Когда менять лампы ксенон

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

А "Устали" - на сколько %, как думаешь?

ну китайские не рассматриваю, конечно

Филипс стоит нормальный. Про него вопрос.

А "Устали" - на сколько %, как думаешь?

60-70%, "пальцем в небо"
на камри стоят кажись осрамы (или филипсы? забыл) в оригинале. с 2008 светят до сих пор, дохнуть даже не думают )))
новый корейский макслюкс уделывает по силе светового потока в пух и прах )))

Уделывать-то он уделывает, но насколько его хватит?

боюсь, что недоступно сие.

Там только срок службы в часах.
Но 100 ли процентов она всегда держит яркости?

В общем, если 10% в год, то через 5 лет осталось 59%, если 15% в год - то всего 44%

В принципе, похоже на правду.

В общем, если 10% в год, то через 5 лет осталось 59%, если 15% в год - то всего 44%

В принципе, похоже на правду.

После 2500 часов не менее 90% отдачи, далее каждые 500 часов -10-15%. После 4000 часов запуск лампы не гарантируется.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Кстати, почём нонче билинзы в дырки Н4??

И есть ли вариант установки билинзы в д2р фару чтобы подключить её к штатному блоку рожжэка.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Уделывать-то он уделывает, но насколько его хватит?

Даже стрёмненьких китайских ламп (по 200-300р за штуку) хватает на пару лет
Предположим, что корея ходит столько же (а ходит она не меньше - точно)
при цене за пару в районе 1600 рублей - вполне норм.
когда начнут загибаться - сразу станет видно (они розоветь начинают, это "Звоночек", что их пора менять)

У меня родные филипсы 11 лет прослужили с 2003го года :) В этом году обе с разницей в месяц сдохли. поставил корею/кетай светят не хуже, если на год хватит то уже норма :))

для меня лично очень важно качество света
вижу, что китай начинает терять яркость через полгода, филипс/осрам - через год уже замечаю ухудшение

Стоит родной ксенон, машина 10 г/в, светят как новые. Ведь в Японии не ездят как дебилы днём с огнём)

Еще слышал байку типо китай/корея лампы коптят! короче портят отрожатель и все внутри. Вот сколько ставил и дорогие и дешевые не было такого. Да ксенон тоже греется прилично, но рука терпит например на фаре, галоген сильнее ее раскаляет.

Поставил китай 2 года назад, яркость все таже, правда я езжу мало. Собсвенно в линзы по наше движение.

Мощность

Мощность лампы накаливания пропорциональна ее яркости. И сколько фар было испорчено лампами повышенной, по сравнению со штатной, мощности, вставленными наобум, бездумно – не перечесть…

Автомобильная фара рассчитана на строго определенную мощность лампы, и повышать ее, просто вставив в патрон лампу с тем же цоколем, но с увеличенными ваттами, нельзя. Портится все – стекло, отражатель, проводка, реле. С ростом мощности растет потребляемый ток и тепловыделение: поликарбонатное стекло фары перегревается и мутнеет, изоляция проводки размягчается от лишних ампер, провода в жгуте замыкаются между собой….

Яркость

Мощность ламп фар (и проистекающая из нее яркость) строго стандартизированы на компромиссном уровне – чтобы и дорога освещалась достаточно, и водители встречных машин не были ослеплены. Увеличивать яркость по желанию строго запрещено, и этого не делает ни один автопроизводитель и ни один производитель автоламп. И лампа повышенной мощности, и фара с такой лампой никогда не пройдут сертификацию, которая весьма строга. Количество нормированных международными стандартами люмен светового потока превышать нельзя.

Не торопитесь – все не так просто!

Так называемые лампы с увеличенной яркостью отличаются от обычных двумя основными элементами. Конструкцией нити накала и стеклянной колбы. Они у них совершенно иные!

Нить накала лампы повышенной яркости более тонкая. Соответственно, она нагревается до более высокой температуры и излучает световой поток повышенной интенсивности. Тем не менее электрическая мощность лампы, подчеркнем, неизменна! Конструкция нити накала, ее геометрия и материал сплава подобраны так, что мощность аналогична стандартной лампе, и никаких особенностей и нюансов применения лампа повышенной яркости не имеет – просто меняется одна на другую.

Колба лампы повышенной яркости также иная. Она имеет особое градиентное покрытие стекла. По сути – своего рода маску-светофильтр, которая пропускает более интенсивное световое излучение только туда, куда нужно, строго в зоны границ стандартизированного и нормированного светового пучка.

Все производители ламп следуют стандартам безопасности, принятым в ECE (Европейской экономической комиссии). Стандарты требуют от лампы каждого типоразмера не превышать определенный максимальный световой поток, измеряемый в люменах внутри специальной контрольно-измерительной сферической камеры, в центре которой при экспертизе размещается лампа. Лампа излучает практически на все стороны (ну, кроме цоколя), и световой поток в каждой точке тестовой сферы снимается датчиками и суммируется. К примеру, у тех же весьма распространенных H7 он в сумме не должен превышать допустимо разрешенные 1500 люмен.

Срок службы

Osram Night Breaker 200

Ну и подытожим рассказ о лампах повышенной яркости анонсом новинки – появившимися совсем недавно самыми эффективными лампами в рамках технологии повышения эффективности от OSRAM, Night Breaker 200. Прибавка освещенности у этих ламп составляет рекордные +200%.

Свет Night Breaker 200 на 20% более белый, чем свет стандартных галогеновых ламп – цветовая температура повышена (до 3700 Кельвинов у ламп Night Breaker 200 H7 и 4050 Кельвинов у ламп Night Breaker 200 H4), что создает более комфортную для глаз освещенность. А дальность освещенной зоны увеличена на расстояние до 150 метров (в зависимости от типа и состояния фары, разумеется).

А "Устали" - на сколько %, как думаешь?

ну китайские не рассматриваю, конечно

Филипс стоит нормальный. Про него вопрос.

А "Устали" - на сколько %, как думаешь?

Уделывать-то он уделывает, но насколько его хватит?

боюсь, что недоступно сие.

Там только срок службы в часах.
Но 100 ли процентов она всегда держит яркости?

В общем, если 10% в год, то через 5 лет осталось 59%, если 15% в год - то всего 44%

В принципе, похоже на правду.

В общем, если 10% в год, то через 5 лет осталось 59%, если 15% в год - то всего 44%

В принципе, похоже на правду.

После 2500 часов не менее 90% отдачи, далее каждые 500 часов -10-15%. После 4000 часов запуск лампы не гарантируется.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Кстати, почём нонче билинзы в дырки Н4??

И есть ли вариант установки билинзы в д2р фару чтобы подключить её к штатному блоку рожжэка.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Уделывать-то он уделывает, но насколько его хватит?

У меня родные филипсы 11 лет прослужили с 2003го года :) В этом году обе с разницей в месяц сдохли. поставил корею/кетай светят не хуже, если на год хватит то уже норма :))

Стоит родной ксенон, машина 10 г/в, светят как новые. Ведь в Японии не ездят как дебилы днём с огнём)

Еще слышал байку типо китай/корея лампы коптят! короче портят отрожатель и все внутри. Вот сколько ставил и дорогие и дешевые не было такого. Да ксенон тоже греется прилично, но рука терпит например на фаре, галоген сильнее ее раскаляет.

Поставил китай 2 года назад, яркость все таже, правда я езжу мало. Собсвенно в линзы по наше движение.

Буквально месяца полтора назад поменял ксеноновые лампы, т.к. старая сгорела (поменял сразу обе, чтобы светили одинаковым цветом).
Лампы взял такие:
Ксеноновая лампа Philips D2R 4300K (85126+) страна производитель - Германия
Вчера светили обе. Сегодня подъехал к стенке и вижу что почему-то один пучок света. Вышел - точно, одна фара не горит. Такое бывает что ксеноновая лампа ни с того, ни с сего перегорает будучи новой? Или же уже искать причину в балласте?

зы. Не было бы так проблематично долезть до ламп - уже глянул бы. Но раскидывать на улице воздухан как-то желания нет, холодно. Но мысли-то вьются - что делать и на какую сумму попал.

Посмотри разьемы питания. у меня такая хрень происходила. приехал а одна фара не горит. Купил комплект ксенона новый. залез под капот хотел сам поменять смотрю разьем болтается подключил и усё. Теперь новые ксеноновые лампочки лежат на всякий пожарный.

Вот и у меня такая же мысль возникла. Сам не ожидал что после замены ламп, тем более по 1550р за штуку, столкнусь с проблемами буквально через месяц.

Посмотри разьемы питания. у меня такая хрень происходила. приехал а одна фара не горит. Купил комплект ксенона новый. залез под капот хотел сам поменять смотрю разьем болтается подключил и усё. Теперь новые ксеноновые лампочки лежат на всякий пожарный.

Разъемы около лампы которые? Я провода подергал туда-сюда не сильно, ничего не изменилось.
Да и не особо понял где там провод именно на ксенон :)

у меня недавно погасла одна.
дело было в предохранителе..хотя многие говорили что он один на две идет

лампа перегорела просто и все
блоки рорзжига надо есчо умудриться сжечь, так что просто лампа. А чтоб проваерить - переставь рабочуу лампу на место не рабочей и усе станет ясно.
3 мин работы.

у меня недавно погасла одна.
дело было в предохранителе..хотя многие говорили что он один на две идет

Где этот предохранитель? Ибо не верю что лампа может перегореть без каких-либо предварительных видимых косяков, это же ксенон, а не нитевая, где просто обрыв нити от старости и все (предыдущая, например, долго моргала перед смертью, так что был готов к замене, да и светила уже тускловато).

лампа перегорела просто и все
блоки рорзжига надо есчо умудриться сжечь, так что просто лампа. А чтоб проваерить - переставь рабочуу лампу на место не рабочей и усе станет ясно.
3 мин работы.

Лампе только месяц. С чего она перегорела-то? Прыжок напряжения в сети?
И 3 минуты работы? Это шутка?))))) Нужно снимать воздухан и аккумулятор, потом умудриться снять лампочки (даже в сервисе с одной мастер колупался достаточно долго), поменять местами и, как минимум, поставить назад аккумулятор для проверки. Потом собрать систему назад. При минусовой температуре как-то не манится заниматься, гаража нет. Минут 15 займет, а с такой погодой не охота железки ковырять так долго.
Проще проверить предохранитель, может правда в нем дело. Осталось найти его :)

В 110м может не надо ничего снимать для замены ламп. А тут блин пол машины разобрать надо :)

Спасибо, ща буду изучать :)

зы. Забавное совпадение, у меня тоже правая ближняя :)

Со штатным ксеноном не сталкивался ни разу, а вот сам три комплекта уже ставил и тоже возникали проблемы.
1. Проверь все контакты по всем проводам ксенона. Все гармошки соединения блоков и проводов мастера рекомендуют промазывать маслом, чтобы избежать попадания воды и окисления контактов - частая причина моргания ксенона.
2. Поменяй местами блоки розжига. Очень часто проблема в них.
3. Посмотри предохранитель. Ищи по проводам коробочку. Там синенький пред на 10 А.
4. И уже в последнюю очередь вытаскивай лампы.

Полтергейст. Рассказываю по порядку.

Первым делом скинул предохранитель и посмотрел - целый. Поменял местами с дальним светом на всякий случай - чуда не произошло, фара не горит. Попробовал ради прикола вынуть предохранитель ближней левой - разумеется обе не загорелись. Плюнул, собрал как было. Подергал проводки, подходящие к левой фаре. Включил свет - так и не загорелась. Посмотрел что нужно разобрать чтобы подлезть к лампе - нужен ключ на 10 (на глаз) и какой-то внутренний шестигранник для открытия самой фары. Последнего у меня нет. Плюнул, решил поехать в сервис смотреть лампу. Завел двиг, счистил снег с машины, сел, включил фары - оба пучка на стене (здесь должен быть смайлик с выпученными глазами и рухнувшей до пола челюстью). Вышел, убедился что горят ОБЕ фары. Еще раз закрыл выпавшую челюсть. Для прикола повыключал/повключал фары - горят обе. Открыл капот, снова подергал проводки, хлопнул посильней капотом - горят обе.
В общем, полтергейст какой-то. Что это было - фиг знает. Но в следующий раз снова поглажу машину щеткой, вдруг поможет)))))))))))))

1. Ксенон прилично потребляет в процессе розжига. Отсюда растут ноги в виде подгоревших контактов на подрулевых переключателей, о сгоревшей штатной проводе ламп, о нерозжиге ксенона то в одной, то в другой фаре и прочим чудесам.

2. Для устранения вышеуказанных проблем необходимо питать оригинальные ксеноновые блоки отдельной проводкой напрямую с аккумулятора с предохранителем и силовым реле в 30А и сечением проводов минимум 1,5 мм2.

3. Потребление ксеноновых блоков составляет порядка 42-45Вт (3А при 14,5В). 35Вт — это подача на саму лампу. Поэтому малоэффективные блоки греются — рассеивают неэффективно используемую энергию. Так что если говорить об экономии энергии то две галогенки потребляют 110Вт, а пара ксеноновых блоков — 84-90Вт. Экономия составляет всего 20%.

4. Лампы не вечны. Они тоже стареют притом достаточно стремительно если ездить с включенным ближним постоянно. После 2 тыс часов наработки их интенсивность падает на 30%, а по другим данным на 50%.

По сравнению с новой лампой старая светит вот так:

5. Для замены одной севшей лампы есть специальные — Philips 85122 CM (Color Match). Не рекомендую это делать. Если менять лампы — то только парой.

7. Линзы выгорают.
7.1 От некачественных ламп дающих испарения материала крепления колбы в цоколь. Данный налёт отлично садится на отражатель сверху, который как раз отвечает за зону ближнего света.

7.2 От просчётов производителя.
Toyota Avensis, Ford Focus одни из многих подобных примеров. По прошествии небольшого времени линзы просто выгорают, даже при использовании оригинальных ксеноновых ламп и блоков.

Картина в обеих случаях практически одинаковая — полное отсутствие света на дороге.

Запись сделана чтобы собирать всякую полезную хрень с разных ресурсов. Все истины вымышлены, все описанные события и совпадения случайны.

Комментарии 24

Приветствую, 1,5 года назад установил ксенон maxlight в противотуманные фары. Недавно +ой провод подводящий к реле оплавился и выжег гнездо контакта. Сечение провода от ксенона родное переходящее в купленный комплект проводов для противотуманных фар. А вот на блоке предохранителей тоньше — 0.75 мм к реле. Само реле на 20А, реле греется не слабо. Не подскажешь — какое сечение оптимально на подключении реле и сколько составляет потребление ксенона в общем?

Привет.
Меняю фары Audi A6 C6 с рестайла на дорестайл.
У рестайла d3s. Безртутная дрянь.
У дореста d2s. Ртутная прелесть. Лампы дешевле, трансформаторы отдельно, блоки розжига менять не надо.
Но придётся колхозить блоки розжига на новые корпусы фар.

Имеет-ли смысл переходить на d3s, или лучше остаться на d2s?
Хуже, лучше, или также d3s по потребительским характеристикам?

Имеет-ли смысл колхозить откровенным напиллингом модули Hella 3 (оригинал) вместо Hella 2 (фары адаптив, дальний важнее ближнего)?
Одно дело фото разглядывать и обзоры смотреть, а как оне вживую — непонятно.

А вот левая, которая болеет

Здравствуйте, можете подсказать, свет из левой линзы, стал менее ярким, примерно на 50%, пробовал всё, лампы новые, блоки местами менял, ставил другой блок, всё равно, всё так же плохо светит

Можно глупый вопрос по пункту
5. Для замены одной севшей лампы есть специальные — Philips 85122 CM (Color Match)
уже обращал внимание на подобные лампы, но что это на самом деле, что новая лампа по вайфаю связывается со старой, спрашивете какой у нее цвет и подстраивается? :)
или каково истенное значения термина Color Match

Это рудимент когда ксеноновые лампы стояли весьма дорого. Сейчас по моему этих ламп уже не достать, куда проще взять пару новых бюджетных Neolux.

Есть три цвета свечения ламп в процессе её жизни — тёплый белый, холодный белый (голубой) и розовый. розовый — лампу в утиль. Вот для второго режима и предназначалась лампа Color Match подразумевая примерное похожее свечение с оставшейся.

У меня стояли оригинальные осрамы, и были еще на стадии холодно белый(хотя не такой уж холодный, до 5000К еще не дотягивали) но света от них уже было мало, поменял сразу две, тоже на осрам, света по замерам телефонным люксметром стало в 7-9 раз больше, по визуальным ощущениям как минимум раза в 3 больше света стало.
Спасибо за разьяснение, теперь хоть буду знать что это за зверь такой был.
Можно еще один вопрос по теме, у меня вектра ц с AFL, свет довольно не плохой, но уже видно что по сравнению с тем каким он был когда она сошла с конвеера, он уже не идеален.
есть ли какие то линцы(хорошие) которые туда можно впихнуть без доработки напильником и танцев с бубном, может есть именно такие как стоят(просто не знаю какие там стоят).
Знаю что разобрать фару большой гемор тк герметик на них от температуры не размегчается, но есть вроде лбди которые нашли к ним подход.
И каково ваше мнение о восстановлении отражателей таким макаром

Отражатели восстанавливаются алюминиевым напылением в вакууме, мне так уже делали. Гальваника — хрень, хром имеет более низкий коэффициент отражения.

По поводу линз — у вас там Valeo OLD помоему стоит на адаптивном шасси. В дорестайле была Hella. Я без понятия на что можно их безболезненно поменять, поспрашивайте на галогену.нет, может быть у них есть или будет подобное решение.

legal-xenon самое то, сам у Димы брал и не первый раз.очень доволен

Я тоже там беру всем просто офигенно доволен, но зачем срать то дважды?

Почему не советуешь 85122CM? И почему эти лампы не всегда разжигаются с оригинальными блоками мерседес?

Читайте также: