Когда появились первые гаишники
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
В терминологии и названиях правоохранительных органов обычному человеку разобраться бывает непросто. В органах внутренних дел нет подразделения, название которого не включало бы сложную аббревиатуру. Очень много вопросов у граждан возникает по поводу того, как правильно именовать стражей порядка, следящих за безопасностью дорожного движения. Почему в обиходе применяются сразу три термина: ДПС, ГИБДД, ГАИ Может, это три разных ведомства и никакого отношения друг к друг не имеют!
Как было и как стало
Государственная автомобильная инспекция первоначально была учреждена в 1936 году прошлого столетия в СССР. До этого момента за обстановкой на дорогах страны следило подразделение милиции, носившее название ОРУД (отдел регулирования уличного движения). Несмотря на создание новой службы, этот отдел продолжал существовать еще почти 15 лет – до его упразднения в 50-х годах. Через несколько лет после появления ГАИ были сведены в единый документ существовавшие до этого в разрозненном виде правила дорожного движения.
В 1998 году Указом президента страны № 711 подразделение было переименовано. Тогда ГАИ получила название "ГИБДД" (Государственная инспекция безопасности дорожного движения МВД РФ). Законодатели посчитали, что эта аббревиатура более четко отражает назначение службы. Также предполагалось, что данная мера поможет смягчить негативное отношение, сформировавшееся у водителей за долгие годы существования ГАИ.
Спустя некоторое время, оказалось, что новое название в повседневной жизни "не прижилось". В разговорной речи автомобилисты по-прежнему продолжали пользоваться старым. А самих сотрудников службы, как и раньше, именовали "гаишниками". Президент России принял решение об устранении возникших противоречий на законодательном уровне. В 2002 году он подписал Указ № 679 о внесении изменений в действующую нормативную базу. В результате аббревиатуры "ГИБДД" и "ГАИ" признали тождественными. В настоящее время допускается именовать ведомство "Госавтоинспекцией".
Структурные подразделения ГИБДД
С первыми двумя названиями теперь все понятно. А что подразумевает под собой аббревиатура "ДПС"?
ГИБДД является главным структурным подразделением МВД, созданным для контроля дорожной безопасности. Данное ведомство включает в себя несколько подчиненных единиц. Самые известные для рядовых автомобилистов – МРЭО и ДПС (дорожно-патрульная служба). Задачами первого являются проведение экзаменов среди кандидатов в водители, постановка транспортных средств на учет и т. п. Второе подразделение создано непосредственно для осуществления контроля за соблюдением гражданами ПДД.
Таким образом, стражи порядка в погонах, несущие службу на дорогах нашей страны – и есть инспекторы ДПС ГИБДД. В обиходе водители обычно оставляют либо первую часть аббревиатуры, либо вторую. При этом оба варианта являются правильными. Употребление названия "ГАИ" также является верным. Соответственно, просторечное слово "гаишники" тоже имеет право на существование, так как оно не противоречит действующим нормам.
Кстати, многие полицейские в разговорной речи до сих пор предпочитают называть свое подразделение "ГАИ", что еще раз подтверждает правильность отождествления названий в 2002 году.
Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, комментируйте! С вами был Сергей Гавр, руководитель ЮК "Надзор-Н"!
1918
Инструкцией "Об организации Рабоче-Крестьянской милиции" было предписано "наблюдение за исправным состоянием дорог, мостов, гатей, улиц, площадей, а также надзор за порядком движения на них". Эти функции в последующем выполнялись отделами регулирования уличного движения (ОРУД) и дорожно-патрульной службой (ДПС) .
1931
Постановлением ЦИК и СНК СССР от 1 июня 1931 г. Цудотранс был выделен из состава НКПС и преобразован во Всесоюзное центральное управление при СНК СССР с правами объединенного наркомата.
1935
Постановлением ЦИК и СНК СССР от 28 октября 1935 г. Цудотранс был передан в НКВД СССР в качестве одного из его управлений, а главдортрансы и их местные органы - в НКВД союзных и автономных республик. В системе НКВД СССР было создано Главное управление шоссейных дорог (Гушосдор) , а в составе НКВД союзных и автономных республик - управления и отделы шоссейных дорог.
1936
СНК СССР постановлением № 1182 от 3 июля 1936 г. утвердил "Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции СССР".
Вот тогда и появился первый полноценный (в смысле названия) ГАИшник
За долго до появления первого автомобиля. Во времена, когда люди пользовались в городах конными экипажами. Только назывались они городовыми.
Сразу, как только краснопузые революционные матросы и безбашенная шелупонь уничтожили институт квартальных городовых. Вспомните старые советские фильмы: стоит на перекрестке огромный человек в форме и со свистком. ХОЗЯИН. И следит за всеми. И всех знает в лицо. И взяток не берет, т. к. обеспечен и имеет царевы льготы и привелегии. И во время войны за отчизну первым готов жизнь отдать. Отвечал за четыре - редко, шесть кварталов. Наизусть знал схемы всех чердаков и подвалов. Имел, как правило в досмотре два, иногда три перекрестка. На эту службу брали мужчин с выдающимися физическими данными. Полномочия были вплодь до применения оружия по своему усмотрению. Пользовался истинным уважением нормальных граждан. Отвечал за все, и за бытовуху за уборку территории и за порядок на перекрестках. Хотя тогда был в основном гужевой транспорт, но тем не менее движение уже было правостороннее. Это был государев человек, глаза и уши, но при этом честный и порядочный. Между прочим в мирное время именно городовые чаще всего награждалис различными наградами и знаками отличия. У ногих питерских и московских городовых дети учились в Европе.
Прокруст из греческой мифологии. Все, кто не соответствовал его стандарту, к оному приводились. А потом на Руси появился Соловей-Разбойник со свистком, но был опущен доблестным русским водилой Ильёй Муромцем на его Мерине.
2 сентября 1923 года приказом Центрального Административного Управления НКВД РСФСР № 4 была объявлена Инструкция постовому милиционеру, регламентирующая общие положения о постовой службе, права и обязанности постового милиционера. Со дня издания данного документа начат отчет деятельности патрульно-постовой службы в качестве структурных подразделений органов внутренних дел.
Первый гаишник появился (давно это было) сразу же после появления полосатых палочек для их же (палочек) продажи. Вот, и до сих пор торгуют.
Первый Гаишник это скорее всего многорукий Шива. Брал. показывал, наказывал, отправлял запрещал одновременно.
именно в тот момент, когда изобрели первое колесо. Например Робин Гуд тоже был ГАИшником-останавливал богатые кареты, оббирал до ниточки и отпускал с миром.
- Кто был первым гаишником?
- Первым гаишником был Соловей-разбойник. Он нес дозор на перекрестке дорог, свистел и грабил проезжающих
Летом 1941 года ОГАИ четверть личного состава милиции были мобилизованы на строительство военных и других сооружений. В основном, их места занимали женщины. Например, начальником ГАИ Советского и Фрунзенского районов Москвы стала Е.Д. Сагирашвили.
1 сентября 1944 года Мосгорисполком ввел новые правила уличного движения. В них повышались требовательность к пешеходам и водителям.
В 1954 году в составе Научно-исследовательского института криминалистики (НИИК) МВД СССР был образован отдел безопасности движения.
В 1959 году Советский Союз присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах.
В 1966 году было образовано Союзно-республиканское министерство охраны общественного порядка СССР, в дальнейшем ставшее МВД СССР. А в следующем году Отдел Госавтоинспекции МВД СССР преобразован в Управление Госавтоинспекции МВД СССР.
В 1968 году Министерство охраны общественного порядка СССР переименовано в Министерство внутренних дел СССР.
В 1969 году были разработаны типовые штаты строевых подразделений дорожного надзора и подразделений по организации движения, которые стали непосредственными предшественниками современных подразделений ДПС и дорожного надзора.
Первая половина 70-х годов прошла под знаком повсеместного усиления мер по обеспечению безопасности дорожного движения. Возникает Всероссийское добровольное общество автомотолюбителей (ВДОАМ). Для более безопасной езды последних впервые было принято решение об оснащении ремнями безопасности легковых автомобилей и, позднее, решение об обязательном порядке применения ремней безопасности на переднем сиденье.
В 1986 году сотрудники ГАИ работали на ликвидации последствий аварии в Чернобыле.
В 1988 году структуры ГАИ обеспечивали передвижение транспорта при ликвидации последствий землетрясения в Армении.
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 6 октября 1989 г. создано Министерство внутренних дел РСФСР. Таким образом начался процесс разделения союзных и российских структур ГАИ.
В 1997 г. выявлено и пресечено почти 50,7 млн. нарушений правил, нормативов и стандартов в сфере дорожного движения. Количество водителей, привлеченных к ответственности по сравнению с начала 90-х увеличилось в 2 раза.
В апреле 2003 года Начальником ГУ ГИБДД СОБ России назначен генерал-майор милиции, кандидат юридических наук В.Н. Кирьянов. Также обновился кадровый состав Главного Управления.
15 июня 2004 года в Госдуме РФ состоялись слушания по вопросам развития системы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, что положило начало работе по созданию и внедрению автоматизированной информационной системы ОСАГО.
В апреле 2005 года были внесены изменения в статью 12.24 Кодекса об административных правонарушениях. К уголовной ответственности отныне привлекаются водители нарушившие ПДД с причинением вреда другому лицу. В Кодексе усилена также ответственность водителя за управление транспортным средством в состоянии алкогольного и наркотического опьянения. В рамках административной реформы ГУ ГИБДД реорганизовано в Департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД).
4 июня 2005 года отмечалось открытие не имеющей аналогов в мире федеральной информационной системы ГИБДД (ФИС), с помощью которой было создано единое информационное пространство Госавтоинспекции и МВД на местном, региональном, федеральном и международных уровнях.
20 февраля 2006 года Председатель Правительства РФ М.Е. Фрадков подписал Постановление Правительства № 100, утвердившее Концепцию Федеральной целевой программы по обеспечению безопасности дорожного движения на 2006-2012 гг.
Указом Президента Российской Федерации от 12 июня 2011 года № 802 начальником Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации назначен генерал-майор полиции Виктор Нилов.
Первый светофор, а точнее, прибор, предназначенный для регулирования дорожного движения при помощи подачи спецсигналов, появился в 1868 году в Лондоне. У него было две стрелки, которые вручную перемещали вверх или вниз. Стрелка в горизонтальном положении означала остановку, а если ее приподнимали вверх до 45 градусов, двигаться следовало с максимальной осторожностью.
Первый светофор в СССР установили 15 января 1930 года в Ленинграде на перекрестке Невского и Литейного проспектов. В Москве первый светофор появился 30 декабря 1930 года на углу Петровки и Кузнецкого моста. Все светофоры устанавливали в порядке эксперимента, который признали удачным. После этого в Москве к концу 1933 года работало более ста светофоров.
Первый ремень безопасности , установленный на серийном автомобиле, появился на Volvo PV 544 в 1959 году. Это был трехточечный ремень, разработанный Нильсом Болином. Патентное ведомство ФРГ назвало это изобретение одним из самых полезных для человечества за последние сто лет.
Первый родстер, созданный в современной России, — Крым . Его разработкой занимались студенты МГТУ имени Баумана. Машина создана на узлах и агрегатах Lada. Машина может разогнаться до первой сотни за 8,5 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. расположен в задней части авто.
Первый дорожный знак появился в 1903 году в Париже. А через 6 лет на Международной конференции по безопасности движения оговорили правила по установке. Знаки должны стоять с правой стороны, по ходу движения, за 250 метров до начала опасного участка. В России первые дорожные знаки появились в 1909 году.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) пришла из авиации. Ее отцом стал француз Габриэль Вуазен. В 1919 году он создал компанию, носившую его имя (Voisin), и стал конструировать машины. Они получались неплохие, но очень дорогие. Систему ABS для серийных автомобилей начали разрабатывать в 1920 году, но первый работающий образец показал именно Вуазен в 1929-м. Это была модель Voisin С28.
Первый стационарный полицейский радар в Европе появился почти 60 лет назад — 20 января 1958 года на улицах Лондона. До этого в 1954 году радары начали использоваться в США. В СССР первые дорожные радары появились в 1972 году.
Первые антикрылья пришли из автоспорта. Они появились в Формуле-1 в начале сезона 1968 года. В конструкции передней части Lotus 49B Грэма Хилла имелись закрылки, а в задней части было смонтировано антикрыло для увеличения прижимной силы. За Lotus последовала Ferrari, показав свое антикрыло спустя две недели на этапе в Бельгии.
Систему ESP впервые сконструировали в 1995 году, но заявила она о себе только два года спустя, когда журналисты перевернули Mercedes-Benz А-класса. В Европе это вызвало настоящий скандал, и инженеры Daimler-Benz принялись устранять недостатки. Так в 1998 году на А-классе появилась ESP, которую стали устанавливать серийно.
1926 год считается датой рождения видеорегистратора. В этом году пожарные Нью-Йорка, выехавшие на вызов, сняли пожар на кинокамеру. Как самостоятельное устройство видеорегистратор появился в 70-х годах прошлого века. Его разрабатывали для нужд армии. А в 90-е годы в Европе, Японии и США машины правоохранительных органов стали массово оснащать видеорегистраторами.
Автомобильный кондиционер впервые появился в 1940 году на автомобиле Packard. Годом позже за ним последовал Cadillac. Однако обе системы были малоэффективны, повышали нагрузку на двигатель, занимали половину багажника и стоили больших денег. Первый по-настоящему компактный кондиционер появился на Chrysler Imperial в 1953 году.
Шины, не боящиеся проколов — позже эту технологию назвали Run Flat — начали разрабатывать довольно давно. В 1934 году компания Goodyear показала колёса с трубками, которые увеличивали прочность шины. Покрышки с усиленной боковиной Goodyear сделала в 1973 году. Тогда и начали использовать полиуретан для укрепления боковин. Шины стали поставлять на конвейер, с которого сходили малолитражки Mini 1275GT.
- Первые в СССР: от полного привода до автоматической коробки — собраны в этой фотогалерее .
- Кто и когда изобрел дизель, впрыск и другие неотъемлемые признаки современного автомобиля? Об этом вы узнаете тут .
Автор: Максим Гомянин
Фото: из архива автора
Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями
в социальных сетях!
С появлением на улицах нашей страны автомобилей потребность регулировать уличное движение стала особенно острой. Первая автоинспекция была организована в Москве еще в августе 1919 года - при авточасти транспортного отдела Моссовета. В 1927-м официально утвердили правостороннее движение, ввели ограничения в движении грузовиков, организовали первые стоянки.
До создания ГАИ в СССР регулированием движения автотранспорта занимался Отдел регулирования уличного движения, созданный в 1931 году. В его задачи входил лишь непосредственный контроль соблюдения ПДД, которые в те годы трактовались вольно – единого стандарта Правил для разных городов и республик Союза еще не было.
На дорогах нашей страны появились дорожные знаки и разметка, указатели для пешеходов, был налажен централизованный учет дорожно-транспортных происшествий, выпуск плакатов, листовок, кинофильмов, пропагандирующих безопасность дорожного движения.
После создания ГАИ в 1936 году ОРУД решили не закрывать, и он сохранился до 50-х годов. Примечательно, что в те годы знаменитые уличные милиционеры-регулировщики в состав ГАИ не входили.
Правила дорожного движения в нашей стране были окончательно оформлены к 1940 году. Был разработан единый для всей страны образец водительского удостоверения, а также правила учёта и технического осмотра транспортных средств. Вскоре началась война…
В период Великой Отечественной многие сотрудники ГАИ ушли на фронт, а те, кто был негоден по состоянию здоровья, занимались мобилизацией гражданского и колхозного автотранспорта. Более 150 суток бессменно несли службу в сорокаградусный мороз работники ГАИ блокадного Ленинграда. На 60 постах, под огнем противника, они обеспечивали движение по "дороге жизни".
В 1950-х годах Министерство внутренних дел СССР включило ОРУД в состав ГАИ.
При этом отделы регулирования уличного движения Москвы (с областью), Ленинграда, Киева и Тбилиси вошли в состав ГАИ только спустя десятилетие.
С появлением новых, массовых моделей легковых авто, в конце 60-х - начале 70-х годов, в ГАИ произошла реорганизация: выделение отдельных подразделений для дорожно-патрульной службы, регистрации транспортных средств, техосмотра, организации движения. Также создали подразделения для приёма экзаменов у будущих водителей.
Инспектор ГАИ уже в те годы должен был быть не просто представителем власти, а настоящим экспертом: четко знать и грамотно толковать законы и правила дорожного движения, знать автомобили всех марок, их устройство, типы двигателей и "прожорливость". И все для того, чтобы на месте проверять техническое состояние каждого остановленного транспортного средства.
В те годы отбор и в милицию, и в ГАИ в частности, был чрезвычайно строгим. Милицейские погоны, как правило, надевали люди, имевшие за плечами военную службу, учебу в вузе и школу милиции. Кандидатов в инспекторы должны были рекомендовать рабочие коллективы, так что случайные люди в ГАИ не попадали.
После перестройки, в июне 1998 года, была предпринята попытка переименовать ГАИ в ГИБДД - Государственную инспекцию безопасности дорожного движения, что, по мнению инициаторов, более явно отражает суть деятельности инспекции, и позволит изменить подчас негативное отношение водителей к данной службе.
Однако это длинное и труднопроизносимое название не прижилось, и в июле 2002 года ГИБДД переименовали в ГАИ.
Сегодня у этой службы есть все необходимое для поддержания порядка на дорогах, значительно возросла ее техническая оснащенность.
При этом работа инспекторов усложняется с каждым днем, ведь численность транспорта растет, движение становится все более интенсивным.
Читайте также: