Когда проходить первое то на рено дастер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
В этой статье я расскажу о том, как можно сэкономить несколько тысяч рублей на техническом обслуживании, который владельцы Рено Дастера обязаны проходить ежегодно в течение гарантийного срока у дилера.
В соответствии с условиями гарантии Renault, каждый новый автомобиль обязан проходить ТО каждые 15000 км или 1 раз в год на протяжении всего гарантийного срока. Стоимость ТО у дилеров Рено достаточно высокая, так первое ТО-1 обойдется владельцу Дастера в 10-12 тысяч рублей. В кризисное время это довольно ощутимая сумма.
Как сэкономить n-сумму на техническом обслуживании Дастера?
Ежегодно при техническом обслуживании у дилеров проводятся ряд однотипных операций, на которых можно и нужно сэкономить. Так, каждый год меняется: воздушный фильтр двигателя, салонный фильтр, масляный фильтр. Стоимость этих деталей невелика, а вот цена работ по их замене превосходит их цену значительно.
Перед очередным ТО я сделал следующее. Купил в автомагазине оригинальные и неоригинальные запчасти (масляный фильтр, салонный фильтр, воздушный фильтр), цены писать не буду, потому-что не помню, но уверяю вас, что это дешевле чем у автодилера в салоне:
После этого самостоятельно заменил воздушный фильтр двигателя под капотом Дастера и фильтр в салоне. Оказалось, это совсем нетрудно, занимает минут 30. Как своими руками это сделать, показано наглядно в инструкциях, которые можно скачать здесь.
После замены фильтров со спокойной душой едем в сервис к дилеру на ТО. По существующим правилам при проведении ТО владелец автомобиля может привезти свои запчасти и попросить установить. В этом случае оплата берется только за услуги по замене деталей.
Когда я приехал в сервис, сразу сказал, что менять салонный и воздушный фильтры не нужно, поскольку их поменяли незадолго до ТО. Кроме этого, я передал мастеру свой масляный фильтр для замены старого.
В итоге, после ТО я подсчитал, что с учетом самостоятельной замены фильтров я сэкономил на ТО практически 2500 рублей! И это можно делать каждый год, пока машина на гарантии.
Поэтому и вам рекомендую сэкономить на таких ежегодных однотипных заменах запчастей для Рено Дастер.
Каждый автомобиль нуждается в своевременном техническом обслуживании. Производителем автомобиля Рено Дастер разработана программа технического обслуживания. В этой программе указана периодичность проведения ремонтных работ, а также, какие именно операции следует проводить при первом и последующих ТО. Статья будет полезна тем, кто купил Дастер и хочет узнать о проведении технического обслуживания своего кроссовера. О том, как сэкономить до 30 % на каждом ТО, смотрите здесь.
Пробег до первого ТО
Компанией Рено указаны промежутки времени или пробег автомобиля, после которых следует проводить обслуживание. В конце статьи вы сможете найти сводную таблицу для программы техобслуживания Renault Duster, а сейчас рассмотрим особенности каждого периодического ТО. Для бензинового двигателя пробег до ТО-1 составляет 15 тысяч километров. Для дизельного эта цифра составляет всего 10 тысяч километров. Это обусловлено тем, что дизельный двигатель более чувствителен к качеству моторного масла и топлива.
Если в течение первого года эксплуатации автомобиль не прошел указанный пробег, то техническое обслуживание всё равно проводится. Также и с последующими техосмотрами – они проводятся по достижению указанного пробега 15000 км или по времени каждые 12 месяцев.
Что делается при первом ТО
Вот список работ, выполняемых при первом ТО на Рено Дастер.
Бензиновый двигатель
- Осуществляется замена моторного масла с обязательной сменой масляного фильтра
- Меняется воздушный фильтр двигателя (как заменить самому, смотрите здесь) подлежит замене (рекомендуется менять 2 раза в год)
- Проводится диагностика БУД (блок управления двигателем) на спец.оборудовании
- Проверяется герметичность систем двигателя – охлаждения, питания, выпуска.
- Проверяется целостность шлангов, соединений и трубопроводов.
Дизельный двигатель
Список работ по двигателю соответствует бензиновому с некоторыми дополнениями. Дополнительно осуществляется замена фильтра для топлива (на некоторых моделях каждые 10 тыс. км.). Цена топливного фильтра составляет примерно 2-3 тысячи рублей. Доливается охлаждающая жидкость.
Совет! Выбирайте надежную заправку с качественным топливом, чтобы избежать дорогостоящего ремонта топливного оборудования дизелей.
Другие работы и их периодичность
Операции, проводимые каждое ТО
- Проверяется сцепление, состояние пыльников гранат полуосей.
- Контролируется состояние шин и давление в них.
- Проверяется состояние шарниров стабилизатора, а также сайлент-блоков в рычагах подвески.
- При необходимости заменяются шаровые опоры, амортизаторы (передние и задние).
- В рулевом управлении контролируется состояние пыльников рулевых тяг, герметичность системы ГУР и уровень жидкости.
- В отличие от задних тормозов, передние проверяются каждое ТО, так как они более нагружены при торможении, чем задние.
- Контролируется целостность гидропривода тормозов, трубок, шлангов, а также уровень жидкости в тормозной системе.
- Обязательной является проверка аккумуляторной батареи, ламп внутреннего и наружного освещения автомобиля. Проверяется работа контрольно-измерительных приборов.
- Зеркала заднего вида, а также лобовое стекло проверяется на целостность, состояние дворников передних и заднего также контролируется.
- Осуществляется проверка целостности антикоррозийного покрытия, смазывается замок капота.
- Обязательно меняется салонный фильтр, очищающий воздух, поступающий в салон автомобиля.
Через 2 года эксплуатации проводится чистка кондиционера, а через 4 года — пополняется хладагент в системе кондиционирования.
Общая программа ТО для Renault Duster
Компания Renault рекомендует на протяжении всего срока гарантии и в послегарантийный срок соблюдать программу технического обслуживания с периодичностью указанной в этой таблице (что наступит раньше):
График ТО
| Вид операции | Пробег, км | 1 год | 2 года | 3 года | 4 года | 5 лет | 6 лет | 7 лет | 8 лет | 9 лет | 10 лет | 11 лет | 12 лет |
| Замена моторного масла | 15000 | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена масляного фильтра | 15000 | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена фильтра вентиляции салона | 15000 | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена воздушного фильтра | 15000 | + | + | + | + | + | + | ||||||
| Замена свечей зажигания | 30000 | + | + | + | + | + | + | ||||||
| Замена ремня привода ГРМ и роликов | 60000 | + | + | + | |||||||||
| Замена ремня привода вспом. оборудования и роликов | 60000 | + | + | + | |||||||||
| Проверка колодок тормозных барабанов | 60000 | + | + | + | |||||||||
| Замена охлаждающей жидкости | 90000 | + | + | + | + | ||||||||
| Замена тормозной жидкости | 90000 | + | + | + | + | ||||||||
| Замена наружного топливного фильтра (при наличии) | - | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Очистка кондиционера | - | + | + | + | + | + | + | ||||||
| Проверка уровня хладогента в кондиционере | - | + | + | + |
По рекомендации компании Renault допускается изменять периодичность замены некоторых деталей и жидкостей в зависимости от особых условий эксплуатации:
- 50 % своего времени, автомобиль эксплуатируется на низких скоростях (перемещение на короткие дистанции, работа на холостом ходу и т.д.)
- более 50 % пройденного расстояния средняя скорость не превышала 30 км/час (эксплуатация в городе, такси, учебные машины, транспорт для доставки и т.п.)
- не менее 30 % пройденного расстояния автомобиль буксировал прицеп или фургон массой более 500 кг
- продолжительная эксплуатация в запыленной атмосфере (на строительных площадках, при пробеге более 1000 км в год по дорогам без покрытия и т.п.)
- длительная эксплуатация (более 5000 км в год) при постоянной температуре воздуха ниже -15 градусов
- использование топлива, не соответствующего предписаниям Renault
- для моделей 4×4: длительная эксплуатация в суровых погодных условиях (сильный дождь и т.д.), в регионах с повышенной влажностью или регулярная езда по мокрой и грязной дороге.
Для указанных условий эксплуатации замена эксплуатационных жидкостей и фильтров происходит в два раза чаще, чем при нормальных.
Порядок технического обслуживания (видео)
Предлагаем посмотреть видео о том, как проводится техобслуживание, какие работы при этом выполняются:
Заключение
Покупая новый автомобиль у дилера, не стоит забывать о прохождении необходимого обслуживания. Первое ТО является наиболее важным, однако обязательно нужно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля так, как предписано производителем. Осуществлять ТО рекомендуется у официального дилера, чтобы автомобиль как можно дольше оставался на гарантии.
Не стоит забывать об условиях эксплуатации автомобиля. При интенсивных нагрузках интервалы проведения обслуживания могут сократиться в 2 раза, и наоборот – бережное использование позволит отсрочить замену некоторых деталей!
Renault Duster 2019, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — техосмотр
Машины в продаже
Комментарии 27
Я между то сам меняю масло
У меня нет условий для самостоятельной замены. Да и 200 гривен не стоят моего времени :)
На первом Дастере 2016 года, первое ТО сделал на 10 тысячах, тогда ещё был такой регламент . Машина проехала 250 тысяч и делались ТО каждые 10 тысяч . Проблем не было никаких.
Вам лень пользоваться поиском?
На драйве 100500 таких статей-вопросов нужно ли менять масло после обкатки, когда делать то-1 и когда менять масло через 15000 или чаще…
Ну сколько можно?
Вопрос совершенно не об этом. Менять ли масло после обкатки (которую на моей машине вообще не нужно проходить) я итак знаю. А если лень вчитаться в тему, то проще пройти мимо.
Менять масло и маслофильтр нужно через 7500 км. Если поговорить с дилером это стоит 800 рублей 0,5 нормочаса. На само ТО уходит 2 нормочаса 3200. Все для ТО на 15000 км. покупаешь сам, масла большую канистру 1 шт, фильтры — маслянный, салонный, воздушный и шайбу медную.
в моем случае придется поменять на 5000, а ТО-1 сделать на 10 тыс., не успею к годику машины отъездить больше. Кстати, разница в стоимости материалов на рынке и у дилера минимальная.
Не знаю на каком рынке ты закупаештся но фильтры раза в 3 у дилера дороже. И да присутствуй в боксе обязательно.
фильтры по цене отличаются на копейки, как и масло. Вот работа да, сильно дороже, чем в гаражах где то. Но тут уж выбора нет. У моего дилера сделан "аквариум" — зал ожидания с панорамным обзором бокса. В сам бокс не пускают.
Я конечно, не знаю как у вас в Одессе, но дилер может затупится и от того что вы будете делать То во время, я меняю раньше чем на ступает То только фильтр кондея и двигала, а на То меняю все остальное, делаю это раз в год, к сожалению пробеги не большие потому делаю раз в год.
Меняю фильтр двигала и кондея потому что у нас в Зп очень грязно через 5 тысяч фильтр весь черный, стоит он не дорого, легче его 2 раза поменять.
А топливный на каком пробеге меняете? Он не дешевый у дизеля.
На 10 тысячах или раз в год и масло и топливную, ну вставка топливная стоит от 300 до 500 гривен, меняю только воздушные 2 раза в год.
Просто заменить масло+ фильтр. Смысла ТО1 делать нет.
нет смысла.
экономия мизерная а сроки сдвигаются.
лучше просто заменить масло.
я так делаю
Спасибо за мнение!
Срок второго ТО конечно сместится, тебе его придётся пройти ровно через год после прохождения первого ТО или через 15 тыс. У Рено такие акции вроде 2 или 3 раза в год. Можешь попробовать дотянуть до летней или осенней акции.
На предыдущем дастере мне приходилось проходить ТО раз в 10 тыс км. И у меня получалось это 2 раза в год, и я всегда как-то всегда попадал на такие акции, весной где-то в марте и осенью где-то сентябрь — октябрь. И акции кстати реально выгодные, я было посчитал сколько мне обошлось ТО со скидкой и сколько бы обошлось если я купил бы оригинальные запчасти сам, и поехал ставить где-то на другом СТО. Получается примерно одинаково, даже чуть дешевле :) поэтому я уже 6 лет обслуживаюсь только у официалов, даже после конца гарантийного обслуживания :)
Это ещё плюс при продаже автомобиля, все сервисные работы отражены, чеки и т. д. Я пытался продать автомобиль, в итоге самую большую сумму предложили в Рено, и забрали в трейд ин, + ооооочень хорошую скидку сделали на новый автомобиль.
Все автомобили вне зависимости от типа кузова и марки нуждаются в регулярном техническом осмотре. Производитель разработал ТО на Рено Дастер, который устанавливает периодичность обслуживания кроссовера и виды операций. Причем этот график учитывает особенности эксплуатации автомобиля в российских условиях. Чтобы не возникали непредвиденные проблемы с Рено Дастер, перечень работ ТО, установленный производителем, необходимо соблюдать в точности.
Почему это так важно
Автомобиль состоит из компонентов, которые во время эксплуатации транспортного средства постепенно изнашиваются. Ряд деталей (кузов, ходовая часть и иное) выполнены из прочных материалов. В связи с этим компоненты не требуют регулярной замены. Однако в конструкции Рено Дастер присутствуют быстро изнашиваемые детали:
- фильтры топливной системы;
- разнообразные прокладки;
- компоненты тормозной системы и другие.
Регулярно рекомендуется проверять объем тормозной жидкости и моторного масла. Если не соблюдать порядок регламента ТО Дастер, то со временем свойство последней изменятся. Тормозная жидкость по мере эксплуатации автомобиля впитывает влагу. В результате запускается цепная реакция, в ходе которой:
- происходит нагрев тормозной жидкости;
- из-за испарения влаги появляются пузыри в тормозной жидкости;
- изменяется давление, которое создает жидкость.
Итогом описанной цепной реакции становится отказ тормозной системы. Поэтому важно соблюдать график технического обслуживания Рено Дастер.
Регламент Дастер ТО разрабатывается производителем транспортного средства с учетом особенностей материалов и условий эксплуатации кроссовера. Например, срок службы моторного масла составляет 10 тысяч километров. Если водитель продолжает использовать старую жидкость, то в будущем из-за возникшего трения между элементами двигатель выйдет из строя.
Регламент ТО может меняться. Правила, установленные производителем, носят рекомендательный характер. В случае если автомобиль придерживается агрессивного стиля вождения, то некоторые из компонентов тормозной системы придется менять чаще.
Важно также учитывать, что дизель Рено Дастер в рамках ТО спустя 10 тысяч км требует замены масляного фильтра и других расходных материалов. В отношении кроссовера с бензиновым мотором эта процедура проводится реже (каждые 15 тысяч километров).
Список обязательных работ после 15 тысяч км — ТО1
В рамках первого ТО Рено Дастер необходимо заменить моторное масло. Для французской модели подойдут смазочные материалы, соответствующие следующим стандартам:
- АСЕА А2 либо А3, уровень вязкости SAE (0W30/40, 5W30/40/50, 15W40/50, 5W40, 10W40);
- API (SL, SM, SJ).
Для дизельного двигателя пойдет моторное масло RN0720 5W30. Если кроссовер не оснащается противосажевым фильтром, то можно воспользоваться смазкой 5W40.
В рамках Дастер ТО 1 необходимо заменить масляный фильтр. В моделях с 1,6-литровым двигателем устанавливается оригинальный компонент с артикулом 7700274177. В версиях с мотором на 2 литра — 8200768913.
Во время проведения первого ТО у Рено Дастер заменяют воздушный и салонный фильтры. Тип первого компонента подбирается с учетом вида мотора. Кроме того, на Рено Дастер с климатической системной и кондиционером устанавливаются различные салонные фильтры.
Техническое обслуживание автомобиля предусматривает не только замену расходных материалов. Перечень работ при ТО 1 предполагает проверку множества компонентов и узловых соединений. Эти процедуры рекомендуется проводить при последующих технических осмотрах.
В рамках ТО необходимо проверить состояние блока управления, регулирующего работу мотора и диагностического компьютера. В ходе осмотра оценивается герметичность элементов:
- системы охлаждения;
- системы выпуска отработанных газов;
- шлангов;
- системы питания;
- трубопроводов.
Дополнительно в рамках ТО на Рено Дастер оценивается состояние:
- привода сцепления;
- чехлов, обеспечивающих защиту шарниров приводов колес;
- шин (в том числе и давления);
- элементов стабилизаторов поперечной устойчивости;
- сайлентблоков рычагов подвесок;
- всех амортизаторов;
- шаровых опор;
- чехлов рулевых колеса и тяг;
- гидропривода тормозов (включая трубки и шланги);
- колодок и тормозных механизмов.
Выполняя технический осмотр Рено Дастер, мастер проверяет уровень тормозной жидкости и напряжение в аккумуляторной батареи. Последнее выполняется с помощью специального тестера. Оценке подвергается уровень жидкости в бачке гидроусилителя.
Чтобы автомобиль соответствовал правилам технической эксплуатации, установленным государство, во время ТО мастер проверяет у Renault Duster состояние ветрового стекла, зеркала заднего вида, ламп-сигнализаторов на приборной панели, ламп наружного и внутреннего освещения. Также очищаются от пыли тормозные колодки, установленные на задних колесах.
К числу необходимых мероприятий относится проверка антикоррозийного покрытия и смазки капота.
Обязательные работы в рамках второго ТО
При втором ТО в перечень работ спустя 30000 км входят аналогичные мероприятия, что описывались выше. На Рено Дастер необходимо заменить моторное масло (и фильтр) и установить новые воздушный, салонный фильтры.
Кроме того, спустя 30 тысяч км пробега снижается работоспособность свечей зажигания. Поэтому в рамках второго ТО на Рено Дастер устанавливаются новые элементы. Причем 1,6- и 2-литровые бензиновые двигатели требуют одинаковых свечей зажигания.
На втором ТО вновь проверяется уровень масла в автоматической КПП. При необходимости доливается материал. В полноприводных моделях мастер проверяет уровень смазки в раздаточной коробке и редукторе заднего моста.
В рамках ТО 2 Renault Duster оценивается состояние топливных форсунок дроссельного узла. Также рекомендуется очистить элементы системы кондиционирования от загрязнений.
Основные мероприятия при ТО3 (45 000 км пробега)
Перечень работ при ТО 3 не отличается от списка мероприятий, проводимых в рамках предыдущего технического осмотра. В мотор Рено Дастер заливается новое масло и заменяются фильтры.
Перечень работ после 60 тысяч км — ТО4
В рамках ТО 4 проводятся те же мероприятия, что и во время прошлых технических осмотрах. Также на Рено Дастер устанавливаются новые свечи зажигания.
По прошествии 60 тысяч км автомобиль требует замены ремня привода. Обычно на этом этапе устанавливается новый натяжитель. В случае если автомобиль придерживается агрессивного стиля вождения, либо кроссовер эксплуатировался в сложных условиях, ремень меняется раньше.
Аналогичные требования предъявляются в отношении ГРМ. Спустя 60 тысяч км пробега у Рено Дастер заменяются ремень и ролик натяжителя газораспределительного механизма. На 1,6- и 2-литровые бензиновые и 1,5-литровый дизельный моторы устанавливаются различные элементы ГРМ.
Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 и 105 тысяч км)
Список работ при ТО 5 не отличается от предыдущих перечней. Тем не менее, спустя 75 и 105 тысяч км рекомендуется провести полное техническое обслуживание Рено Дастер. Необходимо не только заменить масло и фильтры, но и проверить состояние ремней ГРМ и привода. Кроме того, следует провести оценку элементов тормозной системы и других компонентов, влияющих на работоспособность автомобиля.
Список работ спустя 95 тысяч км
Регламент технического обслуживания спустя 95 тысяч км пробега не отличается от перечня работ, проводимых в рамках ТО 1. На этом этапе также нужно заменить тормозную жидкость. Производитель заявляет о необходимости использования ТЖ, соответствующей стандарту DOT4 (для Рено Дастер подойдет Elf Freelub 650).
Одновременно с тормозной меняют жидкость в гидроприводе сцепления и тормозов. Процедуры нельзя проводить в разные дни.
Спустя 95 тысяч км рекомендуется залить новую охлаждающую жидкость. Для Дастер подойдут хладогены марки Renault (Glaceol RX) или Nissan. Охлаждающую жидкость следует проверять и заменять каждые 4 года эксплуатации вне зависимости от количества пройденных километров.
Список работ спустя 120 тысяч км
Замена изношенных деталей раньше ТО
Занимаясь техобслуживанием Дастер, нужно помнить о том, что некоторые детали изнашиваются раньше указанных сроков. Производитель установил определенную периодичность замены компонентов автомобиля в зависимости от условий эксплуатации:
При наличии одного или нескольких приведенных выше обстоятельств требуется менять расходные материалы чаще, чем это предусмотрено по регламенту.
Компания Renault не определила периодичность заливки нового масла в КПП у моделей, оснащенных механической коробкой передач. При этом уровень жидкости нужно проверять через каждые 15 тысяч км. Замена масла может потребоваться в том случае, когда проводится ремонт КПП на Рено Дастер. Также рекомендуется с определенной периодичностью проверять наличие утечки жидкости из коробки передач. Для МКПП на Рено Дастер используется масло Tranself TRJ вязкостью SAE 75W80.
Согласно инструкции к кроссоверу, по истечению срока эксплуатации меняется жидкость в раздаточной коробке. Для этого потребуется гипоидное трансмиссионное масло объемом 0,9 литра, которое соответствует стандарту API (подойдет GL5 SAE 75W90 марки Shell).
Помимо указанных материалов также требуется регулярно проверять уровень и состояние жидкости в редукторе заднего моста. В этом случае применяется аналогичное гипоидное масло, что и при заливке в раздаточную коробку.
Стоимость техобслуживания Рено Дастер
Окончательный размер расходов на техобслуживание Рено Дастер определяется в зависимости от очередности ТО и типа заменяемых компонентов и материалов. Наиболее дорогостоящим считается техническое обслуживание после 60 тысяч километров пробега. В этом случае необходимо заменять не только масла и фильтры, но и ГРМ, ремни приводов и ряд других компонентов. Аналогичные расходы потребует ТО 8.
Во время шестой процедуры техобслуживания необходимо провести мероприятия, предусмотренные в рамках первых двух этапов, а также заменить хладоген, рабочую жидкость гидропривода сцепления и тормозной системы. Эти расходы сопоставимы с затратами на ТО 4.
Если рассматривать в качестве заменяемых материалов и компонентов только оригинальную продукцию, то первая процедура техобслуживания Рено Дастер обойдется владельцу примерно в 3,56 тысячи рублей. В эту сумму включены моторное масло (600 рублей за 1 литр), масляный (250 рублей), воздушный (480 и 570 рублей для дизеля) и салонного (660 и 700 рублей для автомобиля с кондиционером) фильтров.
Расходы на второе ТО увеличиваются из-за необходимости замены свечей зажигания (160 рублей за единицу). Стоимость техобслуживания после 30 тысяч км пробега составит примерно 4,2 тысячи рублей.
Третье ТО обойдется в ту же сумму, что и первое. Стоимость четвертой по счету процедуры техобслуживания Рено Дастер достигает 9,36 тысячи рублей. Столь высокая цена объясняется тем, что автовладельцу придется заплатить 3,56 тысячи рублей за осмотр машины и замены расходных материалов (масло, фильтры). В эту сумму включены затраты на ремень привода (670 и 2,7 тысячи рублей за натяжитель), ГРМ (примерно 4,6 тысячи рублей, но цена меняется в зависимости от типа двигателя) и масло автоматической КПП (530 рублей).
При шестой процедуре техобслуживания затраты увеличиваются на замену тормозной жидкости (800 рублей). В остальном стоимость ТО соответствует расходам на первые две.
Кроме указанных затрат, связанных с обязательными (согласно регламенту) процедурами, необходимо регулярно заменять другие материалы: масло механической КПП (1,9 тысячи рублей), рабочая жидкость гидроусилителя руля (540 рублей) и смазка раздаточной коробки и редуктора заднего моста (800 рублей).
Заключение
Если регулярно выполнять ТО, Renault Duster будет работать без сбоев на протяжении нескольких десятков тысяч километров. В случаях, когда гарантия на кроссовер не истекла, техническое обслуживание рекомендуется проводить на специализированных станциях.
Также важно следить за состоянием собственного автомобиля, обращая внимание на протечки и проверяя уровень жидкости в моторном отсеке и тормозной системе. Техническое обслуживание Рено Дастер — непрерывный процесс, требующий от владельца соблюдения определенных правил.
Не стоит забывать о том, что периодичность замены расходных материалов напрямую зависит от условий эксплуатации. Если машина используется во влажном климате или часто передвигается по разбитой дороге, новое моторное масло заливается в два раза чаще, чем это предусмотрено регламентов. При эксплуатации в таких условиях ремни ГРМ и привода изнашиваются быстрее. Поэтому рекомендуется заменять эти элементы заранее (до достижения 60 тысяч км пробега).
Для поддержания автомобиля в исправном состоянии требуется выполнять регламентные работы по окончанию гарантийного срока на станциях техобслуживания. Оценить состояние некоторых узлов и агрегатов без специализированного оборудования невозможно.
Для исправной работы агрегатов и узлов любой автомобиль требует технического обслуживания. Для Рено Дастер первое ТО наступает спустя 15 тыс. км — для бензиновых ДВС и 10 тыс. км – для дизеля, или спустя год эксплуатации, даже если недопробег.
Перечень работ и что нужно сменить
Итак, перечислим, что нужно заменить при проведении первого ТО Рено Дастер:
- В обязательном порядке масло в двигатели, а также элемент фильтра масляного. Делается это потому, что фильтр – засоренный, и не выполняет в полном размере свои функции. Что касается масла, то оно потеряло уже свои химические и физико-технические свойства при таком пробеге.
- Воздушный фильтр. Он засоряется в процессе работы двигателя и мотор просто не получает достаточного количества воздуха. Никаких промывок и чисток, только замена фильтра.
- То же самое касается и фильтра салона, который очищает поступление воздуха в салон в полном размере. .
Запрет находиться в сервисной зоне не противоречит условиям гарантии на автомобиль.
Пока будут вестись работы Вас попросят пройти в клиентскую зону, эта практика большинства компаний.
Средняя стоимость ТО №1 для Рено Дастер составляет около 10000 рублей.
Дополнительные диагностические работы
Для того чтобы автомобиль неожиданно не поломался в пути, при прохождении первого технического обслуживания Рено Дастер, также необходимо провести следующее диагностические работы:
-
Полная диагностика ходовой части. Зачастую, именно в этот период могут вылезти технические неисправности в этой части автомобиля, которые можно заменить по гарантии.
Учитывая состояние дорог в некоторых городах, требуйте тщательной диагностики ходовой на ТО-1
Эти операции необходимо проводить при любом техническом обслуживании Рено Дастер, а не только при ТО №1.
Рекомендации
Поскольку автомобиль находится на гарантии до 100 000 км, то техническое обслуживание Рено Дастер необходимо проводить только на сервисном или специализированном автосервисе.
Совсем не обязательно делать это там, где был куплен автомобиль. Главное, чтобы в сервисной книге была отметка про прохождение ТО именно на сервисе Рено, независимо от региона.
Выводы
Техническое обслуживание №1 Рено Дастер проводится на сервисной станции и включает в себя достаточно много операций. Среднее время для того, чтобы пройти ТО составляет 3,5-4 часа. В обязательном порядке необходимо провести дополнительные диагностические работы на работоспособность остальных узлов и агрегатов.
Читайте также: