Долго греется ниссан х трейл

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я не мерзну , печка работает нормально, меня другое смущает,что двиг не догреваеться,а значит лишнее топливо хавает, вот наверно возьму у Кутузова термостат для печки и если его там нет - поставлю

Ты шутишь?
У Икса физически нет места для термостата печки. Логика системы описана тут Не прогревается двигатель!

НЕт не шучу :)) есть место , посмотри схему, один термостат на радиатор, второй на печку . Я не думаю чтоб из за печки лили другой блок цилиндров, так что место есть полюбому! Имею в виду тот - который на схеме называеться_ ВОДЯНОЙ распределительный клапан!!

Нет на печку термоса.
"Водяной клапан" - только на блок цилиндров. Печка в параллели идет, см. схему.

В какой паралели? вы о чем? и вообще схема в русской книжке напечатана правильно, а описание немного не соответсвует, могу кому надо если книжку за 5 литров пива отдать :) пользуюсь мануалом для сервиса

В параллели термостатов.
Ну не ставят печку последовательно термостатам. Нигде.
И соответственно термостат на печку тоже нигде не ставят.

А я книжку ни за какое пиво не отдам. А термостат перед отопителем по крайней мере на Т-31 по схеме с примечанием "для моделей с CVT" стоит, но стоит он не в блоке а врезан между двумя шлангами перед радиатром отопителя. У меня механика и тоже почему то стоит. В машине после прогрева тепло тепло набирается быстро. Единственное что настоящее тепло начинает идти после прогрева двигателя.после 4 шоколадок. 4*15=60, тоесть после 60 градусов ОЖ.
Кто ездил на старых моделях допустим на жигулях прогревал двигатель то тому в голову не приходило отопитель включать пока двигатель не прогреется, без отопителя двигатель прогревается быстро, даже на месте, Достаточно было с сигаретой в зубах обмести машину от снега отрываясь от уборки снега время от времени убавляя подсос, так как обороты постоянно росли.

без отопителя двигатель прогревается быстро, даже на месте, Достаточно было с сигаретой в зубах обмести машину от снега.

Некоторые и теперь так делают. Прогрели мотор, потом врубают печку на полную и направляют горячий воздух на лобовое стекло.
Глупее трудно придумать. Сколько лобовых стекол так загублено - не счесть! Трескается запросто.

. А термостат перед отопителем по крайней мере на Т-31 по схеме с примечанием "для моделей с CVT" стоит, но стоит он не в блоке а врезан между двумя шлангами перед радиатром отопителя.

. Единственное что настоящее тепло начинает идти после прогрева двигателя.после 4 шоколадок. 4*15=60, тоесть после 60 градусов ОЖ. то тому в голову не приходило отопитель включать пока двигатель не прогреется, без отопителя двигатель прогревается быстро.

Ты удивишься? :))) Поставь режим "авто" на климате - печка молчит на холодном двиге, по мере прогрева двига печка увеличивает обороты и начинает дуть на полную только при 4-х шоколадках.

Если климат на автомате стоит, то только с 60 градусов ОЖ (Мультитроникс) начинает добавлять постепенно обороты вентилятору, а до этого сначала выкл. полностью, потом 1 деление.
К 70 начинает дуть вовсю, пока салон не прогреет

В общем, чего спорите. Я в прошлом годе менял и термоклапан(95 град. или 92 градуса точно не помню уже) и термостат(84 град.). Них. толку не дало.
Если выставить принудительно температуру 32 и выставить любые обороты моторчика печки, то по мере нарастания температуры(гдето с 20 градусов) воздух из печки становится все горячее. Даже если двиг нагрет 30 градусов(а стрелка еще не сдвинулась), то воздух уже теплее идет.
Вопрос в том, что наш термоклапан держит антифриз для головки цилиндров. Там прогрев идет быстро и по достижении 95 градусов открывает малый круг - на печку. Соответственно, когда мы видим прогрев двигателя всего 30 градусов головка прогрета до 95 град. Ну а после 84 градусов открывается большой круг.
Поправьте, если не так.

Тема называется "не прогревается двигатель". Золотая середина, когда принудительно выставлена температура 32, обороты моторчика на климате - 3. При таких условиях и двигатель прогревается и салон оптимально(садишься без перчаток и шапки и уже нижняя граница комфорта присутствует). Зуб на сало:))
Даешь больше оборотов моторчику - двиг не греется и, соответсвенно, холодно в салоне. Делаешь меньше тройки, двигатель вроде нагрет, а в салоне еще дубак. Эти замеры справедливы для температуры минус 18 на улице и времени прогрева - 12 минут. Да, и помпа включена конечно.

Доброго вечера! Прошу совет у икстрейловодов, с холодами ниже -20-25 градусов совсем плохо нагревается автомобиль. После 15-20 минут неспешной езды стрелка датчика только доходит до первой риски. Кто сталкивался с такой проблемой и как ее решал? Поделитесь. Сам грешу на термостат.

Nissan X-Trail 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 26

Климат контроль отключай, намного быстрее прогревается

Может термостат зависать в открытом положении…
Проверяйте нижний патрубок при запуске двигателя.

Это алгоритм работы климат контроля влияет. Всё "паразитное" тепло от двигателя со второй минуты начинает пускать на обогрев салона. Если при минус 15 выключить климат совсем, минут 5 дать поработать на холостых, то даже эко режиме через 5 минут неспешного движения стрелка уже пересекает левое крайнее деление…

трудно не согласиться. а если обороты поддерживать в районе 2-2,5 тысяч, то мотор достаточно быстро проегреется.

При непрогретом двигателе и коробке, "мозги" заставляют определенной температуры двигатель держать повышенные обороты. То есть я постоянно передвигаюсь в эко режиме, и при нормальном движении по городу у меня обороты 1300-1500, при ускорении не больше 2000, а пока холодные, если еле педаль давить, то он будет держать около 2000 но ускоряться не будет, только скорость поддерживать, хочешь ускоряться, дави сильнее и обороты будут 2500-3000. Так что он сам понимает, где и сколько. Я его даже обмануть пытался, в ручном режиме переключался, все равно обороты высокие держит пока холодный…

Эксплуатирую Nissan X-Trail Т-32 бензиновый 2.0 литра вторую зиму.Первую зиму по отоплению салона вопросов не было, недавно обнаружилось, что при температуре -20 градусов на улице двигатель перестал набирать рабочую температуру, в салоне холодно.Что случилось не могу понять. Автомобиль на гарантии, но представитель дилера по телефону говорит, что виной всему мороз и надо закрывать "морду". Есть у кого такая проблема? Как проверить работу системы охлаждения?

Alex1960: представитель дилера по телефону говорит, что виной всему мороз и надо закрывать "морду".

При минус 20-ть и ниже, действительно не помешает прикрыть "телевизор".

двигатель перестал набирать рабочую температуру

Как это определили?? На стоянке или в движении, есть разница??

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Авто(дед): Проверил в гараже (не отапливаемом).При температуре -16 градусов и отключенном вентиляторе отопителя салона, двигатель на холостых оборотах прогрелся в течении 20 мин и все же температура была ниже рабочей. Это нормально?

При такой температуре на холостых оборотах движок может не прогреваться до рабочей температуры и это нормально.

Вы не ответили на мой вопрос. Недогрев ощущается больше в движении или на месте??

to Авто(дед): Недогрев ощущается в движении.Двигатель прогревается очень медленно.Неделю назад двигатель прогрелся до температуры чуть ниже рабочей за 30 км езды по трассе со скоростью 60-80 км/час при включенном вентиляторе отопителя салона.Я подозреваю, что это может быть связано и с оторванным пыльником переднего бампера, но не до такой же степени?

Обычно это бывает если клапан термостата не герметичен (завис в приоткрытом состоянии)

Причём достаточно минимальной протечки, которую по нагреву низа осн.радиатора определить невозможно.

to Авто(дед): Скорее всего да, обратил внимание, что верхний патрубок тёплый, а нижний холодный. А дилеры это могут проверить не снимая термостат?

Могут, но делать этого не будут. Они, что с вами будут кататься два часа, или в боксе движок гонять на полную?? Щааас.

Поставьте пыльник бампера, прикройте низ радиатора (основного) картонкой, покатайтесь.

Если низ радиатора начнёт теплеть, при недогретом движке, это Оно и есть.

to Авто(дед): Спасибо, попробую.А в новогодние праздники заеду к дилеру, буду пытаться заменить термостат, пока автомобиль на гарантии.

to Alex1960:

Отпишитесь затем по результату. Форуму ваш опыт пригодится.

Приближается зима,вспомнилась тема.Прошлую зиму проездил с закрытым радиатором.Недавно коллеге подсказал сын (у него Кашкай),что заменил термостат с температурой открытия 82 градуса на термостат с температурой 88 и двигатель стал прогреваться быстрее.А,интересно, на Т-32 такое возможно?

to Alex1960:

На X-Trail всё сложнее. С системой охлаждения и отопления, разработчики явно и здорово перемудрили.

Но поменять термостат не помешает, тем более недогрев у вас больше ощущается на ходу, а это признак того, что клапан термостата не перекрывает полностью большой круг.

Зима в этом году у нас пока еще теплая (ниже -20 не было), поэтому не могу выбрать время на замену термостата.

Закрыл радиатор и купил одеяло Автотепло, пока так и езжу. В салоне предыдущего Т-31 было намного теплее. А у вас такая же проблема?

Да в сильный мороз тоже долго греется и в движении становится прохладней, но у меня авто гибрид с правым рулём. А у вас повышенные обороты есть в морозы?

добрый всем день, возникла проблема с моим авто Т-32, 2.0, CUV, 4х4. Отъездил 2,5 года проблем не было. При разгоне до 4-5 тыс.об. двигателя резко падает температура ОЖ, стрелка уходит в начало сектора показывающего температуру прибора, при понижении оборотов двигателя температура поднимается. Поменял уже и термостат и ВРК толку нет, кто может подсказать, что? Сразу скажу датчик температуры не врёт, проверялся через диагностический разъем. Говорят на этом движке есть ещё клапан на радиатор CUV может через него передавливает ОЖ?

т.е. у радиатора два патрубка - вход нижний и выход верхний и ни каких больше нет ? так.. , а по поводу резиновых колец - всё аккуратно установлено.

и читал про подобную беду на других форумах, кто что пишет, одни версии, но причину пока не увидел.

хотя двигатель MR20DD уже давно выпускают.

Наоборот, у любого радиатора (тем более с вертикальным током жидкости) вход всегда сверху, а выход снизу.

причину пока не увидел. хотя двигатель MR20DD уже давно выпускают.

Давно выпускают, народ давно мучается, с печкой и с охлаждением и ни фига не меняется. У разработчиков заклинило мозг.

читал что двигатель MR20DD конструкционно продвинутый "умный", но как выясняется есть слабые места.

всё таки 2,5 года отъездил этой проблемы не было. я не так боюсь замёрзнуть в машине, как погубить двигатель при работе на низкой температуре.

Да ладно, алюминиевый блок, космические цены на ТО и масса "косяков". В этом точно "продвинутый".

Прощупывая патрубки системы охлаждения можно найти причину нештатного хода ОЖ.

Просто у меня аналогичная проблема.

to Dimon38: последний ответ был 3 года тому назад и мы уже не узнаем как там и что решилось.

Опишите подробно свою проблему.

В холодную погоду заводится авто нормально, прогревается до рабочей температуры, при скорости примерно 40-60 к/час и температуре на улице -1 и ниже стрелка температуры двигателя двигается к начальному параметру. Такое ощущение что термостат в открытом положении, и при езде встречным потоком прохладного воздуха сразу охлаждается . Пробовал завести на холодную, чуть прогрел до первого деления стрелки, открыл капот потрогал патрубки, нижний холодный а верхний теплый. Я считаю что это не нормально (хотя может у всех так?) Не ездить же уже при 0 градусов с утепленной решеткой. До этого был Хендай, я там в лютые морозы решетку не утеплял, и проблем не было.

Вот и смотрю в инете что похожие проблемы были у других.

to Dimon38: прогрейте двигатель до рабочей температуры (до теплой печки) и потрогайте патрубки. Если термостат неработает, то они оба будут горячие.

Здравствуйте! У меня Х - 2008г., двигатель 2,5 л.с., грею до двух "кубиков", а нужно ли? Кто как и как должно?

to solovey: Доброго времени суток. После запуска двигателя, дайте ему возможность 1 мин. на холостых поработать, без нагрузки, потом можно ехать, без экстрима, не превышая 3000 оборотов, пока не прогреется до рабочей температуры, вот и все.

to solovey: Добрый, прогревать 2-3 минуты остальное можно прогреть на ходу. Об этом тут .

Лучше всего прогревать уже в движении, без нагрузок.

Спасибо завсегдатаи, разрешили некие сомнения!

Греть нужно обязательно,если вы не враг своему двигателю.Тут многие игнорируют этот процесс,а потом удивляются-почему же при пробеге в 80 т.км. двигатель жрёт 3 литра масла на 1000 км пробега.Законы физики ещё никто не отменял.

to stinger: Поддерживаю

Согласен, но до какой степени?

Добрый вечер. Грею до 30-35 градусов (по Мультитронику), потом начинаю движение.

Я грею до небольшого отклонения стрелки температуры от начала шкалы,потом начинаю движение в течении 3-5 мин. со скоростью 50-60 до поднятия стрелки на 2/3 шкалы.Ну и до полного прогрева двигателя лучше не давать ему повышенных оборотов.Удачи!

Спасибо, развеяли сомнения.

to solovey: Рады помочь, обращайтесь.

я делаю так,подул теплый воздух из печки и трогаюсь ,где то 35 -40 градусов

Доброго дня, а кто подскажет сколько нужно прогревать дизельный двигатель. Я в морозы минут по 15-20 грею, да и сейчас при нулевой хоть 30 минут двигатель будет работать стрелки пока не начнешь движение не дергаются. По хорошему чтобы прогреть дизель нужно проехать минут 30.

Вот почему счастлив тот автолюб, у которого есть возможность поставить на дизель предпусковой подогреватель.

Спасибо, я считаю этот недостаток дизельного икса одним из самых серьезных могли бы как к примеру англичане сразу ставить.

Предпусковой подогрев вещь хорошая но иксик еще на гарантии,а официалы за вебасту загибают заоблачные цены еще годик подожду потом обязательно поставлю. Так все таки сколько его прогревать?

to saigon: Здесь сколько "водил" столько и мнений.

Лично моё, при плюсовой темп. плюс 10 и выше, можно не греть вообще. Как только более-менее устойчиво заработал, можно ехать. И догревать уже на ходу при щадящих нагрузках.

А при минусовых температурах прогревать до этих же плюс десяти, а далее по схеме выше.

Читайте также: