Когда менять сцепление lancer 9

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пол: муж
Outlander XL 3.0

Замена сцепления на 4G63
Начнем с того что были купленные запчасти, проштудировав много раз форум, перечитав десятки страниц было принято решение приобрести следующие запчасти:
MBD 081U EXEDY Диск сцепления
MBC 568 EXEDY Корзина сцепления
48TKA3201 NSK Выжимной подшипник
MD747279 MMC Направляющая выжимного подшипника
MD 706185 MMC Пружинка

1. Загоняем на яму, либо на подъемник. Если на яму, то постарайтесь левыми колесами встать поближе к краю ямы, дабы проще было вытаскивать коробку.
2. Спускаемся в яму. Сливаем масло с КПП, откручиваем сливную пробку (бол на 24). Если установлена защита, снимаем её.

Пока что сливается масло, берем WD-40 и обильно брызгаем на болты и гайки, которые в последующем придется откручивать. А именно 3 болта продольной балки с гайкой передней подушки, 4 болта задней подушки с гайкой задней подушки, болты шаровых слева и справа, стойки - стабилизаторов левая и правая, гайку левого рулевого наконечника и две гайки которые держат поворотный кулак за переднюю стойку.
В идеале за день до работы побрызгать и непосредственно перед работой.
3. Открываем капот, отцепляем клеммы аккумулятора, снимаем аккумулятор, поставку аккумулятора (от подставки не забудьте отцепить жгуты проводов) снимаем воздуховод (держится на 2 пистонах). Откручиваем корпус воздушного фильтра от кузова автомобиля (2 болта на 10) и откручиваем гофру от дроссельной заслонки (хомут с болтом на 10) вытаскиваем и любуемся свободным местом.

4. Откручиваем подставку под воздушный фильтр, чтобы освободить доступ к подушке двигателя (3 болта на 12).

5. Откручиваем гидропривод сцепления от картера КПП (2 болта на 12), и откручиваем еще один болт на 12 который крепит магистральную трубку сверху КПП. Отводим все в сторону, дабы не мешало на последующих этапах.

6. Отцепляем 2 троса включения передач, на фото видно, что это не сложно. Откручиваем крепеж тросов от картера КПП (2 болта на 12), так же на этом крепеже увидите, что держится проводка от датчика скорости (разводите усики и освобождаете провода). Крепеж с тросами отводим в сторону, чтоб не мешало, можно дополнительно зафиксировать проволокой обо что-нибудь (смотрите, где Вам будет удобнее)

7. Снимите проводку колодку от датчика скорости. Мне пришлось снимать весь датчик так-так я не смог понять, как колодка крепится за датчик. Оказалось все не так сложно, на фото видно, что и как надо снимать (чтоб не делали лишней работы как я).

8. Отцепите все жгуты проводки от КПП, крепятся специальными защелками.
9. Спускаемся в яму. Откручиваем болт передней подушки двигателя, затем откручиваем 3 болта которые крепят продольную балку (лыжа) к кузову автомобиля. Вытаскиваем, убираем в сторону.

10. Снимаем пыльник маховика (2 болта на 14 и два болта на 10 под крестовую отвертку)

11. Приступаем к снятию задней подушки двигателя. Тут придется потрудиться. Откручиваем основной болт подушки, для этого берем вороток с головкой на 14 (как на фото) спускаемся в яму и фиксируем сам болт подушки от прокручивания (как на фото), выпазим с ямы и ключом на 14 откручиваем гайку. Вытаскиваем болт из подушки. Затем соединяем два удлинителя из набора инструмента, кардан и головку на 14 (фотка того что должно получится) и откручиваем болт который показан на фото (с яму к нему не подлезть). Остальные 3 болта откручиваем, находясь в яме под машиной. Все подушка откручена, свободна, не чему не мешает, так и оставляем

12. Затем вывешиваем переднюю, часть машины, ставим на ручник, подкладываем под задние колеса кирпичи или что у Вас там под рукой. Поднимаем машину на домкрате и под передние лонжероны (в то место где передний рычаг прикручивается) ложем доски или что у Вас есть. Морду машины вывешиваете таким образом, чтобы перед машины был выше относительно задней части (так сказать сместим центр тяжести в заднюю часть). Иначе машина может упасть с досок, когда будете интенсивно шевелить КПП.
Снимаем передние колеса, стойки – стабилизаторов, отсоединяем шаровые от поворотного кулака. С левой стороны снимаем пыльник моторного отсека (пластик), рулевой наконечник и откручиваем болты крепящие поворотный кулак к стойке (для того чтобы вытащить левый привод, иначе он просто будет мешать снимать коробку).
Вынимаем ШРУСЫ из КПП, для этого берем монтажку и поддеваем. Усилие требуется не большое (гораздо проще в отличии от того как вытаскиваются они на ТАЗиках). Кстати монтажка подходящая есть в комплекте со штатным домкратом, который у всех лежит в машине.
Правый привод просто вытаскиваем из отверстия и отводим в сторону. Левый привод убираем примерно так же, как на фото. Для этого я снимал поворотный кулак от стойки, вытаскивал привод и обратно кулак цеплял за стойку. (Лично я посчитал проще снять 2 болта от поворотного кулака, нежели скручивать ступичную гайку и снимать весь привод в сборе, тем более для снятия ступичной гайки, требуется приложить не дюжинное усилие)

17. Привязав КПП, закрепив брус приступаем снимать последние 7 болтов на 14. Видно на фото. Болты 6 и 7 на картинке не указаны, но они там есть (они крепят стартер к картеру КПП). Два болта снимается снизу, остальные 5 сверху.

18. Открутив все это хозяйство, один остается сверху держать веревку второй спускается вниз и начинает интенсивно шевелить КПП, чтобы первичный вал КПП вылез из диска сцепления и сама КПП вышла из направляющих. Когда все это сделаете, начнем отпускать КПП, наклоняйте переднюю, часть КПП вниз (та, что у радиатора), придерживайте в наклоненном состоянии, помощник сверху начинает опускать веревку вниз.
19. Все КПП снята. Снимаем выжимной с пружинкой, вилку с пыльником, направляющую выжимного. Щеткой чистим внутренности КПП, меняем все детали на новые (если сальники не текут, не трогайте их). ВАЖНО. Не смазывайте направляющую выжимного подшипника (на ней и так нанесено специальное покрытие), так как при износе сцепления пыль грязь будет садится на направляющую и со временем педаль сцепления у вас станет тугая или вообще может закусить. Смазать тока надо 3 места, это направляющая вилки, и на самой вилке 2 места (те что соприкасаются с выжимным подшипником, где крепится фиксирующая пружинка)

20. Снимаем корзину и диск с маховика, протираем тряпочкой продукт износа сцепления, ставим новые детали и закрепляем (тут все не сложно, так как неправильно поставить корзину с диском нельзя). Берем центровочную оправку, если её не оказалось сооружаем что-нибудь подобное как на фото, благополучно центруем диск, и затягиваем корзину к маховику.

Ну а остальное в обратной последовательности.
Не забываем об обкатке около 1000-2000 км.
К сожалению, мне самому пока что не удалось ощутить радость нового сцепления, так как когда собирал навесное оборудование сдуру, не подумав о последствиях, взял и протер грязь в Дроссельной заслонке, как оказалось это была не грязь) и теперь моя ДЗ едет на Украину к Виктору, но это уже совсем другая история. ))))
Надеюсь, фото отчет кому- то пригодится.
Афигеть сколько накатал, сам в шоке. )))))

Буквально несколько дней назад на Лансере 9 сцепление работало прекрасно, всё отлично отрегулировано, как положено. И вдруг я заметил, что сцепление при трогании стало хватать сраз.

Ведомый диск;
Кожух сцепления с нажимным диском;
Подшипник выключения сцепления;
Болт крепления кожуха сцепления;
Соединительная пружина вилки и подшипника выключения сцепления;
Вилка выключения сцепления;
Опора выключения сцепления;
Направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
Защитный чехол вилки выключения сцепления.

Когда менять сцепление

Прежде всего нужно сделать проверку. Замена сцепления понадобится если износился или повредился ведущий/ведомый диск сцепления, поломались пружины сцепления или замаслились фрикционные накладки.

Признаки неисправности сцепления Mitsubishi Lancer 9

Некоторые неисправности можно устранить регулировкой, не прибегая к замене сцепления.

Что понадобится для замены сцепления

Запчасти: диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, направляющая выжимного подшипника, пружинка.

Инструменты и оборудование: подъемник или смотровая яма, набор инструментов, оправка для центрирования сцепления.

Помощник: самому снимать КПП невозможно, она очень тяжелая.

Как поменять сцепление Mitsubishi Lancer 9

Последовательность действий

Поставить авто на яму, слить масло с КПП, отсоединить клеммы с аккумулятора и снять его.
Проделав весь предварительный демонтаж, снять КПП.
Снять выжимной с пружинкой, вилку с пыльником, направляющую выжимного, корзину и диск с маховика.
Осмотреть и заменить изношенные детали сцепления.
Центровочной оправкой отцентрировать диск и затянуть корзину к маховику.
Установка в обратной последовательности.

Стоит отметить, что замена сцепление Лансер 9 — трудоемкий и длительный процесс, требующий определенных навыков и опыта авторемонта. Если есть сомнения в своих силах — лучше доверить дело специалистам. В противном случае стоит руководствоваться этой, весьма подробной, инструкцией с фото, а лучше увидеть на видео как поменять сцепление на Лансере IX.

Нельзя сказать, что сцепление является на автомобилях Lancer IX слабым местом. Заводской ресурс узла, при бережной эксплуатации, составляет порядка 150-165 тысяч километров пробега, но при повышенной нагрузке снижается до значения в 100 тысяч. Конструктивно механизм состоит из корзины сцепления, дисков и выжимного подшипника. Во время ремонта замене подлежит каждая из этих частей, вне зависимости от степени износа. Выполняться замена сцепления Митсубиси Лансер 9 1.6 может самостоятельно, тем не менее, это достаточно сложный процесс, требующий хотя бы наличия общих технических навыков.

Когда необходимо задуматься о замене сцепления?

Обычные признаки износа данного узла, после чего владельцы Lancer IX задумываются о ремонте, проявляются в явно ощутимых рывках при переключении передач, а также в отчётливом скрипе педали сцепления. Включение более высокой скорости сопровождается сильной тряской автомобиля, а динамика разгона заметно падает.

Для диагностики проблемы необходимо провести простой тест – выбрать небольшой участок прямой дороги, разогнать автомобиль до скорости 40-50 км/ч, а затем попытаться резко ускориться до 80-90 км/ч. При этом надо обратить внимание на следующие признаки:

стрелка на табло тахометра поднимется до 4-5 тысяч оборотов (соответственно появится и взвывающий звук двигателя) гораздо раньше, чем машина ощутимо наберёт скорость;
в салоне появится ощутимый запах гари.

Если присутствует хоть один из признаков, а машина реагирует на разгон вяло, то сцепление Lancer 9 изношено (диски не обеспечивают нужного контакта) и подлежит замене. Основными причинами, которые вызывают поломки подобного рода являются:

стиль вождения автомобиля, когда муфта частенько задействуется;
перегрузки дисков, проявляющиеся как в резких, так и в чересчур плавных стартах;
перегрев, вызванный пробуксовкой;
попадание посторонних предметов между дисками, что вызывает неравномерный их износ.

Вне зависимости от причин, при возникновении начальных признаков неисправности, следует готовиться к ремонту. Кроме этого может потребоваться замена рабочего цилиндра сцепления Лансер 9.

За сколько часов можно выполнить работы самостоятельно?

Чтобы поменять сцепление Лансер 9, необходимо отвести как минимум 4-5 часов, если раньше не доводилось выполнять такие работы и человек не знаком с устройством японского автомобиля. Если раньше был опыт по разборке и ремонту автомобилей Mitsubishi, то можно запланировать 2-2,5 часа.

Опытные автомеханики, проводившие подобные операции по замене неоднократно, выполняют операцию в течение 1-1,5 часов.

Необходимый инструмент и оборудование

В первую очередь замена сцепления Митсубиси Лансер 9 потребует от механика смотровой ямы или подъемника, поскольку доступ к узлу осуществляется снизу. Кроме этого, обязательна помощь напарника, поскольку демонтируемые детали тяжелые. После этого подготавливаются инструменты, которыми будут производиться работы:

гаечные ключи (рожковые, накидные) размерами 10, 12, 14, 24;
набор слесарного инструмента – отвертки, плоскогубцы и т.д.;
оправка для центровки.

Также будет необходимо приготовить ёмкости для масла, а также смазку WD-40 для демонтажа корродированных болтов и гаек.

Какой комплект для замены выбрать?

Большинство владельцев отдают предпочтение комплекту для замены от японской фирмы Exedy, несмотря на отсутствие информации о применимости на Lancer IX. Данные детали полностью совместимы с 9-ой версией. Популярностью пользуется комплект MBK2001 и MBK2106 – второй немного дороже. По качеству они примерно сопоставимы, однако, если не хочется рисковать, то MBK2106 собрал больше положительных отзывов от владельцев. Для заказа используем следующие артикулы(информация дана по данным exist):

комплект Exedy MBK 2106 (стоимость 6 356 рублей);
опционально Exedy MBK 2001 (стоимость 4 799 рублей).

Кроме этого дополнительно необходимо купить выжимной подшипник с пластиковой втулкой по коду MD749998 (стоимость 1 301 рубль), устанавливать данную деталь из комплекта Exedy категорически не рекомендуется!

Как производится замена – пошаговая инструкция

Процесс замены начинаем с того, что автомобиль загоняется на смотровую яму (или поднимается на подъемнике), масло из коробки передач удаляется в подготовленную тару (предварительно демонтируется защита двигателя). После этого начинаем процесс разборки автомобиля, чтобы обеспечить доступ.

В подкапотном пространстве демонтируем аккумулятор (вместе с подставкой), воздуховод, воздушный фильтр вместе с корпусом, а также гофрированный воздуховод от дроссельной заслонки.
Окончательно освобождаем пространство около подушки двигателя, снимая подставку воздушного фильтра.
Гидравлический привод сцепления крепится к картеру коробки двумя болтами – откручиваем их и фиксируем в стороне, чтобы ничего не мешало на дальнейших этапах.
Демонтируем тросы переключения передач (2 штуки), для чего выкручиваем крепеж от картера КПП и закрепляем тросы в стороне от места работ.
Отделяем электрическую проводку от датчика скорости (для упрощения необходимо надавить на защелку плоской отверткой), далее отсоединяем все оставшиеся электрические подключения от коробки.
Дальнейшая работа проделывается под автомобилем – выкручиваем болт передней подушки двигателя, а затем демонтируем продольную балку.
Демонтируем пыльник маховика (крепится двумя болтами на 14 и двумя болтами на 10).
Самая трудоемкая часть – это демонтаж задней подушки двигателя. Первым делом фиксируем из смотровой ямы основной болт и откручиваем его в подкапотном пространстве (сверху). Остальные болты (3 штуки) скручиваем снизу. Оставляем узел подушки в таком состоянии.
Устанавливаем автомобиль на ручник, ставим под задние колеса упоры. Переднюю часть вывешиваем таким образом, чтобы она по уровню была выше задней. Для этого подкладываем под лонжероны доски.
Открываем доступ к коробке передач – снимаем передние колеса, стойки стабилизатора, демонтируем шаровые. С левой стороны необходимо удалить пыльник моторного отсека, рулевые наконечники. Также необходимо демонтировать ШРУСы – для этого не требуется прилагать чрезмерных усилий.
Под поддон двигателя, через упорную доску устанавливаем домкрат, и двигатель приподнимаем для снятия боковой подушки. После этого выкручиваем болты, фиксирующие боковую подушку, и проверяем, что домкрат стоит надежно (чтобы двигатель не повредило). Вдвоем с напарником опускаем домкрат, контролируя, чтобы все 4 шпильки выходили из подушки равномерно – после этого вынимаем подушку.
Через открывшийся доступ к коробке передач, выкручиваем все 7 болтов, которые её держат. После этого надежно придерживая (или заранее привязав КПП), выводим первичный вал коробки из диска сцепления и направляющих. Снимаем коробку и убираем ее в сторону.
После этого откроется доступ к узлу сцепления – демонтируем поочередно выжимной подшипник, направляющую, корзину и диски. На данном этапе необходимо отцентрировать диск при помощи оправки.

При установке выжимного подшипника его ни в коем случае нельзя смазывать! Сборка осуществляется в обратной последовательности. Новое сцепление необходимо обкатать примерно 1000-1500 километров в щадящем режиме.

Работы по замене узла сцепления следует выполнять с соблюдением мер предосторожности – надежно фиксируя тяжелые детали и кузов автомобиля. Процесс замены достаточно сложный, поэтому, если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться в специализированный автосервис.

Как проводится замена сцепления Митсубиси Лансер 9 1.6

Когда необходимо задуматься о замене сцепления?

стрелка на табло тахометра поднимется до 4-5 тысяч оборотов (соответственно появится и взвывающий звук двигателя) гораздо раньше, чем машина ощутимо наберёт скорость;
в салоне появится ощутимый запах гари.

стиль вождения автомобиля, когда муфта частенько задействуется;
перегрузки дисков, проявляющиеся как в резких, так и в чересчур плавных стартах;
перегрев, вызванный пробуксовкой;
попадание посторонних предметов между дисками, что вызывает неравномерный их износ.

За сколько часов можно выполнить работы самостоятельно?

Необходимый инструмент и оборудование

гаечные ключи (рожковые, накидные) размерами 10, 12, 14, 24;
набор слесарного инструмента – отвертки, плоскогубцы и т.д.;
оправка для центровки.

Какой комплект для замены выбрать?

комплект Exedy MBK 2106 (стоимость 6 356 рублей);
опционально Exedy MBK 2001 (стоимость 4 799 рублей).

Как производится замена – пошаговая инструкция

В подкапотном пространстве демонтируем аккумулятор (вместе с подставкой), воздуховод, воздушный фильтр вместе с корпусом, а также гофрированный воздуховод от дроссельной заслонки.
Окончательно освобождаем пространство около подушки двигателя, снимая подставку воздушного фильтра.
Гидравлический привод сцепления крепится к картеру коробки двумя болтами – откручиваем их и фиксируем в стороне, чтобы ничего не мешало на дальнейших этапах.
Демонтируем тросы переключения передач (2 штуки), для чего выкручиваем крепеж от картера КПП и закрепляем тросы в стороне от места работ.
Отделяем электрическую проводку от датчика скорости (для упрощения необходимо надавить на защелку плоской отверткой), далее отсоединяем все оставшиеся электрические подключения от коробки.
Дальнейшая работа проделывается под автомобилем – выкручиваем болт передней подушки двигателя, а затем демонтируем продольную балку.
Демонтируем пыльник маховика (крепится двумя болтами на 14 и двумя болтами на 10).
Самая трудоемкая часть – это демонтаж задней подушки двигателя. Первым делом фиксируем из смотровой ямы основной болт и откручиваем его в подкапотном пространстве (сверху). Остальные болты (3 штуки) скручиваем снизу. Оставляем узел подушки в таком состоянии.
Устанавливаем автомобиль на ручник, ставим под задние колеса упоры. Переднюю часть вывешиваем таким образом, чтобы она по уровню была выше задней. Для этого подкладываем под лонжероны доски.
Открываем доступ к коробке передач – снимаем передние колеса, стойки стабилизатора, демонтируем шаровые. С левой стороны необходимо удалить пыльник моторного отсека, рулевые наконечники. Также необходимо демонтировать ШРУСы – для этого не требуется прилагать чрезмерных усилий.
Под поддон двигателя, через упорную доску устанавливаем домкрат, и двигатель приподнимаем для снятия боковой подушки. После этого выкручиваем болты, фиксирующие боковую подушку, и проверяем, что домкрат стоит надежно (чтобы двигатель не повредило). Вдвоем с напарником опускаем домкрат, контролируя, чтобы все 4 шпильки выходили из подушки равномерно – после этого вынимаем подушку.
Через открывшийся доступ к коробке передач, выкручиваем все 7 болтов, которые её держат. После этого надежно придерживая (или заранее привязав КПП), выводим первичный вал коробки из диска сцепления и направляющих. Снимаем коробку и убираем ее в сторону.
После этого откроется доступ к узлу сцепления – демонтируем поочередно выжимной подшипник, направляющую, корзину и диски. На данном этапе необходимо отцентрировать диск при помощи оправки.

Замена сцепления Лансер 9

Как поменять сцепление Лансер 9?

Ведомый диск;
Кожух сцепления с нажимным диском;
Подшипник выключения сцепления;
Болт крепления кожуха сцепления;
Соединительная пружина вилки и подшипника выключения сцепления;
Вилка выключения сцепления;
Опора выключения сцепления;
Направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
Защитный чехол вилки выключения сцепления.

Когда менять сцепление

Признаки неисправности сцепления Mitsubishi Lancer 9

Некоторые неисправности можно устранить регулировкой, не прибегая к замене сцепления.

Что понадобится для замены сцепления

Помощник: самому снимать КПП невозможно, она очень тяжелая.

Как поменять сцепление Mitsubishi Lancer 9

Последовательность действий

Поставить авто на яму, слить масло с КПП, отсоединить клеммы с аккумулятора и снять его.
Проделав весь предварительный демонтаж, снять КПП.
Снять выжимной с пружинкой, вилку с пыльником, направляющую выжимного, корзину и диск с маховика.
Осмотреть и заменить изношенные детали сцепления.
Центровочной оправкой отцентрировать диск и затянуть корзину к маховику.
Установка в обратной последовательности.

Сцепление на Lancer 9

Сцепление силового агрегата в автомобиле представляет собой фрикционный конструкционный узел, цель функционирования которого заключается в разрыве связи двигателя и трансмиссии, что позволяет снизить перегрузку КПП и погасить колебания в момент переключения передач и старта с места. Со временем эксплуатации кольца сцепления постепенно стачиваются, что приводит к необходимости замены комплекта.

Когда пора менять сцепление: определяем износ по косвенных признаках

Сцепление на Лансер 9 представляет собой конструкцию, состоящую из пары ведомого и ведущего фрикционных диска, имеющих центрально расположенную диафрагменную пружину. Комплект сцепления сухой и реализуется через гидравлический привод, в результате чего не предназначен для длительного выжима.

Данный конструкционный узел подвержен большим перегрузкам при неправильной настройке или интенсивной эксплуатации, что приводит к скорому выходу из строя комплектующих. Необходимость в скорой замене сцепления диагностируется по поведению автомобиля и не требует разборки силового агрегата – признаками неисправности являются:

Важно знать! Отсутствие данных признаков не является следствием полноценного функционирования агрегата – проверять сцепление на Лансер 9 рекомендуется каждые 80 000 км пробега. Помните, своевременная замена комплектующих снижает стоимость ремонта и увеличивает эксплуатационный ресурс автомобиля.

Сцепление на Mitsubishi Lancer 9: обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Заводское сцепление на Лансер 9 считается слабым местом автомобиля, которое быстро выходит из стоя в связи с низким ресурсом комплектующих – ведомый диск изнашивается быстрее остальные деталей, что снижает ремпригодность всей конструкции. Оптимальным вариантом для замены сцепления будет приобретение полного комплекта деталей, в противном случае ресурс восстановленного узла существенно снизится.

Производитель	Артикул	Совместимость по объему двигателя, л	Комплектация	Примерная стоимость, руб.
VALEO	828600	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4800
VALEO	MBK004	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4900
TRW	MR 980024	1.3, 1.6	Диск	2100
TRW	MD749998	1.3, 1.6	Корзина, подшипник	3700
Ashika	92-05-572	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4500
Blue Print	ADC430121	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4600

Важно знать! Подбирать комплектующие для сцепления на Митсубиси Лансер 9 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или путем сверки артикулов деталей на официальном сайте производителя. Иначе существует вероятность приобрести несовместимый тип комплектующих – помните, неправильно подобранное сцепление существенно уменьшает ресурс коробки передач, что чревато необходимостью в скором капремонте.

Замена сцепления на Лансер 9: пошаговая инструкция

Установка нового сцепления на Лансер 9 в домашних условиях является затруднительной, однако выполнимой процедурой. Для подсоединения нового комплекта потребуется наличие подъемника или смотровой ямы, стандартный набор инструментов, а также оправка для центрирования. Также необходима помощь напарника – самостоятельно поднять КПП автомобиля невозможно. Для ремонта сцепления на Лансер 9 необходимо:

После подключения требуется проверить систему на работоспособность: при правильной отцентровки двигатель должен стабильно работать на холостом ходу и не менять количество оборотов во время выжима педали при движении накатом на нейтральной передаче.

Процедура замены сцепления в домашних условиях позволит прилично сэкономить на обслуживании в СТО, однако чревата увеличением стоимости ремонта при отсутствии практических навыков. Оптимальным вариантом будет замена в паре с квалифицированным помощником.

Как проводится замена сцепления Митсубиси Лансер 9 1.6

Когда необходимо задуматься о замене сцепления?

стрелка на табло тахометра поднимется до 4-5 тысяч оборотов (соответственно появится и взвывающий звук двигателя) гораздо раньше, чем машина ощутимо наберёт скорость;
в салоне появится ощутимый запах гари.

стиль вождения автомобиля, когда муфта частенько задействуется;
перегрузки дисков, проявляющиеся как в резких, так и в чересчур плавных стартах;
перегрев, вызванный пробуксовкой;
попадание посторонних предметов между дисками, что вызывает неравномерный их износ.

За сколько часов можно выполнить работы самостоятельно?

Необходимый инструмент и оборудование

гаечные ключи (рожковые, накидные) размерами 10, 12, 14, 24;
набор слесарного инструмента – отвертки, плоскогубцы и т.д.;
оправка для центровки.

Какой комплект для замены выбрать?

комплект Exedy MBK 2106 (стоимость 6 356 рублей);
опционально Exedy MBK 2001 (стоимость 4 799 рублей).

Как производится замена – пошаговая инструкция

В подкапотном пространстве демонтируем аккумулятор (вместе с подставкой), воздуховод, воздушный фильтр вместе с корпусом, а также гофрированный воздуховод от дроссельной заслонки.
Окончательно освобождаем пространство около подушки двигателя, снимая подставку воздушного фильтра.
Гидравлический привод сцепления крепится к картеру коробки двумя болтами – откручиваем их и фиксируем в стороне, чтобы ничего не мешало на дальнейших этапах.
Демонтируем тросы переключения передач (2 штуки), для чего выкручиваем крепеж от картера КПП и закрепляем тросы в стороне от места работ.
Отделяем электрическую проводку от датчика скорости (для упрощения необходимо надавить на защелку плоской отверткой), далее отсоединяем все оставшиеся электрические подключения от коробки.
Дальнейшая работа проделывается под автомобилем – выкручиваем болт передней подушки двигателя, а затем демонтируем продольную балку.
Демонтируем пыльник маховика (крепится двумя болтами на 14 и двумя болтами на 10).
Самая трудоемкая часть – это демонтаж задней подушки двигателя. Первым делом фиксируем из смотровой ямы основной болт и откручиваем его в подкапотном пространстве (сверху). Остальные болты (3 штуки) скручиваем снизу. Оставляем узел подушки в таком состоянии.
Устанавливаем автомобиль на ручник, ставим под задние колеса упоры. Переднюю часть вывешиваем таким образом, чтобы она по уровню была выше задней. Для этого подкладываем под лонжероны доски.
Открываем доступ к коробке передач – снимаем передние колеса, стойки стабилизатора, демонтируем шаровые. С левой стороны необходимо удалить пыльник моторного отсека, рулевые наконечники. Также необходимо демонтировать ШРУСы – для этого не требуется прилагать чрезмерных усилий.
Под поддон двигателя, через упорную доску устанавливаем домкрат, и двигатель приподнимаем для снятия боковой подушки. После этого выкручиваем болты, фиксирующие боковую подушку, и проверяем, что домкрат стоит надежно (чтобы двигатель не повредило). Вдвоем с напарником опускаем домкрат, контролируя, чтобы все 4 шпильки выходили из подушки равномерно – после этого вынимаем подушку.
Через открывшийся доступ к коробке передач, выкручиваем все 7 болтов, которые её держат. После этого надежно придерживая (или заранее привязав КПП), выводим первичный вал коробки из диска сцепления и направляющих. Снимаем коробку и убираем ее в сторону.
После этого откроется доступ к узлу сцепления – демонтируем поочередно выжимной подшипник, направляющую, корзину и диски. На данном этапе необходимо отцентрировать диск при помощи оправки.

Сцепление на Lancer 9

Когда пора менять сцепление: определяем износ по косвенных признаках

Важно знать! Отсутствие данных признаков не является следствием полноценного функционирования агрегата – проверять сцепление на Лансер 9 рекомендуется каждые 80 000 км пробега. Помните, своевременная замена комплектующих снижает стоимость ремонта и увеличивает эксплуатационный ресурс автомобиля.

Сцепление на Mitsubishi Lancer 9: обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Производитель	Артикул	Совместимость по объему двигателя, л	Комплектация	Примерная стоимость, руб.
VALEO	828600	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4800
VALEO	MBK004	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4900
TRW	MR 980024	1.3, 1.6	Диск	2100
TRW	MD749998	1.3, 1.6	Корзина, подшипник	3700
Ashika	92-05-572	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4500
Blue Print	ADC430121	1.3, 1.6	Диск, корзина, подшипник	4600

Важно знать! Подбирать комплектующие для сцепления на Митсубиси Лансер 9 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или путем сверки артикулов деталей на официальном сайте производителя. Иначе существует вероятность приобрести несовместимый тип комплектующих – помните, неправильно подобранное сцепление существенно уменьшает ресурс коробки передач, что чревато необходимостью в скором капремонте.

Замена сцепления на Лансер 9: пошаговая инструкция

Замена сцепления Лансер 9

Как поменять сцепление Лансер 9?

Ведомый диск;
Кожух сцепления с нажимным диском;
Подшипник выключения сцепления;
Болт крепления кожуха сцепления;
Соединительная пружина вилки и подшипника выключения сцепления;
Вилка выключения сцепления;
Опора выключения сцепления;
Направляющая втулка подшипника выключения сцепления;
Защитный чехол вилки выключения сцепления.

Когда менять сцепление

Признаки неисправности сцепления Mitsubishi Lancer 9

Некоторые неисправности можно устранить регулировкой, не прибегая к замене сцепления.

Что понадобится для замены сцепления

Помощник: самому снимать КПП невозможно, она очень тяжелая.

Как поменять сцепление Mitsubishi Lancer 9

Последовательность действий

Поставить авто на яму, слить масло с КПП, отсоединить клеммы с аккумулятора и снять его.
Проделав весь предварительный демонтаж, снять КПП.
Снять выжимной с пружинкой, вилку с пыльником, направляющую выжимного, корзину и диск с маховика.
Осмотреть и заменить изношенные детали сцепления.
Центровочной оправкой отцентрировать диск и затянуть корзину к маховику.
Установка в обратной последовательности.

Читайте также: