Кпп маз зубренок скоростная отличия от кпп зил 130

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Так все же Бычковская КПП отличается от ЗИЛовской или нет.

разница лиш в том что у бычковской передаточное числи между передачами меньше чем у 130. вот и все

по крепёжным точкам есть какие нибудь переделки или нет?Зил простой ММЗ 554 бензиновый.

С бычка все подходит как родное.

Спасибо завтра начинаю переоборудование.

Вопрос по сцеплению,недавно купил и установил лепестковое сцепление на бензиновый мотор,а оно подходит на бычковский маховик или нет,а то жалко в утиль всего лишь 500 километров прошло.

а на зубрёнке какая кпп стоит? ато не скажеш что динамичный но гдето под 110 идёт по трассе и это с грузом
а так да зил с 240-245 моторами не шоссейная машины , этож постареть можно пока доедеш

а на зубрёнке какая кпп стоит?

Да там повышающая, еще на 157 были с повышенной. В инете есть весьма подробное описание как переделать коробку 130го на более шуструю

про ускореную коробку я знаю у меня на газоне такая прямая 4 скорость а 4 ускореная но у этой коробки есть очень жирные минусы там самодельный первичник. поэтому думаю что надо калдовать с мостом ктонебудь сфоткайте этот скоросной редуктор чтобы увидеть навид. пожалуста.

тесть 4 это 5 а 5 это 4

насчет резины на зила можно на280 ставить по книгам.

не помню кто но на форуме и на 300 ставил на 130.

Всем привет. У меня сосед ставит на ЗИЛа двигатель Д 245, который раньше стоял на трелевочном тракторе ТДТ 55.. У этого двигателя изменена крышка распред шестерён и в том месте где на обычном тракторном или с БЫЧКА двигателе крепление масляного насоса только под НШ 32 и десятый не поставить. Прямо на насосе стоит клапан деления потока и предохранительный клапан и отсюда вопрос, а не лишка ли будет 32го насоса для гидроусилителя ЗИЛ. Как думаете мужики. К тому же РВД он хочет поставить не толстые, примерно как штатные на ЗИЛе.

если клапан делитель есть то лишка не будет , хотя гуру тож не младко будет от таких объёмов масла но зато рулевое должно быть очень острым , и главное этот насос будет больше мощности у двс отбирать и как следствие на расходе отразиться

Про ускоренную коробку я знаю// //но у этой коробки есть очень жирные минусы - там самодельный первичный вал, поэтому думаю, что надо колдовать с мостом кто нибудь сфотографируйте этот скоростной редуктор чтобы увидеть на вид.

Привет, Николай_Б! На самом деле нет необходимости делать самодельный первичный вал. АМУР_033 несколько раз выкладывал фото с комментариями. первичный вал и шестерня постоянного зацепления в этом случае от МАЗ "Зубрёнок".

Скоростной редуктор можно поставить только на ГИПОИДНЫЙ мост! На вид все гипоидные редукторы одинаковые, разница внутри. Обычно на корпусе хвостовика выбито передаточное число редуктора.

На обычные диски (которые "под футорку") ставится резина 9_R_20, а на диски нового образца можно поставить 10_R_20, т. к., у них немного больший вылет.

На моем на обычных под футорку дисках 10R20, полет норма иногда по 10 тон гружу

Так все же Бычковская КПП отличается от ЗИЛовской или нет.

разница лиш в том что у бычковской передаточное числи между передачами меньше чем у 130. вот и все

по крепёжным точкам есть какие нибудь переделки или нет?Зил простой ММЗ 554 бензиновый.

С бычка все подходит как родное.

Спасибо завтра начинаю переоборудование.

а на зубрёнке какая кпп стоит?

тесть 4 это 5 а 5 это 4

насчет резины на зила можно на280 ставить по книгам.

не помню кто но на форуме и на 300 ставил на 130.

На моем на обычных под футорку дисках 10R20, полет норма иногда по 10 тон гружу

По вопросу масляной пленки в радиаторе . Если масло светлое то вероятно попола солярка при заливе воды есле черная прокладка ГБЦ проверь выступание гильз. Выступание должно быть от0,05 до 0.15 при разноти 0.05 если больше разность могут помочь фторопластовые кольца.

Привет. Спасибо за совет, плёнка тёмная, ГБЦ сниму позже, пока машина нужна Идёт уборка семечки.
Спасибо за информацию по КПП ЯМЗ-204, заказал себе ещё одну в запас. Езжу на оборотах 1800-2000, редко 2100, на ваз засекали при скорости 80км обороты 1900-2000

У меня есть кпп с краза но незнаю как она называется. Зимой хочу на зил 4331 ставить ямз236 с этой коробкой. Сергей у тебя кпп случайно не скраза?

На КРАЗе , на сколько мне известно, стоят ДВС иКПП мазавские. На ЗИЛа не желательно ставить ЯМЗ-236 как и любой другой "советский V-образный ДВС" особнно касаемо шестерок - плохо компануются и сложны в дальнейшем в обслуживании, на высоких оборотах повышены расход масла особенно старых моделей ДВС КАМАЗ, высокий уровень вибрации- проверено .Кроме того требуется усиление переднеих рессор изамену аммортизаторов, в дальнейшем это приведет к бустрому износу шкворней и рессорных пальцев с втулкой ушка. Рекомендую на ЗИЛ использовать рядные ДВС с весом не более 700кг.

Привет, у меня КПП от урала карбюраторного марка ЯМЗ-204У.

У меня на всех ЗИЛах редуктора тихоходные(от бензиновых ЗИЛов). Двигатель Д245.12С стоит на ЗИЛ-431412 , редуктор ЗИЛ-130(двуступенчатый) ,передаточное число 6,32. КПП была "432930"(новое название 3206. -10), пришлось поставить "5301" из-за специфики работы. В городских условиях и при полевых работах на "скоростной" КПП и двигателе Д245.12С с ногинским насосом проблематично ездить, из-за большого разбега в передаточных числах.Не возможно трогаться со 2-ой передачи. Трогаешся с 1-ой, наберёш обороты, пока переключишся, скорость падает( особенно на подъёмах). Проиграл в скорости, зато выиграл в расходе топлива и мягкости хода.[/quote]

уже 6 лет езжу на Зил 431410 с двигателем Д243 без турбины, КПП Зил-130, редуктор гипоидный 6,33
скорость конечно маловата, на трассе всем мешаюсь. Сейчас собрал Зил 431512 с длинной рамой, двигателем Д245.12с-231Д, редуктор гипоидный 6,33 кпп Зил-130 но еще испытания не проводил.
У меня к вам вопрос! Какую максимальную грузоподъемность стоит ожидать от собранной машины, скорость и как по вашему мнению стоит ли поставить редуктор 5,29 и кпп бычка? И еще. По вашему опыту вижу что скоростная коробка не выход из положения и искать её не стоит.

В 90-х годах я возил на зилу с прицепом ДВС д-243 с нагинской аппаратурой и КПП ЗИЛ-130 12т по ровной дороге до 60км в час. Но из-за оборотов частенько ( через 200000 км) лазил в ДВС, то прокладка ГБЦ, то палец шатуна, то шатунный вкладыш.В тоже время скоростная коробка это коробка для одиночки до 5т и крайне не надежна особенно 4-я передача съедает синхнон и первичный вал . если скорость интересует меньше чем грузоподъемность то комплектация редуктора 5,29 и КПП ЗИЛ или "Бычок" как бы и ничего. Лично я после установки КПП с УРАЛа МАЗ-204 других вариантов на зил не вижу.

Посмотрел таблицу у Сергея и думаю самая интересная кпп от камаза с делителем то что надо для 245 двигателя .

Привет. Этот вариант наверно самое то , только как это всё состыковать. Но и на КПП УРАЛ я пока не обижаюсь , сломать её будет проблематично наверно если она испытывалась на УРАЛе в грязи то запас прочности есть, она ведь родоначальница КПП МАЗ. В основном я работаю по доставке населению из карьера песка и щебня и во время уборочной у своих родителей.Мне скорость нужна , рельеф почти ровный.Груз примерно 6-7 тонн.Двигатель везёт постоянно 5й передачи(повышающей). А КПП бычёк и ЗИЛ 5я прямая. Если куплю вторую машину (по свежей)то буду думать про двигатель с кпп от иномарки.Удачи.
Файлы:
img_1582_0.jpg
img_1582.jpg

Елисеев Сергей, что такие нашивки маленькие?:)

Близнец 52 пишет:

Добрый вечер.
Кто сталкивался с заменой главной пары зил 38зб на 37зб поделитесь инфой? хочу заменить шестерни так как скоросной редуктор не найти.

Так же интересует данный вопрос. Есть главная пара 37/7 зубьев. Кто пробовал менять? Какие хитрости? спасибо за информацию, если у кого есть таковая.

И вопрос: eliseev.cergei

Что даёт в эксплуатации задний мост с блокировкой по сравнению с простым, просто находил редуктор с блокировкой,но там было 38 зубьев (6,33), подумал и не стал покупать. Сейчас думаю может зря?
Какое ваше мнение?

Привет. Блокировка хорошо помогает с песчаном карьере. С заменой главной пары не сталкивался.Нашивки по грузоподъёмности точно 6тонн. это я на колыме в колхозе. У нас свои комбайны СК-5.

Бориске: есть ли на вашем Зил 4331 с дв. Д245-12с куллер и что дало в эксплуатации установка редуктора 5.29 взамен 6,33. На сколько повысилась скорость и упала грузоподъемность. Спрашиваю потому что собрал Зил 431510(длинная рама, как у 4331) с двиг. д245-12с, ред. 6,33 и Кпп Зил-130 и думаю что лучше сделать для увеличения скорости: поставить скоростной редуктор 5,29 или скоростную коробку, или поставить куллер. Груз не будет превышать массу 5 тонн.
Заранее спасибо за информацию!

Такой дым пошел из-за позднего зажигания (две прокладки увеличили камеру сгорания и уменьшили степень сжатия).Две прокладки "геморой" скоро пробивает. Здоровья.

Привет. Куллер не влияет на скорость , он добавляет мощности до 20%, с правильной регулировкой под него ТНВД(есть нюансы) и какая ТРКа. А скорость можно увеличить любым перечисленным вами способом (кроме куллера) Плюс большая резина Или всё в совокупности.Удачи.

Продают 2 коробки, вроде бы как у тебя, Сергей, цена 3.500 но там продавец не знает от чего она, но похожи на твою. Там есть маркировка 375-1601013Д-Ж.

Кулера у меня нет. новый дорогой , б\у искать надо. зил я купил с редуктором 6,33 и ездил только не сколько раз и то пустым, сразу купил редуктор 5,29. и в апреле поставил. скорость увеличивается на 16 %, скорости и тяги для 6 тонн хватает, но у меня кпп от бычка, там разрыв между скоростями меньше и груженый разгоняется лучше . хотел шины поставить на 280, пока подожду. как износятся ,таки возьму.

Привет.Не знаю полной маркировки ,что-то на фото у себя не нашёл ,но что 375 это точно там есть это модель УРАЛ-375, на на некоторых т.е на корпусе выжимного или на вилки ЯАЗ-200. КПП одну не куда не пристроишь без промежутка и корпус выжимного оригинален , родную раздатку под НШ не найдёшь ,я приспособил МАЗовскую она на неё похожа но наверное есть небольшая разница в зубьях КОМ издаёт шум. Я себе заказал должны завести как пойдёт машина в нашу область за 7р. А насчёт продавцов ,убедился сам , они даже не знают ,что были такие машину УРАЛ-375,МАЗ-200 и что существовала и существует КПП ЯМЗ-204у.
Если эти КПП с кожухом узким и в сборе с выжимным корпусом подшипника, то это хорошая находка.Удачи.

Привет. Вот сделал заготовки для изготовления перепускного клапана на ГУР из ЗИЛовского ГУРа. Подталнуло на это разорванный ГУР у родственников, хотя там стоит такой-же клапан как у меня, только масло было залито дизельное, у меня веретёнка. Возник вопрос: делать штифты в пластине как они на заводском или можно без них ? Думаю наверняка кто-то уже пользуется такими самоделками. На фото видно на круглой детали отверстия под штифты и они есть на второй половинке ГУРа.
Файлы:
img_1962.jpg
img_1957.jpg
img_1971.jpg

С таким клапаном у меня все машины . Штифты не обязательны-я не сталю. В пластину придется вваривать штуцер для подачи масла с нш-10 не по центру со смещением дабы удоно было подлазить к штуцеру подачи масла с бочка к нш-10 (его также придется делать). Я клапан с бочком ставлю на кронштейне самодельном вверху справа походу на радиатор мне удобно. Если освою фотоаппарат сделаю фото в том числе и установки спидометра ,если есть потребность.

Привет ctoik. Спасибо за подсказку по клапану , штуцера будут это только заготовка. А вот по спидометру всю голову сломал , если не получаются фото опиши хотя бы , что там и откуда взято и откуда подходит, Начну искать необходимые детали. Удачи.

Подскажите, а если скоростную КПП, которую ставят на Бычка, поставить на 130, я так понимаю он должен по шустрее бегать на разгон да и в общем? Подскажите кто, что думает. И подойдёт ли она по первичному валу? А передаточные у скоростной как мне сказали:1-5,63 2-2,64 3-1,48 4-1,00 5-0,84 з.х.-5,36. Правильно? Только наверное трогаться нужно будет с первой, а не как обычно на 130-ом со второй? Я правильно мыслю?

Эта кпп не бычковская,ас паз,маз-зубренок,зил с д-245 и квадратной кабиной,подойдет без переделок,бегать будет шустрее,а так лучше еще редуктор поменять,поставить под дизельный двиг как на дизельном пазике с Рязанским мостом.

Если к ПАЗ'овскому редуктору заднего моста с передаточным числом 4,62 да еще и ускоренную КПП с 0,84 высшей, то побежит с карбюраторным ДВС ЗиЛ-130 при 3000 об/мин на высшей передаче 150 км/час.
Да.
Вот только разогнать 130-й с этим мотором с такой конфигурацией трансмиссии удастся только пустым и только с горы. У мотора просто не хватит мощности и крутящего момента.
Вообще словосочетание

- в корне ошибочно и содержит противоречие. Разгоняться наоборот, будет ТУПЕЕ, а максимальную скорость, теоретически, способен развивать большую, то есть ездить ШУСТРЕЕ. Что-то из темы навроде КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ.
Имея более чем 30-летний ЗиЛ'овский стаж, скажу, что такая конфигурация не подойдет самосвалу с его карьерными разъездами и развозному грузовику с его манипуляциями при подъездах в местах погрузок и выгрузок, сцепление будет постоянно горелым, его составляющие превратятся в расходники, а езда в горных условиях превратится в мучения. То есть для нетяжелой работы и легкого 130-го вполне хватит одной лишь ускоренной КПП, без ПАЗ'овского моста и редуктора. В городе вы 5-й не попользуетесь, но на трассе, на равнине ЗиЛ на высшей передаче побежит пустым или легкогруженым 110 км/час при 3000 об/мин, кроме того можно будет рассчитывать на некоторую экономию топлива (ну, примерно на 10%, не более).

С Олегом я согласен, редуктор незачем менять, только КПП, а вообще я свой ЗиЛок собираю больше для удовольствия, а не для тяжёлых работ. Так, что всё будет в порядке. И ещё подскажите, а делают ли на 130-ом вместо центрифуги - масляный фильтр, если делают то как и где.

Ладно сказки рассказывать при такой конфигурации при 3200 оборотов в мин двигателя скорость 136 км/час.

Считать не умеете. Либо ошибочную формулу применяете.
3000 / 4,62 / 0,84 x 0,195 = 150 км/час.
Обычный ЗиЛ без всяких переделок легко способен побежать 100 км/час. Передаточное число редуктора уменьшается на 36,8%, а высшей передачи в КПП на 19,0%, что и дает такую прибавку.
Требую сатисфакции.

Как видите, делают несколькими разными способами. Нет ничего невозможного, если знать предмет.

Сомнительная схемка. Полнопоточный масляный фильтр ставиться на основную магистраль и чистит весь поток масла идущий на смазку двигателя. Центрифуга цепляется паралельно к основной магистрали,то есть заменить центрифугу масляным фильтром не проблема. Только смысла в такой переделке не вижу.

_________________
Вступая в дебаты с дебилом узнаешь его истинное лицо .Не люблю балаболов ,уважаю тех кто доказывает делом.

Попробуем. Колеса Зиловские размером 260R-20 статистический радиус у них равен 43.6 см.,отсюда скорость стандартного Зил -130 при 3200об/мин будет=(3200*0.436)/(1.0*6.32)*0.38=83.88км/час
(3200*0.436)/(4.62*0.84)*0.38=136.61 км/час
По букварю все точно,единственное статистический радиус колеса взят из интернета.Плюсом могу сказать что спидометры Советские сделаные по Американским допускают прибавление скорости по максимуму на всех скоростях до 7-10% к истиной.

Ошибка здесь. Даже ГАЗ'оновское колесо больше, чего уж о ЗиЛ'овском говорить. Это первое.
Второе - ЗиЛ на отсечке оборотов (при срабатывании ограничителя) при 3200 идет 100 км/час.
Мои выкладки выше расчеты верны и подтверждены не только 30-летней эксплуатацией ЗиЛ'ов, но и проверены GPS не единожды.

Сомнительная схемка. Полнопоточный масляный фильтр ставиться на основную магистраль и чистит весь поток масла идущий на смазку двигателя. Центрифуга цепляется паралельно к основной магистрали, то есть заменить центрифугу масляным фильтром не проблема. Только смысла в такой переделке не вижу.

Тогда вам нужно посмотреть, как организована работа системы смазки на ЗиЛ'ах. Чистить один и тот же поток фильтром или центрифугой - решать владельцу. Человек спросил КАК и получил ответ. Пусть уж и решает, нужно ли это ему, или нет.

Не надо. Нет таких центрифуг давно с такими фильтрами.
Центрифуга на ЗиЛ'ах - полнопоточная. Фильтр ставится вместо нее и тоже работает по полнопоточной схеме.
Но в случае с фильтром масло все же чистится более полно, поскольку в случае с центрифугой часть его, которая идет на форсунки и раскручивает ротор, пусть в незначительных количествах, но сливается в картер все же без очистки.
В первом случае применен переходник Москвич для 412-х двигателей, которые применялись для оборудования их фильтрами от ВАЗ. Естественно, с некоторыми доработками.
Во втором случае, также с доработками (нужно глушить канал и сверлить новый) и изготовлением дополнительных деталей использована нижняя часть корпуса центрифуги.
Заинтересовавшимся - более детально, с ссылками на первоисточники - в Л.С., дам информацию. Идея не моя, но принимал участие в обсуждении и разработке.

Центрифуга на ЗиЛ'ах - полнопоточная. Фильтр ставится вместо нее и тоже работает по полнопоточной схеме.
Но в случае с фильтром масло все же чистится более полно, поскольку в случае с центрифугой часть его, которая идет на форсунки и раскручивает ротор, пусть в незначительных количествах, но сливается в картер все же без очистки.

Центрифуга по определению не может быть полнопоточная и не может работать без перепада давления. Во всех двигателях на центрифугу идет 20-30 % масла,и они работают на слив масла в картер, но ни как не в магистраль.

Спасибо ребята! С фильтром конечно "финиш", я так и не понял. Хотел такой потому что менять проще и считал, что лучше фильтровать будет, как считаете? Подскажите про эффективность такого фильтра!.
Купил в замен своего старого блока цилиндров - новый. Буду собирать новый мотор, вот и собираю информацию, СПАСИБО ВСЕМ! Скидывайте информацию. Кстати вопрос, чем можно покрасить блок качественно, красиво и практично, температура блока не маленькая же, нужна специальная краска, + масляные отложения?

Хотел такой потому что менять проще и считал, что лучше фильтровать будет, как считаете? Подскажите про эффективность такого фильтра!.

Самому не хотелось бы этими заниматься, так как это нужно понимать, а то так наделаешь делов и мотор "запоришь". А есть места, где профессионально выполняют такую работу?

Читайте также: