Компрессор кондиционера ниссан альмера классик включается и отключается каждые 20 секунд

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

теперь добавилась проблема - периодически выключается кондиционер .. то есть лампочка горит на кнопке - а вентилятор на радиаторе кондиционера не работает , через пять минут включается работает от минуты до 10 мин и опять отключается на некоторе время ..
почитал по форуму - есть проблема в пайке схемы (где расположены ручки управления потоком воздуха) - думаю на вых-х будет время разберу посмотрю что там и куда там .

Все-таки, склоняюсь к избыточному давлению в системе.
Муфта компрессора тоже должна в таком случае периодически останавливаться

на вых-х почистил испаритель - и "химией" прочистил систему
Вложение 3523782
Вложение 3523783
грязи и земли было достаточно - щеткой вычищал .
сейчас ощутимо сильнее дует из воздуховода , на скорости "2" дует как ранее на "4" :)

Здравствуйте всем!ниссан санни 1999г.заклинил подшипник на кондишене и муфта не отщелкнулась,порвался ремень,поменял компрессор полностью,не включается муфта,кнопка горит,дует теплый воздух.стоит климатконтроль,подскажите что делать!

Давление в системе слабое либо ваще нету хладагента,но это в том случае,если компрессор целый и подключено все прально.

Проверь напряжение на датчике давления хладагента. Допустимые значения есть в книге.
И еще. в книге написано, что не менее х.х вольт, а на самом деле еще и не более примерно 2.8 примерно. Проверь, значения озвучь здесь.

Проверь напряжение на датчике давления хладагента. Допустимые значения есть в книге.
И еще. в книге написано, что не менее х.х вольт, а на самом деле еще и не более примерно 2.8 примерно. Проверь, значения озвучь здесь.

ездил к электрику,сказал-обрыв между датчиком давления и релюшкой(наверное),поеду в понедельник,все проверю и отпишусь.

Интересно, я сегодня тоже замерил напряжение на датчике давления хладагента 0,2 В, кондиционер не включился. Включил его принудительно. Напряжение подняло до 1,39 В, позже кондиционер включился от кнопки. Тут ясно что давление маленькое.

Идем далее, по 8,9 В не пойму как так получилось, если на питание датчика приходит 5 В от ECCS

вот и я ни чего не понимаю,кондишен заправлен полностью,замерял напряжение-на двух контактах-0в,а на одном-8,9в,завтра померю по новому.

Чем напряжение измеряли? цыфровым прибором или стрелочным?
Верно написано, больше 5в быть не может. Питание датчика всего 5в.

Здрасте всем! Машина санни 91 года, двиг жа16. Перегорает после включения кондея предохранитель в салоне на 10А. 1-2 минуты работает, холодит и перегорает. Подскажите почему. Фишки с компрессора сдергивал- думал заржавелло-чисто. Тестером на массу с контактов предохранителя в салоне и реле (под капотом) проверял-чисто. Получается электромуфта? Лампочка на кнопке горит как будто все работает, а не морозит. И можно ли эту электромуфту перемотать, если это она, думаю, что купить ее отдельно не получится, на мой авто все запчасти проблема- год не тот да еще и выпуск юбилейный типа эксклюзив. Может можно как-то замерить сопротивление обмотки- какое оно должно быть? При работе показывает сначала 9А и до 14А доходит.
Вобщем поможИте!

Здрасте всем! Машина санни 91 года, двиг жа16. Перегорает после включения кондея предохранитель в салоне на 10А. 1-2 минуты работает, холодит и перегорает. Подскажите почему. Фишки с компрессора сдергивал- думал заржавелло-чисто. Тестером на массу с контактов предохранителя в салоне и реле (под капотом) проверял-чисто. Получается электромуфта? Лампочка на кнопке горит как будто все работает, а не морозит. И можно ли эту электромуфту перемотать, если это она, думаю, что купить ее отдельно не получится, на мой авто все запчасти проблема- год не тот да еще и выпуск юбилейный типа эксклюзив. Может можно как-то замерить сопротивление обмотки- какое оно должно быть? При работе показывает сначала 9А и до 14А доходит.
Вобщем поможИте!

Ты живёшь в Новосибирске У вас куча разборок И магазинов ! И у вас этого Гувна (компрессоров) по цене кило за кило Море И ты спрашиваешь чего делать. Купи с разборки!

Всем привет, проблема такого рода. отключается кондиционер, точнее муфта, кнопка кондиционера при этом включена. Если еду по трассе 120-140 работает и холодит хорошо, как только начинаются пробки, слышен щелчёк муфта отключается, при этом оба вентилятора молотят, пару минут тишины от муфты, снова щелчёк, муфта включается пошел холод. Что пробовал делать, — очистка дренажа, заправка кондиционера, замена фильтра.

[UPD]
Оказалось вентиляторы крутились не в ту сторону и гнали воздух ОТ мотора на радиатор кондиционера, поменял полярность и теперь кондиционер работает постоянно.

Nissan Almera Classic 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 36

Короче купил, я альмеру свою не много битой, и радиатор кондея отсутсвовал, так как был помят в бою прошлым хозяином. Я, не много спустя после покупки оного авто, купил радиатор, снял датчик с оригинального, поменял уплотнения, короче поставил. И поехал к свояку. Он занимается холодильниками и стиралками и много чем, у него есть оборудование для заправки.
Заправили мы, утечек нет. все гуд, но компрессор включается и отключается через пару сек, и дует теплый воздух. Пришли к тому что стравливали давление, срабатывал датчик и отключал компрессор. Стравили на глазок, он засекал время, совали электронный термометр. В итоге сейчас нагоняет нормально так, холоду. Сказал если не будет холодить, стравишь еще. А по количествоу газа масла все нагнали по табличке, по весам

о как, а записи остались ?

так а в итоге до скольки давление стравили? меня заправляли когда смотрели что на наклейке так и сделали

Здравствуйте! На улице установилась скажем так не очень комфортная погодка, в связи с этом приходится все время ездить с включенным климат-контролем. Сегодня заметил, что на скорости выше 130 км/ч выключается кондиционер и включается только тогда, когда скорость снижается до 80 км/ч. Кто-нибуть сталкивался с данной проблемой? Очень бы хотелось узнать, почему это происходит.

Здравствуйте! На улице установилась скажем так не очень комфортная погодка, в связи с этом приходится все время ездить с включенным климат-контролем. Сегодня заметил, что на скорости выше 130 км/ч выключается кондиционер и включается только тогда, когда скорость снижается до 80 км/ч. Кто-нибуть сталкивался с данной проблемой? Очень бы хотелось узнать, почему это происходит.

Я сегодня ездил на подобной скорости и такой проблемы не было. Честно говоря я думаю, что есть некий глюк с электрикой. Даже не встречал на форуме подобной проблемы.

Температура у меня былав пределах нормы. Но есть информация, что очень интересно себя датчик температуры двигла ведет на Алях. Постоянно висит ровно по серединке шкалы и только при достижении красной зоны туда стремительно запрыгивает. Исправлен ли данный глюк на Алях я не знаю.

У меня машине 10 мес, брал новую, датчик температуры доходит до середины и стоит как вкопанный, что зимой, что летом.
Вчера +28С на солнце, 1,5 часа без движения в пробке,стрелка по середине как всегда.
Пока все в норме, как будет дальше увидим.

Температура у меня былав пределах нормы. Но есть информация, что очень интересно себя датчик температуры двигла ведет на Алях. Постоянно висит ровно по серединке шкалы и только при достижении красной зоны туда стремительно запрыгивает. Исправлен ли данный глюк на Алях я не знаю.

Интересный моментХотелось бы верить,что исправили.Позавчера была вот такая штука.В пробке стоял ну не совру около 2 часов. Кондей работал и смотрю стрелка слегка поднялась выше среднего но не сильно.Когда наконец вырвался и поехал в нормальном режиме,все стало в норму. А по поводу отключения кондиционера, может климат контроль так работает? И так получилось,что время отключения совпало со скоростью 130 км/ч?

У меня при нагрузке двигателя тоже кондей отключается.
Если стартуешь или полная машина пассажиров,лампочка горит,а холода нет.Отключаю на пару минут. потом включаю,всё нормально работает.Но это только в очень жаркую погоду.Дилер сказал,что срабатывает защита компрессора.

У меня похожая проблема.
Кондиционер стал часто отключатся (не снижать мошность, а ваобще вырубаться) когда машина заведена и стоит на месте (т.е. в пробках). Не могу понять в чем причина - скоро Т.О. задам вопрос об этом. Может быть из за жары отключает - когда машина стоит под капот воздух не заходит - может датчик там какой-то стоит который его вырубает.
Кто нибудь с таким сталкивался?

Значит скорее всего какая-то защита кондея стоит. У меня в машине 5 человек было и мчались мы по МКАДу около 140 км/ч. Может электроника сняла лишнюю нагрузку с двигателя, чтобы сохранить динамические качества?

Циклическое включение/выключение муфты кондиционера

Здравствуйте. Обратил внимание, что муфта кондиционера циклически включается/выключается с интервалом 15-20 секунд. Слышно щелчок включения муфты, секунд 20 работает, потом отключается тоже примерно на столько же и снова включается. И так постоянно. Воздух идет с дефлекторов холодный, салон охлаждается за приемлемое время. Но вот эти постоянные включения/выключения, думаю не очень хорошо?

А не надо думать, надо изучить принцип работы, тогда и вопросов подобных не будет. Отвечу вопросом на вопрос: У тебя холодильник дома не выключаясь молотит? Кондей это то-же самое и компрессор лишь создает давление и по достигнутому выключается.

Ну и по кондеям вроде есть темы то.

Нет конечно. Но не включается/выключается каждые 20 секунд

Да это то все понятно, тогда почему так часто вкл/выкл, это же лишние нагрузки на цепи и на механические части, неужели инженеры ниссан так задумали?
Дома сплит-система - включишь и работает час-полтора пока температуру не наберет, а тут щелк-щелк, особенно неудачно "щелк" происходит в момент старта со светофора, машину как будто за зад держат.

Там в основном "не холодит"/"не включается". А у меня в том то и дело, что холодный идет и нареканий по охлаждению салона нет, минут через 5 мерзнуть начинаешь, а вот эти включения/выключения не понятны.
Спасибо за понимание.

Да у меня примерно так же наверно. От давления зависит. Сейчас подтекает испаритель и при слабом давлении компрессор уже не выключится, но и холода уже не будет. Когда давления совсем почти не будет, то и включаться перестанет.

на испарителе стоит датчик температуры. и когда температура опускается ниже определённого значения, муфта отключается. это нужно, чтобы испаритель льдом не покрылся

вот тут я эл.схему кондея п11 дорестайл когда-то выкладывал:

на ней присутствуют датчик давления (pressure switch), датчик температуры испарителя (thermo control amplifier) и датчик температуры забортного воздуха (ambient air).
соответственно, включение-выключение муфты зависит от них всех.

вот тут я эл.схему кондея п11 дорестайл когда-то выкладывал:

Ага. Вот на P-11 забортный датчик есть, а на моей N-15 вроде нет. Получается что датчика на испарителе достаточно. Спс. Схему позже с компа посмотрю.

Прошу помочь, кто сталкивался с подобной проблемой.
Nissan Note август 2008г. 1,4 люкс.
Кондей при работе включается и выключается каждые 10-15 секунд, слышно как муфта дергается. Неделю назад был на плановом первом ТО в центре, что на Южном. Мне там начали рассказывать, что это нормально для Енотов и Микры. Но в прошлое лето так не было.
Ездить с работающим кондеем просто противно стало, чаще его выключаю, и открываю окно. Такое ощущение, что меня просто на лоха разводят в центре

Переключатель температуры стоит в каком положении? Лампочка на кнопке кондея при отключении негаснет? Сейчас на улице не жарко, и если переключатель температуры стоит в положении холод не до конца, то набрав нужную температуру он отключается и соответственно включается потеряв её.
P.S. Влад Sherr, вы Самарский и можете обратится в ОД "Викинги", в Тольятти их координаты есть в теме Самара.

возможно низкий уровень хладагента,у меня раньше компрессор работал с шумом из ношеного подшипника и после заправки стало все ок

Поднимаю тему.
На улице +35, машина стоит на солнце, в салоне жарко, климат контроль (дорестайл) стоит на LO. Вентилятор печки почти на максимум. Кондиционер дует прохладным (не холодным) воздухом. Кондиционер включается-выключается каждые 7-9 секунд. поднимал обороты с хх до 2000, тоже самое.
Пардон, но это никак не установившийся режим поддержания температуры и никак не 18 градусов в салоне, а реально проблема с чем-то. Мне кажется, что это срабатывает какая-то защита и отключает кондиционер. Типа датчика давления. или ещё чего.
Во многих темах люди жалуются/спрашивают, как и топикстартер, что кондиционер постоянно вкл-выкл с частотой от 5 до 20 секунд, и им рассказывают, что это норма.
Люди, у кого так было, как вы решили проблему?
Из того, что себе в заметки записал - проверить, работают ли 2 скорости вентилятора радиатора, прогнать климат контроль через тест и проверить датчики температуры.

У меня была и есть такая проблема,весной в плане подготовки к лету ездил на ТО. Протестили систему, проверили на утёчку - всё в порядке. В итоге добавили 50 грамм хладогента, но ничего не изменилось,
И бесконечные стартстопы и вялое охлаждение осталось. Приехал назад, провели лекцию на тему, что так и должно быть. При этом сказали ещё, что как-то шумновато работает подшипник, может и от него защита срабатывать, вибрация мол повышенная. Короче остался при своём.

А эти орлы проверяют правильность работы датчика? Может, он врет, или на него как-то попадает поток воздуха от кондея? Тогда будут такие симптомы, на мой взгляд. И еще: а забитый конденсатор (радиатор) не может так влиять на работу системы?

Нормальная работа климата для ноута,у меня сновА так (переодически вкл-выкл муфта).На радиаторе испарителя (под торпедо) стоит датчик температуры,каторый не дает обмерзать ему и отключает переодически муфту компрессора.

Этот датчик - датчик неисправности, вроде как должен стоять в гильзе прямо на испарителе. Как на еноте, не скажу, а на обычных сплитах от обмерзания не спасает - радостно внутренний блок начинает обмерзать. Но до полного покрытия льдом не доводил, может, тогда бы и сработала защита Да и не может он отрубать кондей с такой частотой. Для обмерзания испарителю надо гораздо больше времени, чем несколько минут.

сегодня заметил странность в работе кондея. на первой и второй скорости мотора печки на холостом ходу что на оборотах муфта щелкает периодически, а если включить третью скорость мотора печки то кондей работает постоянно муфта не щелкает, как включилась так и работает. но на третьей скорости обдува становится холодно да и шумно вентилятор работает.

Как же на самом деле должен работать кондей без климата на движке 1.4?
Как-то прислушивался к Альмере Классик, то там тоже слышно, как муфта щелкает.

В гильзе осушителя стоит другои датчик,он контролирует давление в системе. а при критическом падении давления фреона(утечка ) он просто не дает уже кампрессору включаться.А на испарителе стоит другои датчик и он отвечает за его температуру ,около ноля или близкои к нему ,и когда фиксирует эту температуру ,то отключает муфту.У меня на первои скорости (на климате 1.5, четвертое нажатие и уже вторая скорость) при выставленой температуре +17 и на улице +26 муфта включается с переодичностью 20 сек,на премьере 11-ой тоже так. не ищите неисправность там,где её нет)

пс:открои капот,включи кандеи на первую скорость и посмотри как быстро трубка(каторая идет от компрессора в салон) пакроется инеем. вот этот датчик какраз и следит за тем,чтобы такого не происходило на радиаторе испарителя)

фильтр салона поменяйте, только не на угольный. скорость "продува" испарителя тоже наверное влияет на работу компрессора. он тогда медленнее будет будет намерзать.

Был Енотик 2007гв, теперь RAV-4 IV-поколения

"Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага."
Конфуций.

Читайте также: