение него.
Двигатели
У Лады Веста есть линейка силовых агрегатов, целых 2. Оба бензиновые атмосферные, 1.6 и 1.8 литра. Первый из них – хорошо знакомый родной мотор, предки которых были у наших отцов и дедов. Он явно достоин уважения, мне он нравится за высокие обороты. Его недорого содержать, можно отремонтировать в любом самом глухом уголке России. Двигатель потребляет немного топлива, способен проехать при нормальном обслуживании 200-250 тысяч км.
За такие деньги подобных предложений вам больше не выдвинет никто. Такой мотор можно купить новым за 90 тысяч рублей.
Многие говорят, что для такого крупного автомобиля, как Лада Веста, особенно СВ, объема 1.6 недостаточно. Нужно что-то мощнее. Предугадав желания потребителя, АвтоВАЗ выдал новинку – мотор 1.8 литра на 122 л. с.
По состоянию на 2019 год мотор 1.8 еще сыроват, у него много детских болезней, жалоб. Основная из них – потребление масла. Кто-то говорит, что доливает только 1 литр на каждые 10 тысяч км – между заменами. Другие рассказывают, что новая машина потребляла много масла. Потом прошла обкатку – перестала жрать. Третьи говорят наоборот – прошла обкатку и стала расходовать.
Некоторые рассказывают, что не проехали 100 000 км, а потребление масла уже больше литра на 1000 км. В результате мотор меняют по гарантии. Вазовцы знают о проблеме масложора, стараются ее решить. Рассказывают не первый раз, что уже решили. Но по состоянию на 2019 год, с точки зрения рынка автомобилей с пробегом, лучше покупать мотор 1.6 литра.
Коробки передач
Видов КПП тоже целая линейка. Особых проблем с механикой нет, даже сцепление ходит долго. Жалуются, что шумно работает, гудит наша тросиковая и французская коробки. Главный минус Лады Весты с точки зрения коробок передач – отсутствие нормального классического автомата. Есть однодисковый робот, но это тупиковое решение. В тупик пошли из соображений экономии, чтобы сделать машину доступной.
По этому пути ходили многие именитые производители, и каждый раз терпели фиаско. Не исключение и ВАЗ, на который выливается много критики. Понятно, что классический автомат был бы более уместен. Тогда Лада Веста могла бы побороться с любым представителем своего класса, и даже заткнуть за пояс.
За что нравится
Машина неплохая по безопасности, прочный жесткий кузов. Система пассивной безопасности – подушки, АБС, ЕСП. Масса опций комфорта – подогрев лобового стекла, климатическая система, круиз-контроль, мультимедиа. Все сделано по высшему разряду – только платите деньги, как у всех уважающих себя производителей.
У этой машины вместительный багажник, просторный салон, сзади много места.
Шасси отлично настроено, энергоемкое, машина хорошо рулится. А самое главное – она красивая, как это приятно говорить! Когда Лада Веста только вышла, я оборачивался на нее на улице, особенно на СВ Кросс. Помню, когда первый раз увидел эту машину в салоне новую, я побежал ее смотреть! И это мы говорим про Ладу – это так здорово и замечательно!
Проблемы с вариатором
Но, к сожалению, классического автомата на этом автомобиле пока не будет. Под капот Весты настоящий хозяин АвтоВАЗа концерн Рено-Ниссан уже завез свою новую классику. Мотор 1.6 на 114 сил не имеет ничего общего с нашим двигателем. Он настроен инженерами для работы в паре с вариатором Jatco в его худшем проявлении модели JF015E.
Эта коробка имеет плохие отзывы, и используется в новых автомобилях. Вариатор ставился на многие модели — французские Меганы, Флюенсы, ниссановские Жуки, Кашкаи с маленькими моторами 1.6 или 1.2 турбо. Везде он проявляет себя только с худшей стороны. Некоторые водители ездят на нем долго, но есть случаи, когда этот вариатор просится на ремонт, не доездив и 50-80 тысяч км.
Стоимость такого ремонта может составить 70-80 тысяч рублей. Представляете, Лада, не проехав 100 000 км, просит на ремонт около 80 тысяч рублей! Это фиаско и провал – такое недопустимо! Рено-Ниссан не понимает, что они делают, или это откровенное вредительство. Автомат здесь бы смотрелся гораздо лучше.
Какую комплектацию лучше купить
Что хотел добавить от себя, как человека, увлекающегося автомобилями. Лада Веста не хуже, чем Каптюр и некоторые корейцы. Кстати, у корейцев неплохая износостойкость материалов салона, устойчивость лакокрасочного покрытия к сколам. На Весте быстро затираются фары, поэтому после покупки их лучше заклеить пленкой.
Подписывайтесь, покупайте хорошие автомобили с пробегом, пишите комментарии!
Автомобиль прослужил мне верой и правдой 3 месяца. Теперь я решил его продать по той причине, что просто мне машина не понравилась. Я знаю, как едет иномарка, нормальный автомобиль за немалые деньги.
Ладу Весту нарисовали красиво, выглядит симпатично. Но по ходовым характеристикам она разочаровала. Просторный багажник меня подкупил. Я человек семейный, люблю универсалы.
Но АвтоВАЗ от воя коробки к сожалению, никак не избавился. В багажнике есть разные удобные полочки, ниши. Под ковриком органайзер, который я уже освободил.
Запаску ни разу не ставил. Отдельно покупал комплект ковров, тонировал заднюю полусферу. Автомобиль просторный, после покупки семьей сразу поехали на юг. На задних местах есть розетка для зарядки мобильных гаджетов. Ребенок без проблем заряжал планшет.
Диван широкий, в каждой двери динамики, звук хороший. Про пластик ничего говорить не буду, он жесткий. Но меня это не беспокоит, я его не трогаю.
Почему решил продать
Что меня разочаровало в Ладе Весте? Это вазовская коробка.
Сразу после покупки я заменил масло, залил дорогую синтетику. Стало легче включаться, но коробка передач воет, а передачи приходится включать с усилием. Третья скорость иногда может просто не заскочить, надо как-то ее поймать.
Это норма, так как у меня уже вторая Веста, знаю, о чем говорю. Комплектация хорошая, есть обогрев руля, лобового стекла, кондиционер, 4 стеклоподъемника, подогрев сидений, подлокотник, противотуманки.
Колеса на 16 литых дисках последнего поколения. То есть, они не мягкие, которые шли на первых Вестах. Симпатичный автомобиль, но за 820 тысяч хочется большего комфорта. Согласен, что по трассе она идет мягко, подвеска энергоемкая.
Еду в автосалон, буду ставить машину на комиссию. Продавать буду, конечно, дешевле, чем купил. Надеюсь, что с потерей 50 тысяч продам, если найдется человек, который купит. Все в отличном состоянии, ничего с автомобилем не произошло за время эксплуатации.
Я буду покупать другой автомобиль, иномарку. Как бы я себя не убеждал (новая машина Веста, она хорошая), но нет. Сделал вывод, что на Ладе Весте чувствую себя некомфортно.
Кстати, когда только выехал с автосалона, то передний стабилизатор сразу начал стучать. В 2017 году у меня уже была Веста, покупал новую. Там была та же самая проблема. Здесь люди уже поняли в чем дело, ставят втулки и скобы стабилизатора от Киа Рио. Это спасает.
Но почему после покупки нового автомобиля, за который отдал 820 тысяч рублей, я должен еще ставить от корейцев какие-то втулки, самостоятельно дорабатывать. Взять то же самое масло. Неужели нельзя сразу заливать хорошее масло в коробку? Чтобы передачи легко включались, коробка не выла.
Она до сих пор воет. Конечно, к этому можно привыкнуть, но тогда машина должна стоить дешевле. За такие деньги поневоле требуешь от автомобиля чего-то большего. Я решил раз и навсегда поставить точку на АвтоВАЗе. Красивая оболочка и упаковка красивая.
Не понимаю людей, которые покупают Ладу Весту СВ Кросс, которая стоит 1 миллион рублей. Она симпатичная, но по содержанию та же самая машина. Что в базовой комплектации, что в люксовой.
Многое можно простить, в том числе жесткий пластик. Он на ходу не скрипит, не гремит. Я придираюсь больше к технической части.
Вспомнил одну вещь: АвтоВАЗ обновил версию прошивки блока управления двигателем.
Теперь при переключениях нет клевков, толчков. Между передачами в процессе разгона машина ведет себя прилично. Но все равно это не сглаживает общую картину. То есть, минусы перевешивают плюсы, и я решил продать эту тачку.
Рулится Веста очень хорошо, по шумоизоляции неплохая. Сравнивать с Грантой, Приорой не стоит, так как Веста выше их на голову по комфорту. Но за эти же деньги я получу иномарку с более лучшими ходовыми характеристиками, поэтому решил ее продать.
Я перестал называть машины плохими или хорошими. Каждый автомобиль по-своему хорош, и у каждого есть свой покупатель. Не даром автопроизводители каждой марки продают свои машины в больших количествах. Кому-то нравятся Гранты, кто-то выбирает Весту, другие покупают иномарки.
У меня уже был опыт, когда я высказался напрямую про автомобиль, назвал его плохим, аргументировал, владел некоторое время. Озвучил все минусы. В комментариях на меня посыпалась куча негативных высказываний. Стали говорить, что я не разбираюсь в тачках. Но я только высказал свое мнение.
Поэтому я бросил эту затею. Про Ладу Весту тоже ничего особо плохого не говорю, потому что в целом она мне нравилась при выборе. Но в процессе эксплуатации немного разочаровался. Каждый день езжу на автомобилях, и возможно, что мои ощущения уже избалованы, испорчены. Поэтому решил поменять на иномарку.
Что вам нравится, то и покупайте. Никого не слушайте, ни плюсы, ни минусы. Сейчас все автомобили примерно равны по характеристикам, ремонтопригодности, стоимости обслуживания. Не заморачивайтесь.
Если посмотреть официальную статистику продаж новых автомобилей, в период с января по июль 2021 года, то можно увидеть, что первые два места занимают отечественные автомобили:
- 1 место Лада Гранта с показателем 72 287 автомобилей.
- 2 место Лада Веста с показателем 57 031 автомобилей.
Если позиция Гранты не вызывает вопросов, так как это самый дешевый автомобиль, то почему Лада Веста занимает второе место, а популярный корейский седан Kia Rio, занимает третье место с показателем 44 750 автомобилей.
Но если подумать, какой новый автомобиль можно купить в боле менее нормальной комплектации за 1 миллион рублей, то можно увидеть следующую картину:
- Вы не купить ни Kia Rio ни Hyundai Solaris в нормальной комплектации, скорее это будет седан с мотором 1.4 и возможно с автоматической коробкой или же двигатель 1.6, но с механикой.
- Volkswagen Polo или Skoda Rapid, за эти деньги уже точно не купить.
Многие люди не хотят отдавать 1 миллион рублей, за автомобиль в простой комплектации, так еще и с механикой, все же 1 миллион рублей, это серьезная сумма. Вот поэтому и остается смотреть в сторону русского автомобиля.
Если посмотреть на цены, то самая дешевая LADA Vesta в кузове седан с двигателем на 113 лошадей и вариатором, обойдется в 888 900 рублей. Kia Rio в подобном исполнении обойдется 1 020 000 рублей, а в этом сегменте бюджетных автомобилей, для многих играет роль и 50 тысяч, а тут разница в 130 000 рублей. Так же ситуацию усугубляют корейские дилеры, которые любят добавить к стоимости автомобиля 150-200 тысяч, за посредственное дополнительное оборудование.
А вот дилеры LADA так сильно не наглеют, так как цены различаются не настолько сильно и поэтому если они и ставят дополнительное оборудование, то как правило это около 50 тысяч рублей, но есть и исключения, когда дилер может поставить на максимальную LADA Vesta SW Cross допов на те же 100-150 тысяч рублей.
А что думаете вы? напишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание, буду вам очень признателен, если поставите лайк и подпишитесь на канал.
Читайте также: