Шум пропадает при нажатии на педаль сцепления на ваз
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день. Утром завожу автомобиль, слышу какой-то дополнительный негромкий шум со стороны двигателя, шум больше похож на шелест или трение.. хз. Выжимаю сцепление - пропадает. Сцепление менялось полностью около 50 тыс. назад. Педаль нажимается легко (недавно менял тросик), передачи включаются нормально. Масло в коробке прошло примерно 45 тыс.
На прогретом двигателе вроде бы шум пропадает..
Подскажите что это может быть?
2 Ответ от iliaBkmz 2015-10-08 16:52:30
Похоже помирает выжимной.
3 Ответ от Slag 2015-10-08 17:50:40
перечитал кучу форумов, много людей пишут, что когда помирает выжимной, то его слышно при нажатой педали, а вот шум при отпущеной педали сцепления это подшипник первичного вала коробки..
4 Ответ от baddiesel 2015-10-08 19:15:50
перечитал кучу форумов, много людей пишут, что когда помирает выжимной, то его слышно при нажатой педали, а вот шум при отпущеной педали сцепления это подшипник первичного вала коробки..
Правильно думаешь., если надумаешь его менять, то меняй сразу 4 подшипника на первичном и вторичном валах!
5 Ответ от v258 2015-10-08 19:16:20
вообще-то это родовая болячка, лечению обычно не поддается
6 Ответ от kosmos 2015-10-08 20:37:26
Ничего там не надо менять, это просто выжимной об лепестки корзинки слегка соприкосается, это в том случае, если нажимаешь и шум прекращается, а если и при нажимание на сцепление шум, то точно выжимной на замену скоро. В данном случае это нормальное явление, ничего не трогайте.
7 Ответ от Slag 2015-10-09 10:01:11
Спасибо, заменю масло в коробке, т.к. время уже подходит да и зима на носу, может уйдет шум..
8 Ответ от iliaBkmz 2015-10-09 10:29:06
Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.
это нормальное явление, ничего не трогайте.
Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет
9 Ответ от Sten 2015-10-09 12:24:52
Послушай внимательно начни ехать. 1,2,3,4,5 при разгонах уже на оборотах будет возникать такой же шум и на ходу нажми сцепление, если пропадает, а опять отпустить сцепу и так же ехать на включенной передаче появляется, то это подшипник первичого вала.
10 Ответ от Slag 2015-10-09 12:59:50
Спасибо за советы! Большая редкость когда вроде есть проблема, а все говорят "забей и не трать денег"))). Уговорили Пробег уже 327 тыс.. и рано или поздно в коробку прийдется заглянуть. Буду заниматься как нибудь потом)
11 Ответ от kosmos 2015-10-09 19:18:17 (2015-10-09 19:21:18 отредактировано kosmos)
Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.
это нормальное явление, ничего не трогайте.
Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет
Кстати, то что у автора небольшой звук, это тоже лечится, скорей всего это "погремывает" сам подшипник выжимной о лепестки корзинки из-за люфта обоймы подшипника и обоймы. или сам выжимной очень часто болтается на своей посадочной втулки, она же пластмассовая и страдает в первую очередь, в следствии вижимной играет на лепестках так сказать корзинки
Короче это можно вылечить заменой посадочной втулки и самого подшипника, или попробовать подрегулировать трос сцепления, чтобы подшипник выжимной уберался от лепестков при отпускании педали сцепления. Второй вариант лучше
Так что ВАЗ рулит=)
12 Ответ от Anton 2015-10-09 19:20:06
там же вроде стоит что то типа пружины
iliaBkmz пишет:Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.
Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет
Кстати, то что у автора небольшой звук, это тоже лечится, скорей всего это "погремывает" сам подшипник выжимной о лепестки корзинки из-за люфта обоймы подшипника и обоймы. или сам выжимной очень часто болтается на своей посадочной втулки, она же пластмассовая и страдает в первую очередь, в следствии вижимной играет на лепестках так сказать корзинки
Короче это можно вылечить заменой посадочной втулки и самого подшипника, или поставить пружинку, которая вижимной будет убирать от корзинки при отпускании педали сцепления! Второй вариант лучше
Так что ВАЗ рулит=)
13 Ответ от kosmos 2015-10-09 19:21:55 (2015-10-09 19:23:19 отредактировано kosmos)
Anton, да да, я перепутал не много, комментарий переделал А может эта пружинка кстати могла лопнуть от перетерания и пдшипник перекосило и касается о лепестки корзинки, от чего и шум
14 Ответ от Anton 2015-10-09 19:24:05
Anton, да да, я перепутал не много, комментарий переделал
там бывает от выработки сцепы всякой грязи набьет и он по валу плохо ходит до конца не отходит
15 Ответ от kosmos 2015-10-09 20:04:16 (2015-10-09 20:05:41 отредактировано kosmos)
Anton, да да, я перепутал не много, комментарий переделал
там бывает от выработки сцепы всякой грязи набьет и он по валу плохо ходит до конца не отходит
Точно Для пробега 327 тыс. это нормально, так что ВАЗ нормальная машинка, главное чтобы руки из правильного места росли У меня тоже маленький шумок редко появляется, тоже грешил на помпу или ролики, а сцепу отжимаешь, пропадает, и шумок именно из того места, где сцепа) Шумок мизерный, так что норма всё! потом как нибудь залезу, когда диск буду менять
16 Ответ от Anton 2015-10-09 20:11:22
точно работает нефиг лезть а то ведь как бывает полез делать одно сломал другое
17 Ответ от baddiesel 2015-10-09 21:09:15
iliaBkmz пишет:Масло в коробке - тут не при чем. Разве его только там не хватает.
Да-да - сделайте погромче магнитолу и забудьте - хороший стук - наружу выйдет
Кстати, то что у автора небольшой звук, это тоже лечится, скорей всего это "погремывает" сам подшипник выжимной о лепестки корзинки из-за люфта обоймы подшипника и обоймы. или сам выжимной очень часто болтается на своей посадочной втулки, она же пластмассовая и страдает в первую очередь, в следствии вижимной играет на лепестках так сказать корзинки
Короче это можно вылечить заменой посадочной втулки и самого подшипника, или попробовать подрегулировать трос сцепления, чтобы подшипник выжимной уберался от лепестков при отпускании педали сцепления. Второй вариант лучше
Так что ВАЗ рулит=)
На счёт этого я бы с тобой поспорил)) Выжимной подшипник никак не должен касаться лепестков корзинки в тот момент когда сцепа не выжита т.е. когда коробас на нейтралке. Иначе бы выжимной постоянно изнашивался т.к. находился бы в постоянном вращении)) Потому зазор в любом случае должен быть между выжимным и лепестками, отсюда и термин''свободный ход педали'' Единственно Автору попробовать нужно подрегулировать трос сцепы что бы окончательно понять выжимной это или нет) Я всё же за то что подшипникам на первичном и вторвалу подходит конец)))
18 Ответ от sergo9531 2015-10-09 23:09:28
baddiesel, где то читал ( по-моему инструкция на авто), что система без зазорная ( или люфтовая или как то так), смысл в том, что достаточно выжать педаль на пару см и диски разомкнуться. Это на классике сначала свободный ход есть (хотя и его можно убрать)
19 Ответ от kosmos 2015-10-10 01:59:54
kosmos пишет:Кстати, то что у автора небольшой звук, это тоже лечится, скорей всего это "погремывает" сам подшипник выжимной о лепестки корзинки из-за люфта обоймы подшипника и обоймы. или сам выжимной очень часто болтается на своей посадочной втулки, она же пластмассовая и страдает в первую очередь, в следствии вижимной играет на лепестках так сказать корзинки
Короче это можно вылечить заменой посадочной втулки и самого подшипника, или попробовать подрегулировать трос сцепления, чтобы подшипник выжимной уберался от лепестков при отпускании педали сцепления. Второй вариант лучше
Так что ВАЗ рулит=)
На счёт этого я бы с тобой поспорил)) Выжимной подшипник никак не должен касаться лепестков корзинки в тот момент когда сцепа не выжита т.е. когда коробас на нейтралке. Иначе бы выжимной постоянно изнашивался т.к. находился бы в постоянном вращении)) Потому зазор в любом случае должен быть между выжимным и лепестками, отсюда и термин''свободный ход педали'' Единственно Автору попробовать нужно подрегулировать трос сцепы что бы окончательно понять выжимной это или нет) Я всё же за то что подшипникам на первичном и вторвалу подходит конец)))
Вы можете спорить сколько угодно,ваше право, а я этих коробок перебрал за 20 летний стаж свой, сколько волос у меня на голове
И насчёт подшипника на первичном валу вы точно не правы к сожалению, если в нём был люфт, шум был бы постоянный, не важно нажата педаль сцепления или нет ИМХО.. А когда на педаль нажимаешь, и шум пропадает 100% выжимной болтается касаясь лепестков корзинки.
20 Ответ от baddiesel 2015-10-10 07:47:35 (2015-10-10 07:48:23 отредактировано baddiesel)
И насчёт подшипника на первичном валу вы точно не правы к сожалению, если в нём был люфт, шум был бы постоянный, не важно нажата педаль сцепления или нет ИМХО.. А когда на педаль нажимаешь, и шум пропадает 100% выжимной болтается касаясь лепестков корзинки.
Хоть у меня стаж не большой, но похвастать опытом с коробасами на переднем приводе тоже могу))) Шум бы не был бы постоянным от кончины подшипника на первичном валу т.к. выжав сцепу, ты отсоединяешь двигло от коробки, стало быть первичка уже не крутится и шуршать особо не чему, только выжимному подшипнику ))) или я не прав?)
Существует несколько признаков его неисправности, обнаружив которые нужно быстро загонять машину на яму, эстакаду или подъемник и снимать коробку передач.
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем описать их все.
Признаки (симптомы) неисправности выжимного подшипника сцепления
1. Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу.
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.
Детали сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Но, такой шум может издавать и первичный вал коробки передач, который так же вращается на холостом ходу.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
2. Появляется шум и вой при нажатии на педаль сцепления.
В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, наверняка вышел из строя выжимной подшипник. Если отпустить педаль, шум пропадает или уменьшается.
3. Затрудненное переключение передач.
Примечания и дополнения
Каталожный номер для замены выжимного подшипника сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это 2110-1601180.
Шум, проявляющийся в виде гудящих звуков разной тональности при работе сцепления (его включении, выключении и на холостом ходу двигателя) свидетельствует о возникновении достаточно серьезных проблем, требующих быстрого решения.
Устройство сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций
На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем разобраться откуда появился шум при работе сцепления и какие есть пути решения этой проблемы.
Откуда появился шум при работе сцепления автомобиля?
1. Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу.
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Шуметь и даже выть на холостом ходу может и выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Неисправность подшипника может быть следствием вытекания из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части. См. фото в начале статьи.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
2. Шум при выключении сцепления.
3. Шум при включении сцепления.
Когда водитель отпускает педаль сцепления, включая его, со стороны коробки передач и сцепления прослушивается отчетливый шум или даже дребезжание, металлический звон и стук.
Это свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
Если нажать педаль сцепления, то оно должно полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления при трогании и переключении передач должно быть плавным без рывков и дерганья.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций довольно надежное. В процессе эксплуатации особых проблем не создает. Его обслуживание сводится к периодической проверке и регулировке тросового привода (раз в 15.000 км пробега), замене ведомого диска и выжимного подшипника (на пробеге около 100.000 км). Конечно, манера езды и тяжелые режимы эксплуатации автомобиля могут сократить эти сроки в разы. О неисправности сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно судить по явно ощутимым признакам. Рассмотрим основные неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, их признаки и причины.
Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— не отрегулированный привод;
— износ или поломка ведущего диска и т. д.
Выключение сцепления
— не отрегулирован привод сцепления;
— износ или замасливание ведомого диска;
— заедание троса привода и т. д.
Сцепление автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 включено (схема)
3. Рывки или удары в трансмиссии при трогании автомобиля с места.
Основными причинами рывков и стуков в трансмиссии автомобиля при трогании с места, связанными со сцеплением, являются:
— поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них);
— задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска;
— заедание троса привода сцепления;
— заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Заедание ведомого диска при перемещении по шлицам первичного вала коробки передач — одна из часто встречающихся причин рывков при работе сцепления
4. Шум при выключении сцепления.
5. Шум при включении сцепления.
Шум в районе коробки передач при отпускании педали сцепления чаще всего свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.
Примечания и дополнения
— Помимо неисправного выжимного подшипника сцепления посторонний шум может издавать подшипник первичного вала в коробке передач. Он может прослушиваться на холостом ходу (педаль сцепления не нажата).
Читайте также: