Когда менять сцепление рено меган 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Сцепление вашего автомобиля издает пронзительный шум Lorsque Vous привлекать или сделано необычные шумы или патина при запуске ? Итак, вы спрашиваете себя когда вообще нужно менять сцепление на Рено Меган 2 ? На самом деле важно волноваться de обслуживание этой части потому что это важно для вашего véhicule . Именно по этой причине в этом руководстве мы предоставим вам средняя частота замены сцепления на Рено Меган 2 и мы тебя как поддерживать сцепление в хорошем состоянии . Тогда мы будем предоставить ставки предвосхищать замена комплекта сцепления.

Если сцепление вашего Renault Megane 2 начинает шуметь, просмотрите нашу статью на эту тему:

Как сохранить сцепление на Рено Меган 2?

Периодичность замены сцепления на Рено Меган 2:

Сложно определить точный срок службы для замена сцепления Рено Меган 2 . Действительно, это в основном будет зависеть от того, как вы водите. Если у вас есть спортивное вождение , С немного резкое переключение , или если вы когда-нибудь ездить по городу, с пробки твой автомобиль пострадает преждевременно износ коробки передач и сцепления . Но эта причина остается во всех случаях деталь, которая имеет достаточно долгий срок службы на ухоженный автомобиль , в отличие изнашиваемые детали Comme тормозные диски и колодки, фильтры .

Чтобы средний водитель который чередует город и сельская местность et ехать тихо , нужно посчитать в среднем От 150 000 до 200 000 километров перед тем заменить весь комплект сцепления на Renault Megane 2.

Восток рекомендуется поменять весь механизм . Даже если не по этой причине стоит дороже , знай, что для доступ к сцеплению это займет снять коробку передач . Так что это манипуляции, требующие времени , требует некоторого опыта et стоит определенную плату за труд. Также, если вы этого не сделаете, поврежденные части будет рисковать повреждать преждевременно новая часть . Итак, имеет смысл сделать прибыльным ле ремонт et обеспечивать один повышенная долговечность замененных деталей из поменять все одним махом на рено меган 2.

Советы по защите сцепления на Renault Megane 2:

Обслуживание сцепления в основном делается через как вы водите. В случае, если вы усыновите хорошие рефлексы во время вождения вы можете увеличить срок службы вашего сцепления перед тем как заменить на своем Renault Megane 2. Итак, мы перечислили некоторые советы которые позволяют уменьшить преждевременный износ d’un сцепление .

Чтобы держите сцепление в хорошем состоянии , важно не держите ногу на педали сцепления. Села увеличивает трение между Диск сцепления и маховик . Так что избегайте держи ногу на педали сцепления вашего Renault Megane 2, если вам не нужно передать отчет.
Кроме того, не оставайтесь на педали слишком долго Lorsque Vous передать передачу для того, чтобы минимизировать давление на механизм сцепления .
Вместо этого выберите ручной тормоз и нейтраль. Lorsque Vous парк ваш автомобиль. это необходимо знать что если ты оставить скоростьувлеченный , что использовать сцепление Быстрее.

Зачем менять свистящее сцепление на Рено Меган 2?

Сцепление - сложный механизм который состоит из различные компоненты. У вас будет Диск сцепления , то пружинная диафрагма , Упорный подшипник сцепления , то гидравлический контур , педаль сцепления . Весь этот механизм даст возможность диссоциировать la коробка передач, маховик . это косметичка для разрешить переключение передач и таким образом выполнить изменение оборотов двигателя на вашем Renault Megane 2.

Так что с эти простые объяснения Вы понял что сцепление - осевая точка между коробка передач и двигатель кто также основные компоненты вашего автомобиля . Таким образом, если когда-либо этот элемент неверен хранится и что ты игнорировать шумы, исходящие от сцепления Вы может с одной стороны повредить весь механизм но и маховик и элементы коробка передач . Так что риск со временем состоит в том, что педаль сцепления застревает на земле , и что вы больше не можете передать передачу . Этот остановит ваш Renault Megane 2 , если это не так взял достаточно рано.

Симптомы изношенного сцепления на Рено Меган 2:

когда различать знаки перечисленные ниже и даже если когда-либо ваш автомобиль меньше 150 000 километров, рекомендуется делать быстро проверьте сцепление у профессионала.

Странный шум момент где ты нажимаешь на педаль схватить,
Свист в сцеплении,
Сцепление проскальзывает Lorsque Vous включить ваш автомобиль Холодный ,
La педаль сцепления более цедура или наоборот больше мягкий ,
Педаль Следите за обновлениями на полу после того, как увлеченный ,
La коробка передач скрипит.

Цены на замену сцепления на Рено Меган 2:

Могу ли я самостоятельно заменить сцепление на Renault Megane 2?

Le замена сцепления - посильная процедура не для всех . Это ремонт спрашивает определенный степень магистра механики . Действительно, как указывалось ранее, сцепление находится между трансмиссией и двигателем . Следовательно, чтобы получить к нему доступ, необходимо снимаем коробку передач. Но это сложный элемент наделен многими монеты это нецелесообразно удалять . Отметим также, что процедурная ошибка может иметь серьезные последствия из продолжительность жизни ваш автомобиль . По всем этим причинам мы настоятельно рекомендуем вам позвонить проверенному механику.

Цена труда и деталей на сцепление Рено Меган 2:

это ремонт требует времени . Так что план иммобилизация автомобиля по крайней мере день в соответствии с толпы в вашем гараже. Поскольку это требует времени, это стоит определенную цену для Renault Megane 2. Необходимо считать от 600 до 1000 евро для замена интегрального комплекта сцепления, работа и детали включены , ли от 200 до 400 евро для замены на новые детали . В комплект должен входить Диск сцепления, le диафрагменная пружина и Упорный подшипник сцепления . Затем посчитайте в среднем от 400 до 600 евро труда .

В заключение : замена муфты остается случайный Однако он не следует воспринимать легкомысленно чтобы держи свой двигатель но и коробка передач в хорошем состоянии . Это очень рекомендуется провести этот ремонт в гараже потому что она требует минимум знаний . И поэтому вам придется предусматривают довольно высокую цену на его замену.

Сцепление относится к одному из самых важных узлов автомобиля, оно обеспечивает его плавное и равномерное движение при переключении передач. Если не следить за его состоянием и своевременно не проводить обслуживание, оно может сломаться в самый неподходящий момент. Но как понять, что пора менять или ремонтировать сцепление? Для этого нужно немного разобраться в принципах его работы и симптомах неисправностей.

Принцип работы сцепления

Сцепление отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на коробку передач. Главная его задача – это разъединение агрегатов в момент переключения скорости. Стоит отметить, что на автомобилях с автоматической и механической коробками передач этот механизм разный. На двигателях с роботизированной трансмиссией немного отличается взаимодействие с двигателем, а управление ее функциями выполняет электроника.

Если опустить все нюансы, то сцепление состоит из таких узлов:

Привод соединяющий педаль и само сцепление (существует несколько вариантов: механический, с тросом и гидравлический). На роботизированной трансмиссии привод активируется актуатором, который получает команды от ЭБУ.
Корзина. Состоит из выжимного подшипника и нажимного диска.
Ведомый диск.
Вилка.
Демпферные пружины.
Педали управления.

При нажатии на педаль посредством тросика или гидроцилиндра передается усилие на вилку сцепления. Вилка, через выжимной подшипник, механически воздействует на лепестки нажимного диска, который под влиянием этой силы изгибается к маховику. Это приводит к тому, что ведомый и ведущий диск теряют сцепление, а двигатель работает вхолостую без нагрузки на колеса.

Признаки неисправностей сцепления

Часто водители, особенно новые автовладельцы, при возникновении проблем с муфтой осознают, что машина стала вести себя не так, однако продолжают ездить, не предпринимая никаких попыток выяснить в чем причина. В итоге это приводит к серьезным поломкам и автомобиль полностью выходит из строя. Зная основные симптомы неисправности сцепления, можно своевременно принять меры – самостоятельно провести ремонт или обратиться к мастерам сервисных центров или СТО.

Ниже приведены основные признаки неисправностей муфты и какой узел отвечает за то или иное нетипичное поведение.

Неполное разъединение сцепления

Что вызывает появление такой проблемы:

Малый свободный ход педали. У каждого автомобиля может отличаться, информацию стоит искать в техническом паспорте.
Плохо отрегулирован привод. На механическом и гидравлическом приводах дефект устраняется разными способами.
Деформация диска сцепления. Чаще бывает, когда значение торцового биения больше 0.5 мм. При таких обстоятельствах фрикционная накладка диска изгибается и прижимает его к маховику ДВС.
Клин диска сцепления в пазах вала. Частая причина – долгие стоянки машины, особенно на открытом воздухе.

То есть точно определить, что привело к поломке сцепления не так просто, потому что один дефект может быть следствием повреждения одной или нескольких элементов.

Если после регулировка дефект не устранился выход только один замена сцепления комплектом. Меняйте сцепление всегда комплектом (диск, корзина. выжимной) поскольку экономия на запчастях обычно приводит к повторной разборке, потере времени и денег.

Пробуксовка сцепления

Причины неисправности:

Разрегулирован свободный ход педали сцепления (очень редкая причина).
Загрязнение маслом фрикционной накладки ведомого диска. Чаще встречается у машин с большим пробегом. Возможный износ сальника либо прокладки, недостаточная плотность соединений и тому подобное может привести к разбрызгиванию смазки и попаданию ее на фрикционные накладки (что и приводит к появлению запаха паленого масла).
Фрикционная накладка изношена.
Неисправности в приводе. Для определения потребуется помощь. Заглянув под днище авто попросить ассистента выжать педаль сцепления. Шток исправного цилиндра двигается, толкая вилку. В противном случае привод вышел из строя.

На гидравлическом приводе проблема может быть вызвана засором компенсационного отверстия основного цилиндра.

Практически всегда устраняется методом замены сцепления комплектом.

Возникновение нетипичных шумов при выжимании педали муфты сцепления

При отпущенной педали посторонний звук отсутствует. При нажатой появляется характерный шелест, прерывистый скрежетание разного уровня и подобные шумы.

Появление зазора или недостаточное количество смазки привело к тому, что посыпался выжимной подшипник.
Вышли из строя демпферные пружины или лепестки корзины.
В трансмиссии изношен подшипник ведомого вала.

При износе выжимного подшипника можно заменить только его, НО только если вы уверены что все остальные элементы сцепления в отличном состоянии. Согласитесь, будет обидно снимать коробку еще раз через месяц чтобы заменить диск или корзину.

Педаль сцепления издает скрип не идет назад

В таком случае следует попробовать отвести ее в исходное положение носком обуви. Если это не помогло и скрип остался – скорее всего, привод клинит. Также причиной может служить посыпавшийся выжимной подшипник. Реже следствием такого дефекта бывает заедание пружины рычага сцепления (например, после долгого простоя) или штока главного цилиндра.

Помимо этого, скрип может издавать втулка на стержне в месте фиксации педали. В таком случае ее достаточно смазать.

Сцепление отключается при резком нажатии на педаль

А во время плавного нажатия или отпускания сцепление не включается. Это симптом неисправности гидравлического привода. Причин выхода его из строя несколько:

разгерметизация магистрали системы трансмиссии;
низкий уровень жидкости в системе;
чрезмерный износ манжетов главного цилиндра.

Рывки авто при работе педалью сцепления

При исправном приводе, причина может быть вызвана послаблением крепления фрикционных накладок или их износ. В таком случае потребуется их замена.

Недостаточное усилия при нажатии на педаль сцепления

Диагностика неисправностей сцепления

Проверить работоспособность муфты можно простыми и надёжными народными методами. Естественно речь идет не о разборке всего механизма, а о том, как самостоятельно проверить сцепление и на основе данных принимать решение о необходимости глубокой диагностики с последующим демонтажем.

Для устранения причин потребуется:

отрегулировать привода;
очистить и смазать шлицы;
отремонтировать или заменить ведомый диск;
замена фрикционных накладок.

Любой механизм рано или поздно приходится менять. В системе с гидравлическим приводом потребуется прокачка ее для удаления случайно попавшего воздуха, проверка плотности соединений и целостности патрубков. Если потребуется – поменять детали, которые вышли из строя (например, главный либо рабочий цилиндр в случае утечки жидкости).

Если при движении Вы услышали запах горелого масла, а на подъемах машина стала заметно терять скорость, да и вообще значительно ухудшилась динамика – то тут не нужна никакая диагностика. Вердикт – сцепление пробуксовывает.

Это говорит о том, что ведущий с ведомым диски при включении сцепляются недостаточно плотно. Есть один очень простой и доступный способ проверки работы механизма. Для этого потребуется:

поставить авто на ручной тормоз и запустить мотор;
выжать педаль сцепления и включить передачу;
плавно нажать на педаль газа, а затем также плавно отпускать муфту.

Двигатель должен заглохнуть. В противном случае муфта пробуксовывает. Устранить дефекты можно отрегулировав привода и заменив накладки. Трущиеся детали, на которые попало масло, следует тщательно очистить растворителем (например, уайт-спиритом). Затем определить причину попадания смазки на механизм и устранить ее.

Проверка износа механизмов сцепления

Проверка степени износа ведомого диска также довольно простое занятие, которое подскажет пора менять сцепление или еще нет. Для этого нужно запустить мотор и включить первую передачу. Затем попробовать тронуться с места без подгазовки. Это поможет понять в каком состоянии находится диск муфты:

В некоторых случаях диск еще не полностью изношен, а нормальная работы муфты возвращается простой регулировкой соответствующих гаек.

Другие признаки неисправности сцепления

При критическом износе фрикционных накладок поведение автомобиля меняется в значительной степени. Ниже приведены признаки сгоревшей муфты:

Затруднено начало движения. Машина может оставаться на месте даже когда педаль сцепления полностью отпущена. Это значит, что диск недостаточно прижат для передачи крутящего момента на трансмиссию. Здесь можно судить о критическом износе ведомого диска.
Рывки автомобиля во время движения. В таком случае тронутся с места еще можно, однако старт будет создавать дискомфорт – машину сильно дергает. При наборе скорости рывки пропадают. Однако при следующей попытке поехать с первой передачи дергание и вибрация появится снова. Помимо этого, авто может нетипично разгоняться при переключении на повышенную скорость. Так как диск к маховику прижат недостаточно сильно, то и момент вращения передается прерывисто. У автомобиля теряется динамика разгона. Если разобрать муфту, можно увидеть люфт диафрагменных пружин. Они отвечают за компенсацию и сглаживание нагрузок, идущих от маховика к трансмиссии. При выявлении такого люфта, механизм подлежит замене.
Свободный ход педали муфты.

По этим признакам можно судить о неисправности сцепления без дополнительной диагностики. Однако для получения полной картинки лучше обратиться к специалистам.

После тога как мы определились с поиском неисправности, пришло время подобрать лучший комплект сцепления для вашего автомобиля наш рейтинг.

Наиболее распространенные причины выхода из строя систем сцепления

Человеческий фактор может привести к преждевременному выходу из строя данного узла. Вот несколько факторов влияющих на сокращение жизни сцепления:

Агрессивная манеры езды. Не стоит постоянно резко нажимать и бросать педаль муфты – так фрикционные накладки быстро выходят из строя.
Езда при повышенных нагрузках.
Неправильная буксировка. Неопытные автовладельцы часто при буксировке удерживают педаль наполовину выжатой. Также не рекомендуется брать на буксир транспорт гораздо тяжелее Вашего автомобиля.
Езда с полу выжатой педалью сцепления.
Резкие старты и слишком плавные на высоких оборотах.
Многие новички часто, во время коротких остановок (например, на светофоре), удерживают муфту выжатой. Делать так не стоит, так как в таком положении выжимной подшипник находится под постоянной нагрузкой, а это приводит к его преждевременному выходу из строя.

Рабочий ресурс муфты довольно большой и находится в переделах 100 – 150 тыс. км. При правильной эксплуатации механизм довольно надежный и достижение верхней планки вполне реально.

Заключение

Сцепление считается довольно надежным механизмом и при правильной эксплуатации выходит из строя крайне редко. Однако если все же это случится обнаружить поломку не составит труда даже без специальной диагностики.

Сцепление

Большое количество российских водителей из-за более выгодного соотношения цены и качества отдают предпочтение автомобилю рено меган 2. Сцепление представленной марки автомобиля располагается между коробкой передач и двигателем и предназначается для соединения и разъединения первичного вала коробки передач, и маховика, который устанавливается на коленчатом вале двигателя.

Большое количество российских водителей из-за более выгодного соотношения цены и качества отдают предпочтение автомобилю рено меган 2. Предостановленное сцепление от марки автомобиля располагается между коробкой передач и двигателем и предназначается для соединения и разъединения первичного вала коробки передач, и маховика, который устанавливается на коленчатом вале двигателя.

Сцепление рено меган 2

Во втором рено меган используется механическая коробка передач и сухое одно-дисковое сцепление типа диафрагмы. Прежде чем производить в автомобиле рено меган 2 ремонт нужно провести диагностику работоспособности сцепления. Нужно проверить количество жидкости в баке, шланги и их соединение, втулки педали сцепления на изношенность и качество их крепежа.

Основные сведения по теме: замена и диагностика работоспособности.

Сцепление представленной марки автомобиля не имеет определённого срока действия. По правилам замена данной детали автомобиля должна производиться вовремя практически полной потери работоспособности. Почти все сцепления данной марки автомобиля оснащены выжимным гидравлическим подшипником, подсоединённым к цилиндру сцепления. Из собственного опыта мы можем сказать, что замена этой детали автомобиля, как правило, сопровождается потёкшим выжимным подшипником.

Замена сцепления этой марки автомобиля сильно отличается от этого же действия только на автомобилях другой марки. Это отличие состоит в осуществлении системной прокачки после того как была проведена замена сцепления. Прокачивание на второй модели рено меган осуществляется при помощи подсоединения специальной установки с насосом. Если вы никогда не встречались с системной прокачкой и удалением с неё воздуха, то даже после замены педаль сцепления всё равно будет оставаться в полу.

Сцепление рено меган 2

Итак, рассмотрим признаки неисправности этой детали у автомобиля:

во время включения и выключения слышен сильный шум;
во время включения заметно буксует;
во время выключения заметно ведёт;
во время функционирования чувствуются некие рывки.

Если вы уже замечали такие признаки в своей машине, то, как можно скорее обратитесь в автомобильный сервис для проведения диагностики работоспособности. Не затягивайте с этим, потому как это может привести не только к замене самого сцепления, но и к замене маховика, а эта услуга более дорогостоящая.

К тому же в большинстве автомобильных сервисов диагностика проводится бесплатно. Комплект деталей состоит из диска и корзины. Замена сцепления второй марки рено меган производится на протяжении 3 — 6 часов, а зависит это от объёма двигателя вашего автомобиля.

Также рекомендуется замена масла в коробке переключения скоростей. Рекомендуется менять полностью весь список деталей и ни в коем случае не оставлять старый подшипник, потому как он может начать течь.

Сцепление рено меган 2

Начну с того. что мне СТЫДНО… это мой первый визит на сервис, до этого все и всегда делал сам, т.к. сам работаю в сфере авто тюнинг/ремонт и т.д. А тут я с семьей поейхал за 1500 км в отпуск, ну и сцепление заканчивалось. Пробуксовок не было. но "брало" сцепление в самом вверху хода. Передачи стали переключатся с усилием. а пару раз с выключение была проблема (я думал, что выжимной становится на перекос, почти так и получилось).
Решено было менять в отпуске, ямы нет. инструмента не достаточно для самостоятельного ремонта, пришлось искать грамотных людей. Заезжая в сервисы и слыша 6000 р. .2 часа… и т.д., сразо становилось понятно, что с меганами эти люди не работали. (я не раз менял сцепу на меганах и знаю тонкости), а тут мне заявляют. что надо снять рейку, я им объясняю, что можно легко шлейф порвать и это будет попадаловым, а они сразу отказывают в ремонте))) и вообще рейку снимать не надо, короче СТО мимо, нужен спец по рено.
даже официальный дилер в пензе, запросили 11500. но будет скидка в 20%, но надо делать сход -развал у них потом за 1200… Какой сход развал?, а они мне, т.к. снимается подрамник основной… пипец, я выпал! глушитель не надо снимать? . "возможно приотпустить приедся" … ну и были посланы официалы далеко! т.к. при замене подрамник не трогают!

В итоге был найден сервис-гараж, пообщавшись по телефону я понял, что человек соображает в рено и знает тонкости замены сцепления на дизельном мегане 2. за работу 5000 р., я был удивлен. заменил он сцепление за 4 часа, как и положено (в сервесах говорили 2 дня)))). все сделал хорошо.

Теперь поговорим о запчастях.
В месных магазинах. ценами я был напуган, сроками тоже. Официальный дилер запросил за оригинальный комплект (валео) 9000 за корзину с диском и 3400 за выжимной, в магазинах примерно такая же цена +\- 1500 . Но я же не хочу оригинал, да и на автодоке в СПБ все это выфходит в 8800 ( с выжимным) . я хотел abhve INA/LUK и только! в магазинах просили за него от 16000, а в отном и 24000. Суки, это аналог а вы гнете цену, сроки поставки от 2 недель, предоплата…Пипец Пенза!
В итоге позвонил своему менеджеру в Автодок СПБ, тот перенес мою скидку в Автодок Пенза ну и я смог заказать запчасти">

510009010 INA/LUK Гидромуфта сцепления 2800
диск с корзиной 622309609 INA/LUK Сцепление без выжимного 7200
Внимание ! у меня не двухмассовый маховик, 724 ДВС, коробка JR5 ! Сцепление 220 мм !
На бензо меганы диск толи 180 или 200 мм.">

Выжимные тоже бывают разные. тут каталоги по Вин номеру не прокатят, ставили подностью гидравлическик и разборные. Полностью гидравлические ставили 2-ух видов, надо смотреть, какой стоит у вас. различаются они креплением трубки и диаметром трубки (фото в интернете есть). Заодно был заменен подвесной подшипник на правом приводе (я его уже менял 1.5 года назад). сняли привод а он сухой, люфтит… 500 р. подшипник.

Запчасти

Renault Megane 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 52

меган 2 2009 г, двигатель бенз k4m d812. история длинная, но случилась сегодня, и поэтому на эмоциях. при наборе оборотов на 3-5 передаче начало сцепление проскальзывать. в промежутке от 2200 до 2700 обротов. на 1,2 передаче все было норм. решил менять. взял LUK комплект… все в сборе. так как ямы или подемника под рукой небыло как и времени самому ковырятся, то поехал на сто. висеть над "мастером" небыло возможности, поэтому оставил авто и помчался на роботу.( еще пыльники на амортизаторах менял. порваны были очень. ) сначала мастер сказал что нужно развал/схождение делать, но потом чот передумал. забрал я авто, вроди все норм, еду как впервые на машине, от непривычки, глохну на светофорах но радуюсь что берет не под потолком :) на второй день случайно засек что начала машина заводится на нейтралке без выжима сцепления. а такого точно не было. и свободный ход педали сантиметра 3-4. долил тормозухи, вроди чуток ушло (а может и нет). и с утра заводится с трудом … старт, пару секунд держит обороты, потом глохнет практически не реагируя на педаль газа. на гарячую все норм. поехал спросить что может быть со всем этим. "мастер" на мороз, типа я гайки кручу то к элетрикам, и вообще ты менеджерам деньги платил с ними и разбирайся. записался я в итоге к электрикам на эту суботу. и вот сегодня выезжаю, дождь, в районе нуля, качусь километров 20, жму на тормоз, а абс начинает так фигарить в ногу что капец. ну думаю скользко. но на раз третий понимаю что не скользко, но абс фигарит. и тут загорается СТОП и АБС. нашел щель запарковатся. абс все равно фигарит и тормозов практически нет. заглушил, завел — чеки пропали. посмотрел тормозуху на всякий случай — все ок.подергал колеса, посмотрел на них сколько мог, вроди все на месте. решил поехать. ситуация почти аналогичная но не загорелось СТОП. увидел место куда можно уехать с дороги чтобы не мешать … абс фигарит, СТОП и АБС снова горит, при попытке тормозить даже вроди звук какойто металически-дребежжащий есть. постоял, подождал пока пробки разсосутся и решил медленно ехатьдомой. чуток подергался на авто чтобы проверить тормоза — сначала подубасило в ногу, потом загорелся АБС и абс отрубилось. так я и доехал домой. за поездку ничего не гремело и не калатало, машина шла плавно и ровно. тормоза работали но без абс. вот сижу и думаю, что могли мне навернуть? или совпадение?

Лягушки тормоза и сцепления нужно проверить. Пыльники на передних амортизаторах менялись? Если, да то нужно проверить датчики abs и проводку к ним, т.к. при снятии стойки поворотный кулак висит почти на этом проводе)

а лягушка тормоза на что может повлиять? коробка- механика.

пофиксили сегодня все. по старте машины на нейтралке — реально датчик нажатия педали тормоза. шток на датчике был втоплен, и оказывается я эту неделю ездил с постоянно горящими стопами. машина на нейтралке воспринимала что я жму на тормоз и заводилась. на передаче срабатывала защита от скачка в забор :)
по АБС — правый передний датчик не считывал скорость … подняли машину- он вставлен но не до конца. видать чел когда менял сцепу и пыльники его выдернул, а дожать забыл. или не среагировал что крепление фигово держит. подшаманили и чеки ушли, тормоза работают. Но что вчера в какой то момент при нажатии педали тормоза и работы абс дребезжало — непонятно.

Читайте также: