Бесключевой доступ ниссан х трейл т31

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Народ подскажите пожалуйста, когда сажусь в машину и хочу ее завести приходится брелок ключа подносить к замку зажигания, если брелок лежит в кармане то замок не разблокируется.
Подскажите у всех так или только у меня.
Спасибо.

Чтобы завести авто необходимо чтобы брелок находился на расстоянии не более 0,5 метра от замка зажигания. Затем необходимо нажать на педаль тормоза, после чего произойдёт разблокировка замка зажигания и авто заводится.
Если вышеуказанная процедура не работает, необходимо обратиться к ОД.
Кстати, а машина с пульта на каком расстоянии открывается?

Когда пытаюсь завести брелок находится в кармане джинс,
растояние до замка при этом видимо меньше чем 0,5м., и замок не разблокируется поэтому приходится доставать брелок и прикладывать его к замку, после чего разблокировка происходит и уже завожу нормально.
С пульта машина открывается где-то на растоянии около 1м.

Попробуй сменить батарейку в брелке, если не поможет - к ОД.
У меня машина открывается метров с 30 - 40.

В принципе насчет 30-40м. не знаю надо попробовать!
Завтра возьму второй брелок попробую с ним, заодно и дальность! Если все плохо и замена батарейки не поможет тогда к о.д.

Когда пытаюсь завести брелок находится в кармане джинс,
растояние до замка при этом видимо меньше чем 0,5м., и замок не разблокируется поэтому приходится доставать брелок и прикладывать его к замку, после чего разблокировка происходит и уже завожу нормально.
С пульта машина открывается где-то на растоянии около 1м.

Сегодня попробовал второй брелок работает без замечаний.
Видимо в первом, или батарейка(проверю после замены) или сам брелок не в порядке.

Поменяй бтарейку на новую и сильную. у меня была аткаяже история, а после замены батарейки ключи работают из карманов джинсов

Еще знает кто - должно так быть или нет:
- завожу машину и выхожу из нее, брелок (ключ) забираю с собой.
Машина НЕ ГЛОХНЕТ, хотя ключа в ней нет и вообще он очень далеко (уходил метров на 200).
На табло, правда, загорается индикатор с ключем, но ехать можно без проблем. А вот если заглушить, то тогда уже не заводится (хоть это хорошо )

Еще знает кто - должно так быть или нет:
- завожу машину и выхожу из нее, брелок (ключ) забираю с собой.
Машина НЕ ГЛОХНЕТ, хотя ключа в ней нет и вообще он очень далеко (уходил метров на 200).
На табло, правда, загорается индикатор с ключем, но ехать можно без проблем. А вот если заглушить, то тогда уже не заводится (хоть это хорошо )

Никогда не думал, что буду создавать подобные посты, вести блог и тем более на Драйве, но мне помогают советами люди от сюда не совершать еще больше косяков, чем я "могу" и вот этим "могу" я хочу поделиться, чтобы обычные парни, типа меня не совершали хоть мои ошибки и либо везли машину в сервис, либо как я потихоньку обрастали опытом. Ну и подумал, что спустя время я забуду какие-то мелочи по своему коню и снова буду *баться. И местами это будет крик души, потому что иногда никак!
Многих терминов не знаю, не удивляйтесь, если я чтото назову колотушкой или скалкой, так как люблю готовить:)

В общем в один прекрасный день, в январе 2022, выхожу из машины и не могу закрыть с кнопки дверь. Обошел все по кругу, все закрыто.
Нажал кнопку с пассажирской, — закрылась.
Вернулся к водительской…сука…не работает.
Люди, которые как и я привыкли не доставать ключи совсем из глубоких и потайных карманов, поймут меня, это реальный облом.
Терпел я это дело до вчерашнего дня и пошел вскрывать, в интернете инфы почти нет, нашел пару тем похожих на драйве, но с пассажирскими дверями и снова сработало чувство, что меня ждёт "волшебный сюрприз"

Поэтапно:
1. Откручиваю отвёрткой Торкс 30, в торце водительской двери болт, он закреплён и не выпадает:

Когда я открутил и начал вытаскивать защелку с личинкой, — услышал как что-то улетело внутрь. Так как я человек, а не обезьяна, я начал думать и анализировать, что это свалилась "тяга" (хз как по другому сказать), вот на фото она уже поднята из ямы:

И вывалилась от сюда:

"Мысли вслух. Сложно чтоли сделать функцию вставки фото в тексте на сайте? Провал. Блогеры поймут."

Сразу скажу, чтобы вставить эту "тягу" в красный фиксатор при сборке, я *бался больше часа, нужно разобрать дверь изнутри. Но я по жизни никогда не сдаюсь и местами меднолобый. Я извращался долго, используя разного вида плоскогубцы, чтобы вытащить из пропасти этот крючок, потом понимая, что я хрен вставлю личинку так чтобы надеть красный фиксатор (еще надо было понять как его сука одеть), я снял этот фиксатор и через дикий геморрой надел всё-таки на крючок-тягу.
(В это время я думал две вещи, либо я мудак, что не хочу разбирать всю дверь изнутри, а я очень не хотел… либо потому, что в любую секунду ждал, что эта красная пипка свалится внутрь двери.)
И тут ко мне пришла гениальная идея, я тонкой капроновой веревкой обвязал этот крючок, да так, чтобы можно было его держать прижав на себя и потом сдернуть узел, кто не понял, посмотрите древний фильм Зверобой, только не порно. После я как то сносно воткнул личинку и нацепил на тягу. Но по ощущениям не до конца, так что летом, возможно, я буду разбирать дверь, ну либо раньше, если "что-то" вывалится :)
На самом деле, внизу в двери у меня не работает лампочка и это способствует разборке, но об этом потом.
Выдохнув, я продолжил, с мыслью о светлом будущем, но яйца начали уже подмерзать, хоть и на градуснике было -1.
Далее я снял ручку, сдвинув сначала слегка в сторону пятой двери:

В руках оказались внутренности:

И тут меня ждало новое волшебство, черная пластиковая "защелка", которая прижимает провода отвалилась, так как болт который ее прижимает проржавел и вкручивается в пластиковое гнездо, которое как и любое гнездо на свете- развалилось.
Ну поднял-опустил плечи, сказал вслух что-то грустное и грубое, начал извлекать антену и кнопку.
Пришлось аккуратно потянуть провода, чтобы достать фишку от кнопки, да хер, провода в каких то пазах и пришлось вслепую сдергивать. Вторую фишку не достать без разбора двери, она внутри, но мне это не пригодилось.
На фишке к кнопке была какая то субстанция, пластилин:

Снял с ручки антену и кнопку:

Прелюдии, как я думал, позади, но хер, осмотрев кнопку, провода, я не нашел никаких изъянов.
Тут я конечно уже захотел накатит коньяка, но в кармане была лишь жвачка и помада для губ, которую мне дочка запихнула в дорогу.
Сразу скажу, паяльник я держал последний раз лет 30 назад в школе, с электрикой ни черта не знаком и последние несколько месяцев, вступая в конфликт с этой наукой дома и в машине, как будто снова поступил в вуз. В общем изучаю это в последнее время часто, надеюсь не спалю ничего и никого, пока поумнею. Так что не глумитесь, ведь как говорил один умный человек (Я), у каждого свои таланты
Начал прозванивать, сначала отдельно каждый провод, потом надрезал и оба:

Иголок не нашел, если кто-то намекнет на это из вас, были булавки, они гнулись по полной и не получалось воткнуть, да и я не особо понимал как это делать на тот момент.
Напряжение в общем было и накатить захотелось еще больше. Начал снова рыться в гугле и на дроме, ни черта.
Прозвонил на антенне, все норм…сука…темнеет.

(После я посадил все куски на суперклей, но это не помогло)
В-третьих, начал откручивать пластиковую черную защёлку, которая держит изнутри провода в ручке и снова хруст и отвалилась, -провал.

Теперь я шептал уже какие все-таки долбоё*ы создатели этой шикарной машины.
Разум помутнел, мочевой напомнил про выпитый чай и я понимал, что ток к кнопке приходит и проблема явно в ней самой, ведь вроде все очевидно, но нужно было точно понять и это была тоже огромная ошибка, хоть и косвенно давшая мне в финале прозрение.
В-четвертых, я срезал кнопку с концами и пошел подсоединять на водительской.
В этот момент, я уже давно написал всем на драйве, с кем дружил, либо обращался за советом ранее, но там …тишина, либо 90% — бери на разборке ищи, эту в мусорку, ничего не сделать, но я никогда не сдаюсь по жизни.
Подсоединил…
Сплюнул…
И нажал кнопку…
Заработало!
В душе эйфория, бабочки в животе, слезы радости и еще больше захотелось накатить коньяка, но уже с шоколадкой, апельсином и корицей (кстати, самое охуеnnое сочетание, попробуйте)!

В голове мысли…ну переставлю, главное, что с моей стороны теперь открывается, а там похер, ну может когда-нибудь с разборки куплю…глянул в гугл…3к…нет, пусть так остается.
Пошел домой за паяльником и причиндалами (тоже купил недавно, когда ставил регистратор, там тоже было интересно, расскажу позже), прихватил кнопку.
Руки уже вспомнили примерно как паять, заказанное ранее на вайлдберисе: сам паяльник импульсный типа, но обман…к нему докупил набор, с кучей не понятной мне херни, выбрал из всего канифоль сосновую и припой в тубе, остальное убрал…мож кто знает для чего все остальное?:

Обработал концы проводов в тепле, выпил кофе и пошел к машине с паяльником и фанарем, вспомнив по дороге, что забыл про коньяк.
Собрал ручку, припаяв кнопку и прижав кое-как провода пластиковой черной планкой изнутри, перед этим поебался с "крючком" (об этом выше) и вмонтировал обратно личинку.
Ручка готова, вроде внутренняя часть не сильно отходит, буду мыть аккуратней керхером подумал я.
Ну радостный, уже полегчало… и снова начал проявлять образ упрямого барана, думаю, ну может стоит дома поковырять кнопку?
Попер домой, по пути нашел пост, где была инфа, что кнопку не вскрыть и она под замену, плюс пару личек проснулось и там подобная инфа. Иду дальше.
Дома начал смотреть и ковырять, провода впаяны хорошо, не оборваны:

Ну все, мозг мой иссяк, звонок другу (Олег Ghost Navigator), попробовали на сопративление, накинул на концы проводов крокодилы и нажал кнопку, мой китайский вольтметр показал значение, что сопративление есть, но цифры плавали, странно. Услышать дельный совет, поехать на радиорынок и дать в руки умельцам, возможно поменять и саму кнопку. И я вроде согласился, а в голове- а нахрена я все это тогда затеял, ведь надо найти время, оплатить эти же услуги и ведь проще поменять ручку с разборки с целым пластиком впридачу…
Но до чего же я упертый.
Включил гугл и начал искать видосы как правильно смотреть сопративление, в этот момент порылся в китайском приборе и выставил сигнальный звук на сопративление, после узнал, что это минимальный показатель, подсоединил к концам проводов кнопки, звук есть, устойчивый, маленькая победа… и тут параллельно нашел Волшебного, сука, по-настоящему Гениального для меня Деда с грязными ногтями, который иголками показал как найти разрыв.
Все абсолютно говорили, что кнопке хана, а я искал разрыв.
Я хз что меня двинуло на это, но я начал проверять каждый провод, тыкая иголки зонами локально и в какойто момент сопративления не стало, нашел!

По середине был обрыв!
Я обрезал провода, почти под корень, прозвонил с нажатием кнопки, ток есть и он устойчивый:

Одел штаны и побежал к машине!
Подсоединил, заработало! Внутри все ликовало.
Побежал искать проводок дома, чтобы удлинить концы, спаял. Но…на этом не закончилось, надо же было как-то обратно вставить резинку и смысл в том, что она устроенная так, что ее все торцы надо загнать между платой и пластиком, а это не реально, можно только при сборке. Пройдя уже ад, я сплюнул, намазал по кругу клеем и прижал, получилось вполне сносно:

Вспомнил про коньяк, налил стопку и сразу влил, подумал, налил вторую и туда же.
С паяльником побежал обратно к машине, припаял, проверил, работает, пульс восстанавливается.
Но не надолго.
Очень туго одевается черная крышка на провода, прокручивается болт и в итоге гнездо и тут развалилось, в мыслях-"твари!". С этой ручкой возился долго, плотно не заходила.
Надо одеть не подвижную часть ручки и закрепить болтом с торца…не вставляется, "болт"(скорее некий ржавый механизм) внутри сильно выпячивает.
Боль…
Болт не уходит до конца, вставить заглушку и надеть не возможно, начал крутить и пробовать толкать, уже хотел пойти за шуроповертом, но вроде поддалось и ушло, но не до конца и тут от бессилия я допустил новую ошибку, но уже было похер.
Я снял ручку и попробовал одеть с защёлкой под личинку вместе, одновременно.
Склеенные три куска снова развалились, один дальний упал внутрь, провал и досада.
Послал всех в душе туда где не светит солнце, облил суперклеем болт и заглушку, вставил вместе с ручкой.
В итоге вроде держится, ручка ходит не свободно, буду искать по случаю новую заглушку, либо уже всю ручку в сборе и менять спокойно летом.

P.S.
Если найдутся те, кто скажет много текста, воды и прочего, посрать, выберете себе один из вариантов: идите лесом, to dublin, забегите за батарею.
Это крик души и мой опыт, и моя страница.
Я не слесарь, не механик, не электрик и вообще это первая машина в которую я засунул руки и этим я хочу поделится с такими же "первоклассниками", да и просто немного поржать местами над собой :)

Вопросы к мудрой публике:
Будет ли проникать вода внутрь пассажирской ручки из-за не плотного прилегания черной защелки? Или это не критично.

Есть ли на разборках ручки без антены и кнопок в целях экономии?
Есть ли у кого номер оригинала и просто самой ручки или элемента ручки под зону личинки?

Советы начинающим как я:
Никогда не сдавайтесь.

Моя благодарность:
Волшебному Деду, Ghost-Navigator , парням с драйва, которые пытались помочь, жене за иголки и дочке за гигиеническую помадку.

Глупый вопрос: система бесключевого доступа, иммобилайзер и второй ключ

Здравствуйте, старожилы данного форума! Приобрел замечательный автомобиль Nissan X-Trail и столкнулся с неразрешимой для меня задачкой: имеется две связки ключей: брелок бесключевого доступа с брелком сигнализации с обратной связью, как на картинке ( https://forums.drom.ru/attachment.php. 267462&thumb=1 ), (фото не мое, просто похожее) и обыкновенный ключ с запасным брелком сигнализации. На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.

На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.

На картинке из японского мануала - то что у тебя может быть (у меня, как на этой картинке) - 3 ключа.
1 - отдельный большой ключ-ковырялка
2 - ленивчик "свободные руки" с кнопками
3 - маленький ключик-ковырялка, который живет внутри ленивчика.

Они разные по функционалу, но любым из них можно завести машину.

Разница в том, что в ленивчике с чипом иммобилайзера стоит большая антенна (питается от батарейки CR2025) и позволяет действовать на расстоянии нескольких метров, а также поворачивать "бабочку" замка не вставляя ключ-ковырялку.

Большой и малый ключи-ковырялки тоже имеют в себе чип иммобилайзера, но он пассивный - без батарейки и его дальность - несколько сантиметров, считывается только когда вставишь ковырялку в замок зажигания.
Сама "бабочка" замка зажигания разблокируется только электрически после считывания чипа с одного из ключей. То есть вставив ковырялку без чипа (если просто дубликат полотна ключа сделал дядюшка Ляо за 150 рублей), ты сможешь открыть им только двери, а замок зажигания останется заблокированным.

Скорее всего твой второй ключ - это дубликат полотна, в котором нет чипа. Береги яйцеподобный, как свой единственный.

Хочу немного рассказать про штатный иммобилайзер Nissan X-Trail.
(Так называемый бесключевой доступ (яйцеобразный брелок) обеспечивает ДРУГАЯ система, не иммобилайзер, ее здесь не трогаю).

Принципы его работы описаны в электронном мануале в документе BODY, LOCK & SECURITY SYSTEM начиная со страницы BL-108.

Кратко - в каждом ключе есть микросхема-транспондер, ее метка считывается антенной (в мануале NATS IMMU), расположенной вокруг замка зажигания.
У каждого транспондера своя уникальная метка, фактически это число, обычно 46 цифр.
Все допустимые метки транспондера (их может быть до 5 шт включительно) записаны в память компа двигателя (ECU).

Еще интересная фича из мануала - если у вас сломалась метка транспондера (то есть транспондера нет или левый транспондер, а болванка ключа есть), то вы все равно можете завести двигатель ОДИН раз. Надо повернуть ключ зажигания в ON, подождать 15 минут, пока перестанет мигать лампа иммобилайзера (около лобового стекла), и заводить двигатель.

TP19 - это тип метки транспондера по классификации JMA
DAT-15.P2 - это тип болванки по классификации JMA

Однако я вскрыл свой второй ключ от своего X-Trail (Япония, 12.2004, 2005-й модельный год) и обнаружил там совсем другой транспондер, а именно: Philips PCF7936AS.

В продаже в инет-магазинах по 100-200 руб штука есть оба варианта:
1) Транспондер 4D-60 Texas crypto карбон. JMA: TP19
2) Транспондер ID46 Philips crypto PCF7936 JMA: TP12 .

Мораль такая - можно вскрыть второй ключ, посмотреть модель транспондера и заказать такой же через инет за 100 рублей. Затем прописать (нужен сканер Консалт 2) новый транспондер в комп ECU и положить его в обходчик иммобилайзера (для автозапуска двигателя сингализацией).

Кроме этого, можно через инет за 500 рублей купить болванку ключа с транспондером внутри (тип ID46).

ЗЫ Обходчик иммобилайзера - это коробочка, в которой лежит транспондер; к которой идет удлинитель от антенны иммобилайзера, включаемый по сигналу от основного блока сигнализации в момент запуска двигателя.

Попробуй сменить батарейку в брелке, если не поможет - к ОД.
У меня машина открывается метров с 30 - 40.

Когда пытаюсь завести брелок находится в кармане джинс,
растояние до замка при этом видимо меньше чем 0,5м., и замок не разблокируется поэтому приходится доставать брелок и прикладывать его к замку, после чего разблокировка происходит и уже завожу нормально.
С пульта машина открывается где-то на растоянии около 1м.

Еще знает кто - должно так быть или нет:
- завожу машину и выхожу из нее, брелок (ключ) забираю с собой.
Машина НЕ ГЛОХНЕТ, хотя ключа в ней нет и вообще он очень далеко (уходил метров на 200).
На табло, правда, загорается индикатор с ключем, но ехать можно без проблем. А вот если заглушить, то тогда уже не заводится (хоть это хорошо )

Читайте также: