Ключ для прокачки тормозов ваз
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
На всех автомобилях семейства ВАЗ используется тормозная система с гидравлическим приводом. Это означает, что усилие, которое делает водитель, нажимая на педаль тормоза, передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес авто, при помощи жидкости. Но чтобы воздействие имело достаточную силу, в конструкцию включен усилитель.
Немного теории
Для передачи усилия используется одно из свойств жидкости – ее несжимаемость. То есть при создании усилия на жидкость, объем ее не меняется, и она выступает в качестве передатчика.
Гидравлический привод тормозов более практичен, чем механический или пневматический, но в нем имеется один недостаток – если в жидкость попадет воздух, то передача усилия значительно снизиться. Все потому, что воздух, как и любой газ, является сжимаемым. В результате, наличие воздуха приводит к изменению объема жидкости при создании усилия (за счет сжатия газа). Из-за этого усилие уже не передается на исполнительные механизмы, поскольку оно поглощается изменением объема.
Получается, что эффективная работа тормозов на ВАЗ происходит только пока в систему привода не попадет воздух. А произойти это может по нескольким причинам.
Когда нужна прокачка тормозов
Вторая причина, по которой в системе может оказаться воздух – плановое обслуживание тормозной системы. Жидкость, которая используется в приводе, имеет свой ресурс, поэтому она периодически должна заменяться. Вот именно в процессе замены внутрь системы и попадает воздух. Оказаться в системе он может также после ремонта механизмов, к примеру, во время замены колодок. Поэтому обязательно надо прокачивать тормоза после замены колодок.
Но на автомобилях ВАЗ предусмотрена возможность удаления воздушных пузырей путем прокачки – процесса, при котором из жидкости выгоняется воздух. Для этого к конструкции тормозных механизмов предусмотрены специальные штуцеры.
Выявить, что система требует прокачки несложно – провал педали, легкость ее нажатия и снижение эффективности тормозов, вплоть до полного их отсутствия, указывает на завоздушенность системы.
Но перед тем, как приступать к прокачке, следует тщательно осмотреть все трубопроводы и составные узлы системы на наличие подтеков, а также количество жидкости в бачке. При обнаружении следов подтекания, следует устранить неисправность путем ремонта с использованием ремкомплектов (главный и рабочие тормозные цилиндры), заменой поврежденного участка системы (трубопроводы), а после замены провести прокачку. Если воздух попал в систему из-за недостатка жидкости, то следует предварительно восполнить ее до уровня.
Инструменты
Но важно знать, как правильно прокачать тормоза на ВАЗ разных моделей и что для этого потребуется. Сама операция – несложна, поэтому ее выполнить можно и самому. Но лучше делать это с помощником – так будет и быстрее, и легче.
Из инструментов потребуется не так и много:
- Ключ на 8 (10);
- Силиконовая прозрачная трубка по диметру штуцера;
- Емкость;
- Тормозная жидкость;
Прокачку тормозов начинают с самого дальнего колеса от главного тормозного цилиндра.
Для удобства прокачки, если нет смотровой ямы лучше снять колесо, но можно и не снимать, если дорожный просвет автомобиля позволяет подлезть к штуцеру для прокачки.
Очистить от грязи и пыли тормозной суппорт, купите большой шприц, порядка 250-300 мл. комплект трубок омывателя лобового стекла от ВАЗ.
Соединить трубку со шприцом и выкачать всю тормозную жидкость из бочка.
Далее берем банку с купленной тормозной жидкостью и после откручивания крышки не срываем припаянную защитную фольгу, а прокалываем в ней два отверстия отверткой друг на против друга, это позволит залить тормозную жидкость без пролития.
Заливаем тормозную жидкость в бачок по самые края. Ослабляем штуцер на первом прокачиваемом суппорте, может обычным ключом не получится его ослабить, именно для этого заранее лучше снять колесо, так как его можно сорвать обычной головкой и со снятым колесом будет удобней подлезть.
И тут нам снова понадобится наш шприц с трубкой, одеваем трубку на штуцер
Ослабляем штуцер прокачки и шприцом пытаемся вытянуть тормозную жидкость, при этом в шприце будет видно пузыри, которые якобы выходят с тормозной системы, но это не воздух с системы - это воздух который втягивается по резьбе штуцера этот воздух может так же попасть в саму систему, а в шприце мало тормозной жидкости, но много воздуха, этот метод очень трудоемкий и не очень эффективный, но есть отличный выход.
Клапан обратный топливный ВАЗ.
Вместо шприца можно вставить Обратный топливный клапан от переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ.
Клапан ставится на штуцер прокачки таким образом, чтобы выпускал тормозную жидкость, но не запускал воздух, и перемещаемся в салон, чтобы прокачать тормоза при помощи педали тормоза.
Педаль тормоза нужно нажимать медленно и так же медленно отпускать, из клапана начнет вытекать тормозная жидкость, а воздух обратно не попадет. При этом нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бочке и не забывать вовремя доливать ее. Для прокачки одного колеса нужно около 10 нажатий на педаль тормоза, если в банке есть старая жидкость, то не понятно дошла ли новая, для этого нужно слить старую жидкость с банки и снова ослабив штуцер, сделать пару нажатий на педаль тормоза, по цвету жидкости можно убедится, что новая жидкость все таки дошла до суппорта.
Так поступаем с остальными суппортами по схеме.
Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс , или подписаться на канал , впереди еще много идей и будет много интересного.
Столько разных способов в Интернете предлагается для прокачки тормозов в одиночку! Как правило, всё сводится к трём вариантам:
- Способ с клапаном, устанавливаемом на трубку, пропускающим тормозную жидкость только в одном направлении.
- Вакуумный способ, когда жидкость высасывается из трубки шприцем, грушей или чем-то подобным.
- Пневматический способ, когда жидкость выдавливается из бачка внешним давлением.
Каждый выбирает себе способ, исходя из подручных материалов. Мне больше всего приглянулся пневматический способ, поскольку у меня под рукой было всё для изготовления требующегося приспособления. Ещё мне понравился способ с клапаном, но такового у меня не было.
Изготавливаем
Итак, что же нужно для пневматического способа прокачки тормозов? Нужно сделать вот такую приблуду:
Это крышка от старого бачка сцепления с приделанным к ней шлангом от насоса. Я как раз поменял на днях лопнувший бачок сцепления, и взял от него крышку. У резинки, находящейся под крышкой, обрезал носик, чтобы превратить её просто в прокладку.
В крышке я просверлил отверстие ⌀8 мм и вставил в него ремонтный сосок от велосипеда, который нашёл в своём волшебном сарае:
На сосок я натянул шланг от сломанного ножного насоса, который я тоже нашёл в своём волшебном сарае. Всё!
Вместо ремонтного соска от велосипеда можно, наверное, с натягом вставить в отверстие прорезиненный автомобильный сосок. Для надёжности можно залить соединение герметиком.
Теперь берём запасное колесо или просто камеру. Я взял камеру и надул её до состояния, когда её толщина стала раза в полтора толще нормальной. При этом давление в камере автомобильным манометром не мерилось, поскольку он меряет, начиная с 0,5 атм. Стало быть, давление было не более этого значения.
Если брать запаску, то давление в ней, на всякий случай, не должно быть больше 1-1,5 атмосфер во избежании повреждения бачка.
Прокачиваем
Откручиваем крышку тормозного бачка и прикручиваем вместо неё нашу приблуду. Не забываем под крышку ставить прокладку. Шланг приблуды подключаем к ниппелю камеры и проверяем, нет ли утечки между крышкой и бачком.
Иногда утечка случается в случае неровного края горловины бачка. Её можно осторожно выровнять плоским напильником.
Всё, теперь можно лезть под машину, и сливать тормозную жидкость :-)
Заключение
Ставьте лайки, если способ вам понравился, пишите свои советы в комментариях и подписывайтесь на мой канал! Удачи!
Загнав автомобиль на яму, пройдите по периметру и ослабьте затяжку штуцеров, предварительно сняв с них резиновые колпачки. Если колпачки отсутствуют, то их необходимо поставить, так как они противодействуют попаданию грязи в отверстие штуцера.
Далее попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза до такого момента, пока она не остановится, что будет свидетельствовать о создание максимального давления в системе. Если по какой-то причине давление не удается создать, то необходимо проверить герметичность гидропривода и других элементов и устранить дефект.
Помощник должен создать давление и не отпуская педали продолжать давить на нее.
Вы тем временем одеваете один конец шланга на штуцер, а второй опускаете в пластиковую бутылку, предварительно на половину или треть заполненную тормозной жидкостью.
Ослабляете штуцер и стравливаете давление, что будет сопровождаться активным выбросом тормозной жидкости с воздухом из системы. Наличие воздуха будет видно по воздушным пузырькам в бутылке. Как только они закончились, значит в системе его больше нет.
После того, как жидкость вышла, затягиваем штуцер и помощник снова создает давление.
Таким вот нехитрым образом прокачиваем все колеса попарно, сначала задние, потом передние, потом крест на крест. В процессе прокачки не забывайте доливать тормозную жидкость в бачок. На этом ремонтные работы по прокачиванию тормозов на автомобиле ваз 2105 завершены.
мужик, еще в прошлом веке придумали та к называемый обратный клапан, и россии такую приспособу продают еще с прошлого века, для прокачки тормозов и сцепления ОДНОМУ БЕЗ ПОМОЩНИКА, стоит копейки
Или головку распили и привари к рычагу или купи зажимной.. но не факт что поможет.
Трубку в запас покупай или штуцер латунный.
Через штуцер можешь не прокачать.. не выкрутить бывает .
Очень советую спецключ для прокачки с болтовой затяжкой (как советует HINO). Этим-то не всегда открутишь, а уж неспециальным. Предварительно обработайте проникающей жидкостью - т. н. "жидкий ключ".
Если вы будите откручивать штуцер тормозной системы, обычным рожковым, или даже накидным гаечным ключёом, вы угробите грани штуцера.
Для штуцеров оной системы, есть специальные ключи. Не принебрегайте инструментом, или, просто не лезьте.
И еще вопрос обязательно ли приоткручивать штуцеры на половину как многие советуют?
Просто помню как знакомый делал. Он просто снимал колпачок и надевал шланг не откручивая штуцер вообще.
Далее все с п. 3 заново до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух (тормозная жидкость пойдет без пузырьков. При обычной смене жидкости просто прикиньте объем, который должен выйти из системы заместившись новой жидкостью.) .
Всю процедуру надо проделать на каждом колесе! . При этом обязательно нужно следить, чтобы расширительный бачок не опустошался - туда следует подливать свежую жидкость по мере прокачки. Иначе насосет воздуха, и вся работа насмарку.
Вы не правильно видели у знакомого - если не откручивать клапан, то прокачать не возможно - это всё равно что не открыть пробку у бутылки и пробовать налить из неё в стакан, а ключи эти в каждом магазине запчастей продаются, можно попробовать и головкой длинной, либо торцовым трубчатым ключом.
Это ключ для отворачивания трубок, а нипель надо срывать шестигранной головкой на 8 и потом простым ключом работать.
Обычной головкой на десять или на восемь, смотря какие штуцеры там у тебя стоят. Как правило на классике на десять. Но этот вариан только когда штуцер надо сорвать с места. А потом в процессе прокачки - крути накидным ключом и все дела. Штуцер для прокачки полностью откручивать не надо! =))) Просто сорви, если не идет, головкой, потом надень на него шланг (хорошо подходик шланг от вакуумника трамблера) и накидным ключом крути куда надо =)Делов-то.
Все спокойно делается простым рожковым ключом, только если сорвать головкой или накидным и шланг что бы не уделаться самому в тормозухе .
1 Штуцер открутить любым ключом (головка, накидной, трубчатый) Рожковый не рекомендую - слижет грани штуцера.
2. Прочистить-продуть штуцер.
3. Закрутить штуцер на место легонько затянув.
4. На штуцер одеть трубочку и второй её конец опустить в стакан с торм. жидкостью.
5. Отворачивая штуцер на полоборота при нажатой педали следить за пузырьками воздуха в стакане.
Порядок и методы прокачки тормозов, надеюсь, известны.
Можно и без помощника. Подобрать палку по длинне, накачал упер ее в педаль и руль, чтоб еле влезла. А дальше как писали выше.
в крайнем случае при срыве сверлится отверстие рядом через него прокачивается затем нарезать резьбу и поставить болтик
Источник: при попытке открутить штуцер прокачки, штуцер может сломаца. тогда только замена тормозных целиндров. тормозные трубки тоже прикупи, они тоже ломаюца если старые при попытке открутить
Читайте также: