Чистка дроссельной заслонки пежо 4007

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую всех владельцев Outlander/Airtrek. Мечтала об этой машине год! Купила! И что?! Она меня начала меня расстраивать! Проблема! Заводиться, держит высокие обороты, на газ не реагирует (сначала не едет, через 10 сек. поехала и на тормоз нажимаешь, она все равно держит обороты), мигают лампочки подушки и топлива. Что такое? Помогите. Пожалуйста.

возникла такая проблема.
когда долго стоишь в пробке.или просто движок заведен и без движения долго находишься,начинают обороты плясать,пляшут вниз.бывает даже глохнет машина.
в езде самое интересное что все нормально.проблем нету, идет плавно,никак это не сказывается.а вот именно если долго не нажимать на педаль газа по нормальному,начинает дергаться.
менял свечи,непомогло,чистил форсунки..вроде пропало.щас вот опять появилось..
что это?
неачественное топливо?
кто что думает?

если обороты падают на сек 10-20 до 450 с 550 то это продувка форсунок, а если уж глохнет надо обнулить комп обучить дросель если будет повторятся то уж сеточки еще почистить но скорей всего дросиль обучить надо

у меня компа нету штатного,хочу купить наш. примастрячить как нить.но незнаю.выйдет ли..
про дроссель,даже незнаю,если бы он то наверное постоянно так было бы..а то ведь временно.
вот с сеточками надо подумать

После запуска обороты то 1500-2000, то 500, или вообще глохнет. Дверь откроешь заведешь все в норме(иногда приходится несколько раз повторить), причем если просто загушить и завести не открывая двери результат 0. Чертовщина какая то.
Думал когда сигнализацию устанавливали намудрили, заставил все отключить, проблемма не исчезла.
У меня американец 2.4 2WD
Помогите советом, кто может

Советом тут уже наверное не поможешь.
причин может быть много, лучше в сервис (путний) за таким советом ехать.

У меня тоже скачут,но только на непрогретом авто, как раз после прогрева.(в пределах первых трёх делений шкалы температуры)Но +/- 100-150. Т.е. не глохнет. При рабочей темп. всё ок. Знатоки грешат на свечи. Поменяю на неделе.
А вот при чём тут открытие двери?
Лучше в сервис с компом-сканером и ТОЛКОВЫМ диагностом

В последнее время заметил, что двигатель:
— Работает не чисто.
— На холостых оборотах стрелка тахометра плавает в диапазоне от 400 — до 1000.
— Повышенный расход топлива — примерно 20 литров на 100 км (Но тут нужно оговорится, очень маленькие пробеги. порядка 6 км утром и 6 км вечером, от дома до работы).

Перелопатив множество тематических интернет сайтов — решил что нужно чистить дроссельную заслонку.

Звонок в сервис:
Я: Добрый день, вы чистите дроссельную заслону.
Он: Да, чистим. Машина какая.
Я: Инжекторная, 4-х цилиндровая.
Он: Я спрашиваю марка какая.
Я: А что даёт марка автомобиля?
Он: …(молчание), Мне нужно знать марку автомобиля.
Я: Пежо
Он:Модель
Я: 4007
Он: Объём двигателя
Я: Мне дроссельную заслонку почистить а не двигатель ремонтировать.
Он: от этого зависит цена
Я: …(молчание). Не знаю или 2 литра или 2,4.
Он: ну тогда 4000 рублей за 2-х литровый, 5000 рублей за 2,4 литра.
Я: До свидание.
Он: просто повесил трубку.

Поехал в магазин купил за 395 рублей

Если использовать его — то можно не снимать заслонку с двигателя.

Снял патрубок воздуховода. Заслонка была довольно грязная. Особенно по краям.

И далее всё по инструкции.

Всё помыл, почистил — собрал.
Завёл машину — всё работает.
Но загорелся "жёлтый глаз" — нужно обучать/приручать машинку.
На данный момент 12/02/20115 — расход показывает не больше 18 литров.

Peugeot 4007 2011, engine Gasoline 2.4 liter., 200 h. p., AWD drive, CVT — DIY

Comments 10

у меня расход 28 показывает) но тут тоже режим огонь просто — работа дом 3 км туда-сюда утром и в обед…

Да уж — знакомая "беда" :)

Ни чё се у вас расходы — 2л на вариаторе ест 12л, а 2.4л на вариаторе 28? Это как так?

Пробеги дневные смотри.
Московские пробки ! + полный привод + печка + свет+ всё остальное.
Резкий старт — и через 200 метров тормоз (хвост пробки).
я иногда эти 6 км еду полтора часа.
Да, и не может, он жрать 12 литров — даже на 2-х литровом моторе. (даже по паспорту). Хотя где используется машина и как тоже очень много значит.

"Москва — как много в этих пробках
Для сердца русского слилось…"

бугогашечки — 5 тыщ за чистку заслонки :)

Это как в шиномонтаже — чем больше радиус — тем выше цена.
А какая разница автомату — 15 секунд работать — или 17.

через фильтр когда ты дуешь а кто то допустим при этом газует это все шляпа, запомни это слово, пригодится!
надо снимать узел полностью кистью мягкой аккуратно чистить с одной и с другой стороны лопасть и места где она двигается, от чего собственно и бывает она заедает, так что вот так! я не знаю цен пежо! так как с фордами постоянно, но допустим на фф3 или фф2 не важно цена от 2 до 3т
сам если и делаю то снимаю! вот так!
п.с. чистить можно любым средством хоть для очистки карбюра, дроселя, и т.п. или даже уйат спиритом 30р эффект лучше всего.-)))

LIQUI MOLY ЛИКВИ МОЛИ Drosselklappen-Reiniger. Очиститель дроссельных заслонок. Средство превосходно растворяет и удаляет нагары, лаковые отложения, все масляные отложения и загрязнения, а также смолы, клеи и т.д. Надежно очищает впускной коллектор, дроссельные заслонки и их оси, как в карбюраторах, так и в инжекторных системах. Обеспечивает функциональность и подвижность деталей. Благодаря длинному гибкому зонду, данным средством можно обработать форсунки (не снимая их), и клапана. Используется для очистки впускного коллектора в двигателях с системой, для очистки впускных клапанов от нагара в моторах с непосредственным впрыском топлива. Совместимо с катализатором и турбонаддувом.
Применение: снять шланг подачи воздуха с дросельной заслонки,
распылить средство, на детали, которые нуждаются в очистке, и во впускной коллектор. Дать средству подействовать в течение 5 минут, завести двигатель, дать поработать 10-15 минут и продолжить очистку на работающем двигателе. Для очистки клапанов и форсунок используйте гибкий зонд.
Спасибо за помощь и отзыв!

chipford-msk

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

В некоторых случаях таких как замена натяжителя цепи или чистка дросселя и так далее, необходимо снять дроссельную заслонку, речь пойдет о двигателях EP6 и EP6DT которые установлены на автомобили Пежо 207, 308, 408, 3008 и Партнер.

Снятие дроссельной заслонки на Пежо

Электрический разъем
Дроссельная заслонка
Саморезы крепления с головкой Торекс 30
Фиксатор
Трубка сбора паров топлива

Первым делом откручиваем хомут на впускном патрубке у резонатора, далее откручиваем сам патрубок ключом на десять и снимаем его.
Необходимо открутить болт крепления воздушного корпуса от клапанной крышки
Теперь весь корпус воздушного фильтра нужно с небольшим усилием приподнять вверх и отвести в сторону аккумулятора, сняв его с направляющих и патрубка дросселя.
Следующим этапом откручиваем хомут воздушного патрубка дросселя и так же его извлекаем.
Отключаем шланги возврата картерных газов и трубку сбора паров топлива
Вывинчиваем 3 длинных самореза, отключаем разъем и снимаем заслонку.
Собираем все согласно обратной последовательности.

Как почистить дроссельную заслонку смотрите в этом видео

В целом на этом моторе дроссель играет не главную роль, он здесь лишь вспомогательный механизм который работает лишь в экстренных случаях, таких как аварийный режим двигателя, так как впуск воздуха здесь регулируется специальным механизмом подъема клапанов с помощью промежуточного распределительного вала в головке блока.

С моторами EP6DT все чуть сложнее из за интеркулера и его крепления.

В этих моторах снимать корпус воздушного фильтра не нужно, необходимо снять только патрубок от интеркулера (радиатора охлаждения впускного воздуха)

Снизу за двигателем воздушный патрубок соединен с дроссельным узлом, хомутом который снабжен головкой на восемь для удобства откручивания.

Важно: если вам понадобилось снять натяжитель цепи, то на двигателе EP6DT, дроссель снимать не требуется как на EP6

Воздуховод
Хомут
Натяжитель цепи

Промывку дроссельного узла лучше всего делать очистителем тормозов, он хорошо разъедает закоксовывания и нагар.

Читайте также: