Компрессия на сузуки бандит 400
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Дмитрий Питер
Guest
Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.
Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии.
в ПТС написано 53 л. с.
При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)
Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы. заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.
Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.
Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7.
Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов.
Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!
Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. )
Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами
В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!
Не могу определить причину(((((((((((( перерыл весь форум!
Был куплен месяц назад. Поменял свечи, слил масло, залил промывку, завел, поработал 15 минут, но холостые не держал, выключил.
Далее залил свежее масло и поставил новый фильтр, снял карбюратор, разобрал и промыл, собрал, поставил на место - не заводится. Вне зависимости от положения заслонки и подсоса. Стартер крутит, искра есть, когда ложишь свечу на блок резьбой, ее видно. Бензин в поплавковых камерах есть, уровень поплавков выставлен по мануалу. Прыскаешь бензин из шприца в дифузоры, начинает схватывать, но незаводится, зато стреляет глушак)) Поменял высоковольтные провода, результат тот же. Свечи мокрые, протерал результат ноль, закручены плотно. Прикладывал руку к дифузору каждого карба при включеном стартере - вся в бензине, засасывает хорошо, т.е. в цилиндры он попадает.
Такое ощущение, что момент опережения зажигания сбился, у меня такое было на жигулях, но там трамблер, все выставляется.
Был один косяк, при промывки карба - увидел, что провода датчика дросельной заслонки почти оторвались, я их перепоял, местами не путал.
В связи с чем вопрос, может ли неисправный(перегретый?) датчик положения дросельной заслонки повлиять на момент зажигания и вообще регулируется ли оно?
Собираюсь проверить датчик холла, компрессию и сами мозги, больше не знаю, что может быть, потом отпишусь.
Прикуривал от машины кстати, крутил долго. мозги не могли подохнуть?
Всем заранее спасибо за помощь)))))
залил
меняй свечи, меньше проблем будет в будущем (на Бандите очень легко залить, продувать надо, если не заводится сразу)
катушки проверь, правильно ли подсоединил.
первая катушка - на 1-ую и 4-ую свечи, вторая - на остальные
если работал - то должен и дальше работать, если правильно собрал
отпиши как экспиримент прошел )
еще часто карбы косо ставят после чистки, посвети фонариком, проверь, чтобы все четверо сидели строго на местах.
Да Тимур, совершенно верно, сегодня убедился, что карбы заливают свечи, после их(карбов) промывки. Заводиться не хочет, начинает схватывать и заливает, даже без подсоса. Сушишь свечи, сам движек, пробуешь завести, все тоже самое((( Может иглы опустить на деление, поможет?
Кстати, нафига стоят резиновые заглушки на топливном жиклере ХХ в поплавковых камерах?
Ну вот зачем лазить в хорошую весчь,когда не знаешь,что толком делать и нет нормальных приборов.
Карбы у тебя - банально льют.
Да ещё их и синхронить надо.
Если хочешь,то можем всё сделать.
Пиши в личку!!
Прикладыванием свечи к двигателю - мог спалить комутатор.
На самом деле нюансов море :o :o B)
Уважаемый Борт 727 давайте я сам буду решать куда мне стоит лезть, а куда нет. Я мог бы просто отдать байк в сервис и мне все бы сделали, но я хочу сделать все сам, тем более у меня есть желание и возможность этим заниматься. Мне лишь непонятны некоторые моменты, про которые я не нашел инфу, вот я и спрашиваю, а иначе для чего еще нужен этот форум, помимо общения, в других разделах? Явно не для того чтоб вы давали рекламу своих услуг. Тем более причуну мне уже подсказали. Зажигание работает исправно, стартер крутит.
Все, что я хочу узнать, что надо сделать, чтобы карбы не лили.
Наверняка эта информация будет полезна и другим посетителям форума.
Собираюсь приобрести Suzuki Bandit. Что лучше взять 250 или 400. Лошадей у них почти одинаково. 250 конечно слабее, но за те же деньги он будет свежее или состоянием лучше. Так что по вашему важнее, лошади или состояние?
Яб тоже посвежее взял,
250 кубов далекоо не мопед)
свернуть ветку
Ну про хаябусу и гробик это я имел ввиду, что человек спрашивает про 250 и 400, значит про 750 и тем более 1200 он никак не думает вот я и говорю =)
свернуть ветку
И кстати моему бате после Yamaha XVS 650(это чоппер если че), джиксера 600, Yamaha FZ6S и т.д.(все перечислять не буду на чем он ездил) мой бандос 250 слишком мопедистым не показался
свернуть ветку
бери 400-ку. тебе все равно на нем один сезон кататься. Потом надоедает. У меня был в том году хороший бандит 400. 99 года. Состояние было хорошее, но за сезон все равно пришлось вложиться на 13 000 рублей. Поменял покрышку переднюю, свечи, масло, аккум, прокладку крышки. + ремонт мозгов (1500 р), эвакуатор (1000 р., пробил колесо). ну вот как-то так)
Первые пару месяцев бандит меня очень радовал. И динамикой и максималкой. Максималка – еле еле положил стрелку на 180 км/ч. До 160 разгоняется уверенно и быстро. И как уже писали – у него очень хорошие тормоза (два передних диска, против одного у 250-й модели)
свернуть ветку
Чувак запусти голосование и смотри за что больше проставят плюсов,то и купиш,все равно на мнение других опираешся!
свернуть ветку
Голосование не хочу потому как комментарии ценнее самого голосования. И еще, в объявлениях частенько попадается выражение "красноголовый". Что это значит?
свернуть ветку
Я сам так и не понял этого прикола с головами. Вроде как у красноголовых (те у которых крышка блока цилиндров выкрашена в красный цвет. У меня со временем выцвела и стала почти серой) больше лошадиных сил, а у сероголовых меньше. Но я не уверен.
свернуть ветку
Читайте также: