Кто аккуратнее за рулем

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Безусловно, не всё зависит от действий отдельно взятого водителя, но, всё-таки, очень-очень многое в конечном счёте зависит от правильности принятия решений водителем и его способности предугадывать развитие дорожной обстановки

1. Соблюдение ограничений скоростного режима

Мне кажется, это основная причина всех дорожно-транспортных происшествий.

Иногда качество дорог и так не позволит нам превысить разрешенную на этом участке скорость, но так бывает далеко не всегда. Автор фотографии kua1102

Недавно я уже рассказывал о необходимости соблюдать ограничения скорости с точки зрения скорости реакции автомобилиста и последующем пройденном пути до начала действий водителя в зависимости от скорости движения автомобиля. Плюс длина тормозного пути, когда мы уже заметили опасность и начали предпринимать какие-либо действия. И чем значительней превышается скорость, тем экспоненциально растёт вероятность негативного развития событий.

Очень хорошо это заметно, например, в Горном Алтае. Там любое ограничение скорости абсолютно адекватно окружающей дорожной обстановке и если стоит знак "40", то даже и чувства самосохранения Вы не поедете там 60.

2. Соблюдение дистанции до впереди идущего автомобиля

Если мы не сохраняем такое расстояние до впереди идущего автомобиля, которое позволяет нам иметь необходимое время для принятия решений, то также повышаем риск негативного развития событий. Из-за чего случаются "паровозики" перед светофорами? Потому что водители не соблюдали безопасный интервал между автомобилями.

Лично меня в свое время в автошколе учили так:

Правило сохранения безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля: граница нижнего остекления лобового стекла должна совпадать с линией брызговиков впереди идущего автомобиля. Автор фотографии kua1102

Настроив водительское кресло под себя, безопасная дистанция до впереди идущего автомобиля определяется следующим образом: взглядом находим нижнюю границу лобового остекления нашего автомобиля и безопасным расстоянием является такое расстояние, для которого параллельная дороге линия через границу нашего лобового остекления совпадает с линией, проведенной по брызговикам впереди идущего автомобиля. В случае сложной дорожной обстановки (гололед, снегопад и т.п.) это расстояние нужно увеличить.

Это является залогом того, что даже если нам сзади торопыга влетит в корму, то мы будем иметь достаточное расстояние, чтобы не ударить впереди идущий автомобиль. А если этот передний автомобиль резко затормозит, у нас останется расстояние для нашего тормозного пути.

3. Отвлекающие вербальные факторы

К числу этих факторов я бы отнёс следующие:

Просмотр социальных сетей во время вождения автомобиля
Прослушивание громкой музыки во время вождения автомобиля
Ведение телефонных переговоров во время вождения автомобиля

А теперь о каждом из пунктов более подробно.

Громкая музыка . Наблюдая за дорогой мы должны использовать не только зрение, но и слух. Например, на вызов спешит скорая помощь с проблесковыми маячками и звуковыми сигналами. Вот звуковые сигналы слышно издалека. А когда у нас орёт музыка, то их мы не услышим. А значит можем создать помеху автомобилю со спец. сигналами.

Разговоры по телефону . Наш контроль за дорожной обстановкой ослабевает, т.к. наше внимание приковано к собеседнику. Особенно если это разговор не по громкой связи, а непосредственно путем удерживания телефона в руке. Мало того, что одна рука оказывается выключенной из управления автомобилем, так и мы сознательно закрываем себе часть обзора.

Увидев автомобиль, водитель которого во время движения совершает явные ошибки, окружающие сразу предполагают, что им управляет женщина. Вывод делается незамедлительно – еще до того, как станет видно, кто же все-таки находится внутри. Этот стереотип существует несколько десятков лет. Представительниц прекрасного пола считают неважными водителями, несмотря на то, что на этом поприще они давно сравнялись с мужчинами.

Несколько лет назад британские ученые решили раз и навсегда прояснить ситуацию. Специалисты Вестминстерского университета провели целенаправленные исследования и пришли к неожиданному выводу.

Анализ статистики

Для определения степени влияния гендерного фактора использовали 4 статистических параметра. Ученые оценили показатели дорожного травматизма и статистику аварий, сопоставив их с количеством и длительностью поездок, а также с полом водителей. Использовались полные данные за период с 2005 по 2015 годы.

Сравнение провели для разных видов транспорта: грузовиков, автобусов, микроавтобусов, легковых автомобилей и мотоциклов. Для достоверности степень опасности оценивалась на каждый километр пробега.

Исследование показало, что мужчины в целом более склонны к опасному вождению. Это подвергает повышенному риску не только их, но и других участников дорожного движения.

Было установлено, что при вождении легковых автомобилей и микроавтобусов риск от водителя-мужчины в два раза выше, чем от женщины. В случае с грузовиками риск оказался выше уже в 4 раза, а в случае с мотоциклами – в 10 (!) раз.

По словам Рейчел Алдред, принявшей непосредственное участие в анализе статистики, женщины делают ситуацию на дороге более безопасной. И если в профессии, связанные с вождением, придет больше представительниц прекрасного пола, число аварий может значительно сократиться. С оригиналом данной публикации можно ознакомиться здесь .

Другие исследования

Схожий анализ провели правоохранительные органы Соединенных Штатов Америки. Результаты, как и ожидалось, оказались схожими.

Так, было подсчитано, что соотношение мужчин и женщин, практикующих опасное вождение, составляет 3,4:1. В случае с превышением скорости эта пропорция составила 1,65:1, а в случае с непредоставлением преимущества на дороге – 1,54:1.

Российские полицейские сообщают, что в нашей стране мужчины в 5 раз чаще женщин садятся за руль после употребления алкогольных напитков. А судебная практика показывает, что 80 % нарушений ПДД совершаются представителями сильной половины человечества.

Итоги

На первый взгляд вывод очевиден. Однако есть и моменты, которые при анализе сухой статистики учесть невозможно.

Осторожность заложена в женщинах самой природой. Именно это и влияет на то, что на дороге они ведут себя аккуратно и предпочитают не лихачить. Только вот в непредвиденной ситуации это может сыграть с ними злую шутку. Дело в том, что мужчины, в отличие от дам, способны мыслить стратегически. Они за доли секунды могут принять правильное решение там, где женщина растеряется. Впрочем, именно излишняя самоуверенность зачастую и заставляет их попадать в аварии.

Женщины же подсознательно верят в то, что все как-нибудь образуется само собой. Поэтому в случае опасности они порой не могут предпринять конкретных действий для того, чтобы предотвратить ДТП.

С каждым годом на дорогах нашей страны появляется всё больше автоледи, уверенно управляющих самыми разными транспортными средствами — от компактных малолитражек до массивных внедорожников. Более того, очаровательные дамы сейчас вовсю управляют такси и автобусами — правда, пока только городскими.

К сожалению, устаревшее до заплесневелости мнение о том, что от женщины за рулём на дороге не стоит ждать ничего хорошего, по-прежнему имеет место быть. Такую точку зрения высказало 40% респондентов.

Ещё 13% водителей-мужчин думают, что женщины плохо ориентируются на местности и часто излишне тревожатся за рулём, отчего допускают ошибки в управлении.

Кроме того, 10% участников опроса заявили, что все ДТП, произошедшие по вине женщин-водителей, случаются из-за того, что дамы мало знакомы с устройством автомобилей и не устраняют имеющиеся дефекты своевременно.

Но, справедливости ради, следует отметить, что никто из респондентов не повторил устойчивый стереотип, гласящий, что женщины совершают аварии намного чаще мужчин. С реальностью это утверждение не имеет ничего общего, доказательством чему служат эти статистические данные:

Да, они 2-летней давности и охватывают период с января по август включительно. Но за прошедшее с той поры время ситуация с аварийностью осталась прежней.

Напомним, что на сегодняшний день водителей-мужчин в России в 5 раз больше, чем автоледи. Но при этом, в прошлом году, например, представительницы прекрасной половины человечества совершили в 6 раз меньше ДТП, чем водители мужского пола.

Кстати, о том, что дамы ездят намного аккуратнее, высказалось 60% участников опроса. 22% их них связывают эту закономерность с более развитым у женщин чувством самосохранения.

17% респондентов также объяснили это врождённой или привитой воспитанием аккуратностью, а ещё 14% - более развитом чувством ответственности. Кроме того, 7% опрошенных похвалили представительниц прекрасного пола за то, что они никогда не игнорируют ремни безопасности.

Многие водители-мужчины также отметили такое положительное качество автоледи, как почти не встречающееся среди них пьянство за рулём.

Одним словом, ситуация с отношением к женщинам, управляющим автомобилями, меняется к лучшему — пусть и медленно. А ведь дамы сели за руль практически одновременно с появлением машин: первой в мире автомобилисткой стала супруга Карла Бенца — Берта Бенц, совершившая на автомобиле его конструкции поездку в гости к матери.

Даже в нашей стране, не отличавшейся высоким уровнем эмансипации, очаровательные дамы освоили автомобили довольно быстро. Более того, среди них была, по крайней мере, одна автогонщица — княжна Софья Долгорукова. А первой в СССР автомобилисткой стала известная в своё время светская львица Лиля Брик.

Сегодня всё чаще за рулем можно встретить прекрасных дам. Но, несмотря на рост числа женщин-водителей, у мужчин до сих пор вызывает это болезненные ощущения и критику. Предвзятое отношение к автоледи никуда не делось. Так кто же водит лучше и аккуратнее?

По данным американских ученых, дамы лучше мужчин в вербальных (словесных) способностях и уступают им в технических навыках и пространственном мышлении. А вот мужчины лучше женщин воспринимают и понимают зрительно-пространственные отношения именно в нестандартных ситуациях. Таким образом, представители сильного пола лучше ориентируются в экстренной ситуации на дороге, быстро меняющейся обстановке.

Мужчины оценивают ситуацию на дороге в целом, а женщины сначала анализируют и действуют осторожнее, объясняет АиФ психолог Анита Дмитриева. Такое уж анатомическое различие между мужчинами и женщинами, доказанное учеными: парни определяют направление движения, оценивая расстояния и в целом ориентируясь в пространстве, а девушки — с помощью анализа наземных ориентиров. Женщины могут фиксировать и анализировать сразу несколько разных объектов, поэтому водят более безопасно, но вот реакция из-за этого снижается.

Кроме того, ученые доказали, что у женщин больше зона, которая отвечает за беспокойство, тревожность и осторожность. Эволюция заставила дам быть более осмотрительными и научила находить поддержку у других людей в сложных ситуациях. Женщины стараются не рисковать, особенно если условия трудные и обстановка незнакомая. Поэтому мозг автоледи оценивает дорогу как незнакомую или напряженную обстановку т заставляет действовать осторожно, соблюдать правила. Мужчины же более решительны, могут мыслить и действовать самостоятельно, поэтому и рискуют чаще.

Да и гормонально можно объяснить более медленную реакцию женщин, у них же совсем немного тестостерона, отвечающего за быстрые действия и агрессию. Доказано: мужчины больше, чем леди, готовы к агрессивному и противостоящему поведению, что помогает им действовать быстро и эффективно в сложных ситуациях. Поэтому можно сказать, что женщины водят аккуратнее и осторожнее мужчин.

Так ли плоха автоледи и кто на самом деле лучше водит – женщины или мужчины?

Особенности физиологии

Медицина с удовольствием включается в многолетние дискуссии и вносит свои доводы. Оказывается, у мужчин и женщин по-разному устроено зрение, что основательно влияет на манеру вождения. Женщины обладают более развитым периферийным зрением, что позволяет им многообразнее и качественнее воспринимать дорожную обстановку.

Исследователи шутят, что женщина обязана такому умению благодаря необходимости вести домашнее хозяйство, следя одновременно за сериалом по телевизору, обедом на плите и играющими детьми.

Зато мужчины могут похвастаться своим тоннельным зрением, позволяющим раньше видеть препятствия на пути. Именно ему они должны быть благодарны своим достижениям в автомобильном спорте.

Отличается у противоположных полов и слух. Так, женщины лучше ориентируются за счет умения улавливать несколько звуков одновременно. Мужчины способны воспринимать лишь какой-то единственный звуковой сигнал, и мозг выбирает, какой из шумов главнее, что иногда оказывается неверно.

Полицейская статистика

В нашей стране нет сравнительной статистики, а вот в Европе и в Америке проведено интересное исследование на основании полицейских данных.

Просмотрев отчеты по разным типам правонарушений, совершенных на многих видах транспорта, был получен вывод – автомобилисты в разы чаще, чем автоледи, идут наперекор правилам дорожного движения и в целом отличаются более опасной ездой.

Далее следует перечень нарушений, которые проанализировали американские дорожные патрули в соотношении мужчина: женщина.

Для американцев неосторожная езда классифицируется как одно из наиболее серьёзных нарушений, так как предполагает пренебрежение и к собственной безопасности, и к прочим участникам дорожного движения.

Российская судебная практика говорит о том, из 600 тысяч автомобилистов, остановленных за нарушение ПДД, 79% оказываются мужчинами. Кроме того, мужчины-водители в 5 раз чаще садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения.

Аргументы страховых компаний

Оказывается, хуже всего автоледи справляются с парковкой, маневрами задним ходом, а также с правилами пересечения равнозначных перекрестков. Тогда как мужчины лидируют по превышению скорости, а также, как бы удивительно это ни выглядело, регулярно врезаются в насаждения.

На основании такого поведения на дорогах британские страховые компании даже начали снижать страховую ставку для женщин-водителей. Женщины в целом аккуратнее, не склонны к поиску адреналина и высоким скоростям, а потому намного реже попадают и сами создают опасные ситуации.

Такой льготой дамы обязаны исследованию именитой страховая компании Elephant, чьи специалисты изучили 200 000 страховых случаев, оценивая их по таким параметрам как возраст и пол водителя, отсутствие или наличие жертв и увечий разной степени тяжести, сумма ущерба.

Результаты удивили даже самих аналитиков: для автомобилистов молодой возрастной категории (до 25 лет) разница в возмещении ущерба для страховщика составляет 15%, причем далеко не пользу мужского пола.

А в Американской автомобильной ассоциации заявили, что среднестатистический водитель-мужчина имеет шанс погибнуть в результате ДТП на 77 % больше, чем автоледи.

Выводы всемирной статистики

Если суммировать исследования, наблюдения и статистику разных стран и организаций, можно сделать следующие выводы:

Статистика автошкол

Представительницы прекрасного пола сейчас активно состязаются с мужчинами во всех областях, поэтому численное превосходство автомобилистов-мужчин скоро сойдет на нет.

Статистика отечественных автошкол сообщает, что последние годы количество учениц возросло на порядок. То же касается и автомобильных инструкторов, среди которых также увеличивается процент женщин.

В ходе учебного процесса женщины более склонны дома повторять полученные знания, а также изучать дополнительную литературу. Поэтому при сдаче экзаменов дамы практически всегда сдают теоретическую часть с первого раза, тогда как мужчин больше интересует практика.

Во время практической части женщины не уверены в себе и нервничают намного сильнее мужчин. Однако опытные инструкторы не могут однозначно сказать, влияет ли женская эмоциональность на качество вождения. Она в равной степени и мешает, приводя к необдуманным действиям, и заставляет в целом быть осторожнее.

Британские автошколы наоборот отмечают, что мужчины чаще сдают экзамен на получение водительского удостоверения с первого раза. Хотя женщины не сильно от них отстают, им на подготовку к сдаче требуется в два раза больше времени. Зато оказавшись на дроге в качестве полноправного участника движения женщины ведут аккуратнее — 68% британок ни разу не нарушали ПДД.

Кто же лучше водит машину: женщина или мужчина

Согласно статистике, за два последних десятка лет женская смертность в ДТП возросла на 14%, тогда как у мужчин-водителей за аналогичный период времени замечено снижение на 11%.

Эксперты страховых компаний объясняют такую печальную тенденцию роста смертности в авариях общим повышением числа женщин, севших за руль автомобиля.

Психологи замечают, что всё ускоряющийся темп жизни, рабочие стрессы делают и женщин-автомобилистов более агрессивными на дороге по отношению к прочим участникам движения и к пешеходам. Несмотря на то, что мужчины по природе своей склонны к азарту, автоледи проявляют признаки рискованного поведения, ранее не замечавшегося за прекрасным полом. Таким образом, можно говорить о постепенном сокращении разрыв между мужчинами и женщинами в отношении качества езды, манеры поведения и анализа дорожной обстановки.

Так можно ли однозначно утверждать, что тот или иной пол демонстрирует лучшее умение автомобильного вождения?

Часть экспертов соглашается с теорией, что мужчины агрессивнее, смелее и отчаяннее, а заодно и склонны нарушать правила дорожного движения. Однако этот факт не является подтверждением того, что женщины — лучшие водители, хотя статистика и говорит, что они более склонны к порядку на дороге. Они внимательнее следят за дорогой, соблюдают правила и замечательно ориентируются.

Читайте также: