Колесо заклинило уаз патриот

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Мужики, хелп. На полном приводе в повороте закусывает колеса, как будто жесткая блокировка в переднем мосту, аж машина прыгать начинает. Патриот 17 года, пробег 12 тыщ, масло менял.

31 ответ

Все ответы

Официалы сказали раздатка, типо оставляй, месяц будут делать. Прямо еду нормально, только гудеть после 40 начинает.

@Моторист предохранитель в порядке, когда он сгорает, просто раздатка по умолчанию уходит в полный привод и не отключается, а у меня все включается и отключается, просто на полном приводе в повороте колеса начинает закусывать, а на заднем полет нормальный.

@Евгений чо твои официалы курят. Каким боком тут раздатка. Смотри дифференциал, хабы если есть, ограничитель угла поворота колес. Если угол поворота колес больше положеного, пизда рулём шрусам. Начни осмотр с ограничителя.

Просто вопрос в чём, была бы проблема в раздатке, оно бы и при движении прямо тупила, а тут только при повороте, а разность вращения колес в повороте компенсирует мост, а точнее редуктор моста.

@Евгений ешкин кот. каким боком тут раздатка, она сука раздает только и ничО не блокирует. Ещё раз, если чОтО "блокирует" при повороте колес. смотри дифференциал, шрусы, хабы, ограничитель поворота колес. А официалы пусть дальше курят свою дурь.
Мост

На заднем приводе все отлично, никаких признаков и едет бодро и в поворотах нет ограничений, только на полном приводе это начинается.

@Евгений так и должно быть. Если я правильно тебя понял. При включении 4H, у тебя равная скорость передней и задней оси, поэтому на твердом покрытии кажется, что передний мост закусывает

@Моторист это не кажется, его правда закусывает, как будто жесткая блокировка стоит, аж колеса проскальзывают в повороте, такого же не должно быть, разница во вращение колес должна компенсироваться редуктором наверно

Я понимаю было бы немного, он аж глохнуть начинает от недостачи тяги и упора создаваемого передними колесами

@Евгений из- за того, что передняя и задняя ось в поворте проходят разные расстояния , создаётся впечатление , что закусывает передний мост , потому что переднее левое колесо и переднее правое колесо имеют разную угловую скорость. На нашем типе трансмиссии запрещено использовать полный привод на дорогах с сухим и твердым покрытием. Можешь, конечно, использовать его , но готовься к замене цепи в раздатке. Ты сам гробишь свою машину. Читай инструкцию. На сухом асфальте при полном приводе и полном повороте колес, машина может заглохнуть.

Блин, обнадёживает твоя речь? Надо на паре других машин это попробовать, если так же, то успокоюсь, просто сами официалы сказали, что это не нормально, нужно чинить раздатку по гарантии

@Евгений у меня на земле при полном повороте колес одно из них роет землю. Если бы был дифференциал межосевой, то этой проблемы небыло бы

Они прямо на полном серьёзе, говорят были такие случаи, машины шли по гарантии, ремонтировали раздатку и вроде как все проходило.

@Евгений ты сам глянь конструкцию раздатки, и как и "откуда" она распределяет момент на оси. По крайней мере загляни под машину и посмотри откуда "растут" карданы на оси.
Потом можно будет покурить с официалами.
И вспоминай с чего все началось, после каких покатушек или манипуляций по "усовершенствованию" чегонить. На ровном месте такая херня не появляется.
И не должно ничО редуктором компенсироваться, он не для этого, там нечем компенсировать. Он обеспечивает передачу крутящего момента и воащение колес с разными угловыми скоростями. Это собственно суть дифференциала, чтоб колеса вращались со своей фактической угловой скоростью, посколько они всегда проходят разное расстояние, даже, если каГбЭ едешь прямо. По сути чОткого прямолинейного движения не бывает, да и рельеф под колесами разный. Если блокируется внутрни оси, неисправен дифференциал, или что то что мешает вращению колес.

Сказ про то, как у Патриота заклинило колесо на скорости.

У меня в субботу вечером на скорости 100 кмч заклинило переднее левое колесо!
слава-богу, что удержал машинку. Да и на МКАДе особо много народу не было.
Заклинило внутренний подшипник ступицы.
Вот такие дела. Обидно. Пробег 1800 км!
Да я понимаю, конечно, что не отвалившийся мост на ходу или стуканувший двигло, но, блин, из-за 100-рублёвого подшипника чуть было не угробил всю машину (а если бы это было днём и рядом была машина или я шёл бы в самом левом ряду?)Короче так: МКАД, суббота, средний ряд, Реутов, 100 КМ/ч, внезапно клинит колесо, резко тянет влево, рулём в право, сбросил газ, вернулся в свой ряд, аварийка, отпустило колесо, ухожу направо, выхожу из машины. потрогал, понюхал, пощупал - вродо всё нормально. Сажусь, начинаю трогаться в правом ряду с аварийкой - вроде всё нормально. Вторая, Третья - опять клинит, влево, юз, руль вправо, остановился. Открываю окно, высовываю голову, начинаю прогаться - "ХР-р-р-р-рр-р". Ехать без мазы. Благо остановился на автобусной остановке.
Получается, подшипник у тебя просто развалился.
Ну понятно. Вариантов 2: Или подшипник или тормоза (2-е маловероятно). Сначала решил попробывать воспользоваться гарантией (ещё ТО-0 не делал даже). Сначала звоню в элекс - тишина, трубу не берут, даже так называемый, круглосуточны.
Обзвонил всех московский из сервисной книжки - облоп молный, рабочий день закончился.
Сидеть до утра на МКАДЕ - нет желания. Звоню знакомому, он везёт "робу" и инструмент. Я тем временем поднял машину, скинул колесо.
Когда приехал инструмент - отвинтил ХАБ, бодрался до внешнего подшипника - он цел.
Колесо не крутится.
Дальше снимаю колодки - хочу исключить вариант с тормозами. Исключил.
Дальше, что бы снять скобу суппорта оказался нужен удлиннитель для торцевой головки на 100 мм.
Съездили, купили.
отвинтили, сняли, потянул за диск - и вот он подшипник (то, что от него осталось). фото сделал. Покажу позже.
Дело за малым. Снять обойму с оси и выбить вторую из ступицы. Решили пойти по пути наименьшего сопротивления - снять с оси.
Время 3 ночи.
Сначала подручными средствами выбивали - результат - нулевой.
Потом поехали купили съёмник для подшипников и большое зубило. Первым умер съёмним, вторым зубило Обойма не с места.
Дальше мне это надоело. Холодно, пошёл снег, инструмент поломан, машина тоже!
Звоню узнаю про эвакуатор. Только где-то 10 соглашается забррать. Сказали приедут через час. За это время собираю колесо так, что бы крутилось, суппорт на место уже не влезает,т.к. подшипника одного вообще нет, поэтому вешается на стяжку за пружину и о тормозах забывается как класс
Всё собрал - что на машину, что в тряпочку, что в пакетик (остатки подшипника для мастера по гарантии, если не пошлёт за "самовольное вмешательство"
Приехал эвакуатор, погрузил, довёз до Элекса - 2100 рублей. Знал бы, что столько стоит - я бы сразу его вызвал. В 6:30 он меня выгрузил. В 8:00 я поговорил с мастером, он дал добро, что бы я заехал. Я заехал (не нажимая на тормоза). Потом мастер по гарантии, которым я правтически был послан. В результате поеду сегодня забирать, т.к. развели они меня заодно на ТО-0, ну и докучи стал я их сувать носом во всякие мелкие косячки.
Ступица под замену, оба подшипника тоже - этот вердикт они вынесли вчера вечером. Ступица 1500 р. Подшипники - возможно бесплатно. Ещё обещали, что проверят оставшиеся 3 ступицы. Я обещал, что полезу проверять.

Забрал машину. Что в итоге?

Как я и предполагал - по гарантии мне ничего не отремонтировали, сославшись на стр. 5 сервисной книжки "Завод-изготовитель не несёт ответственность за узлы и агрегаты автомобиля, подвергшиеся самостоятельной разборке или ремонту владельцем, без предъявления автомобиля предприятию, выполняющему гарантийный ремонт." Эвакуатор не оплатили - сославшись на то, что у них заключён договор только с одной конторой и дали на будующее визитку! наивные.
В общем ремонт мне обошёлся примерно в 2000 рублей (работа+запчасти). Замене подверглись оба подшипника и ступица. Как я понял из их объяснений ещё до того по телефону - из ступицы они не смогли вытащить обойму, т.к. я продолжал движение на автомобиле (сколько я проехал - написано в первом посте).
Ну и о хорошем.
В ходе проведения ТО 0 были протянуты хомуты системы охлаждения и заменён из-за течи насос доп. печки.
И ещё из плюсов - теперь у меня есть запасной тормозной диск - входил в комплект к ступице!

Хорошо то, что хорошо кончается. Но всё-таки, первая мысль: на предпродажной подготовке не отрегулировали или неправильно отрегулировали ступицы. И поведение дилера более чем странное. Может быть, стоит проконсультироваться по телефрну горячей линии или напрямую у SergeVI, это на форуме представитель завода.

Ну что сказать, повезло тебе, а мог и машину и себя угробить,дело скорее всего в том ,что заводские "молодцы" перетянули подшибник при сборке (если это так то обойма должна была потемнеть от перегрева)

Прошло почти 1,5 года. Что я вижу.

Итак, мой пробег 17000. Пришло время менять шкворни. И именно слева. Почему - чуть позже. Едиственное, что скажу, что в Элексе я появился ещё только 2 раза - замена подшипников ступицы на этот раз правой стороны при пробеге около 3500 и замена по гарантии радиатора, пробитого сорванной крыльчаткой :( Ну и ТО-1.

В процессе разборки левой ступицы выяснилось, что элекс меня наглым образом обманул и поставил на деньги, в результате чего я попал на замену поворотного кулака, шкворней, цапфы и 2-х подшипников. Причина - криворукая сборка. Да ещё я увидел свою "любимую" цапфу с засечкой от соскочившего зубила и изуродованную ещё мной обойму подшипника. Т.е. что бы не мучаться - часть деталей оставили старых. "ЧЕСТЬ И ХВАЛА" Элекс-полюсу. Будем считать, что мне не повезло с машиной и с теми, кто её с рождения изуродовал. Всем спасибо! Бедный патрик.

Ступицы были с рождения\предпродажки перетянуты. Мастера элекса - преступники.. Сжечь их салон. И накол всех.

По поводу своей машинки - не переживай. Пробег смешной, проблемы несерьезные. Главная задача - найти добросовестного мастера и сменить во всех ступицах подшипники на заведомо качественные, чтобы не знать проблем в будущем.

Для себя сделал вывод, что после покупки и так называемой предпродажки, вывешивать каждое колесо и крутить, шатать, чтобы не нарваться на аналогичные неприятности.

Пробег 20 тк. На трассе вдруг сначала перестал тянуть, а потом медленно упала скорость. Переднее левое задымилось. После снятия колеса выснил, что колодки не отходят назад. Еле расклинил вытащил внешнюю колодку и ,притормаживая ручником, доехал до гаража. Цилиндры ходят свободно, утечки тормозухи нет. Установил колдку назад, но через 2 км та же история, но с обоими передними колесами и слишком теплыми (но не горячими) задними барабанами повторилась. Стравил давление передка штуцерами прокачки , чуть долил тормозухи и доехал до гаража.
Открутил все штуцера слил в 5 баночек всю тормозуху. Из переднего контура ну просто серебрянка! А из заднего темноватая , но желтая и без металла. Промыл всю систему 2-мя литрами новой тормозной жидкости до прозрачности, прокачал систему. Тормза не узнать - идеал, берут одновременно! Радуюсь! Но через 2 км передок клинит вновь. Стравливаю тормозную, призжаю в гараж. Снимаю не отсоединяя ГТЦ. Вылет штока ВУТ на 5 мм больше! Гайка когда то была законтрена чем то вроде белого отечественного герметика. Ставлю 8мм, проверяю 40мм вылета , прочищаю компенсирующие отверствия в ГТЦ. Для этого сливаю из бачка тормозуху, срываю бачек и там внутри отверствия в резиновом колечке осторожненько проволочкой дырочки чищу. Собираю, доливаю тормозуху. Пока все нормально. Может эта история кому и пригодится! До этого полетел только датчик РВ, а по первости по гарантии поменяли все подшипники в передних ступицах - перегрев! Больше вроде из крупного ничего.

Вот только годик исполнился, а модель УАЗ Патриот с люком и дугами. Забыл добавить об иных неисправностях то, что из барабана ручника недавно стало подкапывать, но это на ТО2 к спецам, сам пока не полезу, хотя очень хочется.

Не знаю как на Патриотах, а на Хантере регулировка свободного хода педали тормоза осуществляется концевиком включения стопов, подозреваю конструкция похожая. Так вот на концевике со стороны педалей накручена большая пласмасовая гайка, которая в процессе эксплуатации откручивается, что приводит к не только полному исчезновению свободного хода, но и не растормаживанию. Сам долго боролся правда с нагревом, полного стопора не было.
Кстате при заведенном двигателе вылет в ВТУ станет еще больше. У меня на заглушенном было в норме а при заведеном шток выехал вперед.
Так регулировал концевик при снятом ГТЦ и заведенным двигателе.

Прошу прощения, если эта тема уже где-то обсуждалась. Который час в поисках-толком ничего не нашел.
Прошу помощи у опытных УАЗоводов-УАЗоведов!
Проблема такова: Патриот 11 года выпуска, пробег не подошел и к 47 тысячам, полный сток. Стоят "типакрутые" хабы AVM, включаются они только летом по бездорожью, зимой включены постоянно в городе, на трассе выключены.
Во время предновогоднего путешествия в лес за елкой поймал клин правого переднего колеса. При скорости около 70 км в час машина резко клюнула носом, стала снижать скорость, повело к правой обочине (хабы были включены, полный привод выключен). Дальше поездку пришлось продолжать на заднем приводе. Думал, что заклинил правый ШРУС, но я ошибся. Полуось поменяли, а клин никуда не делся. При вывешенном переднем мосту на нейтрали передний кардан от руки не прокручивается.
Также, при вывешенном правом колесе, которое неминуемо клинит при включенных хабах, при движении на заднем приводе, оно спокойненько вращается, но с пощелкиваниями или постукиваниями что ли.

Возникают следующие вопросы: Может ли это клинить раздатку? Она ведь вроде предельно простая. Да пробег мал, масло свежее-синтетика Мобил.

Я склонен к мнению, что клин где-то в редукторе. Что там может клинить? Подшипник хвостовика? Подшипники дифференциала? Мог ли сам дифференциал выйти из строя?
Ведь по большому счету внутренности переднего моста у меня почти и не вращаются. Летом только во время выезда в леса и на озера. Но это случается очень редко. Как он бог получить износ, что аж заклинило, если почти и не используется? Дополняю: хабы были на момент роковой поездки включены в первый раз, так как до декабря вообще не было снега и погода стояла теплая, а именно в тот день немного привалило и подморозило.

И еще грешок-в картере моста переднего после лета скорее всего была эмульсия. Вероятность 95%. Все никак не доходили руки вымыть картер и поменять масло. Залито там было тоже Мобил.

Еще факт: примерно с момента клина моста при сбросе газа или наоборот, когда поддаю, из-под центрального тоннеля раздается стук глухой. Одновременно со сбросом педали или с нажатием. Нажал на педаль, стукнуло, затихло сразу же. Кинул педаль на передаче-в этот же момент стукнуло, сразу затихло. Без вибраций, дёрганий и подобного.

Город у нас маленький и находится в глубине Карелии, сервисов нет. Надежда только на самих себя и помощь интернет-сообщества.
Выручайте!

дык сними крышку редуктора. мож там вместо масла уже кусок льда, им и убило подшипники что привело к клину.
снимешь крышку сам всё увидешь:D

Приветствую всех. Проблема такая. С включенным передком и при вывернутых колесах, происходит закусывание с каким то подклиниванием. Такое ощущениеи, как будто что-то переезжаешь. Если ехать потихоньку и вывернуть при этом колеса, машина аж останавливается. Не важно на какой поверхности. Лед, снег, одинаково. И главное это происходит без нагрузки. Даешь газку, все норм. Ничего не могу понять, куда лезть. Звуков особых не издает, шрусы не хрустят. Вывешивал крутил-вертел все норм. Машина новая, пробег 5000. Дилер пожимает плечами.

Лучшие

Предполагаю громадный(!) люфт в ГП переднего моста. Выносите мозг дилеру. А чтобы удостовериться в этом ,отстегните кардан от переднего моста и покрутите за фланец. У меня свободный ход -60 градусов! Правда,не закусывает.Может, у вас и того больше. Кстати,многие из владельцев жалуются на отвратительную регулировку именно переднего моста.. Почитайте на "Драйв-2".

Все ответы

Привет! На включенном полном приводе поворачивать не рекомендуется, поскольку в автомобиле отсутствует межосевой дифференциал. Т. е. это нормальное явление при подключенном передке.

Это из серии бреда. Как это поворачивать не рекомендуется? А мне например нужно тронутся зимой на скользком перекрестке с подъемом и повернуть, как тут быть? Без моста никак.

Из серии бреда - это покупка такого авто. А поворачивать можно, не выворачивая колёса до упора. Почитайте профильные форумы, где общаются владельцы УАЗов.

Так дело в том, что даже не значительный выворот приводит к этой проблеме, а то что это неисправность у меня вопросов не вызывает, я просто хочу прочитать совет, какой узел может быть проблемой. Есть два соседа по гаражному кооперативу, пробовал на обоих их машинах, все норм. Поехал к дилеру специально записался на тест-драйв, покрутился на их машине прям у них во дворе, тоже без проблем. А то что рекомендует завод это не совсем то о чем вы пишите. Там речь идет о сухих и твердых покрытиях, я об этом знаю. На скользких поверхностях так быть не должно.

Читайте также: